Ринок бензинових та дизельних електрогенераторних установок зростав останні три роки у кількісному вираженні на 20% на рік, у грошовому - на 25% та у 2008 р. збільшився до $136 млн. Цікаво, що структура попиту на бензо- та дизель-генератори теж змінювалася кожен рік. За оцінками експертів, три роки тому основними замовниками дизель-генераторних установок були органи державного управління (близько 50%), транспортні підприємства (понад 20%), компанії нафтогазового сектора (понад 7%). Два роки тому лідерами з придбання генераторних установок були телекомунікаційні компанії та банки. Минулого року резервним енергозабезпеченням активно займалися логістичні оператори, торгові центри. Цього року серед споживачів залишилися торгові центри та харчові виробництва.
Інвестори згортають проекти терміналів. Всупереч зниженню темпу падіння вантажопотоків у багатьох транспортних галузях, з ринку контейнерних перевезень позитивні сигнали надходити не поспішають. Трохи обнадіивши операторів у серпні, у вересні показники перевалки контейнерів знову скотилися вниз. Про закріплення тенденції до відновлення ринку можна буде говорити не раніше за початок наступного року, вважають експерти, а оператори кардинально переглядають свої інвестиційні плани.
Привабливість ринку СНД очевидна. Так, за даними експертів, у 2008 р. виробники насосів різної спрямованості заробили на ринку СНД не менше $1 млрд. З них $100 млн. припало на насоси загальнопромислового значення (вакуумні, шахтні, хімічні, для потреб харчопрому та комунального сектора тощо) .). Ринок насосів під потреби атомної енергетики ще цікавіший. Відомо, що на період з 2009-го по 2015 рік на будівництво АЕС у світі буде витрачено $370 млрд. З цієї суми $20-23 млрд. припаде на закупівлю насосних агрегатів.
На початок вересня 2009 р. світовий портфель замовлень на транспортний флот складався з 8271 судна загальним дедвейтом 527,38 млн. т. Як і раніше, основну частку в цьому колосальному обсязі новобудови займає балкерний тоннаж, що становить 55,7% дедвейту. За підсумками вересня аналітики відзначають зростання активності на ринку, особливо щодо балкерного тоннажу. При цьому робиться висновок, що падіння цін на балкера вже досягло своєї нижньої точки, тоді як у танкерному секторі цей процес поки що не зупинився.
Різке скорочення попиту на внутрішньому ринку цього року змусило виробників металургійного обладнання різко збільшити експорт. Втім, у 2010 р. машзаводи працюватимуть за нечисленними, хоч великими контрактами. А відновлення повноцінного зростання споживання продукції розпочнеться не раніше 2011 р., коли відновиться світова кон'юнктура металоринків. Проблеми з ліквідністю, які зазнавали вітчизняні метпідприємства наприкінці минулого року, негативно позначилися на економічній діяльності машинобудівних заводів, які виготовляють обладнання для ГМК.
Виробництво насосів для промисловості та атомної енергетики залишається одним із прибуткових напрямків. Гравці ринку пов'язують це з виконанням російських інвестпрограм у галузі енергетики, а також з покращенням ситуації на основних сировинних ринках. Цього року ми очікуємо, що прибуток підприємства зросте практично вдвічі порівняно з минулим, розповідає генеральний директор ЗАТ «НВО «Гідромаш». За розрахунками його планового відділу, реалізація насосів принесе компанії цього року не менше 111 млн. грн. доходу порівняно з торішніми 63,8 млн. грн.
Традиційна осіння спеціалізована виставка обладнання для виробництва продуктів харчування Inprodmash'2009, за оцінками учасників ринку, вважалася одним із найбільших майданчиків в Україні для контактів виробників заліза з потенційними замовниками. На жаль, у 2009 р., порівняно з 2008 р., кількість експонентів та площа виставки скоротилися на 30% та 20% відповідно, тобто. повернулися до стану 2005-2006 років. На виставку не приїхали деякі великі іноземні виробники, мабуть, вважаючи, що проблеми з кредитуванням, чергове піку української національної валюти і передвиборні перегони, що стартували в країні, — не найкращі умови для місцевих компаній, щоб інвестувати в обладнання.
Попит на електроінструменти за поточний рік впав більш ніж удвічі – забудови стоять, замовлень на обладнання практично немає. Основний удар припав на дорогий професійний інструмент імпортного виробництва. Прагнучи заощадити, будівельники вважають за краще не купувати нове обладнання, а ремонтувати вже існуюче. За даними маркетолога ВАТ «Завод «Фіолент», обвал ринку України за перше півріччя 2009 р. становив 60-70% порівняно з минулим роком і повернувся на рівень 2006-2007 років. Оборот ринку електроінструменту за аналізований період становив близько 27-37 млн. дол. Це все обумовлено зупинкою практично всього великого та середнього будівництва в Україні. За підрахунками Держкомстату, обсяги виконаних у поточному році будівельних робіт стосовно аналогічних періодів минулого року знизилися в середньому на 42-45%.
Сьогодні споживачі все частіше віддають перевагу системам теплої підлоги перед традиційними радіаторами. Втім, зараз цей ринок тимчасово завмер на рівні минулого року. Проте оператори сподіваються компенсувати свої втрати з настанням осені. В умовах постійно зростаючої вартості газу та централізованого теплопостачання споживачі все частіше шукають альтернативний спосіб обігріти квартиру чи котедж. Підлоговий обігрів став широко застосовуватися в Україні з початку 90-х років. і сьогодні на вітчизняному ринку представлені обидва напрямки – електрокабельне обігрів та водяна тепла підлога. Причому, якщо раніше електричні системи застосовувалися як додаткове (комфортне) обігрів, то сьогодні електричні системи обігріву все частіше застосовуються як основний вид опалення.
У 2010 році підприємства енергетичного машинобудування освоюватимуть нові ринки збуту, активно розширюючи географію поставок, а обсяги виробництва підприємств енергетичного машинобудування криза вплинула найменше. Виторг компаній цього сектора економіки минулого року зріс на 10% у доларовому еквіваленті, у гривні оборот галузі збільшився на 65% рік до року. Основні ринки збуту вітчизняного енергетичного машинобудування – Росія та країни Середньої Азії: у середньому підприємства сектора експортують понад 80% виробленої продукції. Клієнти українських компаній зазвичай іноземні держмонополії зі стабільним фінансуванням.
Загалом в енергетиці у 2008 р. освоєно 4,9 млрд. грн. капітальних вкладень, що на 17,3% більше, ніж позаминулого року. Здебільшого гроші витрачалися на розвиток магістральних ліній електропередач, що перебувають у державній власності. Ще частина коштів прямувала на спорудження Дністровської та Ташлицької ГАЕС, які вже давно перетворилися на загальнонаціональні довгобуди. Однак про здачу великих об'єктів у галузі поки не йдеться.
Підприємства енергетичного та нафтогазового машинобудування – єдині в галузі, на які поки що не вплинула економічна криза. За 10 місяців року виробництво у цих сегментах зросло на 25,1% та 27% відповідно. Учасники ринку пояснюють збереження темпів зростання тим, що мають велику диверсифіковану мережу замовників в Україні та за кордоном, а також тривалістю інвестиційних циклів в енергетичній галузі. Це дозволяє виробникам енергоустаткування вести свою діяльність на умовах довгострокового планування. В даний час найбільші заводи галузі сформували портфелі замовлень на 2009 р., які за своїми обсягами перевищують показники цього року.
За перші шість місяців 2007 р. Дружківський машинобудівний завод вперше за багато років показав рентабельність у розмірі 9% та триразове (порівняно з аналогічним періодом минулого року) збільшення чистого доходу – до $65 млн. Розкриття показників діяльності має для підприємств велике значення, адже це знижує ризики потенційних інвесторів. А додаткові кошти машинобудівникам не завадять: приватизовані заводи галузі почали масово здійснювати програми модернізації обладнання. Вітчизняні виробники можуть повністю забезпечити нашу вугільну промисловість необхідною технікою. Все обладнання, за допомогою якого ведеться видобуток вугілля: прохідницькі та очисні комбайни, скребкові та стрічкові конвеєри, механізовані кріплення – випускають вітчизняні заводи.
Підприємства енергетичного та нафтогазового машинобудування – єдині в галузі, на які поки що не вплинула економічна криза. За 10 місяців року виробництво у цих сегментах зросло на 25,1% та 27% відповідно. Учасники ринку пояснюють збереження темпів зростання тим, що мають велику диверсифіковану мережу замовників в Україні та за кордоном, а також тривалістю інвестиційних циклів в енергетичній галузі.
Американські та європейські торговельні мережі, починаючи з 2004 р., вимагають, щоб кожна паллета, що надходить до них, з товаром мала штрих-код. Наприклад, мережа магазинів Wal-Mart не тільки відмовляється приймати товар без штрих-кодів, але також штрафує постачальників по 5 доларів за кожну палету, штрих-код якої не читаємо. Аплікатор із вбудованим термотрансферним принтером – найкращий тип обладнання для маркування коробів, палет та ін. вторинної упаковки. Такі аплікатори забезпечують високу якість друку з високою роздільною здатністю та контрастністю, дозволяють наносити велику кількість найрізноманітнішої інформації, включаючи текст, штрих-коди, логотипи, забезпечують надійне та точне приклеювання етикеток у різних місцях короба або палети завдяки різноманітності модулів переносу етикеток, а також мають розширеними комунікаційними можливостями, що забезпечують зв'язок із іншим обладнанням. Все це забезпечує зручність застосування принтерів-аплікаторів для автоматизації складського обліку
У 2007 р. порівняно з попереднім роком обсяг експорту зріс у грошовому вираженні у 3,02 раза, у натуральному – у 3,7 раза. Найбільша питома вага у структурі експортних поставок припадала на країни СНД (97,1%). Обсяг експорту газотурбінного обладнання потужністю понад 5000 кВт у 2007 р. становив 63 шт. та знизився порівняно з попереднім роком на 27,8%. Експортні поставки до країн СНД становили 43 одиниці обладнання, або 69,3% від загального обсягу експорту. Частка поставок країни Азії становила 27%, чи 13 одиниць.
Українські автовиробники починають освоювати новий сегмент – випуск трамваїв. Високий ступінь зношеності комунального транспорту, а також очікуване проведення Євро-2012 в Україні сприяє розширенню внутрішнього ринку вже в найближчій перспективі. Проте, непослідовна політика держави та місцевої влади, що супроводжується корупційними схемами, може раз і назавжди остудити цей порив. В Україні трамвайне сполучення діє у 24 містах, а парк рухомого складу налічує майже 3,3 тис. трамвайних вагонів. Проте більшість трамваїв термін служби вже давно відпрацювали. Незважаючи на те, що нормативний термін експлуатації трамвая становить 10 років, в Україні термін їхньої експлуатації збільшили майже в 3 рази. Однак підтримувати вагони в робочому стані стає все складніше, тому вже найближчим часом муніципалітети волею не волею будуть змушені закуповувати нову техніку.
Аналіз інформаційних матеріалів, експозицій спеціалізованих міжнародних виставок та випробування машин та обладнання для птахівництва, які проводили останніми роками, дозволили виявити загальні закономірності та напрямки у створенні та модернізації обладнання для птахівництва. Аналіз технологічного обладнання для птахівництва, яке демонструють на виставках, свідчить, що обладнання для підлоги стали виробляти значно більше, ніж у попередні роки. Ймовірно, це пов'язано з тим, що за змістом птаха умови максимально наближені до природних.
Український енергомашинобудівний комплекс продовжує зміцнювати свої позиції на ринку Таджикистану. В результаті візиту таджицької делегації було укладено принципові домовленості щодо постачання вітчизняного обладнання. Таким чином, вітчизняні заводи можуть нарощувати постачання до інших країн, поряд із російським ринком.
Сьогодні на ринку виграє той виробник, який має налагоджену дистрибуцію, відрізняється виразною ціновою політикою і має високу впізнаваність бренду. Останній фактор стає все актуальнішим у світлі зростання ринку мережевого роздрібу, який все частіше висуває вимоги до належної упаковки продукції, що реалізується. Тому виробники товарів дублюють один одного, прагнучи не поступатися як якістю, так і рішенням у споживчій упаковці. Таким чином, фасований брендований продукт є найважливішим елементом позиціонування компанії, особливо в середньовисокому та преміум-сегментах.