Виробництво комерційної техніки у Росії продовжує впевнено зростати. Особливо добре справи йдуть у секторі вантажівок, причому серпень та вересень стали рекордними за останні десять років: за ці місяці випущено відповідно 23077 та 22268 вантажівок. А загалом у СНД спостерігається цікава тенденція: вже кілька заводів освоїли складання невеликих китайських вантажівок. Їх роблять у Калінінграді (марка Yuejin), Черкасах (Foton), Іллічівську (Dong Feng) та Кременчуці (FAW). Судячи з динаміки зростання, можна припустити, що за рік до Росії буде ввезено близько 6500 нових і 30000 вживаних тягачів і вантажівок повною масою понад 16 т. рази! Щоправда, ввезення секонд-хенду незабаром скоротиться: як відомо, з 1 жовтня діють драконівське мито на техніку віком від п'яти років і більше.

Східний Казахстан претендує на роль російського центру автомобілебудування. У Семипалатинську розпочалося спорудження другого в регіоні заводу зі збирання автомобілів. Автобуси марок Daewoo Bus та ПАЗ мають зійти з конвеєра «СемАЗу» за півроку. Південнокорейські партнери семипалатинське виробництво вважають перспективним. Проект СемАЗу (семипалатинського автобусного заводу) профінансовано південнокорейською компанією Daewoo Bus Global Corporation та рядом вітчизняних інвесторів. Завод вміщує випуск автобусів середнього класу, найбільш адаптованих до вимог казахстанського ринку.