В огляді розглядається інформація щодо ринку мотоциклів України, а саме: основні тенденції ринку, обсяг продажу мотоциклів в Україні, збут нових мотоциклів в Україні за класами, сегмент скутерів та мопедів, цінова сегментація ринку мототехніки, прогнозні показники та інше.
В даному огляді представлена інформація щодо ринку акумуляторів свинцевих для запуску двигунів внутрішнього згоряння, масою до 5 кг, з рідким електролітом, а саме: обсяги виробництва, кількість підприємств, які присутні на даному ринку, а також обсяги експорту та імпорту.
Асортимент продукції компанії включає понад 700 видів продуктів – моторні олії для легкового, вантажного парків та сільського господарства, трансмісійні, гідравлічні олії, мастила, автохімія, гальмівна рідина та продукти спецпризначення. Вся продукція відповідає найсучаснішим вимогам світових автовиробників. Лінійка олій для легкових автомобілів включає понад п'ятнадцять сортів олій – синтетичних, напівсинтетичних та мінеральних. Ці масла призначені як для сучасних моторів із трикомпонентними каталізаторами, турбонаддувом та сажовими фільтрами, так і для високонавантажених двигунів. Є й енергозберігаючі олії, а також олії для збільшених інтервалів заміни (LongLife). У лінійці моторних масел для вантажних автомобілів – близько 10 сортів. Продукція цієї марки відома у всіх європейських країнах. Популярність олій Divinol® стрімко зростає серед українських автолюбителів. Про це можна судити з дилерської мережі, що активно розвивається, а також зростання обсягів продажів, які в порівнянні з
Огляд містить інформацію щодо ринку автомобільних акумуляторів України. Представлено ситуацію на ринку, а також основні тенденції акумуляторного ринку України, обсяг ринку автомобільних акумуляторів, обсяг продажу батарей, частку МНКП "Веста" на внутрішніх та зовнішніх ринках, структуру українського ринку автомобільних акумуляторів та інше.
Крупний національний оператор ринку запчастин Компанія «Агро-Союз» у рамках TIR-2011 презентувала фінські мастила Neste Oil – моторні масла для легкових та комерційних автомобілів, трансмісійні масла, мастила, автохімію. Почавши постачання Neste Oil в Україну в 1999 році, «Агро-Союз» спочатку випробував фінські олії на своїй техніці (комбайнах, тракторах, вантажних автомобілях DAF і КАМАЗ, особистому автотранспорті співробітників компанії), а потім запропонував клієнтам, переконавшись у високій якості цих олій. - відмінних миючих та змащувальних властивостях, тривалих проміжках заміни
Всього три роки тому обсяг ринку автосервісу був утричі меншим за виручку автодилерів. Але криза все розставила на свої місця, автопродажі впали, а виручка СТО практично не змінилася. Навіть у найважчому для бізнесу 2009 році доларовий оборот станцій техобслуговування впав ледве на п'яту частину — у гривні обсяг ринку, незважаючи на кризу, зріс на понад 30%.
Незважаючи на те, що в кількісному вираженні значний обсяг реалізації (75-80%) на ринку складають моторні човни завдовжки до 4 м, основний заробіток продавцям водно-моторних плавзасобів приносили катери та яхти завдовжки більше 8 м і вартістю понад $60 тис. Але попит на таку техніку забезпечують державні чиновники найвищого рангу та великі бізнесмени. Ні перші, ні другі особливо не афішують придбання таких транспортних засобів.
В даному огляді представлена інформація щодо ринку автомобільних акумуляторів, а саме: тенденції розвитку ринку легкових свинцевих акумуляторів, обсяги виробництва, експорту та імпорту, темпи зростання, споживання, найбільші імпортери свинцевих акумуляторів в Україну.
В огляді подано інформацію щодо українського ринку СТО. Розглядається таке: ситуація на ринку, основні тенденції, попит на послуги технічного обслуговування автомобілів в Україні, цінова політика на послуги СТО в Україні, обсяг українського ринку автосервісу, темпи зростання ринку автосервісу в Україні, кількість дилерських СТО в Україні, перспективи ринку СТО в Україні.
Незважаючи на дорожнечу будівництва паркінгів у складі житлових комплексів (7–20% від вартості проекту для одноповерхової підземної стоянки і до 30% — для багаторівневої), девелопери продовжують їх будувати, оскільки проектна документація затверджувалася ще до кризи, коли місця для зберігання транспорту користувалися підвищеним попитом. Їх, як правило, не передбачали лише в найдешевших панельних будинках на столичних околицях та там, де виникали серйозні технічні складнощі.
Стабільне зростання обсягів експорту вітчизняних акумуляторних батарей (у натуральному вимірі) спостерігається вже протягом кількох останніх років поспіль. За даними Державного комітету статистики України у січні-травні 2010 року експорт акумуляторів порівняно з аналогічним періодом 2009 року збільшився більш ніж у 2 рази – до
Обсяг ринку автомобільної аудіоелектроніки перед кризою щороку зростав у середньому на 25-35%. У 2008 р. було продано близько 395 тис. автомагнітол та СD-ресиверів. Ринок автомобільної аудіоелектроніки розвивався нога в ногу з автомобільним ринком. Скорочення обсягів реалізації нових автомобілів у 3 рази у 2009 р. спричинило падіння обсягів збуту на ринках-сателітах. За даними компанії GFK Ukraine, у 2009 р. ринок автомобільної аудіоелектроніки зменшився порівняно з попереднім роком більш ніж удвічі, досягнувши 158 тис.шт.
Ринок автомобільних GPS-навігаторів почав активно розвиватися в 2005 р. Якщо раніше найдешевший такий прилад коштував не менше $500-600, то в 2005 р. на український ринок прийшли моделі для масового споживача, ціни на які починалися з $250. Зниження цін на навігаційні пристрої та збільшення автопарку в Україні сприяли зростанню ринку GPS-навігаторів, принаймні у кількісному вираженні. З кожним наступним роком обсяг ринку навігаційних пристроїв, за оцінками операторів, збільшувався у 2, а то й у 3 рази.
З нинішнім зниженням температури повітря до позначки мінус 3 градуси в темний час доби водію слід терміново потурбуватися про необхідність заміни всіх літніх технологічних рідин на зимові – незамерзаючі. Операція ця, на перший погляд, проста та особливих навичок не потребує. Однак деякі водії про цю просту процедуру або забувають, або роблять помилки, які при низькій температурі призводять до поломок автомобіля та невиправданих витрат.
Якщо 2007 р. аналітики говорили про зростання продажів дорогих суден вартістю $500 тис. і вище, то в цьому ходовому став середній сегмент ($80–150 тис.). У спеціалізованих компаніях відзначають, що це пов'язано з відходом ряду бізнесменів від бажання помірятися яхтами та їхньою переорієнтацією на оптимальні для річки варіанти довжиною до 10 м. На зміну ситуації оперативно відреагували імпортери. Наприклад, за рахунок агресивного маркетингу свої позиції у боротьбі за покупця посилили компанії, що представляють американські Brunswick Corporation (торгова марка BayLiner), Four Winns, Crownline Boats та ін., сумарна частка яких збільшилася з 40% у минулому році до 60% у цьому. . Зробити це їм вдалося за рахунок падіння частки старожилів: Rinker, Monterey, Sea Ray, Larson. У 2008 році жодної активності щодо просування їхньої продукції не було.
Яхтовій різноманітності в Україні заважають відсутність культури споживання дорогого продукту та зайва присутність політики. 2007 року на українському ринку моторних яхт з'явилися корпоративні покупці. До цього часу, принаймні протягом останніх трьох років, подібного не було. Крім того, в Україні (о диво!) було зафіксовано випадки, коли дорогі моторні яхти повністю проходили митне "очищення" в Україні. Раніше, як неодноразово писалося, українські власники дорогих яхт, щоб мінімізувати витрати (мито на моторні яхти становить 32% від вартості), реєстрували свої судна під прапорами інших держав. Можна сміливо сказати, що у такому статуті в Україні існувало 99% моторних яхт.
Українські виробники автомобільних олій активно освоюють зовнішні ринки. На думку експертів, це пов'язано насамперед із перенасиченістю внутрішнього ринку. На ньому сьогодні працює близько 120 брендів. Отже, заводи, які мають усі необхідні міжнародні сертифікати якості, а також прийнятний для західного споживача асортимент продукції виходять за кордон. Експорт готових олій у 2007 р. порівняно з 2006 р. зріс на 18%. Найбільше зростання обсягів продажів відбулося у країнах Закавказзя (Азербайджан, Вірменія, Грузія) – 217%, Україна, Молдова, Білорусія – 34%, експорт до країн Східної Європи збільшився на 44%. Крім того, у 2007 р. "ЛЛК-Інтернешнл" вийшла на кілька нових експортних ринків, зокрема на ринок Нігерії.
Інтерес до нестандартних видів бізнесу в Україні невпинно зростає. Зараз, коли, здавалося б, "найреальніші" і прибуткові ніші зайняті, багато хто починає шукати щось особливе, і в цьому, як не дивно, процвітають. Одна з таких справ – спорудження яхт – набирає обертів у країні. І, як з'ясувалося, багато верфів розпочинали без стартового капіталу, організовувалися спонтанно і зі здоровою часткою авантюризму. З нуля підняти виробництво яхт - праця титанічна, але, як виявилося, цілком реальна. Так, "стартанути" може практично кожен умілий інженер або керівник, який досить добре знається на предметі, тобто. не тільки любить яхтинг, а й знає, що пощо.
Вартість прокату човна залежить від його технічних характеристик. Фахівці ділять яхти на два види: моторні та парусно-моторні. Білі моторні яхти називають дачами на воді через підвищену комфортність. У судна розміром від 9 м є надбудова та обов'язковий стандартний набір зручностей: кілька просторих кают, ізольований санвузол, зручний камбуз, сандек (місце для загоряння), широкий кормовий майданчик (для купання), холодильник, аудіотехніка. І найголовніша відмінність – величезний мотор, за допомогою якого можна мчати по воді зі швидкістю 80 км/год. Вартість таких яхт починається від 200 тисяч євро. А прокат-мінімум $300 за годину.
Що являє собою новий потужний аквабайк від ВКР, дізналися під час тест-драйву, що відбувся на озері Шаста, що у штаті Каліфорнія (США). Перед презентацією новітніх розробок представники компанії влаштували для журналістів своєрідне шоу. У невелику протоку один за одним на великій швидкості виходили катери і гідроцикли всього модельного ряду, виробленого компанією ВКР. А це близько двох десятків різних моделей. 255 та See-Doo RХТ-Х 255 - були представлені останніми: від своїх побратимів за модельним рядом їх легко "можна було відрізнити за кольором та дизайном спеціально розробленим під керівництвом Дениса Лапонтена, віце-президента ВКР з дизайну, у власному ательє ВКР, розташованому у канадському Валькурі.