Транспортные услуги и логистика

Перевозка грузов железными дорогами сравнительно с 2010г. выросла на 8,2%, в т.ч. отправление грузов - на 8,6%. Отправка химических и минеральных удобрений увеличилось на 41,2%, строительных материалов - на 17,1%, зерна и продуктов перемола - на 16,6%, черных металлов - на 8,4%, кокса - на 7,9%, лесных грузов - на 6,6%, каменного угля - на 6,3%, железной и марганцевой руды - на 6,1%, цемента - на 4,8%, лома черных металлов - на 4,2%. Отправка нефти и нефтепродуктов снизилось на

Грузооборот железнодорожного транспорта увеличился на 11,5%. На Одесской железной дороге грузооборот вырос на 15,6%, Приднепровской - на 14,9%, Львовской - на 11,9%, Донецкой - на 10,0%, Юго-Западной - на 8,2%, Южной - на 0,5%. Увеличение грузооборота состоялось также на трубопроводном транспорте (на 2,3%), авиационном (на 0,1%). Грузооборот морского транспорта сократился на 0,5%, автомобильного - на 0,6%, речного - на 42,6%. Перевозка грузов железными дорогами сравнительно с январем-ноябрем 2010 г. выросла на 8,3%, в т.ч. отправление грузов - на

С начала года объем транзита снизился на 19,9% и составляет 109,28 млн. тонн. При этом основной причиной общего падения является снижение транспортировки трубопроводной системой (показатель уменьшился на 30,8%), однако и в железнодорожном секторе зафиксирован некоторый спад — на 1,8%, до 32 млн. тонн. Автомобильный транспорт увеличил объемы транзита в 2,3 раза, до 5,44 млн. тонн, а морской транзит увеличился в 1,7 раза, до 2,55 млн. тонн. На ситуацию с трубопроводным транзитом традиционно влияет политическая составляющая транспортировки нефти через Украину. Однако снижение транзита по железной дороге, пусть и не столь значительное, также обусловлено рядом различных факторов. Одним из ключевых моментов, влияющих на негативный тренд железнодорожного транзита, является

Перевозка грузов железными дорогами по сравнению с январем-июлем 2010 г. возросла на 9,1%, в т.ч. отправка грузов - на 9,1%. Перевозки грузов предприятиями речного транспорта по сравнению с январем-июлем 2010 г. уменьшились на 8%, морского транспорта - на 2,5%. Заграничные перевозки грузов речным транспортом сократились на 22,5%, морским - на 3,3%. Предприятиями автомобильного транспорта (с учетом перевозок физическими лицами-предпринимателями) за январь-июль 2011 г. перевезено 97,5 млн. тонн грузов, что на 17,5% больше, чем за январь-июль 2010 г., и выполнен грузооборот в объеме

Данный обзор содержит информацию относительно ситуации на украинском рынке логистических услуг в розничной торговле. Представлено следующее: факторы организации прямых поставок в магазины, альтернативные варианты организации доставки товаров в торговую сеть, преимущества и недостатки организации распределительного центра для розничной сети, ключевые показатели характерные для логистики, уровень затрат на логистику ведущих торговых сетей Украины.

Материал, представленный в данном обзоре, содержит информацию относительно рынка логистических услуг Украины. Рассматривается следующее: ситуация на рынке, тенденции развития украинского рынка логистических услуг, операторы на рынке логистических услуг Украины, доля затрат на логистику в ВВП, структура логистических затрат в Украине, сравнительная характеристика основных отраслей экономики Украины по объемам производства, главные факторы влияния на развитие инфраструктуры Украины, рейтинг Всемирного банка по показателям эффективности логистики в мире, секторы рынка логистических услуг, структура рынка логистики Украины, комплекс логистических услуг, предоставляемые логистическими операторами в Украине, проблемы на рынке логистики Украины, перспективы рынка логистических услуг Украины.

В обзоре представлена информация относительно украинского рынка логистических услуг Украины. Рассматривается следующее: ситуация и основные тенденции рынка логистических услуг Украины, крупнейшие операторы на рынке логистических услуг Украины в 2011 году, перечень иностранных операторов логистических услуг, которые имеют представительства в Украине, проблемы на рынке логистических услуг Украины, внутренние и внешние факторы, которые влияют на логистическую среду машиностроительных предприятий.

Пассажиропоток в украинских аэропортах растет почти докризисными темпами — в основном за счет развития международных направлений украинскими компаниями, в то время как зарубежные перевозчики сейчас не очень активны.

Неразбериха в ситуации с контейнерным грузооборотом в стране не может не настораживать. С одной стороны, Министерство инфраструктуры и Гостаможня заявляют о росте контейнерного оборота в портах страны, с другой — перевозчики и экспедиторы заявляют о крайне сложной ситуации.

Предпосылок для подобного «оптимизма» несколько: двусторонние переговоры о выдаче разрешений на 2012 г. не ведутся, до сих пор нет приказа Министерства инфраструктуры по приему заявок и, соответственно, распределению многоразовых разрешений ЕКМТ (Европейской комиссии министров транспорта). Уже практически вычерпана годовая квота разрешений Австрии, Румынии, Венгрии, Италии и всех стран СНГ. Переговоры о дополнительной выдаче разрешений и нормах квот на следующий год не ведутся. Судя по интенсивности перевозок (+20% к 2010 г.), даже с учетом использования разрешений четвертого квартала, украинцы прекратят ездить как на Запад, так и на Восток уже к концу октября.

Все заявления чиновников о развитии трансшипмента в украинских портах пока оказались лишь пиаром. Принятые несвоевременно половинчатые законы так и не создали благоприятных условий для этого режима, и страна продолжает терять миллионы долларов в конкурентной борьбе за грузопотоки.

Едва успев отшуметь в России, керосиновый кризис отозвался и в Украине, авиакомпании заявили о возможном подорожании билетов в связи с ростом цен на топливо. Где истоки проблемы и каковы пути ее решения, рассказал директор департамента бизнес-маркетинга «ООО «ТНК-BP Коммерс».

Для создания государственной службы такси — конкурента частному бизнесу, которая будет обслуживать пассажиров в аэропорту «Борисполь», Мининфраструктуры закупит 300 автомобилей Hyundai Sonata, собранных на черкасском заводе корпорации «Богдан». По мнению экспертов, экономическая целесообразность данного проекта сомнительна, если только стоимость перевозки не вырастет в два-три раза.

Пассажиропоток на международных линиях за 8 месяцев вырос на 40%, в свою очередь, перевозки внутри страны увеличились на 12%, сообщил министр инфраструктуры Борис Колесников. При этом в ближайшее время конкуренция на рынке авиаперевозок может ужесточиться. Мининфраструктуры грозится пойти на полное открытие доступа в Украину иностранным компаниям в случае, если отечественные перевозчики не пойдут на снижение внутренних цен. Но если на международных линиях и возможно увеличение количества игроков, то изменение ситуации на внутреннем рынке реально лишь административными методами.

Материал, представленный в данном обзоре, содержит информацию относительно рынка почтовой логистики Украины за 2011 год. Рассматривается следующее: объем рынка почтовой логистики в Украине в 2011 году, объем письменной корреспонденции, объем посылочных отправлений, объем рынка внутренней почтовой логистики, доля УГППС «Укрпочта» в объеме письменной корреспонденции, сегментация почтовых отправлений по типу отправления, сегментация почтовых отправлений по способу доставки, основные секторы потребления услуг почтовой логистики в Украине, динамика изменения сегментов почтовой логистики, операторы рынка почтовой логистики Украины, рейтинг компаний в 2011 году в объеме услуг внутренних почтовых доставок, изменение рыночных долей в объеме услуг доставки «склад-склад», изменение рыночных долей компаний в объеме услуг доставки «дверь-дверь», основные тренды развития операторов рынка почтовой логистики в Украине.

Отныне уже две украинские авиакомпании будут эксплуатировать отечественный самолет Ан-148: сегодня состоится передача воздушного судна компании МАУ. Согласно анонсу, схемой эксплуатации по-прежнему остается финансовый лизинг, который перевозчики считают для себя невыгодным.

На рынке такси — существенное снижение объемов перевозок. Виной этому традиционный летний сезонный фактор и/или подорожание топлива и рост тарифов. Власти могут воспользоваться этим, чтобы укрепить свое влияние на рынок.

Областные центры начали массово закупать общественный транспорт. При этом города отходят от популярной еще совсем недавно практики приобретения подержанного транспорта, ориентируясь на новую технику отечественного производства.

В течение ближайшего месяца в Украине будет утверждена программа развития скоростного движения. Прежние документы давно ушли в забытье — во многом из-за их утопичности. Возможно,укрощение амбиций позволит, наконец, придержаться намеченных планов. Программа скоростного движения железнодорожных поездов должна быть разработана до 20 июня. Такое поручение главе «Укрзалізниці» Владимиру Козаку дал на днях вице-премьер министр и министр инфраструктуры.

Руководство железных дорог нашло решение проблемы убытков от пригородных перевозок: к их финансированию, наряду с региональными властями, предлагается привлечь и коммерческие предприятия, сотрудники которых пользуются услугами электричек. Реализовать идею до проведения реформы невозможно, уверены эксперты.