Главным дестабилизирующим фактором на рынке, во многом определяющем нынешнее поведение его участников, остается неопределенность с сырьевым обеспечением Кременчугского НПЗ. Плохая логистика и дорогая нефть, по сути, не позволяют "Укртатнафте" конкурировать на внутреннем рынке. Завышенные цены завода в значительной мере определяют стоимость цистерновых партий нефтепродуктов и способствуют сохранению высоких розничных цен на бензин А-95. К примеру, летом прошлого года отечественный высокооктановый был на 8... 10% дешевле импортного топлива. Сегодня эта разница составляет лишь 5%. В этой ситуации страдают потребители, традиционно покупающие украинский бензин и вынужденные доплачивать за неэффективное управление Кременчугским НПЗ.

Ситуация на АЗС на минувшей неделе не изменилась. Хотя на отдельных заправках (и даже в некоторых сетях) топливо и подешевело, общей тенденцией этот процесс не стал. Так, к утру субботы дизель отпускался по 5,13 грн/л (-1,1% по сравнению с 8 февраля), причем стоимостный разброс для Л(3)-0,2-62 остался прежним (5,33±0,47 грн/л), а число желающих торговать им сократилось до 4593 ("зимнего" - 3545). "Шестой" подешевел до 4,66 грн/л (-1,3%) при ценовом разбросе 4,78+0,27 грн/л и 4248 предложениях. Стоимость украинского "второго" составила в прошлую пятницу 4,92 грн/л (-1,2%), а литр "пятого" стоил в среднем 5,15 грн (-0,8%) при цене импортного "Премиума" 5,46 грн/л (- 0,2%). Количество предложений как украинского, так и привозного высокооктанового осталось примерно тем же (4617 и 558). Минимальные и максимальные из зафиксированных нтц "Психея" цен отечественного А-95 также не изменились (4,85 и 5,ЗБ грн/л).

Продажи бензина через автозаправочные станции (АЗС) в Украине в январе 2008 г, по данным Госкомстата, составили 251,1 тыс. т, дизельного топлива - 104,5 тыс. т, что, соответственно, на 11,2% и 12,1% больше, чем в январе 2007 г. Общий розничный объем продаж светлых нефтепродуктов в январе 2008 г. через сеть АЗС, которая насчитывает 6,012 тыс. единиц, достиг 2 млрд. 309,8 млн. грн.

Рынок розничных нефтепродуктов очень привлекательный для зарубежных игроков. Недавно польская нефтеперерабатывающая компания PKN Orlen заявила о планах выйти на этот рынок в Украине и занять долю в несколько процентов (на начальном этапе). Компания готова скупать готовые АЗС и строить новые. Причем это произойдет в ближайшее время: обнародуя около года назад стратегию развития до 2012 г., компания назвала Украину и страны Балтии в числе приоритетных в сфере розницы. Интерес к украинскому розничному рынку нефтепродуктов выявляют также OMV, Rosneft и BP. Руководство "Мажейкю Нафта", объявляя о планах нарастить оптовые продажи в Украине, тоже не исключило возможности выйти самим в розницу. А после тестовой эксплуатации нескольких АЗС в Украине Shell приступил к активному развитию сети.

В этом году ожидается поглощение сети АЗС "Золотой гепард" компанией "ТНК-ВР Коммерс". ТНК-ВР входит в десятку крупнейших частных нефтяных компаний в мире по объемам добычи нефти. Владение Лисичанским НПЗ определяет долю компании на украинском оптовом рынке нефтепродуктов в размере 30%. По мнению экспертов, цена сделки между "ТНК-ВР Коммерс", которая владеет 160 заправками, и "Золотым гепардом", владеющим 36 заправками, составит более $70 млн. В среднем одна заправка "Золотого гепарда" с учетом премии за рыночную долю может обойтись ТНК-ВР в $1,5-2 млн. Еще в около $5 млн. обойдется каждая из нефтебаз "Золотого гепарда". В результате этой сделки "ТНК-ВР Коммерс" займет 3,2% рынка розничной торговли нефтепродуктами, обойдя "Укртатнафту", доля которой на сегодня составляет 2,8%.

Инвестиционный договор рассчитан на 5 лет и предусматривает поступление средств равными частями по 202 млн. грн. Однако уже сегодня, в связи с дефицитом производственных мощностей, энергокомпания под гарантии инвесторов взяла кредит на реконструкцию одного из блоков, который панируют запустить к началу отопительного сезона. Не так давно ОАО "Днепрэнерго" — один из крупнейших производителей электроэнергии в Украине, объединяющий Приднепровскую, Криворожскую и Запорожскую ТЭС, — сумело избежать банкротства и угрозы ликвидации за долги (более 950 млн. грн.).

В начале года цена нефти перевалила психологическую отметку в $100 (3 января 2008 г. за 1 баррель нефти марки WTI на Нью-Йоркской товарной бирже давали $100,09), после чего эксперты заявили о кульминации кризиса на мировом нефтяном рынке и предположили дальнейшую стабилизацию нефтяных цен на уровне $90-100 за 1 баррель. Но, к их удивлению. цены продолжали расти - когда медленно, а когда и резкими скачками. Уже 17 марта в Нью-Йорке эта же компания торговалась за $111,8 за 1 баррель, а 6 мая - за $122. Но и эти цены не были пределом: только за торговый день 6 июня нефть "взлетела" на $11,33 - до $139,12 за 1 баррель. Подорожание этого энергоносителя уже давно не зависит от баланса спроса и предложения на рынке. И о рыночных факторах, влияющих на нефтецены, давным-давно перестали говорить. Да и о чем можно говорить, если среднемировая себестоимость добычи 1 барреля черного золота составляет около $20...

Добыча нефти в январе - мае, по данным Минтопэнерго, сократилась на 4,8% (на 66,1 тыс. т) по сравнению с аналогичным периодом 2007-го - до 1 млн. 322,4 тыс. т. В отношении цен, которые сложатся в ближайшем будущем, мнения экспертов расходятся. B течение второй декады июня А-95 может подорожать в среднем по стране на 20 коп./л - до 6,55 грн., а солярка - на 14 коп./л, до 6,8 грн. В то же время сейчас нет каких-либо объективных причин для значительного повышения цен. 95-й до начала июля может подняться еще максимум на 2% - до 6,45 грн./л, тогда как дизель в этом месяце уже исчерпал свой потенциал роста.

На протяжении трех последних недель (впервые за полгода) в Украине де-факто прекратился рост цен на высокооктановое горючее. Так, если в конце мая максимальная стоимость А-95 была зафиксирована в АР Крым - 6,35 грн./л, то ко второй половине июня она возросла всего лишь на 2 коп. - до 6,37 грн./л. Аналогичную тенденцию продемонстрировали остальные регионы. Исключением стала только Днепропетровская область, где 95-й подешевел на пять копеек - до 6,21 грн./л. За последние полторы-две недели рост цен на заправках существенно замедлился. Но ни о каком снижении стоимости нефтепродуктов речь не идет. Просто дорожать они стали не так стремительно.

Цены на все виды топлива в розничном сегменте украинского рынка в период с 27 мая по 3 июня, по данным консалтинговой компании UPECO (Киев), продолжили рост, повысившись в среднем на 1,2''.. Цены на бензин марки А-76/80 в среднем по стране за этот период возросли на 1,42% (на 8 коп.) - до 5,73 грн. за литр, А-92 - на 0,98% (на 6 коп.), до 6,14 грн. за литр, А-95 - на 0,79% (5 коп.), до 6,35 грн. за литр, дизельное топливо - на 1,68% (на 11 коп.), до 6,64 грн. за литр. Однако в крупнооптовом сегменте рынка за вышеуказанный период наблюдалось незначительное снижение цен на некоторые виды топлива. Так, бензин марки А-76/80 подешевел на 0,42% (на 26 грн.) - до 6160 грн. за тонну, А-92 - на 0,72% (на 49 грн.), до 6771 грн. за тонну, А-95 - на 0,64% (на 45 грн.), до 6944 грн. за тонну, в то время как дизельное топливо подорожаю на 1,95% (на 143 грн.) - до 7480 грн. за тонну.

В ближайшее время, по мере того как нефтетрейдеры израсходуют "старые запасы", возможен очередной виток роста цен на бензин, поскольку мировые цены на нефть продолжают быстро повышаться и ставить один рекорд за другим. Уже к середине лета цена высокооктанового бензина марки А-95 вполне может достигнуть 7 грн./л. Удорожание нефтепродуктов неизбежно приведет к новому витку инфляции, которую вряд ли в нынешнем году снизит даже сезонное удешевление некоторых продуктов летом. Конечно же, отдельные виды овощей и фруктов "в сезон" неизбежно подешевеют - но инфляция может сохраниться на высоком уровне за счет подорожания других товаров и услуг, чья себестоимость "привязана" к цене на нефтепродукты.

Мировые тенденции имеют непосредственное влияние на отечественный рынок, поскольку в последнее время по данным "ТНК-ВР Коммерс" от 40 до 60% нефтепродуктов (в зависимости от вида) во внутреннем балансе нашей страны ввозится из-за рубежа. Еще в 2007 г. этот показатель колебался в рамках 25-28%. Можно предположить, что именно для снижения зависимости Украины от мировых тенденций Госпотребстандарт приостановил действие своего приказа о запрете выпуска дизтоплива и бензина с массовой долей серы до 0,5 и 0,1% соответственно. Тем самым ведомство дало возможность восстановить работу двум стареньким отечественным нефтеперерабатывающим заводам - Дрогобычскому и Надвирнянскому.

К сожалению, Украина до сих пор не научилась цивилизованно решать конфликты в сфере международного сотрудничества. В международной практике очень часто возникают конфликтные ситуации, поэтому Украина не застрахована от них в дальнейшем. Проблема с Vanco - своеобразный тест для нашей страны и правительства "на готовность ответить на вопрос, способны ли мы достойно решать проблемы" с иностранными инвесторами. Для разрешения конфликта по Vanco украинской стороне как минимум надо привлечь авторитетного независимого эксперта, мнение которого было бы важным, и, возможно, даже решающим в поиске путей выхода из сложившейся ситуации.

В январе- апреле на предприятия поступило 3 млн. 157,2 тыс. т сырья, что на 35% меньше, чем за аналогичный период 2007-го, в том числе поставки сырья собственной добычи уменьшились на 4,7% - до 1,21 млн. т, из РФ - на 50,9%, до 1,762 млн. т. В то же время впервые на украинские нефте- и газоперерабатывающие предприятия поставлялась нефть из Киркука (Ирак) и Беларуси - 18,7 тыс. т и 18,9 тыс. т в апреле (165,9 тыс. т и 18,9 тыс. т с начала года) соответственно. В то же время переработка сырья в апреле сократилась на 21,6% - до1,025 млн. т. За четыре месяца переработка сырья на нефте- и газоперерабатывающих предприятиях уменьшилась на 37,5% по сравнению с январем- апрелем прошлого года - до 3 млн. 53,6 тыс. т. Производство бензинов в апреле составило 295,7 тыс. т, что на 19,7% меньше, чем в апреле минувшего года, производство дизельного топлива сократилось на 22,7% - до 307 тыс. т, мазута - на 21,8%, до 242,4 тыс. т.

Поставки нефти на НПЗ уменьшились в январе-марте на 40,2% - до 1,971 млн. т за счет снижения поставок российской нефти на 56,6% - до 1,119 млн. т. Поставки украинской нефти сократились на 1,9% - до 704,6 тыс. т. В I квартале Украина впервые закупила иракскую нефть в объеме 147,2 тыс. т. Украина увеличила импорт дизтоплива за 2 месяца по сравнению с соответствующим периодом 2007 г. на 64,8% - до 558,2 тыс. т. В денежном выражении объемы этих поставок возросли в 2,6 раза - до $438,1 млн. с $168,519 млн. Средняя цена тонны дизеля увеличилась до $785 с $497,4. В том числе в феврале в страну завезено 251,835 тыс. т дизтоплива на $196,518 млн. по средней цене $780,3/т. По сравнению с январем поставки сократились на 17,8%, с февралем 2007 г. - увеличились на 59,4%.

Украинские нефтеперерабатывающие предприятия в январе-апреле 2008 г. сократили производство бензинов и дизеля на 25,4% (до 1,1 млн. т) и 35,2% (до 0,9 млн. т) соответственно по сравнению с аналогичным периодом 2007 г. Если бы наши НПЗ восстановили хотя бы прошлогодние объемы переработки, то это позволило как минимум удержать цены на стелах. Во-первых, работающие НПЗ - это всегда запас сырья и готовой продукции, которые выступают своего рода стабилизаторами ситуации, особенно с учетом постоянно растущих мировых цен. Тогда как импортеры, занимающие уже почти 50% украинского рынка, стараются работать с колес, минимизируя расходы на хранение товара. Во-вторых, ввозимое топливо, изготовленное в Европе, более высокого качества, но оно не востребовано значительной частью рынка.

Добыча нефти в январе- апреле, по данным Минтопэнерго, сократилась на 5,6% (на 61,9 тыс. т) по сравнению с аналогичным периодом 2007-го - до 1,047 млн. т. Добыча газового конденсата в стране за отчетный период составила 387,1 тыс. т, что на 2,2% (на 8,7 тыс. т) меньше, чем в январе- апреле прошлого года. Предприятия НАК "Нефтегаз Украины" за четыре месяца сократили добычу нефти на 3,9% (на 39,1 тыс. т) - до 954,4 тыс. т, газоконденсата на 1,6% (на 5,8 тыс. т) - до 356,9 тыс. т.

Проблема с введением в Украине топливных евростандартов поднимается и не решается уже довольно долго. Еще в Меморандуме между правительством и нефтяниками, заключенном 21 августа 2006 г., был пункт, согласно которому отечественные нефтепереработчики обещали выпускать горючее, соответствующее Евро 3, с 1 января 2008 г. (переход на Евро 4 планировался с 1 января 2010 г.). Для достижения данной цели компании пообещали модернизировать заводы, а государство обязалось всеми силами помогать им в этом, например, путем введения нулевой импортной пошлины на оборудование, необходимое для модернизации.

Польский концерн PKN Orlen изучает возможность строительства нефтеперерабатывающего завода в Украине совмесно с азербайжанской компанией “Сокар”. Стоимость проекта оценивается в $ 5 млрд. Концерн владеет литовским заводом Mazeikiu, тремя польскими и трнмя чешскими НПЗ. PKN Orlen контролирует окло 20 % импорта нефтепродуктов в Украину. В 2007 году украинские НПЗ сократили переработку нефти на 4,3 % (до 12,8 млн.т), производство бензина увеличилось на 5,7 % (до 3,6 млн. т), дизтопливо снизилось на 4,5 % (до 3,8 млн. т), мазута – на 7,9 % (до 3,2 млн. т).

Четкие ориентиры подорожания в ближайшей перспективе определил секретариат экспертно-аналитической группы при Минтопэнерго, который на прошлой неделе установил головокружительный ценовой коридор. Согласно этим расчетам к середине мая литр А-95 и дизельного топлива должен стоить от 6,02 до 6,20 грн. Другими словами, в течение ближайшей недели 95-й и дизель подорожают в среднем по стране как минимум на 2%, при пессимистичном развитии событий - на 5%. За основу этих расчетов берется стоимость нефти и нефтепродуктов в Европе. В последнее время она бьет все исторические максимумы (на прошлой неделе зашкалила за $122/баррель), поэтому в повышении уровня ценовых коридоров на нефтепродукты в Украине нет ничего удивительного.