Ценовая дистанция между премиальными видами бензинов и традиционным А-95 украинского стандарта на стелах ряда украинских автозаправок заметно сократилась. Данный ход направлен на оживление изрядно просевших продаж улучшенного топлива. К концу прошлой недели трейдеры пересмотрели свою ценовую политику, в результате чего стоимость бензина А-95 укрстандарта приблизилась к топливу евростандартов. Если ранее ценовая разница между этими позициями горючего составляла, по наблюдениям экспертов, около 50-60 коп./л, а в сети Shell достигала и 1 грн./л, то сейчас этот зазор сократился до 20-30 коп./л. Такое сокращение ценовой дистанции стало возможным после того, как стоимость украинского топлива А-95 подскочила на 2% (прибавив в среднем 16 коп./л), а премиального бензина - лишь на 0,3%.
B первом квартале 2009 г. уровень падения экспорта электроэнергии составил 48,2%. При этом ценовая конъюнктура сегодняшнего европейского энергорынка не дает потенциальным отечественным трейдерам поводов для оптимистических ожиданий. По данным Минтопэнерго, в январе-марте этого года поставки украинского электричества за рубеж сократились на 897,3 млн. киловатт-часов, что на 48,2% ниже соответствующего прошлогоднего показателя. Таким образом, динамика снижения количества экспортируемой Украиной электроэнергии, которая началась в 2007 г., продолжается.
Сокращение потребления электроэнергии спровоцировало борьбу за клиентов между генерирующими компаниями. Победителем в этой войне государство решило сделать «Энергоатом», который производит наиболее дешевую электроэнергию. Для этого Минтопэнерго приняло решение остановить производство электроэнергии на всех отечественных ТЭЦ. А в ближайшее время аналогичная резолюция может быть утверждена относительно нескольких тепловых электростанций. В первую очередь ограничения могут коснуться «Востокэнерго» и «Днепрэнерго». В течение первого квартала текущего года Украина потребила 45,8 млрд кВт.ч электроэнергии. Это на 12,7% (6,7 млрд кВт.ч) меньше, чем за аналогичный период прошлого года. Ключевой причиной стало серьезное сокращение энергетических аппетитов промышленников. Металлургия и машиностроение, чья продукция на сегодняшний день не особо востребована на внешних рынках, на протяжении первого квартала снизили потребление на 35% (на 4,7 млрд кВт.ч) — до 8,8 млрд кВт.ч. Химическая и нефтехимическая отрасли умерили аппетиты на 39% — до 1,1 млрд кВт.ч.
Украинский рынок моторного топлива вступил в период серьезного передела в пользу нескольких крупнейших игроков. Финансовый кризис и сокращение спроса вынуждают владельцев многих АЗС искать платежеспособных покупателей своего бизнеса. В числе таковых наиболее заметное место занимает Группа "Приват", намеревающаяся увеличить долю в конечных продажах автомобильного бензина и дизельного топлива не менее чем до 25%.
В то время как большинство операторов по всей стране готовились к очередному ценовому скачку, в Харьковской области 14-15 февраля цены внезапно снизились на 1 грн/л, а уже в понедельник, 16 февраля, вернулись на исходную позицию. В итоге на стелах "Континиума", "ОККО", "Лукойла", "УТН-Востока" и Shell на пару дней засветились 4,68 грн/л по А-95 и 4,88 грн/л по ДТ. "Укрнафта", "Альфа-Нафта", как всегда, порадовали свою немногочисленную клиентуру дополнительными 10- и 20-копеечными скидками соответственно. Еще на пару копеек ниже посмел быть дуэт "Маршал" - "Лилия" из Чугуєва.
Волна скидок на топливо, начавшаяся с Харьковской области, продолжает движение по Украине. К Луганску и Донецку, опробовавшим гривенное снижение 20-23 февраля, к концу месяца примкнули Запорожье и Черновцы. Причины происходящего ясны не полностью, так же как и эффект от этого приема "Привата". Операторы, принявшие вызов, отмечают ситуативное повышение прокачек, противоположные процессы наблюдают сети, сохраняющие ценовое спокойствие. Вероятно, что затеянное может в итоге оказаться репетицией резкого снижения цен: в алгоритме расчета ценового коридора ЭАГ грядут перемены, в результате которых популярный нынче коридор может "просесть" и сузиться.
По подсчетам официальной статистики, отрицательное сальдо внешней торговли товарами в январе–феврале составило $708,3 млн, тогда как в аналогичном периоде прошлого года этот показатель достиг $2758,5 млн. Однако, судя по динамике экспортно-импортных операций, позитивные тенденции остались в прошлом: в феврале в сравнении с первым месяцем года импорт продемонстрировал рост на 86%, экспорт — лишь на 10,4%. Таким образом сокращение импорта в феврале в годовом исчислении (41,2%) практически уравновесилось с показателем падения экспорта (42,5%). Февральский прорыв импортеров эксперты поясняют двумя основными причинами: резким увеличением поставок газа из России и ожиданием введения 13%-ной надбавки к пошлинам на товары некритического импорта. Правда, эти факторы обеспечили импортерам только временный перевес.
Прогнозная оптовая рыночная цена на электроэнергию на Оптовом рынке электроэнергии (ОРЭ) Украины с 1 апреля 2009 года возрастет на 0,9% по сравнению с ценой, установленной на март, — до 400,5 грн. за 1 МВт-ч (без НДС). Такой размер прогнозной оптовой рыночной цены на следующий месяц закреплен постановлением Национальной комиссии регулирования электроэнергетики (НКРЭ) №328 от 19 марта 2009 года. Прогнозная оптовая рыночная цена на электроэнергию в течение января-ноября 2006 года возросла на 18,3% — с 185,14 грн. до 219 грн. за 1 МВт-ч (без НДС), в декабре-2006 — январе-2007 оставалась неизменной, а с февраля 2007-го по ноябрь 2008-го увеличилась на 80,4% — до 395,17 грн. за 1 МВт-ч (без НДС). В декабре-2008-феврале-2009 цена не претерпела изменений. Рост цены в марте-2009 составил 0,5%.
Уровень средних розничных цен.
С приближением февраля разговоры на тему благополучности оптовой торговли набирают актуальность. За последнюю неделю января цены на мелкооптовые партии нефтепродуктов продолжили падение. Наиболее ощутимо подешевело дизтопливо - в среднем по стране на 23 коп./л. Однако продолжающееся снижение цен не активизирует спрос, отмечают трейдеры. В среднем реализация в мелком опте за последние пару месяцев снизилась на 45%. По сегодняшним меркам продажа 40-кубо-вого бензовоза в неделю считается приличным объемом реализации.
После многолетних обещаний помочь нашей стране в обновлении газотранспортной системы Евросоюз, наконец, решился рассмотреть конкретные предложения Киева. Теперь дело за малым — убедить европейцев в выгодности предстоящих финансовых вливаний. Чтобы заставить их раскошелиться на $8 млрд, наши переговорщики представили весомые аргументы: возможность совместного управления новыми трубопроводными ветками и получение доступа к отечественным газовым хранилищам. Предстоящие работы весьма объемны. Ведь отечественная ГТС находится не в лучшем состоянии: 80% газоперекачивающих агрегатов морально и технически устарели, 60% трубопроводов достигли критического уровня износа. На протяжении последних лет Украина инвестировала в нее порядка 1,5 млрд грн. в год. Но этих средств хватало лишь на косметический ремонт. Теперь же Киев получил шанс полностью обновить собственную газотранспортную систему. Для начала при поддержке ЕС будет создана группа технической координации, которая займется разработкой комплексного бизнес-плана ее модернизации, а впоследствии (после согласования проектов с кредиторами) станет контролировать выполнение оговоренных в нем работ.
Весь прошлый год почти все представители первой семерки игроков рынка активно работали над расширением сетей своих АЗС. Некоторые крупные операторы, такие как WOG и прочие, росли не только благодаря новостроям, но и за счет поглощения местных брендов, покупая региональные сети. Впрочем, как отмечают сами участники рынка, ранее приобретение заправок часто не представлялось целесообразным, поскольку предлагаемые к покупке станции в основном нуждались в серьезной модернизации, для того чтобы удовлетворять возросшие запросы украинского потребителя.
Несмотря на сокращение объемов и стоимости экспорта украинской электроэнергии по причине экономической рецессии, борьба за контроль над экспортным рубильником не ослабевает. Стремление к административно-силовому переделу рынка с одной стороны, провоцирует дальнейшее удешевление украинского экспорта, а с другой – обещает получение государством многомиллионных исков в случае расторжения действующих контрактов. Имея стабильный профицит энергетических мощностей и энергодефицитных соседей, Украина, тем не менее, очень слабо использует свой экспортный потенциал. Во-первых, по причине технологической и инфраструктурной отсталости. На платежеспособный запад электроэнергию может поставлять только синхронизированный с европейской энергосистемой «энергоостров Бурштынской ТЭС» со свободной (для экспорта) мощностью порядка 500-550 МВт ежегодно или не более 5% общеукраинской генерации.
Украина долгое время не могла существенно снизить зависимость от российского газа. Возможно, то, что за 17 лет не смогли сделать три президента и более десяти украинских правительств, нынешнему экономическому кризису удастся в считанные месяцы. По итогам 2009 года доля газа собственной добычи в общей структуре потребления может повыситься до 35%. Из-за падения промышленного производства потребности страны в газе, по прогнозам НАК «Нафтогаз України», сократятся с 70 млрд до 56 млрд кубометров. Казалось бы, отечественным газодобытчикам самое время конкурировать с продавцом дорогого импортного газа.
Оптовые цены на нефтепродукты на внутреннем рынке Украины.
Темпы падения промышленного потребления и розничных продаж топлива оказались более стремительными, чем ожидали наблюдатели рынка. Согласно данным Госкомстата, за два месяца этого года более чем на четверть сократились закупки дизельного топлива промсектором и на столько же объемы реализации низкооктана на заправках. Промышленное потребление дизтоплива упало весьма ощутимо — на 25,58%. Как свидетельствуют данные Госкомстата, традиционно самые крупные потребители этого горючего — Днепропетровская и Донецкая обл. (30 тыс. т каждая в феврале 2008 г.) — сократили закупки почти на треть, до 20,3 и 19,7 тыс. т соответственно.
Финансово-экономический кризис стал новым стимулом процесса консолидации отечественного автозаправочного рынка. Эксперты ожидают, что кредитная нагрузка и упавшие прокачки заправщиков приведут к волне поглощений, которая настигнет не простаивающих сухими «одиночек», а сети, насчитывающие более десятка АЗС. Весь прошлый год почти все представители первой семерки игроков рынка активно работали над расширением сетей своих АЗС. Некоторые крупные операторы, такие как WOG и прочие, росли не только благодаря новостроям, но и за счет поглощения местных брендов, покупая региональные сети. Впрочем, как отмечают сами участники рынка, ранее приобретение заправок часто не представлялось целесообразным, поскольку предлагаемые к покупке станции в основном нуждались в серьезной модернизации, для того чтобы удовлетворять возросшие запросы украинского потребителя.
Рынок экспорта электроэнергии ждет либерализация, oднако эксперты скептически относятся к тому, что новые правила усилят конкурентные позиции нашего государства на внешних рынках. Решением Рады Кабмин получил право утверждать порядок проведения аукционов по доступу к пропускной способности межгосударственных электросетей Украины для экспорта электроэнергии. Согласно нововведениям, победитель аукционных торгов получает доступ к мощностям межгосударственных электросетей на срок не более года. Аукцион проводится не реже раза в месяц при условии наличия свободной пропускной способности сетей.
Украинские нефтетрейдеры признаются, что им не интересно приближение посевной кампании, во время которой ранее им удавалось наживаться на повышении цен на топливо. По словам экспертов, сегодня наибольшее влияние на рынок имеют такие факторы, как курсовая нестабильность, повышение процентных ставок, а также пристальное внимание к процессу ценообразования со стороны госорганов. С приходом весны и началом посевных работ на украинских АЗС традиционно наблюдалось повышение расценок на бензин и дизельное топливо. Сезонный рост спроса со стороны аграриев давал возможность трейдерам хорошо подзаработать. Однако существует большая вероятность того, что в этом году «нагреть руки» на сезонных явлениях им не удастся. Карты участникам рынка спутал все тот же финансовый кризис.
Пока мировая цена на нефть снижается, бензин в Украине дорожает. И, скорее всего, будет дорожать и дальше. С августа мировые цены на нефть упали практически в три раза. Но если для западных автолюбителей это снижение вылилось в соответствующее изменение ценников на АЗС, то в Украине время, кажется, остановилось. Более того, по данным НТЦ «Психея», в феврале средняя розничная цена на бензин марки А-95 повысилась на 4,5%, до 5,67 грн./л. А рекомендованная секретариатом экспертно-аналитической группы (орган, контролирующий цены на нефтепродукты) цена 95-го уже длительное время держится на уровне 5,65 грн./л.