В самый разгар политического кризиса Кабинет Министров выносит решение, выгоду от которого получают корпорации "УкрАвто" и "Богдан", принадлежащие оппозиционерам. Решение власти еще больше укрепит доминирование двух основных маркетмейкеров украинского авторынка как в сегменте производства машин, так и в сегменте их реализации. Назад в будущее Кабмин возобновил действие льгот для украинских автосборочных предприятий, которые были отменены два года назад правительством Тимошенко. Три отечественных автозавода будут освобождены от уплаты таможенных пошлин и НДС при импорте комплектующих для сборки автомобилей в Украине. Хотя возможно, что этот срок будет продлен. По словам министра промполитики Анатолия Головко: "Постановление действует не до определенной даты, а до исполнения инвестиционных программ, которые утверждены правительством".
В марте украинцы снова установили рекорд по количеству купленных новых легковушек – более 39 тысяч. Большинство из них – недорогие иномарки. Как правило, рекордные продажи новых машин связаны с ажиотажем, вызванным грядущим подорожанием или обвалом курса валют. Но в этот раз все было относительно спокойно. Причиной роста рынка явился только сезонный фактор – продажи марта всегда превышали февральские и январские на 40–60%. По сравнению с февралем прошлого года рынок вырос на 54%, а по сравнению с мартом – на 28%. Таким образом, в 2007-м средний рост украинского рынка составляет 25%. То есть прогнозы годовых продаж на уровне 450–480 тысяч кажутся реальными. Судя по тенденциям развития в 2006 году, март – не рекордный месяц, и в апреле результаты продаж, возможно, преодолеют 40-тысячную отметку.
В Украине растет число любителей быстрой езды за большие деньги. И дилеры отвечают взаимностью, открывая один за одним салоны по продаже спорткаров. Совсем недавно в Киеве начались официальные продажи популярной голландской марки Spyker и итальянской Lamborghini, право на представление в Украине которых принадлежит одной компании - "Випкару". Амбиции к отечественному рынку не скрывает Ferrari с Aston Martin. Но самыми востребованными остаются Porsche и Maseratti. Porsche остается самой популярной спортивной маркой в Украине. В официальных автосалонах на сегодняшний день представлен весь модельный ряд семейства 911, Cayman и Boxter. Наибольшим спросом пользуется модель Porsche 911 Carrera (стоимостью 100-130 тысяч евро).
Каждый год и даже месяц эксплуатации нового автомобиля делает его хозяина несколько беднее. С возрастом машина теряет в цене, причем на первых порах – наиболее стремительно. Какие автомобили в Украине быстрее других обесцениваются? Проблема обесценивая автомобилей в Украине для многих может показаться неактуальной. Ведь в последние годы новые машины постепенно дорожали, из-за чего многие продавали подержанные практически за те же деньги, а то и дороже, что купили пару лет назад. Такая ситуация радовала хозяина до тех пор, пока он не узнавал стоимость новых легковушек. За вырученные от продажи своей машины деньги он уже ничего более приличного найти не мог… Ведь инфляции подвержена даже самая «твердая» валюта
Планы по реализации китайских автомобилей весьма амбициозны - один только Chery с легкостью перешагнул рубеж 1 тыс. автомобилей в месяц. А всего, по прогнозам импортера, будет продано не менее 18 тыс. автомобилей Chery до конца года. Основные козыри так называемых поднебесных автомобилей - цена и комплектация. Основные недостатки - низкое качество, китайская репутация, слухи о сомнительной безопасности, дефицитность запасных частей. Потребителя пугают неизвестность марки и отсутствие опыта эксплуатации в Украине. Названия некоторых авто с первого раза даже выговорить не получается. Впрочем, это свойственно многим китайским наименованиям. Салоны большинства автомобилей сделаны грубовато, с неровными зазорами в пластиковых деталях. Даже в экземплярах, которые были представлены на прошедших автомобильных выставках, не все было гладко. Например, у дизельного джипа Dadi рычажок ручного газа почему-то висел на тросе, в чем могли убедиться многочисленные посетители SIA. Одним из косвенных показателей качества можно считать небольшой гарантийный период китайцев - обычно два-три года. Самый большой срок гарантии у Brilliance и BYD - пять лет, или 100 тыс. км.
В 2006 году украинцы приобрели более 370 тыс. новых легковых автомобилей, что на 40% превышает показатель 2005 года. По мнению экспертов, бурному росту рынка способствовало удачное сочетание внешних и внутренних факторов. К первым можно отнести рост доходов населения, укрепление национальной валюты, рост цен на недвижимость и развитие кредитных программ в связи с приходом в Украину крупных сетевых банков. К внутренним факторам роста эксперты относят прежде всего развитие дилерских сетей, расширение номенклатуры собираемых на территории Украины марок и снижение конкурентоспособности российских автомобилей. Все это повлекло за собой сдвиг потребительских предпочтений в сторону иномарок. Большинство экспертов считают, что объем продаж новых легковых автомобилей в Украине в 2007 году достигнет 460-500 тыс. (рост по сравнению с 2006 годом составит 25-30%). В дальнейшем темпы роста замедлятся и достигнут 9% в 2011 году, но в ближайшие два года говорить о насыщении украинского рынка легковых автомобилей рано. Исследование, проведенное компанией InMino", показало, около 30% украинских домохозяйств имеют в своем распоряжении автомобиль (в России этот показатель, по данным различных источников, составляет от 22 до 31 %).
Рынок автомобильного маркетинга в Украине очень быстро развивается и требует внедрения новых коммуникационных программ, считает Никита Жиглинский, директор департамента маркетинга и рекламы компании Торговый дом Нико, официального импортера MitsubishiMotors. В 2006 году украинцы потратили на покупку легковых автомобилей около $6 млрд. Рост продаж за четыре года составил около 140%. Подобная динамика обусловлена, скорее, экономическими факторами, чем усилиями автодилеров...
За последний месяц украинцы купит почта 40 тысяч новых автомобилей. До конца года дилеры планируют продать полмиллиона машин. Кстати, в прошлом году эта цифра была в три раза меньше. Не удивительно, что сейчас мы занимаем девятое место по продажам авто в Европе. Лидером продаж по-прежнему является «АвтоВАЗ» (20,9%). В последнее время значительно увеличились продажи «Daewoo» (18%), прибавив только за последний месяц почти 3 тыс. автомобилей. Эксперты не исключают, что в ближайшее время произойдет смена лидера на отечественном рынке. «Chevrolet» стабильно занимает третье место. Сенсацией марта стал выход «Toyota» на четвертое место по объему продаж. Для такого рынка компании пришлось, по данным «Auto-Consulting», превзойти результат и «Mitsubishi», и «Skoda».
Рынок автокредитования в минувшем году увеличился на 70%.В марте в Украине зафиксирован очередной рекорд автопродаж, сообщает Auto-Consulting. Суммарно все Дилеры предали свыше 39 тыс. авто. Пo сравнению с довольно успешным прошлогодним мартом, рост продаж составил 28%, а за первый квартал общий рост авторынка составил 32%. В отдельных дилерских центрах уже вовсю говорят о дефиците автомобилей, что на сей раз связано не с неожиданным ростом (он был спрогнозирован заранее), а с квотированием поставок популярных моделей в Украину.
Структура продаж Bentley за 2006 год в автосалонах «Випкар» распределилась следующим образом: BentleyContinentalGT — 19 машин, FlyingSpur — 21, (стоимость этих марок составляет около 250 тыс. евро) и 5 машин серии Arnage — 400 тыс. евро. Кроме амбициозных планов по развитию продаж британских автомобилей, «Випкар» уже в ближайшем будущем будет поставлять на украинский рынок автомобили голландской компании Spyker. Уже в апреле этого года автомобили будут представлены украинскому потребителю. «Официальные продажи этих эксклюзивных авто в Украине начнутся лишь в начале 2008 года. Мы уже заключили контракт на продажу трех авто этой марки на модель D12 Peking-to-Paris, а в среднем планируется продавать 9-10 машин Spyker в год», — рассказал Овчарук. В этом году компания Spyker выделила для Украины квоту в 4 автомобиля. Цена одного Spyker составит от 300 тыс. евро.
Интерес автолюбителей постепенно смещается с традиционно предпочитаемых марок российского и украинского производства на автомобили азиатского региона. Доля ВАЗа в феврале уменьшилась до 21,6% в Украине. Таким образом, продолжилась тенденция, начатая еще в прошлом году. Лидер российского автопрома за месяц потерял еще 3% украинского рынка. Аналитики давно прогнозировали подобную ситуацию в связи с введением норм Евро-2. «Как известно, многие марки ВАЗа не соответствуют этим нормам, поэтому их экспорт в Украину существенно сократился. В основном за это время продавались старые запасы машин, которые экспортеры успели завезти в страну до введения Евро-2», — объясняет ситуацию Назаренко. По его словам, не укрепил позиции россиян и выпуск новой модели Lada-11193 «Калина» с кузовом хэтчбек, которая имеет достаточно узкий круг потребителей. Похожая ситуация наблюдается и в сегменте продаж автомобилей ЗАЗ.
В 2001 г. правительство Нидерландов объявило тендер с целью осуществления проекта PSO 01/UA/3/2 "Профилактический ремонт дорожного транспорта в Украине", направленного на профессиональное представление и внедрение идеологии периодической диагностики автомобилей и профилактических ремонтов по западным стандартам. Проект не преследовал сиюминутной выгоды и не был отдельно взятой коммерческой затеей. Он изначально рассчитывался на длительную перспективу, как и вся экономика развитых стран. Эксплуатируя голландские грузовики, украинские перевозчики должны были почувствовать, что издержки на надлежащий уход за техникой окупаются с лихвой.
В 2006 году рынок новых тяжелых грузовиков из дальнего зарубежья значительно вырос и впервые превысил тысячную отметку, что вызвано снижением пошлин на магистральные седельные тягачи с 10 до 5%. Благодаря продолжающемуся строительному буму в крупных городах стабильно увеличивался сегмент спецтехники – самосвалов и бетоносмесителей. Почти вдвое увеличился и рынок подержанных грузовиков, хотя в новом году эта тенденция получит обратный ход. Как известно, Верховна Рада недавно приняла законопроект о первой регистрации автомобилей, которым предусмотрено значительное повышение пошлины в зависимости от рабочего объема двигателя грузовиков старше 5, а особенно 8 лет.
В Украине уже налажена крупноузловая сборка китайских грузовиков FAW (на Кременчугском автосборочном заводе), Foton (на заводе ООО “Украинская компания Фотон”) и Dong Feng (на ЗАЗ в г. Ильичевске). “В 2006 г. наблюдалось усиление конкуренции со стороны китайских автопроизводителей. Уже стало понятно, что китайские грузовики успешно вытесняют продукцию российских ГАЗ и ЗИЛ и в будущем заменят их на рынке. В то же время Dong Feng в Украине был представлен двумя дистрибьюторами: “УкрАвто” и “Богдан”. Поэтому главная цель постройки предприятия заключается в достижении путем локализации производства конкурентного преимущества в ценообразовании на рынке”, - рассказал Олег Омелышцкий, директор AUTO-Consulting. Для реализации заявленных планов корпорация “Богдан” начала формировать международную кредитную историю, инициировав в декабре 2006 г. подписание договора между Луцким автомобильным заводом и банком HypoVereinsbank (Германия) на предоставление кредита в размере 42,24 млн. евро.
Сегмент запчастей для постгарантийных машин растет не так стремительно, как рынок новых автомобилей. По оценкам экспертов, объем рынка в 2006 году вырос в сравнении с предыдущим на 15–30%. Между тем некоторые операторы рынка говорят о двукратном увеличении продаж. Впрочем, рынок автозапчастей вскоре ожидает довольно значительный рост. Ведь с увеличением продаж новых автомобилей растет и количество машин, снятых с гарантийного обслуживания. А их владельцы покупают не оригинальные, а так называемые фирменные (то есть вторичного рынка) запчасти. Впрочем, увеличение за последний год автодистрибьюторами сроков гарантии на новые автомобили до 3–6 лет несколько изменит темпы роста рынка автозапчастей.
Эксперты отмечают, что согласно итогам первого квартала 2007 года украинский рынок автозапчастей для коммерческого транспорта переживает бум роста – на сегодняшний день показатели продаж ощутимо выросли. Всего рынок запчастей вырос не менее 20 млн. евро. Прирост составляет не менее 23%. Связано это, прежде всего, с ростом объема продаж грузовой техники в 2006 году. В 2006 году в Украину было ввезено 56,2 тыс. грузовиков, это 11,0 тыс. грузовиков больше чем в 2005 году - темпы роста импорта составили 25%. По итогам года, темпы роста импорта прицепного состава составили 21,1%. Соответственно, примерно на 20 % вырос спрос и на запчасти для прицепной техники. Причем в структуре импорта доля полуприцепов увеличилась на 5% и составила 75%.
В октябре украинский рынок продемонстрировал очередной рекорд, выйдя на динамику продаж в 70%. Судя по всему, до конца года дилерам удастся удерживать столь же высокие показатели. Секрет успеха прост — производители авто наконец-то дали нашей стране чуть больше машин, что позволило сократить уровень дефицита.
Продав в октябре 57 тыс. автомобилей, украинские дилеры совместными усилиями установили новый рекорд. Ожидается, что к концу года общий объем продаж превысит отметку 500 тыс. легковых машин, показав около 40% роста. В прошлом году общий объем продаж составил 370 тыс. автомобилей. Тогда аналитики и автодилеры прогнозировали к концу 2007 года рост на уровне 25-30%. Однако сейчас речь идет чуть ли не о 40%. Причины не изменились: растущие доходы населения и интенсивное развитие кредитных программ. Как и в прошлом году, более 60% составляют машины стоимостью до 10 тыс. евро.
Отечественный автомобильный рынок является одним из самых динамичных рынков Европы. В этом году, эксперты считают, будет продано около 470 тысяч новых автомобилей, а это рекордный показатель. Однако некоторые марки из этих сотен тысяч частично или даже полностью завезены в Украину неофициально. За 2006 год по автомобилям «Мерседес» около 50% — «серые» продажи, «Тойота» — 54%, «Субару» — 30%, «Порше» — 48%». За 2007 год эти показатели очень резко выросли. Сегодня эксперты называют цифру в 25% «серого» ввоза от общей продажи. Такие же люксовые бренды как «Акура», «Инфинити» или «Лексус», вообще представлены исключительно «серыми» импортерами.
В октябре в Украине зафиксирован рекорд продаж новых автомобилей. Было продано 57 тыс. автомобилей, что на 70% больше, чем в октябре 2006 года, и на 14% больше, чем в сентябре 2007 года, сообщает "Auto-Consulting". Такие результаты позволяют говорить о качественно новом этапе авторынка – дилеры вплотную подошли к "планке" 60 тыс. в месяц, которую смогут взять еще в 2007 году. Общий рост рынка позволил с хорошими результатами закончить октябрь практически всем, но были, конечно, и "проигравшие".