Казахстанский завод единственное шинное производство в Центральной Азии, там выпускается 46 тыс. покрышек, в 2004 году 100% его акций приобрела компания Ордабасы с намерением создать в республике шинный кластер. Сейчас завод покупает в основном китайское и турецкое сырье, а его шины продаются на внутреннем рынке. Планируется начать выпуск автопокрышек из сырья «Татнефти» до конца 2006 года, а к 2008 году довести объем выпуска до 1 млн. шин ежегодно. Рынком сбыта для новой продукции будет Казахстан, Узбекистан, страны Азии, Иран и другие. В планах завода также выход на российский рынок. Но на предприятии говорят, что конкурировать в России с российскими производителями в сегменте грузовых шин они не смогут. Возможно, казахстанскому заводу удастся прийти в Россию с шинами для большегрузной техники типа БелАЗ, поскольку покрышки для большегрузов в прежнее время были специализацией шымкентского завода.
В Беларуси к 2010 году будут созданы мощности для ежегодного выпуска, как минимум, 51 тысячи автомобилей. Причем, к этому сроку в стране появится 69 абсолютно новых моделей машин. К 2010 году Минский автомобильный завод должен производить до 31 тысячи грузовых автомобилей (в 2006 году выпущено 21 тысяча), СП ЗАО «Юнисон» — собирать 20 тысяч иранских «Самандов». Будет вестись сборка и китайских автомобилей. Предусматривается строительство еще одного автомобилестроительного завода. На реализацию программы потребуется 917 млрд. рублей. Кроме того через три года белорусские автомобили будут полностью комплектоваться отечественной электроникой: от бортового компьютера до всех других электронных систем.
В Японии за первое полугодие 2007 г. продажи новых автомобилей упали до рекордного показателя, ниже которого они опускались лишь в 1975 г. С января по июнь текущего года в Японии было продано 1,8 млн. автобусов, грузовых и легковых автомашин (кроме миникаров), что уступает показателю 2006 г. на 10,5%. При чем в июне падение продаж ускорилось до 11,2%. Эта тенденция наблюдается уже 24 месяца подряд. Самый крупный японский автопроизводитель Toyota сократил июньские продажи в Японии на 13% (исключая марку Lexus), Honda - на 8,2%, Mazda - на 13,5%. Аналитики связывают такие показатели со стремительным старением японского населения: среди развитых стран в Японии самый низкий показатель рождаемости.
Объем производства автомобилей в Японии в январе 2007 г. вырос на 4,2% (или на 35 тыс. 972 шт.) в годовом исчислении. Такие данные опубликовала сегодня Японская ассоциация автопроизводителей. Общий объем производства составил 898 тыс. 580 автомобилей. Рост данного показателя наблюдается уже 14 месяцев подряд. При этом объем производства легковых автомобилей в январе 2007 г. в годовом исчислении вырос на 4,6% - до 774 тыс. 55 единиц.
Американские автогиганты продолжают катастрофически терять национальный рынок под натиском конкурентов из Японии. По итогам прошедшего июня американские автоконцерны “большой тройки” объявили о существенном снижении объемов продаж на фоне укрепления позиций японских автопроизводителей. Хуже всего результаты у General Motors — объем продаж ее автомобилей в США сократился на 21,3% по сравнению с июнем прошлого года. Продажи Ford Motor снизились на 8,1%, Chrysler Group — на 1,4%. Напротив, Nissan добился увеличения продаж на 22,7%, Honda Motor — на 11,5%, а Toyota Motor — на 10,2%. Автомобильные эксперты связывают популярность японских машин сочетанием относительно доступных цен, качественного дизайна и экономичности.
Сильные мира сего готовы выложить за понравившуюся модель авто кругленькую сумму при условии, что им будет обеспечена надежная защита. Рынок бронированных автомобилей в Украине сравнительно невелик. Бронированные машины увеличивают емкость рынка дорогих автомобилей VIP-класса всего на один-два десятка автомобилей. Дело в том, что потенциальный покупатель может купить собранный на заводе бронированный автомобиль, а может приобрести любую понравившуюся модель и уже потом покрыть ее броней. Завод-производитель выпускает автомобили с полностью бронированной капсулой кузова, передней частью двигателя и даже со специальными колесами. Но выбор моделей в этом случае невелик. Например, в киевском автосалоне концерна Audi можно приобрести только бронированную модель AudiA8 Lim. quattroLang.
Объем продаж легковых автомобилей в Европе, включая новых членов Европейского союза, за январь-июнь 2007 г. снизился на 0,2% по сравнению с аналогичным периодом 2006 г. - до 8 млн. 510 тыс. 288 штук. Об этом сообщается в опубликованном сегодня отчете Европейской ассоциации автопроизводителей (ACEA). В июне 2007 г. в Европе, включая новых членов ЕС, объем продаж концерна Volkswagen (Audi, Volkswagen, Seat, Skoda) составил 300 тыс. 190 автомобиля (+1,2% к июню 2006 г.); концерна PSA Peugeot Citroen - 203 тыс. 110 автомобилей (+3,6%); концерна Ford (Ford, Volvo, Land Rover, Jaguar) - 152 тыс. 830 автомобилей (-4,8%).
В первом полугодии GM и Toyota продали машин почти поровну. В конце прошлой недели крупнейшие автопроизводители мира General Motors Corp. (GM) и Toyota Motor Corp. подвели итоги продаж за первое полугодие 2007 года. Продолжает лидировать японская компания, реализовавшая за шесть месяцев 4,71 млн. автомашин. Американская GM продала чуть меньше — 4,67 млн. автомобилей. Тем не менее, GM все же удалось на короткий срок вернуть себе лидерство: во втором квартале ее показатели продаж были лучше, чем у японцев. Между тем недавнее землетрясение в Японии, вызвавшее остановку производства комплектующих на местных заводах, может отразиться на регулярности поставок азиатским изготовителям, в том числе и Toyota.
Во II квартале текущего года японская Toyota уступила лидерство по объемам мировых продаж американскому концерну General Motors. Тем не менее, по суммарным продажам за первые шесть месяцев японцы продолжают удерживать первое место – столь успешными были продажи Toyota в I квартале, когда японская компания продала на 80 тыс. машин больше, чем GM. Руководство GM, крупнейшего мирового автопроизводителя в течение уже более чем 70 лет, все это не смущает. Американцы не сомневаются, что к концу года вернут утраченные позиции. В свою очередь, японцы уверены, что Toyota удастся сохранить превосходство. Аналитики и наблюдатели рынка делают ставку на японцев.
Объемы регистрации новых автомобилей в Европе продолжили снижаться четвертый месяц подряд в мае 2007 года, когда они сократились на 1,6 процента до 1.442.518 единиц, в основном, за счет негативной динамики на главных рынках, включая Германию. Об этом в четверг сообщила отраслевая ассоциация ACEA, по данным которой объемы регистрации с января снизились на 0,6 процента. ACEA подотчетны 27 стран Евросоюза, за исключением Кипра и Мальта, а также члены Европейской ассоциации свободной торговли. В мае продажи в новых странах Евросоюза выросли на 11,1 процента, но в Западной Европе они снизились на 2,4 процента.
Индийское правительство поставило перед своей автомобильной индустрией амбициозные цели: к 2016 году увеличить долю отрасли в национальном ВВП с нынешних 4,4 до 10%. Особое внимание предполагается уделить экспорту небольших легковых автомобилей, внедорожников, мотоциклов, мотороллеров и мопедов, а также запасных частей. Основные шаги, которые планируется предпринять на этом пути, были изложены в специальном документе – «Десятилетний план-миссия по превращению индийской автомобильной индустрии в центр глобального автомобилестроения». Среди основных целей также обеспечение привлекательности индийского рынка для иностранных автопроизводителей, наряду с дальнейшим повышением конкурентоспособности индийских компаний.
Автомобильные рекламодатели уже сейчас тратят на рекламу порядка $31 млрд., причем в последние пять лет этот сектор растет темпами в 3,7% в год. В следующие пять лет, по прогнозу авторов доклада, темпы роста в секторе авторекламы ожидаются в районе 1,7%, а в 2011 году автомобильная категория превысит в объеме $33 млрд. При этом темпы роста интернет-бюджетов в категории "автомобили" составляли в последние пять лет 13% в год. В 2007 году объем сектора онлайновой рекламы автопродавцов и автопроизводителей достигнет $2,8 млрд., что составит 7,6% всех расходов на автомобильную рекламу. Это при том, что еще в 2001 году автокомпании тратили на рекламу в Сети лишь $471 млн.
В рамках исследования были опрошены около 53 тыс. владельцев автомобилей этого года выпуска. У автовладельцев интересовались, с какими неисправностями им пришлось столкнуться в процессе эксплуатации автомобиля. Первое место в списке, наряду с зарекомендовавшей себя маркой Lexus, занял Buick. Владельцы этих машин насчитали в среднем 145 неполадок на 100 автомобилей, в то время как общее среднее значение составляет 216 поломок. Второго места удостоился Cadillac. Следом за ним расположились Mercury и Honda. Кроме того, специалисты организации отметили, что, по сравнению с прошлым годом, значительно улучшил качество своих автомобилей Hummer.
В первом полугодии 2007 года в страну было ввезено 38 тыс. автомобилей. Свыше 50 тыс. автомобилей прошли регистрацию и получили номера, на свыше 77 тыс. автомобилей выданы свидетельства о регистрации. За шесть месяцев водительские права получили 45 тысяч человек. В январе-мае Азербайджан импортировал 25207 легковых автомобилей на сумму $153646,4 тыс. при средней стоимости одного авто в $6,095 тыс. Как сказано в сообщении Государственного таможенного комитета, по грузовым таможенным декларациям ввезено 11798 легковушек на сумму $90738,5 тыс., что по нетто-подсчетам на 3,9% больше импорта за сопоставимый период 2006 года.
Огромные американские внедорожники появились на автомобильных рынках уже довольно давно. Однако вскоре дороги Европы будут заполнены маленькими и средними моделями джипов - по крайней мере, такова тенденция. Некоторые автомобильные компании представят свои малогабаритные модели на Франкфуртском международном автосалоне, который пройдет в середине сентября. После выставки эти модели появятся на рынке наряду с уже популярными моделями, такими как RAV4 от Toyota, Freelander от Land Rover или CR-V от компании Honda. Как сообщали ранее, после многочисленных протестов экологов против огромных внедорожников, используемых для ежедневных поездок по городу, производители автомобилей пытаются представить мини-версии как экологически чистые.
Два крупных китайских автоконцерна — Saic и Nac — заявили об объединении усилий в области производства и продаж. Компании не исключают частичный обмен активами, хотя сливаться пока не собираются. Nac — старейший китайский автопроизводитель, местный партнер итальянской Fiat. В мае 2005 г. он приобрел активы обанкротившейся MG Rover (права на бренд Rover достались Ford) и перенес часть производства в КНР, где производит машины на платформе Rover под маркой MG. Saic в 2005 г. купил за $135 млн. платформы Rover 25 и 75, на базе которых сейчас выпускает автомобили под собственным брендом — Roewe. В Китае Saic является партнером GM и Volkswagen.
Недорогие автомобили всегда востребованы на зарождающихся рынках. Однако для продажи на рынках развитых стран китайские автомашины должны соответствовать гораздо более строгим требованиям безопасности, чем те, которые действуют в Китае. В совместных предприятиях не осуществляется передача технологий и знаний китайским партнерам в той мере, как того ожидало правительство КНР. Иностранные участники СП озабочены тем, что восточные партнеры впоследствии будут использовать любые получаемые в ходе совместной работы знания для конкуренции с ними, поэтому проявляют особую осторожность в вопросе технологий и знаний.
Начиная с 2005 года, когда экспорт автомобилей впервые опередил импорт, Китай быстро превращается в крупного поставщика машин. В 2006 году экспорт составил 343,5 тыс. автомашин стоимостью более 21,5 млрд. долларов, что почти в два раза больше, чем в 2005 году. За январь–апрель 2007 года он вырос уже на 41% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года. Традиционные рынки сбыта китайской автопродукции — Азия, Средний Восток и Африка, хотя в последнее время растет и значение Европы. В 2006 году на европейский рынок Китаем экспортировано 76,6 тыс. автомашин — это прирост на 172% по сравнению с 2005 годом.
Объем продаж легковых автомобилей в Европе, включая новых членов Европейского союза, за январь-апрель 2007 г. снизился на 0,2% по сравнению с аналогичным периодом 2006 г. Всего в странах Европейского союза до мая-месяца было продано 5 млн. 519 тыс. 936 автомобилей. Об этом сообщается в опубликованном сегодня отчете Европейской ассоциации автопроизводителей (ACEA). Снижение объемов продаж в Европе зафиксировали в апреле следующие участники мирового автомобильного рынка. Европейская ассоциация автопроизводителей в отчете за прошлый год уже отмечала падение объемов продаж легковых автомобилей в декабре-месяце на фоне общего годового прироста на 0,7%.
Объем продаж легковых автомобилей в Европе, включая новых членов Европейского союза, за январь-апрель 2007 г. снизился на 0,2% по сравнению с аналогичным периодом 2006 г. Всего в странах Европейского союза до мая-месяца было продано 5 млн. 519 тыс. 936 автомобилей. Об этом сообщается в опубликованном сегодня отчете Европейской ассоциации автопроизводителей (ACEA). Снижение объемов продаж в Европе зафиксировали в апреле следующие участники мирового автомобильного рынка.