Франция выделяет EUR7,8 млрд. для помощи отечественному автопрому в условиях кризиса, из них по EUR3 млрд. будут предоставлены в форме кредитов крупнейшим национальным автопроизводителям Renault и Pegeot Citroen Такие беспрецедентные меры поддержки отрасли огласил президент страны Николя Саркози. «Государство предоставит каждому из наших крупных автопроизводителей (Renault и PSA Peugeot Citroеn), о чем принципиально уже объявил премьер-министр, заем в размере EUR3 млрд. на пять лет»,— заявил президент Франции. Кроме того, предприятие по производству грузовиков Renault Trucks — филиал шведской компании Volvo — получит ссуду в EUR500 млн. Ставка составит 6% годовых, тогда как французские банки в настоящий момент могут предложить займы не ниже 11-12%.
В ноябре мировой рынок ощутил существенное снижение автопродаж. В частности, японский авторынок потерял 18%, а крупнейший производитель страны – Toyota Motor Co – снизила уровень продаж на 29%. Сейчас компания уже в который раз сокращает прогнозы на 2009 год и заявляет об убытках в $1,7 млрд. Кроме того, объем японского экспорта из-за всемирного падения спроса сократился в ноябре на 26,7% по сравнению с прошлогодней ситуацией.
Мировым лидером по темпам падения объемов продаж автомобилей можно считать Исландию. В ноябре там было продано всего 74 авто. Авторынок этой страны в прошлом месяце фактически сократился на 95% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года. Резкое падение продаж началось еще в октябре, сразу после того как Исландия была признана банкротом.
Кризис, охватывающий американский автопром, может привести к тому, что в 2009 г. на Нью-Йоркском автосалоне будут выставляться только немцы, японцы и корейцы. Корпорация General Motors уже и думать забыла о покупке Chrysler (зато на него теперь с интересом поглядывают в Hyundai). После падения продаж на 45% на полном серьезе заговорили о скором и неминуемом банкротстве. Если, конечно, родное правительство не сжалится и не даст в долг то ли $25 млрд, то ли $50 млрд на поправку финансового здоровья “большой тройки”. Но пока Конгресс США на просьбу о выделении кредита автопроизводителям ответил чем-то похожим на цитату из бессмертного советского кинохита: “Вот что, ребята, пулемета я вам не дам”.
Тише едешь — дальше будешь. Мудрость этой поговорки вкушают нынче компании-производители велосипедов. В то время как их коллегам из автопрома в связи с мировым финансовым кризисом предрекают чуть ли не апокалипсис, рынок велосипедов процветает.
Если автолюбителю не по карману купить уникальную машину, а выделиться из серой массы хочется, он может обратиться в салоны автотюнинга, и после доработки его транспорт превратится в произведение искусства. Извечное стремление человека отличаться от окружающих едва ли не ярче всего проявилось с началом серийного производства автомобилей.
Мировые автопроизводители оказались в критической ситуации. Резкий спад продаж совпал с ростом цен на сырье. В таких условиях производство автомобилей становится просто невыгодным. А остановка автомобилестроения повлечет за собой паралич смежных отраслей - ухудшится ситуация в металлургии, производстве автокомпонентов.
Разразившийся летом 2007 г. в США кредитный кризис в сфере сократил покупательные возможности населения, обвалив спрос на автомобили. Резкое падение доллара против остальных валют и неопределенность перспектив мировой экономики способствовали взлету до рекордных значений цен на нефть, что в свою очередь вызвало значительное подорожание бензина. Спад на одном лишь американском рынке еще не создавал ощущения глобального обвала. Была Европа с ее благополучными показателями и развивающиеся страны, где быстро растет ВВП, доходы населения и количество автомобилей на душу этого самого населения.
Мировые автопроизводители представленными на Парижском автосалоне новинками продемонстрировали склонность к компактным формам и заботу об окружающей среде Париж избавил свои узкие улицы от автомобильных пробок, пересадив парижан на мопеды и муниципальные велосипеды. Этой осенью французская столица, где с 4 по 19 октября проходил международный автосалон, традиционно представляла достижения мирового автомобилестроения.
Продажи легендарного Harley-Davidson продолжают падать. Еще в мае рекламные плакаты гласили: «Забей, давай прокатимся», призывая приобрести мотоцикл и по шоссе уехать подальше от кризиса. Теперь ухудшение финансовых показателей налицо. Кризис нанес удар по очередному символу свободы по-американски.
По итогам 2008 года она сохранит звание крупнейшего европейского авторынка. Падение продаж автомобилей на европейском рынке продолжается. В сентябре было продано 1,3 млн автомобилей, что на 8,2% ниже показателя аналогичного периода прошлого года. Между тем на фоне обвала на рынках Великобритании и Испании показатели Германии смотрятся довольно неплохо: в сентябре падение составило всего 1,5%, тогда как по итогам девяти месяцев продажи даже увеличились на 1,3%, до 2,371 млн автомобилей. Это означает, что Россия по итогам 2008 года не сумеет потеснить Германию и стать крупнейшим рынком Европы.
Исследование состояния автомобильной индустрии было проведено в 16 странах, в 15 из которых отмечено тяжелое положение на рынке транспортных средств. Исключение составляет лишь Португалия с ростом продаж 5,8%. Что касается крупнейших автомобильных рынков Западной Европы, то в Италии продажи упали на 27,1%, в Великобритании — на 18,6%, в Германии — на 10,4%, во Франции — на 7,1%.
В структуре мирового портфеля заказов на новострой продолжает доминировать балкерный тоннаж, занимающий по суммарному дедвейту почти половину всех строящихся судов. Доля заказов на контейнерный тоннаж составляет менее 15%, и только за два последних месяца она снизилась почти на 0,5%. Последнее обстоятельство полностью отвечает текущему состоянию фрахтового рынка контейнерного тоннажа, на котором в течение последних месяцев в отличие от балкерного рынка наблюдается определенное снижение конъюнктуры. Обращает внимание также и тот факт, что средний дедвейт строящихся контейнеровозов достиг 54877 т по сравнению с 45910 т в июне 2007 г. и 43913 т в июне 2006 г.
До сих пор КНР в целях поддержки собственного автопрома рассматривала автозапчасти как полноценное транспортное средство, если на их долю приходится 60% и выше стоимости транспортного средства, и взимала за них более высокую пошлину. Китайские власти оправдывались, что данная мера призвана предотвратить эксплуатацию правонарушителями различий в тарифных ставках на импорт автомобилей и автозапчастей, а также защитить интересы потребителей.
Структура мирового рынка легковых автомобилей сильно изменилась всего лишь за десять лет. Если в 1990-х годах прошлого века США обеспечивали около 30% мирового рынка легковых автомобилей, то, начиная с 2000 г., баланс сил постепенно стал сдвигаться в сторону Европы и Азии. По итогам 2007 г. доля легковых автомобилей азиатского производства выросла до 45,5% по сравнению с 33% в 1990 г. Выпуск легковых автомобилей в США в 2007 г. сократился на 10,1% (до 3,9 млн шт.), из всех стран NAFTA это наиболее заметный спад производства.
Объем сделок по слиянию и поглощению (M&A) в автопроме в прошлом году достиг $57,1 млрд., сообщила компания PricewaterhouseCoopers (PwC). Это на 16,3% больше по сравнению с 2006 г. и рекорд с 1999 г., момента последней волны крупных поглощений в секторе. В течение всего прошлого года производители авто, а также изготовители компонентов и дистрибуторы провели в целом 604 операции слияния или поглощения, включая консолидацию небольших предприятий и производственной инфраструктуры. В числе сделок выделяются такие мегасоглашения, как покупка компанией Siemens VDO одного из лидеров производства автопокрышек Continental, приобретение 80,1% Chrysler инвестфондом Cerberus или поглощение Aston Martin кувейтской Al Dar Asset Management.
Объем продаж легковых автомобилей в странах Европы, включая новых членов Европейского союза (ЕС), за май 2008 года снизился на 7,8% по сравнению с маем 2007 года и составил 1 334 081 единицу. Как сообщается в опубликованном сегодня отчете Европейской ассоциации автопроизводителей (ACEA), лидером продаж в Европе стал концерн Volkswagen. Автомобилей марок, которые входят в этот концерн (Audi, Volkswagen, Seat, Skoda) было продано 269 476 единиц, что на 8,1% меньше, чем в мае 2007 года.
Текстильные материалы могут рассчитывать на применение в автомобилях и в будущем. Благодаря новым или до сих пор не используемым в автомобилях функциям они позволяют добиться большей, чем прежде, добавленной стоимости. В странах Европейского сообщества в 2003 г. было продано 16 млн. новых автомобилей. Средний срок их эксплуатации составляет 13 лет. Крупнейшим развивающимся рынком машин должна стать Восточная Европа. Это обусловлено ростом экономики и отложенным спросом. Сравнение количества легковых автомобилей на 1000 жителей подтверждает это: в 2001 г. в Германии их было 540, России — 146 и на Украине — 107.
По прогнозам экспертов спрос на мировом рынке на шины для карьерной техники в 2007 г. составит свыше 800 тыс. единиц, а предложение в свою очередь - свыше 750 тыс., таким образом, дефицит в 2007 г. составит около 50 тыс. штук шин. На долю шин радиальной конструкции в общем объеме предложения шин для карьерной техники в 2007 г. будет приходится около 49 %, диагональной конструкции - 32 %, на долю восстановленных шин - около 19%. Образующийся дефицит радиальных шин будет частично компенсироваться за счет излишек предложения диагональных. Так, в 2007 г. прогнозируется превышение предложения над спросом по следующим размерам: 40.00-57- величина превышения составит около 3000 шт.; 36.00-51 - около 5000 шт. На шины размеров [33.00-51; 2 4.00-35 спрос будет приблизительно равен предложению.
За январь-март ОАО "Белшина" увеличило темп роста производства продукции в натуральном выражении на 33,6% по сравнению с аналогичным периодом 2006 г. Производство товарной продукции возросло на 36,3%, продажи - на 35,3%. Объем экспорта увеличился на 24,6%. Продажи продукции на внутреннем рынке составили 38,9%. В России продается 24,4%, в странах СНГ - 11,1%, на дальнее зарубежье приходится 25,8% продаж. Экономический эффект от энергосбережения в ОАО "Белшина" в I квартале составил 11965 т условного топлива (т у.т.) на Br4793,3 млн. За этот период было осуществлено 18 энергосберегающих мероприятий с экономическим эффектом 2348 т у.т. на Br770,6 млн. Прирост использования вторичных энергоресурсов по сравнению с 2006 г. составил 379 т у.т. на Br97,4 млн.