Сливки с выездного туризма снимают туроператоры (организаторы туров). Их рентабельность оценивается в 30-50%. Некоторые направления окупаются уже при 60% заполнении чартеров. Но в этом году будет легче работаться агентствам (продавцам готовых туров). По сути, практически все 3,5 тыс. зарегистрированных в Украине туристических агентств — это розничные магазины по продаже путевок с торговой наценкой. Каждое агентство предлагает к продаже туры разных операторов. Их заработок — 5-20% конечной стоимости путевок. И хотя, по оценкам экспертов, спрос на отдельных направлениях в 2007-м в 3-4 раза превышает предложение, скорее всего, агентства — с подачи демпингующих поляков — будут вынуждать туроператоров снижать стоимость туров, но при этом увеличивая свою маржу, а не снижая розничную цену путевки. Не исключено, что совокупный доход украинских турагентств в этом году в несколько раз превысит прошлогодние $135 млн.
Государство не стремится вкладывать деньги в модернизацию украинских аэропортов. За последние пятнадцать лет на эти цели деньги из бюджета были выделены только «Борисполю». Правда, в бюджете-2007 правительство Виктора Януковича отдельной строкой выделило необходимые средства донецкому аэропорту. Такая бессистемная политика еще раз говорит о том, что концепции развития аэропортов нет. При этом стопорит реформы совсем не отсутствие денег в бюджете. Все, что требуется от правительства, — это разработать и внедрить понятные правила игры. Инвесторы, готовые вложить свой капитал в развитие аэропортов, найдутся. Основные революционные технологии в воздушно-транспортной отрасли были разработаны и реализованы еще в конце 70-х годов. С тех пор идет эволюционное развитие, накапливание маркетинговых ноу-хау и оттачивание сервиса. Поэтому Украине догнать международные стандарты будет не так сложно. Однако для этого аэропортам следует переориентироваться с бюджетных денег на частные инвестиции.
Не меньше оснований у экспертов и операторов прогнозировать рост въездного туризма в Украину. Во-первых, в строительство туристической инфраструктуры в Крыму и Карпатах, по словам советника министра культуры и туризма Украины Евгения Самарцева, ежегодно вкладывается не менее 2 млрд грн. Результатом этой инвестдеятельности можно считать хотя бы тот факт, что за последние 2-3 года отельная база в Украине увеличилась как минимум на 50 тыс. мест, и сегодня в общей сложности в гостиницах страны единовременно можно разместить около 160 тыс. туристов. И если сегодня отельная база Закарпатья рассчитана на единовременный прием около 17 тыс. туристов, то в результате строительства новых комплексов эта цифра может вырасти к 2009 г. почти вдвое. Но, скорее всего, этого будет недостаточно. Секрет в том, что, по официальной статистике в 2006 г. Ивано-Франковская и Закарпатская области приняли около 200 тыс.чел, а по неофициальным данным, только за счет паломнического и спортивного туризма эти области посетили не менее 3 млн чел.
Верховная Рада внесла раскол в ряды туркомпаний своим стремлением разрешить туроператорам расширять сферу своей деятельности. Одна половина игроков рынка рада шансу расширить свои возможности, другая — опасается наступления хаоса и притока массы непрофессионалов в туротрасль. Тем не менее многие игроки туррынка уверены в необходимости сохранения существующей сегодня системы организации работы рынка, при которой каждый субъект выполняет только ему присущие функции: туроператор разрабатывает и предлагает продукт турагентам или своим филиалам, которые за определенную маржу (10-15% стоимости продукта) реализуют его конечным потребителям и осуществляют их обслуживание.
Прокат автомобиля — услуга не новая: арендовать «Чайку» с водителем на свадьбу или грузовое такси для переезда можно было всегда. А вот прокаты легковых автомобилей в Днепропетровске, да и вообще в Украине появились относительно недавно. Подавляющее большинство людей «со стороны» убеждено, что организация услуг автопроката в Днепропетровске и других городах Украины является очень простым и выгодным бизнесом. Это, мягко говоря, спорный вопрос. Если с рентабельностью еще можно как-то согласиться, то простым этот бизнес никак не назовешь. Операторы рынка автопроката сегодня предлагают клиенту самые разнообразные услуги: прокат авто с водителем и для самостоятельного вождения; машины представительского класса для обслуживания торжественных событий и похорон; «дом или офис на колесах». Конечно же, автопрокатный бизнес далеко не самый простой. Тем не менее, он постоянно развивается, и, как утверждают эксперты, имеет очень большие перспективы.
Открытие высококлассных сетевых отелей в Киеве ужесточит конкуренцию на рынке гостиничных услуг. Удержать клиентов, не снизив цены, удастся только тем украинским операторам, которые сумеют быстро освоить непростые навыки управления отелем высшей категории. Если строить гостиницы украинцы уже научились, то профессиональные управляющие компании, которые могут составить достойную конкуренцию международным сетевым операторам, в нашем отельном бизнесе пока не появились. Дефицит в центре Киева подходящих земельных участков для строительства гостиниц приведет к тому, что инвесторы заинтересуются реконструкцией ветхих отелей.
По прогнозам экспертов насыщение гостиничного рынка столицы может наступить через 7-10 лет. Как отмечают эксперты, отечественный гостиничный сектор только начинает свое развитие, зарубежные инвесторы, присматривавшиеся долгое время к местным условиям работы, выходят с проектами гостиниц разной категории, украинские же, поднаторев в строительстве мини-отелей, собираются составить достойную конкуренцию мировым игрокам гостиничного рынка. И если власть пойдет навстречу отечественным/зарубежным девелоперам, инвесторам и застройщикам, рынок гостиничной недвижимости может очень быстро достигнуть своего расцвета.
В 2007 г. на рынке гостиничной недвижимости Украины анонсировано рекордное количество проектов. Все ли доживут до реализации? Если в 2005 г. объем капитальных вложений в отельное хозяйство составил 1,8 млрд. грн., то в 2006 г. инвестиции увеличились более чем в 2 раза. Между тем количество гостиничных мест на 1 тыс. жителей в Киеве, например, в 2 раза меньше, чем в Москве, и в 7 раз меньше, чем в Париже. Согласно неполной официальной статистике, в Украине насчитывается 1232 гостиницы. Однако количественные показатели еще ни о чем не говорят. По европейским нормам, в Киеве, где количество гостиничных мест составляет 15,5 тыс., классам три-пять "звезд" соответствуют только 8,5 тыс. из них (хотя должно быть не менее 20 тыс. пристойных "румов"), что само по себе привлекает на наш рынок иностранных инвесторов.
Спрос на дешевые гостиницы в Украине давно превышает предложение. Но занимать этот рынок инвесторы не хотят. Причиной тому является низкая рентабельность бизнеса и отсутствие заинтересованности со стороны местных властей. Каждый день на киевском железнодорожном вокзале туристам-студентам приходится решать дилемму: раскошелиться на обычную гостиницу или воспользоваться услугами бабушек, предлагающих комнату в апартаментах за $ 10. Данная цена — обычная для поселения в молодежном хостеле, но из-за неразвитости сети дешевых гостиниц данную нишу заполняют пресловутые бабушки. Особенностью туризма является то, что "первооткрывателями " немодной в туристических кругах страны выступают как раз не боящиеся риска малобюджетные путешественники (по большей части — студенты), они готовы получить минимум комфорта за небольшие деньги.
Отели городов-спутников Киева все активнее переманивают клиентов у своих столичных конкурентов. В Киеве растет спрос на фешенебельные и бюджетные отели, в то время как гостиницам среднего уровня найти своего клиента не позволяют завышенные расценки. Чтобы заполнить номера, "середнячки" привлекают корпоративных клиентов, что в последнее время тоже непросто — на них активно охотятся и загородные комплексы. Причем более приемлемая стоимость и дополнительные услуги все чаще заставляют постояльцев делать выбор именно в пользу последних.
Чиновники утверждают, что намерены способствовать привлечению в регион инвесторов, готовых вкладывать средства в новые отели. В числе наиболее желанных они называют крупные международные сети, такие как Hilton, Mariott, Kempinski, LeMeridien, отметив при этом, что пока переговоров ни с одной из них не ведется. Крымом заинтересовались лишь турки — компания «Эрен ЛТД» заявила о намерении возвести на ЮБК новый пятизвездочный отель на 400 номеров, который будет работать по системе «все включено», а стоимость проживания при этом не превысит $120. В проект планируется вложить $30-40 млн. О том, где именно его построят, в компании не говорят, ссылаясь на то, что сейчас как раз решается земельный вопрос. В то же время инвесторы, которые уже работают на полуострове, испытывают немалые сложности в общении с властями. Вблизи крымские чиновники оказываются далеко не такими доброжелательными, как на расстоянии, и зачастую все их благие намерения остаются просто словами.
Появление новых качественных предложений всегда идет на пользу как покупателям, так и гостиничному рынку в целом. Ужесточится ли конкуренция с введением нового отеля, покажет время. Мы, со своей стороны, планируем и внедряем ряд нововведений, направленных на стимулирование спроса и повышение лояльности наших гостей. Однако это не ответные меры на открытие отеля "Опера", а запланированная работа в рамках разработанной стратегии развития нашей гостиницы. Повлияет ли появление нового отеля на установившиеся цены на проживание в столичных гостиницах? Мы можем говорить только о себе. Например, на протяжении 2006 г. "Премьер Палас" не увеличивал цены на проживание.
В Украине звездочки присваиваются гостиницам согласно европейской классификации, в основе которой лежат французские стандарты. Сам принцип оценки базируется на материальных показателях отеля. Он предусматривает составление строгого перечня предоставляемых услуг, инфраструктуры: ресторан, бассейн, спорткомплекс и т. д. Для каждой звездочки свой набор обязательных условий. Играет роль даже количество стульев в каждом номере и наличие банных шапочек в ванной комнате. Отсутствие той или иной составляющей в отеле решительно понижает его класс. Согласно данным Госслужбы туризма и курортов всего в Украине 1,232 тыс. гостиниц и 3,245 тыс. учреждений оздоровления и отдыха. Из них сертифицировано только 1,064 гостиниц.
Проведенныи нами анализ временной жилой инфраструктуры выявил три разновидности «постоя» для элитарных командировочных и гостей столицы. Это известные отели (четырех- и пятизвездочные), сервисные апартаменты и квартиры в «сердце» города, сдаваемые частным образом. Все они востребованы и популярны среди иностранных гостей и наших состоятельных соотечественников. А вот в чем их отличия, какие условия и «изюминки» они предлагают и на кого нацелены, мы оценивали воочию. Поселение в лучших гостиницах - наиболее широко применяемый богатыми и знаменитыми вариант. Роскошный антураж, достойный сервис, солидный пакет услуг и... стерильность. Обычно в гостинице останавливаются на срок, не превышающий неделю. Правда, есть и такие VIP-постояльцы, которые проживают здесь месяцами.
Региональные власти уже готовы приютить на своих землях новые гостиницы, но не хотят помочь им завлекать приезжих. Дефицит отелей в стране стал настолько явным, что его заметили даже чиновники. Власти некоторых городов-миллионников уже объявили, что включают инвесторам, желающим строить гостиницы, зеленый свет. Правда, пока их лояльность не простирается дальше льготного землеотвода. В регионах все острее ощущается нехватка качественных отелей. «Деловая активность в стране постепенно перемещается из столицы в областные центры. Кроме того, намечается некое оживление в туризме. Гостиничный же комплекс не успевает адекватно реагировать на повышающийся спрос»
Пресытившись «прелестями» массовых курортов, украинские туристы все чаще отдыхают самостоятельно. Небывалый рост украинского туристического рынка операторы объясняют несколькими причинами.
Только в Киеве в этой сфере работает более 700 предприятий. Популярность туристического бизнеса объясняется небольшими начальными инвестициями. Инвестиции в туристический бизнес окупаются три-пять лет.
В этом году оборот туристического рынка Украины достигнет $900 млн. Примерно 75% этой суммы придется на выездной туризм, 15% — на въездной и около 10% — на внутренний.
Как отдельное направление деловой туризм возник только 20-30 лет назад. Обороты рынка делового туризма растут на 50% в год