Тесто для песочно-отсадных сортов печенья можно готовить как в тестомесильных машинах различных конструкций (Еscher, Effedue, Laser), так и в планетарных миксерах (StarMix, Еscher, Steno). Поскольку песочное печенье по способу формовки бывает отсадным и выемным, то для этой стадии процесса используют тестоотсадочную машину и резку струной. Эти операции могут быть выполнены на одной машине. Отсадочные машины ABM серии MUF (Италия) благодаря набору насадок предназначены для производства широкого ассортимента отсадного печенья, кроме того, они могут комплектоваться штампами для струнной резки. Машины фирмы АВМ просты и удобны в обслуживании, позволяют легко переходить с одного вида печенья на другое и обеспечивают производительность до
На 12.02.2012 на ж/д России запаздывали по месячному графику почти 20 тысяч вагонов с грузом, превышающим 2,7 миллиона тонн: угля – 1 млн т, нефтеналивных грузов - 0,5 млн т, железной руды - почти 400 тыс т . Такая ситуация вынудила РЖД ослабить хватку. И уже 14 февраля восстановились в действии сертификаты обоих вагоностроителей Украины. Руководству железных дорог России, таким образом, легче настоять в органах надзора на уменьшении срока пробега вагонов между ремонтами: до 1 года (с 3-х) или до 90 тысяч км. Сегодня грузовые вагоны могут проезжать больше в 2-3 раза. В целом, принимаемая мера правильная. Вопрос только в том, что сжатие сроков планируется применять лишь к украинским вагонокомплектам, что является явным дискриминационным подходом. Поскольку даже, согласно статистике РЖД, за минувшие 6 лет изломы кременчугских тележек происходят гораздо реже, по сравнению с другими производителями. Теперешний всплеск крушений вагонов в России как-то странно совпал по времени
В отличие от самолетов, Украина не экспортирует вертолеты собственного производства. Тем не менее, если судить по отчетам, размещенным на официальном сайте Государственной службы экспортного контроля Украины, в 2005-2011 гг. Украине удалось продать 41 вертолет (34 Ми-24 и 7 Ми-8). Издание приводит следующие данные: в 2005 г. было эскортировано 12 вертолетов (8 в Грузию, 2 в Латвию, по 1 в Литву и Конго); в 2007 – 4 (по два в Чад и Экваториальную Гвинею); в 2008 – 5 (3 в Нигерию и 2 в Чад); в 2009 г. – 13 (11 в Азербайджан и 2 ОАЭ); в 2010 – 5 (Конго – 4 и один в Азербайджан); а в 2011 г. – 2 (в ЦАР). При этом в 2006 г. вертолеты вообще не экспортировались. Снижение поставок связано как с наличием на рынке большого количества данных машин, так и со сложностями доведения их до продажного состояния из-за отсутствия достаточного количества запасных частей для вертолетов. Относительно регионов экспорта вертолетов
По результатам 2011 г. позитивную динамику показало 78% сегментов рынка строительных материалов. Такой же показатель был и в 2010 г. Основным фактором влияния на развитие индустрии производства строительных материалов является объем выполненных подрядных строительных работ, который по результатам 2011 г. составил 60,5 млрд. грн., что в сравнительных ценах выше на 11% по сравнению с 2010 г. Согласно мониторингу инвестиционных проектов, проводимый PAU с 2005 г., объем инвестиций в индустрию производства строительных материалов составил 5,6 млрд. грн. (+5,7% к 2010 г.). По оценкам аналитиков PAU, емкость украинского рынка стройматериалов в 2012 г. прогнозируется на уровне 46,8 млрд. грн., что ниже на
В данной статье рассматриваются основные тенденции на рынке машиностроения в Украине по состоянию на октябрь 2012 года
Главным критерием выбора при наличии альтернатив является цена. Покупатели предпочитают более дешевое оборудование, даже если оно дает выпечку худшего качества, и очень неохотно переходят на дорогое. Исключение составляют те компании, которые уже используют качественное дорогое оборудование – купив его раз, они уже не хотят покупать худшее. Дорогое оборудование имеет неоспоримые преимущества. К примеру, пароконвектоматы Convotherm (Германия) позволяют печь изделия в закрытом объеме, где создается повышенное давление. Это сокращает потерю влаги и уменьшает температуру выпечки – до 140°С против 165°С у обычных пароконвектоматов, а также сокращает время выпечки и снижает упекание на 15-25%. Имеет значение и вентиляция – у дорогого пароконвектомата воздух перемещается равномерно, что улучшает качество. Однако за все это надо платить – цена конвектомата Convotherm примерно вдвое выше по сравнению с
Каждый месяц простоя украинских заводов приводит к недопоставке на рынок СНГ свыше 5 тыс. вагонов, что равно 4,5% годового выпуска. В условиях растущей экономики СНГ на 3-4% в год, грузооборота — на 4-5%, а также 60% износа вагонов такой дефицит просто недопустим, так как он становится сдерживающим фактором роста экономики в регионе",— говорит Алексей Андрейченко. "Дефицит крупного вагонного литья приводит к росту цен на новый подвижной состав и на проведение планового ремонта вагонов. Цены на грузовые вагоны достигли своего верхнего предела. А частая приостановка действия сертификатов сделает приобретение нового подвижного состава
Данный обзор содержит информацию о рынке авиастроения Украины. В статье рассматривается состояние отрасли, проблемы, текущая ситуация, факторы, влияющие на состояние, прогнозы и перспективы, показатель производства самолетов в Украине и другое.
По словам менеджера по продаже оборудования компании Roland Group (ТМ Kreber), Артема Спасского в отношении типов машин, наибольшим спросом пользуются однороторные машины с бензиновым или электрическим двигателем с диметром диска 900 мм, и 1200 мм и т.н. «пристеночные» машины с бензиновым двигателем с диаметром диска 600 мм. На втором месте по популярности стоят двухроторные машины с бензиновым двигателем и диаметром диска 900 и 1200 мм. Несмотря на большую производительность и более высокое качество производимых ими полов, довольно высокая цена (в среднем около 100 000 грн) является сдерживающим фактором и отталкивает покупателей. Экзотические для рынка двухроторные машины – гиганты с шириной затираемой поверхности свыше 2400 мм на данный момент пользуются
В июне сократился на 3,1% выпуск несамоходных вагонов. Так, продолжается спад вагонопроизводства на Стахановском ВСЗ, по итогам I-го полугодия снизившееся на 34%. Это объясняется тем, что Kutna Hora (Чехия) не смогла обеспечить украинское предприятие нужным объемом вагонного литья. Благодаря возобновлению поставок литься на Крюковский ВСЗ, предприятию удалось увеличить во II-ом полугодии выпуск вагонов на 21% до уровня
В данном обзоре представлена следующая информация: Производство вагонов в Украине: ориентация на российский рынок, Российский рынок грузовых вагонов: спрос уверенно растет, Производство вагонов в России: дефицит мощностей, Импорт вагонов в Россию: доминирует продукция из Украины, Спрос на грузовые вагоны в Украине: парк нуждается в обновлении, Цены на вагоны: тенденция к повышению сохраняется, Крюковский вагоностроительный завод (KVBZ), Прогноз финансовых показателей, Оценка акций: метод DCF, Оценка акций: сравнительный метод, Интегральная оценка акций, Стахановский вагоностроительный завод (SVGZ), Азовобщемаш (AZGM) и другое.
Для получения контракта «Укрзалізниці» на крупную партию электровозов «Лугансктепловозу» придется освоить практически новый вид продукции, поскольку железнодорожники требуют повысить уровень локализации с 10% до 80%. Но даже объем заказа на почти 300 единиц техники может оказаться не столь интересным для «Трансмашхолдинга», чтобы инвестировать средства в новое производство и делиться технологией.