В 2011 г. отечественные вагоностроители установили рекорд, выпустив 52 тыс. вагонов, на 32% больше, чем годом ранее. Доля украинских вагоностроителей в выпуске вагонов в СНГ составляет 40%, российских – 50%. Иное соотношение по потреблению: рынок РФ – это почти 90% емкости всего рынка СНГ, украинский – всего 5%. В 2012 г., учитывая имеющуюся динамику (7,9 тыс. ед. за январь-февраль), вагонозаводы Украины выпустят
Как следствие, по словам поставщиков швейного оборудования, из всего возможного спектра техники (промышленные швейные и вышивальные машины, закроечное оборудование, оборудование для влажной тепловой обработки, петельные и пуговичные машины и т.д.), сейчас на украинский рынок поступает, в лучшем случае, “джентльменский набор” из недорогих универсальных швейных машин, да и на них спрос крайне нестабилен. Естественно, что в таких условиях поставщики швейной техники полны пессимизма — за период кризиса на некоторых крупных отечественных легпромовских предприятиях сократился объем производства (вплоть до полной остановки деятельности фабрик). Сейчас, даже при получении заказов, им нет нужды докупать новую технику. Ведь швейные машины не относятся к категории скоропортящихся товаров и, как правило, служат
Вторую строчку в перечне предприятий, активно сбывающих свою продукцию в соседней стране, занимают вагоностроительные заводы, на продукцию которых приходится 16,1% всего отечественного экспорта в РФ ($3,2 млрд). Лидером среди них является мариупольская группа "Азовмаш" депутатов Верховной Рады от Партии регионов Александра Савчука и Юрия Иванющенко, которая отгружает российским заказчикам цистерны для перевозки нефтепродуктов и полувагоны для сыпучих грузов. Полувагоны активно поставляют в
Так как кризис затронул основные отрасли строительства, то выставку не посетили многие представители международного автопрома и украинские производители строительной и дорожной техники. Обвал рынка диктует производителям и продавцам жесткие условия игры на рынке. По всей видимости, речь может идти о ставке по лизингу на уровне не ниже 30% предоплаты и 10-12% годовых в у.е. на срок от трех лет и 50% и 3-5% в у.е. — до
В данном исследовании представлена информация по рынку промышленных средств автоматизации, рассмотрено: состояние и общие тенденции рынка, динамика производства электротехнических средств автоматизации за 6 месяцев 2011 года, группы экономических факторов, характеризующие состояние и проявления рыночной конъюктуры рассматриваемого рынка, краткие выводы и рекомендации.
Самое капиталоемкое и наиболее рентабельное направление — по изготовлению вязаной одежды. Основание такого предприятия подразумевает наличие минимум двух цехов — вязального и швейного. Цены на б/у вязальное оборудование стартуют с EUR8–10 тыс. Одна такая машина способна перерабатывать от полутонны до тонны сырья, чего вполне достаточно для небольшого предприятия, выпускающего в среднем 1 тыс. изделий в месяц. По словам Ирины Стрельченко, для стартовой инвестиции в предприятие, профилем которого будет производство вязаной одежды, EUR100 тыс. более чем достаточно при условии, что новоиспеченное предприятие будет работать на б/у оборудовании. Гораздо дешевле организовать сугубо швейное производство: стоимость одной профессиональной машины, по словам Натальи Никитиной, составляет 4 тыс. грн. Небольшой фабрике для создания рентабельного производства необходимо около 15 единиц техники. Таким образом, инвестировав примерно $15–20 тыс., в зависимости от региона, можно открыть мини-производство или артель. Начиная бизнес по пошиву одежды, следует понимать, что если предприятие будет обслуживать не конкретных заказчиков, производя, к примеру, корпоративную униформу, а работать на
Производство грузовых вагонов на предприятии уже второй месяц превышает 1 тыс. единиц, что свидетельствует о восстановлении нормального режима работы после неудачного первого квартала. Снижение объемов выпуска было обусловлено прекращением действия в России сертификата соответствия на вагонное литье, которым комплектуются вагоны Крюковского ВСЗ, а также серией пожаров на предприятии в феврале-марте. В июне предприятие также отработает с высокой загрузкой мощностей, объемы производства грузовых вагонов на Крюковском ВСЗ составят более
В данном обзоре приводится информация о развитии трансформаторного производства в Украине, а именно - в городе Запорожье.
Тесто для песочно-отсадных сортов печенья можно готовить как в тестомесильных машинах различных конструкций (Еscher, Effedue, Laser), так и в планетарных миксерах (StarMix, Еscher, Steno). Поскольку песочное печенье по способу формовки бывает отсадным и выемным, то для этой стадии процесса используют тестоотсадочную машину и резку струной. Эти операции могут быть выполнены на одной машине. Отсадочные машины ABM серии MUF (Италия) благодаря набору насадок предназначены для производства широкого ассортимента отсадного печенья, кроме того, они могут комплектоваться штампами для струнной резки. Машины фирмы АВМ просты и удобны в обслуживании, позволяют легко переходить с одного вида печенья на другое и обеспечивают производительность до
На 12.02.2012 на ж/д России запаздывали по месячному графику почти 20 тысяч вагонов с грузом, превышающим 2,7 миллиона тонн: угля – 1 млн т, нефтеналивных грузов - 0,5 млн т, железной руды - почти 400 тыс т . Такая ситуация вынудила РЖД ослабить хватку. И уже 14 февраля восстановились в действии сертификаты обоих вагоностроителей Украины. Руководству железных дорог России, таким образом, легче настоять в органах надзора на уменьшении срока пробега вагонов между ремонтами: до 1 года (с 3-х) или до 90 тысяч км. Сегодня грузовые вагоны могут проезжать больше в 2-3 раза. В целом, принимаемая мера правильная. Вопрос только в том, что сжатие сроков планируется применять лишь к украинским вагонокомплектам, что является явным дискриминационным подходом. Поскольку даже, согласно статистике РЖД, за минувшие 6 лет изломы кременчугских тележек происходят гораздо реже, по сравнению с другими производителями. Теперешний всплеск крушений вагонов в России как-то странно совпал по времени
В отличие от самолетов, Украина не экспортирует вертолеты собственного производства. Тем не менее, если судить по отчетам, размещенным на официальном сайте Государственной службы экспортного контроля Украины, в 2005-2011 гг. Украине удалось продать 41 вертолет (34 Ми-24 и 7 Ми-8). Издание приводит следующие данные: в 2005 г. было эскортировано 12 вертолетов (8 в Грузию, 2 в Латвию, по 1 в Литву и Конго); в 2007 – 4 (по два в Чад и Экваториальную Гвинею); в 2008 – 5 (3 в Нигерию и 2 в Чад); в 2009 г. – 13 (11 в Азербайджан и 2 ОАЭ); в 2010 – 5 (Конго – 4 и один в Азербайджан); а в 2011 г. – 2 (в ЦАР). При этом в 2006 г. вертолеты вообще не экспортировались. Снижение поставок связано как с наличием на рынке большого количества данных машин, так и со сложностями доведения их до продажного состояния из-за отсутствия достаточного количества запасных частей для вертолетов. Относительно регионов экспорта вертолетов