В 1-м квартале 2009 г., несмотря на снизившиеся объемы выплавки чугуна и, соответственно, потребность в коксе, возобновился импорт в Украину коксующихся углей. Эксперты отрасли утверждают, что закупки будут расти и далее, поскольку отечественная металлургия остро нуждается в высококачественном сырье из дальнего зарубежья.
Но после падения цен на нефтепродукты и операторы, и наблюдатели рынка стали отмечать, что спрос на это более экологичное и дешевое топливо, даже с учетом традиционного сезонного затишья, сокращается быстрыми темпами: спрос упал на 15% только за последние два месяца. В то же время эксперты фиксируют еще большее проседание рынка: объемы реализации сжиженного газа сократились втрое. При этом впервые за историю рынка сжиженного газа его стоимость упала ниже метана — до 2,40 грн. за 1 л.
В 2007 г. Венгрия закупала более 68% украинской электроэнергии, но в прошлом году доля этой страны в структуре экспорта уменьшилась до 45%. Хотя имеются технические возможности для переправления электроэнергии из Украины в Венгрию потоком мощностью 455 МВт, что составляет 90% экспортных возможностей нашей страны на европейском направлении. Продавать украинскую электроэнергию на Запад можно только в ограниченном объеме. Это объясняется тем, что украинская энергосистема не может синхронно работать с энергосистемами стран Европы из-за технического несоответствия. Для решения этой проблемы в середине 1990-х годов был создан так называемый Бурштынский энергетический остров, благодаря чему удалось организовать поставки в Европу электроэнергии по магистралям, по которым суммарно можно передавать летом потоки мощностью до 550 МВт, зимой — до 500 МВт. По информации, полученной от Алексея Шеберстова (в разные годы занимал посты министра и заместителя министра топлива и энергетики Украины), работы по созданию Бурштынского энергоострова частично финансировала венгерская компания System Consulting ZRt.
Оптовые цены на нефтепродукты на внутреннем рынке Украины.
Собственно, входящая цена импортного газа на 2009 г. в подписанных газовых соглашениях четко не указана. Это связано с тем, что отныне цена на газ, поставляемый из России, будет ежеквартально корректироваться в зависимости от изменения стоимости таких “газозамещающих” нефтепродуктов, как мазут и газойль. B I квартале цена российского газа на условиях DAF граница Украины составит $360 за 1 тыс.куб.м. В дальнейшем, во II, III и IV кварталах, она будет снижаться — $270, $219 и $162 за 1 тыс.куб.м соответственно. Несмотря на такие колебания, премьер-министр Юлия Тимошенко пообещала, что для украинских промышленных предприятий стоимость газа пересчитают только один раз, и после этого она будет неизменной на протяжении всего 2009 г. — $228,8 за 1 тыс.куб.м.
Впервые биобензин появился на украинских «заправках» в 2007 году: сертифицированное горючее на основе этилового спирта продавалось под маркой БИО-100, а его разработкой и производством занималась украинская компания Энергетические стратегии и биотехнологии (ЭСБТ). Биобензин продавался на АЗС в Киевской, Одесской, Днепропетровской и Черновицкой областях, а разработчики уверяли (со ссылкой на испытания, проведенные ГосавтотрансНИИ-проектом), что стандартный двигатель может переваривать «сотый биобензин» без каких-либо переделок. Тест украинского биотоплива мы хотели провести еще тогда, да не успели: к середине 2007 года биобензин исчез из продажи. В скоропостижной кончине первого украинского биотопливного проекта оказались виноваты высокие цены (биобензин стоил дороже обычного А-95) и отсутствие законодательной базы, регламентирующей выпуск и продажу спиртовых топлив. Трения между частной компанией-разработчиком и государственным концерном Укрспирт привели к свертыванию производства топлива БИО-100 на Лохвицком спиртзаводе (Полтава).
За первые две недели 2009-го высокооктановый бензин в столице подорожал более чем на 30 коп. — 13 января литр А-95 на некоторых киевских АЗС стоил более 5,37 грн, данные UPECO. Примерно до такого же уровня выросло в цене высокооктановое топливо в Донецкой области и АР Крым. В остальных регионах стоимость 95-го колебалась от 4,87 до 5,18 грн/л. «Сегодня литр бензина обходится приблизительно на 30 коп. дороже, чем следовало бы, — объясняет исполнительный директор консалтинговой компании UPECO Сергей Куюн. — Игроки нефтерынка страхуются от грядущего повышения акциза и возможного введения импортной 12%-ной пошлины. Но нынешнее подорожание сложно назвать спекуляцией. Рынок нервничает. Если бы ситуация была стабильной, топливо стоило бы, как в конце декабря».
По данным Министерства угольной промышленности, угледобывающие предприятия Украины в 2008 году увеличили добычу угля на 2,8%, или 2,116 млн. тонн, по сравнению с аналогичным периодом 2007 года – до 78,159 млн. тонн. Согласно сообщению, добыча коксующегося угля за отчетный период сократилась на 6,4%, или на 1,842 тыс. тонн, – до 26,637 млн. тонн, энергетического – увеличилась на 8,4%, или на 3,958 млн. тонн, – до 47,583 млн. тонн. В декабре прошлого года угледобывающие предприятия сократили добычу угля на 5,6% - до 6,129 млн. тонн, по сравнению с декабрем 2007 года. Как сообщили в министерстве, угледобывающие предприятия Министерства угольной промышленности в 2008 году перевыполнили установленное министерством плановое задание по добыче угля на 3,4%, или на 1,504 млн. тонн, в том числе по добыче коксующегося угля – на 6,7% (478,4 тыс. тонн), энергетического – на 2,5% (860,3 тыс. тонн). Предприятия Министерства угольной промышленности в прошлом году добыли 43,881 млн. тонн рядового угля, что на 7,6%, или 3,192 млн. тонн, больше, чем за 2007 год, в том числе коксующегося – 9,6 млн. тонн, энергетического – 34,278 млн. тонн.
Украинский рынок моторного топлива вступил в период серьезного передела в пользу нескольких крупнейших игроков. Финансовый кризис и сокращение спроса вынуждают владельцев многих АЗС искать платежеспособных покупателей своего бизнеса. В числе таковых наиболее заметное место занимает группа «Приват», намеревающаяся увеличить свою долю в конечных продажах автомобильного бензина и дизельного топлива не менее чем до 25%. На сегодня порядка половины розничного рынка моторного топлива контролируется мелкими и средними компаниями, имеющими от одной до десятка заправок. В последние несколько лет эти активы постепенно поглощаются крупными игроками, выстраивающими общенациональные автозаправочные сети. Финансово-экономический кризис, безусловно, ускоряет этот процесс. При этом речь идет и о возможном поглощении также и крупных компаний, контролирующих десятки автозаправочных комплексов и соответствующие складские и транспортные мощности.
Поставки энергии в Венгрию прекратились после того, как в конце прошлого года Украина в очередной раз взялась перекраивать экспортные контракты на 2009 год. Речь шла о том, что отечественные энергетики хотели заменить одного из контрагентов ГПВД «Укринтерэнерго» — System Consulting венгерского бизнесмена Ласло Капойи — на компанию Emfesz Дмитрия Фирташа. В Emfesz опровергают эту информацию. Возвращение компании на рынок экспорта украинской электроэнергии было бы очень приятно. Это игры System Consulting и Ukrenergy Trade (которая также является импортером украинской энергии в Венгрию и контролируется бизнесменом Василием Бечваржем). Рынок импорта украинской электроэнергии всегда был привлекателен для частного бизнеса, а потому за него всегда шли корпоративные войны. К примеру, в 2005 году у «Укринтерэнерго» существовали многолетние контракты на поставки тока в Венгрию с компаниями System Consulting (мощностью 250 МВт) и компанией Energy Capital Василия Бечваржа (205 МВт). Уже в 2006 году, после того как в Украине сменилось руководство Минтопэнерго, условия поставок были пересмотрены: для System Consulting мощность выросла до 350 МВт, для Energy Capital сократилась до 5 МВт, при этом на рынке появился новый игрок — Emfesz с контрактом на 100 МВт. Последняя кадровая ротация, произошедшая в Минтопэнерго в конце 2007 году, вновь повлияла на расстановку сил контрагентов «Укринтерэнерго».
Оптовые цены на нефтепродукты на внутреннем рынке Украины.
6 января 2009 года поставки газа Российской стороной уменьшены до 93 млн. куб. метров по состоянию на девять часов утра и до 67 млн. куб. метров - по состоянию на 16:00. Работает лишь один из шести маршрутов транзита российского природного газа по территории Украины. Кроме того, Украина и другие европейские страны не были предупреждены о факте прекращения Российской стороной поставок газа для экспорта европейским потребителям, - утверждают в пресс-службе украинского Президента.
Сельскохозяйственные производители планируют увеличить посевы озимого рапса под урожай 2010 года на 10% по сравнению с прошлогодними площадями. Об этом свидетельствуют результаты анализа состояния рапсоводства в Украине в августе 2009 года. Тенденцию роста посевных площадей под рапсом "подпитывает" его коммерческая привлекательность - цены на украинском рынке практически соответствуют мировым, при этом не наблюдается их значительного снижения сразу после сбора урожая, что очень важно для сельхозпроизводителей в нынешних условиях.
По данным Международной ассоциации перевозчиков (IATA), в Европе нет ни одного аэропорта, где бы стоимость авиатоплива превышала 430 долларов за тонну. В столичном аэропорту эта цена почти в полтора раза выше — около 700 долларов за тонну. И, как говорится, ни шагу назад. При этом, не следует забывать, что ГП МА “Борисполь” — это не только главные воздушные ворота страны, но и также стратегический объект, имеющий значение для национальной безопасности страны. Кроме того, его доля в грузовых и пассажирских авиперевозках Украины около 80 %. Ныне Генеральным директором является Шахсуваров Борис Рафаилович. Краткая справка: К моменту назначения на должность, Шахсуваров Борис Рафаилович был управляющим директором российского “Домодедово Эрпорт Хендлинг”. Некоторое время работал в “Борисполе” и.о., постоянно летая из Москвы в Киев. Тогда же качнулся, было, скандал по поводу двойного гражданства Шахсуварова, СБУ взялась проверять информацию, но вскоре дело удалось замять.
На протяжении последних двух месяцев литр наиболее популярного в стране бензина А-95 еженедельно дешевел на 5–20 коп. Но середина декабря поставила все с ног на голову: за неделю цены повысились на 1,5% — до 4,67 грн./л. Эти цифры соответствуют расчетам секретариата экспертно-аналитической группы по вопросам функционирования рынка нефти и нефтепродуктов, который ежедекадно публикует свой прогноз розничных цен. В то же время данная тенденция полностью противоречит мировым котировкам на нефть. Так, в начале ноября нефтяники закупали черное золото с поставками на начало декабря в среднем по $56/баррель. А в середине ноября они приобретали нефть с поставками на середину декабря уже по $50/баррель.
Вчера украинские АЗС продавали литр бензина А-95 в среднем по 5,05 гривни. Еще пару дней назад можно было заправиться этим топливом по 4,75. Участники рынка утверждают, что повышение цен вызвано резким подорожанием доллара. И якобы если курс не понизится, то топливо подорожает еще как минимум на 10%. В правительстве эти заявления остро раскритиковали. Уже сегодня Кабмин собирается обратиться в Антимонопольный комитет с требованием начать расследование деятельности крупнейших операторов топливного рынка.
Нефтеперерабатывающая отрасль Украины, хотя и продемонстрировала в ноябре позитивную производственную динамику, по итогам года существенно сократит объемы переработки и ухудшит финансовый результат своей деятельности. Свою роль играет и объективное падение объемов потребления топлива из-за экономического кризиса, накладывающееся на обычный зимний спад.
Падение розничных цен, связанных с традиционным снижением спроса в зимний период, может достигнуть 20%. Помешать зимнему обвалу цен может лишь продолжение девальвации гривны. Цены на нефтепродукты продолжат снижаться. Этому будет способствовать пересмотр экспортной пошлины на нефть в России с $192,1 до $117 за тонну, что позволит нефтеперерабатывающим заводам закупать сырье на 15% дешевле, а следовательно, снизить цены на свою продукцию на 10-12%.
Беспрецедентное падение цен на нефть не помогло отечественным нефтеперерабатывающим заводам. Они еще больше сокращают производство. Некоторые - на грани остановки
У результаті зниження цін на нафту країни—члени ОПЕК втратили близько $700 млрд. У довгостроковій перспективі зменшення інвестицій може спровокувати дефіцит нафти і стрибок цін. У результаті зниження цін на нафту країни—члени ОПЕК втратили близько $700 млрд. 11 липня нафта коштувала рекордні $147 за барель, до середини листопада ціни знизилися до $51–55 (на 63–65%). Причиною стало падіння попиту на пальне через сповільнення темпів зростання світової економіки. З вересня Міжнародне енергетичне агентство тричі знижувало оцінку світового попиту на нафту.