Свою роль в ситуации на бензиновом рынке сыграла и отмена векселей для экспортеров, которая вымывает оборотные средства у предприятий. Задолженность по НДС, в целом по стране, за два месяца с начала 2008 года выросла в 13 раз. Это говорит о том, что все товаропроизводители, особенно те, которые связаны с экспортом, ощущают одну большую проблему - вымывание доходов. Любой товаропроизводитель скажет, что увеличилось использование кредитов. Это все будет заложено в операционные расходы, которые лягут тяжелым грузом на плечи потребителей. Эксперты утверждают, что только привлечение кредитов для уплаты НДС нефтеперерабатывающими заводами приведет к удорожанию нефтепродуктов на 5-7%.
Нынешние договоренности между нефтяниками и правительством не снизят роста цен на топливо. Горючее продолжит дорожать в связи с ростом цен на нефть в мире. И административными способами этот рост не остановить. Единственной возможностью прекратить подорожание остается создание государственного нефтяного резерва и проведение топливных интервенций. По прогнозам, до конца месяца в отдельных областях Украины цена Аи-95 достигнет 6 грн за литр.
Некоторые эксперты рынка поспешили дать неутешительный для автолюбителей прогноз: остановка примерно десятой части украинских АЗС приведет к росту цен на 10-15%. Свое предположение они аргументируют возможным увеличением спроса на бензин остальных сетей, которые в свою очередь увеличат закупки у крупных трейдеров, - возникший ажиотаж неизбежно приведет к росту цен. В частности, развитие событий по такому сценарию не исключают аналитики компаний "Психея" и Upeco.
На протяжении многих лет в Украине, несмотря на многочисленные декларации, наблюдается тенденция отхода от инновационного пути развития и вялость во внедрении рыночных реформ в нефтяной и нефтеперерабатывающей промышленности. Аналитики рынка углеводорода отмечают также неэффективность структуры топливно-энергетического баланса, где доля нефти составляет только 10,9% против 35,8% в большинстве развитых стран мира. В таких условиях состояние рынка нефтепродуктов существенно и, заметим, негативно, влияет на социально-экономическое развитие страны. Значительное повышение мировой цены на нефть, которая в начале 2008 года превысила $100 за баррель, а также ориентированная на рост импорта политика правительства привели сегодня к заострению ситуации на украинском рынке нефтепродуктов.
На Надвирнянский НПЗ (ОАО "Нефтехимик Прикарпатья") в прошлом месяце было поставлено 9,1 тыс. т нефти, однако в связи с остановкой предприятия на профилактический ремонт в конце 2007-го НПЗ переработку сырья не осуществлял. Реконструируемый Одесский НПЗ (ОАО "Лукойл - Одесский НПЗ"), который намерен приступить к работе в I квартале 2008 г., и остановленный на коренную реконструкцию и модернизацию Херсонский НПЗ (ЗАО "Херсонский нефтеперерабатывающий завод") не перерабатывали нефтяное сырье, поставки нефти на эти предприятия также не осуществлялись.
Украинские НПЗ сократили переработку нефти в январе-феврале 2008 г. по сравнению с аналогичным периодом 2007 г. на 47,6%, до 1,153 млн. т. При этом производство бензина уменьшилось на 26,6% (до 456,7 тыс. т), а дизтоплива - на 39,8% (до 376,8 тыс. т). Эксперты и участники рынка, объясняя такую динамику, называют как уже традиционные факторы - незагруженность мощностей западноукраинских предприятий, проблемы Кременчугского НПЗ с поставками российской нефти в связи с корпоративным конфликтом, так и некоторые новые, например, сокращение переработки нефти ЗАО "ЛИНИК" на 49,4%. Единственный до сих пор стабильно работающий завод снизил выпуск бензина на 38,5%, а дизтоплива - на 35%.
Развитие отечественного рынка характеризуется высокой зависимостью от ценовой ситуации на мировом рынке - если в 2007 году импортировалось только 25% 95-го бензина, продаваемого в Украине, то в этом году доля импорта выросла до 50%. По дизельному топливу доля импорта выросла с 40 до 60%. С другой стороны, мы имеем неполноценно работающую отечественную нефтепереработку. На полную мощность работает только Лисичанский НПЗ, Кременчугский и Одесский НПЗ остановлены. Рынок разбалансирован в пользу импорта.
Рост мировых цен на черное золото в нынешнем десятилетии побил все исторические рекорды. С 2004 по 2007 год стоимость нефти увеличилась в два раза. Только за февраль 2008 года цены на эталонный сорт нефти Brent выросли на 10,6% и 29 февраля превысили отметку $100 за баррель (CIF Северо-Западная Европа). За десять дней марта цены выросли еще на 8%, достигнув $108 за баррель. Аналитики сейчас в массовом порядке пересматривают в сторону повышения прогнозы стоимости нефти. Крупнейший австралийский инвестиционный банк Macquarie повысил прогноз средней стоимости нефти до 2010 года на 19%, ссылаясь на слабость доллара США и политическую нестабильность в Нигерии и Северном Ираке. По оценкам экспертов банка, в среднем нефть марки West Texas Intermediate (WTI) в этом году будет стоить $87 за баррель против ранее прогнозировавшихся $75.
На думку фахівців, частка бракованої продукції на всіх стадіях її просування на споживчому ринку доволі помітна. Протягом минулого року на етапі зберігання та реалізації Держспоживстандарт перевірив 166 підприємств. Порушення вимог нормативної документації встановлено на 131 із них - це складає 79 %. Усього перевірено 64825,476 т. нафтопродуктів вартістю 193779,722 тис. грн. З них 551,06 т. вартістю 2268,755 тис. грн. не відповідали вимогам НД. На стадії виробництва у минулому році проведено 20 перевірок якості нафтопродуктів, порушення вимог установлено на 15 із них - 75 %. Усього перевірено 25761,367 т. нафтопродуктів вартістю 80646,148 тис. грн., з них 139,81 т. вартістю 350,63 тис. грн. не відповідали вимогам НД.
Уперше в 2007 році обсяг ринку нафтопродуктів України подолав позначку в $10 млрд. Витрати пального збільшилися на 5-7 %. За попередніми оцінками експертів, у 2007-му українці придбали понад 550 тис. нових легкових авто, за підсумками року автопарк збільшився до 7-7,5 млн. легковиків, які "з'їли" за рік близько 12 млн. тонн пального. При цьому дедалі більше автолюбителів переходять на якісне й дорожче високооктанове пальне. Середня вартість А-95 у роздробі зросла за рік на 31 %, дизельного пального (ДП) - на 35 %. Для порівняння: у 2006 році пальне подорожчало лише на 10-15 %.
Питомі витрати електроенергії на тонну видобутого вугілля зменшилися на 5 відсотків - до 110 кіловат на годину, за рахунок усіх джерел фінансування освоєно 171 млн. грн капіталовкладень, що на 16 млн. перевищує відповідний минулорічний показник. У свої найкращі часи вуглепром України видавав на-гора 218 мільйонів тонн "чорного золота". А нині на стадії закриття - десятки шахт. Загальна кредиторська заборгованість вугледобувних підприємств перевищує 7 млрд грн, більшість із них банкрути, вони й далі функціонують лише за рахунок державної підтримки. За останні 16 років чисельність працівників зменшилася на 640 тис, або на 74 відсотки.
Угледобывающие предприятия, входящие в сферу управления Минуглепрома, в январе- апреле увеличили добычу угля на 5,5% (на 810,289 тыс. т) - до 15 млн. 595,104 тыс. т, при этом добыча коксующегося угля возросла на 5% (на 169,06 тыс. т) - до 3 млн. 582,892 тыс. т, энергетического - на 5,6% (на 641,229 тыс. т), до 12 млн. 12,212 тыс. т. Добыча коксующегося угля за четыре месяца года сократилась на 3,8% (на 376,24 тыс. т) - до 9 млн. 476,249 тыс. т, тогда как энергетического возросла на 6,3% (на 1 млн. 25,902 тыс. т) - до 17 млн. 232,745 тыс. т.
У "ЭКУ" возникли проблемы с привлечением кредитных средств на закупку угля. Дело в том, что правительство выделило для их обеспечения 15 миллионов гривен. После увеличения нормы, как сообщил Сергей Сердюк, компании необходима втрое большая сумма - 45,6 миллиона гривен. Эту проблему министр топлива и энергетики Юрий Продан пообещал рассмотреть на совещании в ближайшую субботу.
Среднесуточное поступление угля на электростанции возросло с 102,4 тыс. т в феврале до 104 тыс. т в марте, тогда как среднесуточное потребление сократилось - со 107,7 тыс. т до 92,3 тыс. т. При этом потребление природного газа электростанциями в марте составило 559,8 млн. куб. м, тогда как в феврале - 738,4 млн. куб. м. Поставки на электростанции угля, импортированного из РФ, в марте возросли почти на 9% (на 10,6 тыс. т) по сравнению с февралем - до 128,9 тыс. т.
Министерство угольной промышленности и предприятия отрасли (за редким исключением) утратили стимулы для эффективной работы и рационального использования материальных и финансовых средств, продолжая настойчиво доказывать необходимость все большего бюджетного финансирования (см. рис.). И это несмотря на то, что по заявлениям всех руководителей Минуглепрома последних лет, включая действующего, в отрасли царит бесхозяйственность, злоупотребления и разворовывание средств. Это же подтверждается актами ГлавКРУ, Счетной палаты и правоохранительными органами.
Премьер-министр Юлия Тимошенко объясняла свое стремление отменить допэмиссию "Днепроэнерго" тем, что ее результатом является фактическая приватизация данного предприятия, причем в госбюджет не попадает ни копейки. Интересно, что союзником Юлии Владимировны в деле вытеснения "донецких" из "Днепроэнерго" выступила компания из группы "Приват", которая и взяла на себя большую часть проблем с судебным разрешением вопроса. В конце концов, дело попало в Верховный Суд, который возглавляет известный "бютовец" Василий Онопенко.
Спустя три месяца, когда правительство, не без вмешательства Секретариата Президента, столкнулось с пробуксовкой планов по приватизации и недостатком средств для выполнения впечатляющих социальных обещаний, ему уже было не до спасения угольной отрасли "от дерибана". Тем более что улучшение состояния предприятий в данной сфере необходимо дружественной руководству Кабмина ФПГ. Сейчас только одна частная компания - ДТЭК, собственником которой является предприниматель и народный депутат 5-го и 6-го созывов Ринат Ахметов, - представляет собой энергетический вертикально-интегрированный холдинг, в который входят предприятия технологической цепочки "уголь - электростанция". Этот холдинг располагает избыточными угольными мощностями, что позволяет ему быть основным поставщиком сырья для "Днепроэнерго" и "Центрэнерго".
Не стимулирует развитие угольной отрасли тот факт, что она официально числится стратегической, а ее дальнейшее существование (и развитие) - один из приоритетов экономической политики. Исходя из этой простейшей логики, государство и далее планирует дотировать угольную отрасль. В Госбюджете-2008 на эти цели заложено 7,169 млрд грн. Но невзирая на то, что рост казенного финансирования не способствует развитию технического состояния отрасли (износ основных шахтных фондов составляет 80% и с каждым годом лишь растет) и росту объемов угледобычи, Кабмин намерен внести поправки в Госбюджет (его пересмотр планировался в марте) и увеличить угольные дотации в этом году до 13,2 млрд грн.
Угледобывающие предприятия, входящие в сферу управления Минуглепрома, в январе-феврале увеличили добычу угля на 3,9% (на 289,2 тыс. т) - до 7 млн. 619,4 тыс. т, при этом добыча коксующегося угля возросла на 2,6% (на 43,9 тыс. т) - до 1 млн. 712,3 тыс. т, энергетического - на 4,3% (на 245,1 тыс. т), до 5 млн. 907 тыс. т. Добыча коксующегося угля за два месяца возросла на 1,7% (на 77,5 тыс. т) - до 4 млн. 711,7 тыс. т, энергетического - на 5,9% (на 472,5 тыс. т), до 8 млн. 506,1 тыс. т.
Украина занимает 7-е место в мире по доказанным запасам угля (4% мировых запасов) и 11-е - по объемам производства (1,3% мировой добычи). Несмотря на большие отечественные запасы угля, объемы добычи постепенно снижаются: в 2007-м - на 5%. Причина сокращения объемов производства - устаревшие технологии, низкий объем инвестиций в отрасль, истощение легкодоступных пластов. При этом растет внутреннее потребление угля. B прошлом году Украина импортировала 24% всего потребляемого в стране коксующегося угля (сырье для металлургов): 9 млн т против 28,5 млн т собственной добычи.