История продажи этого лота успела принять детективный характер. Конкурс был объявлен 9 декабря. Дата его проведения назначена на 22 января. Однако в указанный день торги не состоялись. Согласно информации по просьбе властей Обухова. В частности, за несколько дней до события, во время посещения премьер-министром города, мэр попросил главу правительства разобраться с вопросом о будущих гарантиях поставки тепла. В ответ была дана устная команда, а за ней последовало и распоряжение Кабмина о приостановке конкурса, что и было сделано 22 января, в день вскрытия конвертов. Разбирательства длились пару недель. Во время их проведения установили, что только 18% доходов «Энергии», составивших в прошлом году 59 млн грн., приносит город. Остальные — ККБК, который невольно выступает в роли спонсора Обухова. Поэтому еще пару лет назад комбинат заявил о намерении построить собственную когенерационную станцию.
Специфика угольной отрасли такова, что для сохранения стабильного объема добычи необходимо одновременно с проходкой одной лавы осуществлять подготовку следующей, что занимает, в среднем, около года и требует значительных капиталовложений. По данным Международного энергетического агентства (IEA), средняя глубина украинских шахт превышает 700 метров, а примерно на 20% залежей приходится вести добычу на глубине 1-1,4 тыс. метров. К сложным геологическим условиям добавляется и другая проблема — изношенное и морально устаревшее оборудование, на замену которого катастрофически не хватает денег. Фактически угольная отрасль продолжает свое существование за счет огромных государственных субсидий. Все украинские правительства вынуждены финансировать добычу: хотя она нерентабельна и опасна (Украина занимает второе место в мире после Китая по смертности в результате аварий на шахтах), уголь — единственная доступная альтернатива российскому газу.
Оправданным считают эксперты и повышение акцизов на авиатопливо. Ставки на реактивное топливо продолжают оставаться очень низкими. В прошлом году были повышены акцизы на бензин и дизтопливо, а на так называемый керосин — нет. А ведь оба вида нефтепродуктов входят в его состав. По словам экспертов, повышение акцизов, хотя и незначительно, но потянет вверх цены на нефтепродукты в основном из-за того, что исчерпаются резервы для ценового демпинга. Что касается авиакеросина, то цены на него в Украине и так завышены. Он дороже, чем в большинстве остальных стран. Здесь скорее речь об ужимании маржи отдельных участников рынка. Повышать дальше цены невозможно, иначе керосин станет неконкурентоспособным.
На биотопливо в транспортном секторе к 2020 г. должно приходиться до 10%, согласно директиве ЕС от 23 апреля 2009 г. Если мы хотим к этому времени соответствовать евростандартам, необходимо начинать сейчас. Но не путем навязывания нефтетрейдерам 3-5%-ной биодобавки. Целесообразней создать рынок экологичных спирто-углеводородных топлив, например, Е-85, который бы развивался параллельно рынку традиционных нефтепродуктов. Так как это сейчас происходит с пропан-бутаном. Подобная рекомендация ведомства будет вынесена на рассмотрение профильной правительственно-парламентской рабочей группы, следующее заседание которой состоится 11 марта.
Основным источником растущего спроса на электроэнергию являются промышленные потребители, которые нарастили потребление в среднем на 23% по сравнению с прошедшим годом, и в особенности металлургия (+40% год к году). В январе доля промышленных потребителей в общем потреблении достигла 45%. Вторым по значению источником роста спроса стали бытовые потребители и ЖКХ, увеличившие потребление на 6,6%. Рост потребления электроэнергии в январе был перекрыт примерно в равных пропорциях тепловой и атомной генерацией. По сравнению с январем 2009 года тепловые электростанции и ТЭЦ увеличили выработку на 15% — до 9,2 млрд. кВт-ч, атомные электростанции — на 6%, до 8,0 млрд. кВт-ч.
Во второй половине февраля премиальные бензины на европейском рынке торговались выше отметки в $700 за тонну. Аналогичная тенденция сложилась и с ценами на газойли: начиная с 16 февраля стоимость дизтоплива не опускалась ниже $600 за тонну. Так, 26 февраля котировки были следующими: бензин А-95 — $738 за тонну, дизтопливо — $643 за тонну. Если высокий спрос на печное топливо, возникший из-за похолодания в Европе, сменится с приходом весны ростом потребления бензинов и ДТ, то вполне возможно, что рынок останется на достаточно высоких котировках.
Сама Бурштынская ТЭС, которая вырабатывает электричество на экспорт, вчера работала на уровне мощности от 275 МВт до 390 МВт, однако электроэнергия со станции поступала в объединенную украинскую энергосистему. При этом запас угля на Бурштынской ТЭС на 1 марта составлял всего 25 тыс. т при среднесуточном потреблении станцией 10-15 тыс. т. Фактически ТЭС работает в режиме, как говорят энергетики, с колес. Аналогичный показатель запаса топлива на Бурштынской станции на 1 марта 2009 г. составлял 194 тыс. т.
Ситуацию на рынке в нынешнем году во многом определили проблемы года прошлого. Согласно данным Госкомстата, в 2009 г. существенно упало потребление нефтепродуктов — дизтоплива на 17%, бензина А-95 — на 9%. Следом — за сокращением объемов реализации — начала нарастать кредиторская задолженность нефтетрейдеров. Прошлый год стал годом отложенных проблем и, в частности, отложенных платежей. Большая часть операторов рынка прекратила обслуживать свои кредиты, за счет которых росли и модернизировались автозаправочные сети в докризисные годы.
В отличие от компаний, которые ранее доминировали на рынке импорта газа в Украину и принадлежали «Интербис» при возможности импортировать 2 млрд. м3 могла ввозить лишь по 220–225 млн. м3. Сказывались банковско-кредитные и иные осложнения, связанные с механизмом уступки прав импорта от компании-покупателя к «Нафтогазу». Масштабы этих сложностей еще более выросли летом 2009 года, когда Кабмин дал право заключения контрактов на импорт газа азотным комбинатам, способным суммарно потребить более 6 млрд. м3. В число перспективных импортеров тогда вошли государственный Одесский припортовый завод, северодонецкое объединение «Азот», управляемое группой компаний «РивнеАзот», черкасский «Азот» Александра Ярославского и днепропетровский «ДнипроАзот». Ныне, судя по официальным комментариям, первым взять в руки инициативу по отмене уступки прав импорта решил северодонецкий «Азот», который, как и «Интербис», работает в приграничной с РФ Луганской области. «Северодонецкий «Азот» уже провел предварительные переговоры с газодобывающими компаниями Узбекистана.
Хотя на украинском рынке широко представлена техника и китайского, и европейского производителей, все же более 50% ветровых установок мощностью до 10 кВт, проданных за годы независимости, приходится на долю отечественного производителя. Кроме ценового преимущества, продукция отечественных производителей (прежде всего харьковского предприятия «Світ Вітру», а также ряда днепропетровских и киевских компаний) более надежна в украинских погодных условиях. При ее проектировании лучше учитываются местные специфика, потенциальные критические нагрузки — возможность обледенения, резкие порывы ветра и пр. В качестве печального примера можно вспомнить установку на симферопольской птицефабрике двух голландских ветроагрегатов, которые стоили в три раза дороже наших аналогов. Первый из них просто не справился со внезапной сменой направления крымского ветра и разлетелся на куски. После чего второй так и не был установлен. Сейчас украинские ветроагрегаты работают в Польше, Германии, Венгрии и даже Македонии. В стране сформировался полноценный (хотя пока еще слабый по сравнению с европейскими) рынок малой ветроэнергетики, говорит и наличие у нас не только отечественного конкурентоспособного оборудования, но и компаний, занимающихся продажей, монтажом, дальнейшим сервисным сопровождением и постгарантийным обслуживанием агрегатов.
Сегодня «зеленый» тариф используется государством для стимулирования развития «зеленой» энергетики, которая со временем, по мнению экспертов, должна заменить традиционные способы производства электроэнергии. Так, в декабре 2008 года Европарламент принял директиву, согласно которой 27 стран ЕС к 2020 году должны довести использование возобновляемых источников энергии до 20% от ее общего объема. В некоторых странах Европы этот показатель уже превысил 20%. Например, в Дании только ветроэнергетика обеспечивает 21,3% от всей энергии в сети. В Украине же суммарный показатель по всем четырем направлениям составляет меньше 1%. Сегодня для тех, кто решит инвестировать в «зеленое» будущее Украины, создаются все условия. подготовка проекта по ВЭС начелась еще в 2007 году. Уже тогда мы предвидели, что эта область будет перспективной. И вот в апреле прошлого года государство дало таким компаниям, как наша, зеленый свет в виде принятия закона о «зеленых» тарифах. Открыв дорогу «зеленой» энергетике в Украине, законодатель, тем не менее, не дает времени на длительные размышления. Завтра в наиболее выигрышном положении окажутся те, кто уже сегодня принял «зеленую» игру. Во-первых, «зеленый» тариф устанавливается лишь до 2030 года. Во-вторых, с каждым годом у желающих присоединиться к «зеленому пиру», будет все меньше привилегий. Так, коэффициент «зеленого» тарифа для объектов электроэнергетики, введенных в эксплуатацию после 2014, 2019 и 2024 годов, уменьшится на 10, 20 и 30% соответственно. Кроме этих дат, названы и другие. Порядок стимулирования «зеленой» энергетики с помощью «зеленых» тарифов действует только при условии, что с 1 января 2012 года доля сырья, материалов, работ и услуг украинского происхождения, используемых предприятием, вырабатывающим «зеленую» электроэнергию, будет составлять не менее 30%, а с 1 января 2014 года — не менее 50%. Однако для солнечных электростанций требование «украинских 30%» вступит в силу уже с 1 января 2011 года.
Согласно «Энергетической стратегии Украины до 2030 года», энергоемкость отечественной экономики должна быть снижена на 50%. Львиная доля снижения должна быть обеспечена за счет структурной реформы, а остальная часть — за счет технической модернизации производства. По оценкам экспертов, для этого необходимо вложить в программы энергосбережения порядка $20 млрд. Пока же инвестиционные потоки в зеленые проекты далеки от этой суммы, а суммарные объемы едва достигают одной десятой необходимых средств. Это неудивительно, ведь кроме международных финансовых организаций на украинском рынке сложно найти много желающих направить свои ресурсы в энергосбережение. Главную причину эксперты видят в недостатке информации и приоритете вложений в повышение производительности и мощности производства по сравнению со снижением затрат или ростом эффективности. Эксперты Всемирного банка отмечают, что Украина обладает огромным потенциалом для повышения энергосбережения, причем в некоторых отраслях экономики уже удалось добиться немалых успехов.
Количество игроков на украинском рынке твердого биотоплива за два года выросло в несколько раз, а выпуск пеллет (гранул) и брикетов вырос в прошлом году в 5 раз. Традиционно около 95% продукции в прошлом году ушло на экспорт. Однако в 2010 г. количество внешних поставок резко сократится. В прошлом году ряды производителей твердого биотоплива пополнились сотней новых компаний. Для сравнения: если в 2008 г. выпуском брикетов занималось около 10, а пеллет около двадцати компаний, то в 2009 г. их количество увеличилось многократно — более 40 и 100 соответственно. Кроме того, если в 2008 г. было произведено суммарно и пеллет, и брикетов 77 тыс. т, то в 2009 г. в стране уже было выпущено, по предварительным данным экспертов, 260 тыс. т и 90 тыс. т соответственно.
По результатам 2009 года «Укрнафта» впервые за много лет, очевидно, покажет серьезные убытки. Но самое главное — крупнейший нефтедобытчик уже отчитался о снижении нефтедобычи на 7,6%. Потеря темпов добычи нефти в Украине — это уже не проблема «Укрнафты», это проблема державы, которой придется больше импортировать, т.е. усиливать свою энергозависимость. А пока, твердят источники, контроль над «Укрнафтой» снова является предметом торгов, в том числе за лояльность депутатов группы «Приват» в необходимых новому президенту голосованиях.Трудно говорить за всех, но ожидания участников украинского рынка нефти и нефтепродуктов особенно велики. Главным образом потому, что хуже, чем есть, быть уже не может. Оптимизма добавляет то, что для исправления ситуации в нефтяной отрасли и системе нефтепродуктов обеспечения новой власти не нужно что-либо изобретать или внедрять.
Фотоэлектрические системы состоят из солнечных панелей, аккумуляторных батарей, инвертора и регулятора зарядразряда аккумулятора. В зависимости от того, каким образом организованы атомы кремния в кристалле, солнечные элементы делят на поликристаллические, монокристаллические и аморфные. Самыми дешевыми считаются панели из аморфного кремния – они проще в производстве по сравнению с другими видами панелей и примерно в полтора раза дешевле. В отличие от моно- и поликристаллических элементов, они способны вырабатывать электроэнергию при рассеянном свете – в утренние и вечерние часы, при невысокой облачности. Такие панели малочувствительны к затемнению – если несколько сегментов панели будет закрыто снегом, её эффективность упадет пропорционально закрытой площади. Для сравнения, если закрыть небольшую часть монокристаллической панели , её эффективность снизится на 50%. Среди недостатков этих панелей – низкий КПД (6-7%) и достаточно большие размеры – их площадь вдвое больше, чем панелей из монокристаллического кремния, при той же выработке электроэнергии. КПД монокристаллических панелей и поликристаллических панелей значительно выше – 10-16% и 14-20%. Они имеют примерно одинаковую удельную стоимость из расчета на 1 ватт энергии (поликристаллические элементы немного дешевле).
Очевидно, что сохраняя розничную маржу на высоком уровне, трейдеры имеют возможность сформировать запас прочности на будущее, когда вновь подорожает ресурс на внешних рынках. Кстати, у ритейлеров еще свежи воспоминания о благоприятном во всех смыслах периоде для получения сверхприбыли при реализации дизельного топлива в I квартале 2009 года. Тогда ЭАГ в своих расчетах настойчиво рекомендовала продавать дизтопливо на 30-40 коп. выше средней цены по рынку (около 5,70-5,80 грн. за литр). И это, напомним, в самый пик так называемого «мертвого сезона» — сезона низкого потребления нефтепродуктов, в частности — дизтоплива. Взяв за ориентир минтоповские расчеты, розничные сети зарабатывали около 1 грн. только на каждом литре ДТ.
В ДТЭК рассчитывают, что в долгосрочной перспективе доля «зеленой» энергетики в бизнесе компании станет сопоставимой с долей возобновляемой энергетики в портфеле ведущих международных энергетических корпораций. Cтратегическая задача компании — достигнуть 20%-ной доли ветроэнергетики в общем портфеле производственных мощностей. В прошлом году на развитие ветроэнергетики, потратила более 20 млн. грн. В дальнейшем инвестиции будут исчисляться миллионами долларов. Ветроэнергетика является первым, но не единственным направлением ДТЭК в «зеленой» энергетике. Компания также рассматривает ряд других перспективных направлений. Зеленая» энергетика имеет синергетический эффект с традиционным бизнесом компании и позволяет диверсифицировать риски.
Восстановление одной мини-гидроэлектростанции в Украине в среднем длится от двух до трех лет. До этого еще полтора-два года уйдут на определение характеристики водности реки и подписание всей согласовательной документации. Инвестиций потребуется, в зависимости от мощности, в расчете $1,5-3 тыс. за 1 кВт. При этом срок окупаемости довольно длительный - от 7 до 15 лет. И это всего лишь расходная часть восстановления одного объекта. Строительство же малой гидростанции с нуля в несколько раз затратнее по времени и финансам. Неудивительно, что в общей сложности за последние 15 лет в Украине не было построено ни одной новой мини-ГЭС и восстановлено не более 25 станций. Между тем благодаря введению «зеленого» тарифа этот бизнес станет привлекательнее, утверждают эксперты, ведь срок окупаемости сократился до четырех лет по некоторым проектам, а рентабельность увеличилась с 8-10 до 30%.
Продажа ценных бумаг львовской и черниговской компаний принесла ФГИУ в общей сложности более 420 млн грн. Воодушевленное выручкой приватизационное ведомство принялось активно продавать малые блокирующие пакеты акций (25%+1) полтавского (стартовая цена составляет 307 млн грн.), прикарпатского (230 млн грн.) и сумского (209 млн грн.) облэнерго. Ежегодный доход каждого из этих предприятий превышает 600 млн грн., поэтому начальную цену их продажи можно считать вполне адекватной. Но все эти попытки Фонда оказались безрезультатными. Официальной причиной тому стала завышенная, по словам вышеуказанных конфликтующих бизнесменов.
Подобные потрясения лихорадили эту проблемную отрасль весь прошлый год, нефтяники готовы развивать данное направления в рамках своего бизнеса. Благо, потребление, по оценкам экспертов, в этом году продолжит расти. Недавний кризис с дефицитом украинского ресурса, возникший из-за путаницы в аукционном регламенте, пошел на спад. Так, ранее из-за нового порядка проведения спецаукционов, закрепленного постановлением Кабмина от 23 декабря 2009 г., газоперерабатывающие заводы с госдолей более 50%+1 акция, дабы не терять прибыль, выставляя на специализированные торги для нужд населения по льготной цене все произведенные объемы, стали их саботировать. По такому пути пошел его крупнейший производитель — «Укрнефть». Трейдеры, не имея доступа к автогазу, излишки которого реализуются затем на коммерческом аукционе, взвинтили цены (18% за три недели) на этом растущем дефиците ресурса.