Автомобили

В январе-сентябре 2011 года Украина увеличила экспорт легковых автомобилей на 33,6% по сравнению с аналогичным периодом 2010 г. – до 32,076 ед. (в т.ч. в страны СНГ – 32,043 штук) на общую сумму

По итогам октября, не смотря на снижение общего числа продаж, АвтоВАЗ смог укрепить лидерство, увеличив рыночную долю до 13,3%. На «пятки» ему по-прежнему наступает Hyundai с 11,4% рынка. Стабильно третье место занимает ЗАЗ с результатом почти 9%. А вот дальнейшая картина рынка стала меняться. Впервые за всю историю авторынка, на 4-е место вышел

В данном обзоре представлен общий анализ и прогноз важнейших тенденций и изменений на автомобильном рынке и его взаимосвязь с экономикой. (Украина, Россия, Белоруссия).

Спрос на новые автомобили в этом году вырос на 48% относительно аналогичного периода прошлого года (январь-сентябрь). Параллельно с ростом спроса по автомобилям демонстрируют рост практически все остальные сферы автомобильной тематики (от 20 до 60%). Снижение наблюдается только в подрубрике «автомобильные аксессуары» - -60% от прошлогодних показателей и в подрубрике «прокат автомобилей» - -13%, что, видимо, является следствием насыщения рынка и качественной комплектацией новых автомобилей. В целом, с начала года спрос по автомобильной тематике распределился следующим образом

Украинские автоимпортеры продолжают борьбу с производителями, которые намерены ввести защитные меры по ограничению импорта новых легковых автомобилей. При этом вероятность введения дополнительных пошлин на импорт легковых автомобилей все еще велика.

Предприятиям авиапрома могут второй раз за год увеличить уставные фонды, на этот раз — на 200 млн. грн. Это объясняется необходимостью пополнения оборотных средств заводов, которые сейчас не могут выполнить производственную программу на 2011 г. С другой стороны, такая схема логична, если «Антонов» готовят к приватизации

Citroen не смог покорить украинцев модным и стильным DS3, и теперь надеется сделать это с помощью комфортного и традиционного С4. Еще пару лет назад встретить «двойной шеврон» Citroën на киевских дорогах удавалось не так часто. Ниша «французской машины в Украине» была плотно занята Peugeot. Даже лучезарная улыбка Себастьяна Леба, гонку за гонкой выигрывавшего именно на Citroën, не могла убедить украинцев в преимуществах «другого француза».

Украинский авторынок продолжает очухиваться после кризиса, причем не только по количественным показателям, но и по качественным. В Киеве начал работу официальный дистрибутор Ferrari — компания Redcar, которая входит в автомобильную группу «Випос».

Объемы украинского автомобильного рынка продолжают сокращаться. Больше всех снизились продажи японских марок, их дилеры столкнулись с перебоями в поставках автомобилей – концерны только восстанавливают работу после мартовского землетрясения в Японии. Впрочем, уже осенью эксперты ожидают восстановления их рыночных позиций – на японские автомобили в Украине есть устойчивый спрос.

Первые серийные электромобили поступили в продажу в ЕС и США в начале прошлого года (в Японии — в середине позапрошлого), а во второй его половине о перспективности рынка бестопливных авто (как и о бесперспективности ставших уже популярными “гибридов”) заговорили почти все автопроизводители.

Вследствие мощного землетрясения в северной части Японии крупнейшие автомобильные корпорации временно приостановили производство на местных заводах. Хотя, учитывая лидирующие позиции на мировом рынке, японскому автопрому навряд ли понадобится много времени, чтобы прийти в себя. Украинские представительства японских концернов пока не готовы прогнозировать последствия событий, разразившихся в Стране восходящего солнца, но отмечают, что почитателям японских брендов не стоит паниковать - дефицита автомобилей и комплектующих пока не ожидается.

Резкий рост продаж новых автомобилей – практически в два раза. Так характеризует Кабинет министров торговлю новыми автомобилями в феврале по сравнению с январем. Нельзя не видеть признаков оздоровления внутреннего рынка. Наиболее яркий индикативный факт – продажа новых автомобилей. В феврале, к примеру, было продано в 2 раза больше новых автомобилей, чем в январе.

В Украине наметилась тенденция на увеличение среднего возраста автомобилей, находящихся в эксплуатации. По состоянию на 1 января 2011 года средний возраст авто в Украине составил 18,2 года, хотя еще год назад этот показатель составлял 17,7 лет.Увеличение возраста автотранспорта вызвано кризисом 2009-2010 гг, когда продажи новых автомобилей резко сократились. Омоложение парка происходило не столь значительно, между тем, сами автомобили старели. Эти два тренда и привели к росту среднего возраста автомобилей.

Облик ZAZ Forza разработан студией Tourino Design (Италия) и, по словам вице-президента корпорации УкрАвто Вячеслава Поврозника, ориентирован на молодое поколение. Под капотом седана разместился 1,5-литровый бензиновый двигатель Acteco (Австрия—Китай) мощностью 109 л. с., агрегатированный с пятиступенчатой механической коробкой. Расход топлива на трассе производитель обещает на уровне 5,8 л/100 км, а в цикле городской езды — 9,7 л.

В Украине впервые запускается программа утилизации коммерческих автомобилей средней грузоподъемности, которая позволит со скидкой обменять старое авто на новое. Акция позволит продавцу увеличить продажи, считают эксперты, но не справится с проблемой огромного количества простаивающих в гаражах старых фур.

На украинском авторынке появился еще один бюджетный автомобиль. Корпорация "Богдан" подписала контракт на дистрибуцию автомобилей Lifan в Украине. В перспективе украинское предприятие может заняться и их производством. Китайские бренды последние года показывают высокий рост продаж в Украине – марки Chery и Geely входят в топ-15 по итогам прошлого года.

Жесткое урезание расходов в кризис заставило многие компании забыть о такой радости, как обновление корпоративного автопарка. Но эксперты уверены — корпорации займутся своими фирменными «конюшнями», как только компенсируют убытки прошлых лет. Корпоративные автопродажи пока не занимают существенной доли в структуре доходов автодилеров. Так, например, в «ВиДи Груп» на корпоративные продажи приходится 5-15% (в зависимости от бренда), в «Субару Украина» — 10%, в «УкрАВТО» — 13%, «НИКО» и «Виннер Импортс Украина» (в частности, по продажам Ford) — 15%, в «Еврокаре» (бренд Skoda) — 22%. Тем не менее продавцы авто с этого года собираются начать активнее «окучивать» клиентов юрлиц. Ведь в 2011 г. рынок обещает сильно вырасти.

В 2011 году цены на новые автомобили в Украине не снизятся - для этого нет предпосылок. Вместе с тем, ожидается незначительное сезонное подорожание по большинству брендов, представленных на украинском рынке. По словам автодилеров, производители ежегодно повышают цены на свою продукцию, так же будет и в наступающем году.

На фоне докризисных темпов роста в 30–60% результат нынешнего января более чем скромен. Впрочем, его не сравнить с началом 2010-го, когда авторынок обвалился на 64% год к году, а в январе было продано едва 7,5 тыс. машин. Нынешний подъем авторынка превысил даже самые смелые ожидания дилеров — продажи начали расти буквально с первых дней года.

В кризисном 2009-м украинский авторынок обвалился на 74% год к году — за год в стране было продано немногим более 162 тыс. новых машин. В денежном выражении объем рынка сократился еще больше — с $13 млрд до $3,35 млрд. Причиной обвала было прекращение кредитования — до кризиса с использованием заемных средств приобреталось почти две трети всех авто.