На украинском рынке формируется дефицит качественных импортных шин для легковых автомобилей. У отечественных производителей есть шанс удовлетворить этот спрос. В начале ноября один из крупнейших производителей шин в Европе — финская компания Nokian Tyres — объявила об увеличении своей розничной сети Vianor в Украине в два раза. В 2009 году количество его брендированных шинных центров в нашей стране достигнет ста предприятий. Финский производитель также начнет поставлять на отечественный рынок грузовые и сельскохозяйственные шины, что позволит ему занять все основные сегменты шинного рынка.
Світовий автопром виявився в числі галузей, які найбільше постраждали від світової фінансової кризи. Вітчизняні автовиробники звернулися до уряду України по допомогу в розмірі $300 млн. Світовий автопром виявився в числі галузей, які найбільше постраждали від світової фінансової кризи. Виробники автомобілів зазнають збитків через істотне зниження попиту.
Рынок дорожно-строительной техники в 2007 г., как и планировалось, оправдал намеченные ранее тенденции. Его рост по отношению к 2006 году составил порядка 64 %. Прирост в сегменте состьавил не менее ои %. 2007 год является неоднозначным для сектора строительной техники. С одной стороны, объем рынка значительно вырос (почти в два раза), с другой, отрицательно сказались политические перипетии, которые поставили под угрозу проведение главной надежды игроков строительного рынка - Евро-2012. Впрочем, развитие рынка не останавливается, и ожидать падения темпов роста спроса не приходится.
Рост объемов строительства в столичном регионе и увеличение числа стройкомпаний спровоцировали повышенный спрос на специальную технику. К примеру, маркетолог ОАО "Строймеханизация" В 2007 г. потребность в спецтехнике выросла на 30-40%. Заместитель председателя правления по вопросам маркетинга ЗАО "Планета-буд" добавляет, что в 2008 г. объемы строительно-монтажных работ компании с использованием специального оборудования должны увеличиться на 40-60%. Повышение спроса на технику связано не только с растущими объемами строительства, но и с износом существующего парка. Увеличение числа используемых под застройку геологически сложных участков и повышающаяся высотность зданий заставляют застройщиков обзаводиться новым мощным и малогабаритным оборудованием.
Стремительно развивающееся строительство на территории всей Украины стимулирует увеличение потребностей строительных компаний в качественных материалах, их объемах и специальной технике. Поскольку бетон является одним из самых востребованных материалов, строительство без которого просто невозможно, то вопрос своевременной доставки его на площадку становится все более актуальным. Строительный рынок Украины развивается быстрыми темпами. Полным ходом осуществляется возведение высотных домов, коттеджное, промышленное строительство, благоустройство отдаленных от областных городов районных центров, сел, строительство частного сектора в курортных зонах и т. д. Соответственно не всегда и не везде у строительных компаний есть возможность обеспечивать себя товарным бетоном в необходимых количествах в назначенные сроки. Простои на строительном объекте, связанные с перебоями в поставках бетонной смеси, оказывают влияние как на темпы строительства, так и на его финансовую сторону.
Отечественного производителя ни продавцы, ни покупатели сегодня не жалуют. Рынок спецтехники активизировался основных причин, способствовавших его развитию, эксперты называют две: строительный бум, а также износ основного фонда спецтехники практически всех предприятий. Торговля спецтехникой в Украине – весьма прибыльный бизнес. Характерно, что торговать ею стремятся легально, избегая легких денег. Так называемые серые маклеры существуют, но и работают они, как правило, с небольшими объемами товара. Основные же игроки рынка — молодые, но перспективные предприятия, стремящиеся торговать не «хаотично», а предлагая клиенту весь спектр услуг по продаже спецтехники.
Результатом экономического кризиса в автомобильной промышленности может стать падение на треть объемов производства в 2009 г. Это связано со снижением спроса из-за стагнации банковского сектора. Пока лобби пытается «выбить» из правительства льготы, украинские автоконцерны смещают акценты продаж машин с внутреннего на зарубежные, в основном, африканские рынки. B ноябре для правительства уже стали регулярным явлением внеочередные заседания, направленные на «спасение» различных отраслей экономики. Первыми Кабмин посещали банкиры и строители, на прошлой неделе льгот добились металлурги.
Фирменные СТО могут потерять часть клиентов, которые из соображений экономии перейдут на обслуживание к небрендированным ремонтникам. Выход на рынок автосервиса новых игроков поможет существенно изменить отношение ремонтников к потребителям.
Высокая стоимость бензина и жесткие кредитные условия заставляют покупателей выбирать многофункциональные автомобили — пикапы. Сегмент коммерческого класса активно завоевывают пикапы (от англ. pick-up — легкий коммерческий автомобиль с открытой грузовой платформой, способный транспортировать груз весом до 2,5 т). За 9 месяцев текущего года в Украине было продано 3184 пикапа, что на 60,5% больше, чем за аналогичный период 2007 года, когда было реализовано 1257 авто.
Что ожидает автомобильный рынок с принятием нового "антикризисного" Закона - акциз. В правительственном законопроекте «Про мінімізацію впливу світової фінансової кризи на економіку України» №3309 предусмотрено повышение акцизного сбора на автомобили, рост транспортного налога, возможность Правительства менять ставки пошлин, учитывая текущую ситуацию с производством, что фактически может означать автоматическое их повышение уже в ближайшее время.
Эксперты полагают, что отечественный парк автовозов не превышает 1,5 тыс. единиц техники. Покупаются машины как зарубежного, так и отечественного производства. В Украине выпуск автовозов наладили Запорожский автомобилестроительный завод (ЗАЗ) и черкасское ООО «Богдан-Спецавтотехника». Крупные компании предпочитают покупать автовозы иностранной сборки. Наиболее популярны итальянские платформы Rolfo и австрийские Kassbohrer. Зарубежные модели универсальные и надежные, в отличие от платформ отечественного производства . Автопарк состоит из 51 автовоза, и лишь три из них – отечественные. Они используются для выполнения заказов ЗАЗа, который более чем лояльно относится к качеству транспортировки своих автомобилей. Если бы у нас парк состоял преимущественно из отечественных платформ, то загрузить его было бы сложно. Очень требовательны к маркам автовозов дилеры, поставляющие в Украину автомобили зарубежной сборки. Такие клиенты не хотят пользоваться отечественными автоплатформами.
Nokian Tyres разрабатывает и производит шины для легковых автомобилей, грузового транспорта и индустриальной техники. Основная специализация — шины для сложных климатических условий в странах со снежной зимой. Владеет двумя заводами: в Финляндии и России. Имеет собственную сеть из порядка 350 шинных центров Vianor по всему миру. Основные рынки сбыта: Финляндия, Швеция, Норвегия, страны Восточной и Западной Европы, Россия, Украина, Казахстан и США. В I полугодии 2008 года выручка Nokian составила 530,3 млн евро.
Сворачивание банками кредитных программ приведет к поляризации автомобильного рынка: смещение спроса произойдет в сектор бюджетных и премиум-автомобилей, где кредитные продажи никогда не занимали большую долю. Увеличение популярности дешевых автомобилей неизбежно - сдвиг по рынку будет однозначно. Украинцы, имея сейчас наличные деньги на руках, будут пытаться найти способ перестраховать себя. Один из способов сохранить деньги – это покупка автомобиля.
Мировой финансовый кризис только сейчас докатился до Украины, а западные автомобильные компании уже зализывают раны. Самым распространенным на сегодня способом минимизации производственных затрат является частичная остановка мощностей. Некоторые автопроизводители прекращают выпуск своей продукции на месяц, другие же закрывают ночные смены. К примеру, автомобильная группа Peugeot-Citroёn решила приостановить производство на некоторых заводах во Франции на срок 10-18 суток и сократить ночные смены. Компания Renault тоже остановила несколько своих заводов. О закрытии завода в Крю (Англия) с 11 декабря по 12 января сообщила компания Bentley. Российский ГАЗ с конца октября приостановил производство нескольких моделей на неопределенный срок.
На модернизацию автомобилей украинцы ежегодно тратят $15–20 млн. Причем спрос есть на все услуги — от улучшения работы бортового компьютера до банальной тонировки стекол и установки антикрыльев. Темпы роста продаж автомобилей различного класса в Украине в 2005–2007 гг. демонстрировали завидную динамику. Хотя по абсолютному показателю количества проданных машин наша страна уступала России, в процентном соотношении украинские автопродажи росли быстрее, чем во всех остальных европейских странах.
Несмотря на преимущество широкого ассортимента комплектаций автомобилей (любая модель позиционирует как минимум в трех вариантах), сделать выбор становится все сложнее. Разница цен между комплектациями автомобилей бюджетного сегмента (стоимостью $10–30 тыс.) может составлять от $1 тыс. до $8 тыс. При этом существует риск потратить несколько тысяч «зеленых» за ненужные устройства и опции.
Из-за падения продаж многие автопроизводители идут на снижение цен. В начале октября первыми о своем желании снизить цены заявили в «Киа Моторс Украина». В некоторых случаях покупателям корейских автомобилей можно было получить скидку в 10 тысяч гривен. Свое решение дилер объяснил желанием двигаться в русле мировых тенденций, где наблюдалось значительное падение цен на новые автомобили.
Невысокая цена автомобилей бюджетного сегмента обусловлена низким уровнем безопасности вследствие использования металла не самого высокого качества. В сегменте А-класса около 80% продаж приходится на машины стоимостью $7–10 тыс. Такие автомобили используют малые и средние компании, для поездок на небольшие расстояния с минимальными на это затратами.
В ближайшие недели на шиномонтажных станциях будут наблюдаться очереди длиной до месяца, поэтому специалисты рекомендуют резервировать места уже сейчас. Перед началом сезона почти все крупнейшие шинные компании представили от одной до трех-четырех новинок.
Акции предприятий машиностроительной отрасли за эту неделю существенно потеряли в цене. Исключение составили бумаги «Турбоатома» на фоне новости о выигрыше тендера по модернизации турбин на Луганской и Кураховской ТЭС. Наиболее существенные объемы торгов на прошлой неделе наблюдались по акциям Крюковского вагонзавода. Если, конечно, те объемы, которые присутствуют на отечественном фондовом рынке, вообще можно назвать существенными.