Компания Boeing на своем сборочном заводе в Эверетте (США) презентовала пассажирский лайнер нового поколения – Boeing-787 Dreamliner («Лайнер мечты»). Предыдущая выкатка нового коммерческого самолета состоялась еще в 1995 г., когда был представлен Boeing-777. «Лайнер мечты» произвел настоящую революцию в отрасли. Впервые в конструкции фюзеляжа и крыльев 50% деталей переведены из алюминия на композиты на основе углеродного волокна. За счет этого Dreamliner стал заметно легче своих предшественников и, что немаловажно, расходует примерно на 20% меньше топлива. Вдобавок Boeing-787 вырабатывает на 25% меньше углекислого газа, нежели подобные модели. От нынешних крылатых машин лайнер отличается более широкими проходами между рядами, большими иллюминаторами, усовершенствованной автоматикой по поддержанию влажности воздуха, повышенной грузоподъемностью.
Темпы развития мирового рынка магистральных пассажирских самолетов не превышают 5% на год, в секторе региональных самолетов ежегодный рост - 7%. По прогнозу французской Snemca, к 2025-у понадобится свыше 5,5 тыс. самолетов на 50-125 мест. Американская авиастроительная компания Boeing подготовила очередной прогноз емкости мирового рынка новых гражданских самолетов в ближайшие 20 лет. В документ впервые отдельно включены данные о потребностях в авиатехнике стран СНГ. По прогнозам Boeing, авиакомпаниям СНГ понадобится более 1 тыс. самолетов на сумму $70 млрд., что составляет 2,5% общемировых продаж.
Мировой рынок гражданской авиатехники вступил в полосу длительного и достаточно интенсивного роста. По прогнозам компании Boeing, совокупный спрос на грузовые и пассажирские самолеты в мире в течение ближайших двадцати лет составит 2,6 трлн. долларов. Парк воздушных судов, насчитывающий сейчас около 17 тыс. бортов, к 2025 году удвоится и достигнет 35 тыс. Потребность авиакомпаний в новых лайнерах оценивается в 27 тыс. единиц. Уже сейчас портфели заказов мировых лидеров в производстве авиатехники — компаний Boeing и Airbus — на ближайшие три года полностью сформированы. Сегодня покупатели выстраиваются в очередь на машины, которые будут поставлены не ранее 2011 года.
В мире насчитывается более 30 площадок для запуска ракет. В 2006 году осуществлено 66 запусков с 18 космодромов. 49 (75%) пришлось на семь крупнейших: Байконур, мыс Канаверал, Ванденберг, Морской старт, Плесецк, Куру, Танегасима. Около десятка космодромов не используются, законсервированы или до сих пор не произвели ни одного успешного запуска. Плесецк. Россия, 180 км к югу от Архангельска. Построен в 1960-1966 гг. 1500 запусков, последний — 24 декабря 2006 года. Осуществляет запуски космических аппаратов военного, народно-хозяйственного и научного назначения. Площадь 1762 кв. км.
В 2006 году объем рынка космических технологий и услуг превысил $180 млрд. Эта сумма учитывает как затраты частных компаний на разработку и вывод в космос всевозможных спутников (телекоммуникационных, погодных, «шпионов» и т. д.), так и государственных — на глобальные космические исследования. В 1997 году совокупная выручка компаний и организаций мировой космической отрасли не превышала $50 млрд., но уже в 2002 году выросла почти вдвое — до $86,8 млрд. Увеличение расходов на космос эксперты объясняют его коммерциализацией. В частности, в космос стали запускать более совершенные (и дорогие) спутники, с помощью которых сотни компаний предоставляют уникальные телекоммуникационные и информационно-аналитические услуги.
Авиаконцерн Airbus в рамках программы санирования Power 8 перемещает 6 авиазаводов. Это больше, чем ожидалось. По информации концерна, должны быть проданы заводы Laupheim в Баден-Вюртемберг, Varel в Нижней Саксонии и Saint-Na-zaire во Франции. Для авиазаводов в Норденхам в Нижней Саксонии, Filton в Великобритании и Meaulte во Франции идет поиск инвесторов, которые могут выступить рисковыми партнерами.
В мировой станкостроительной "табели о рангах" Белоруссия пока еще присутствует, хоть и не на лидирующих позициях. Однако статистические данные свидетельствуют о надвигающемся коллапсе ее станкостроения. В 2004 г. наблюдался некоторый рост производства (103,5% к уровню предыдущего года) после резкого падения в 2003г. (89,1% к 2002 г.). В 2005 г. произошел катастрофический обвал (68,6% к 2004 г.).