Адские машины. Украинцы оценили работу отечественных служб такси.Если в странах ЕС большинство таких служб имеют лицензию, то в Украине 95% из них находятся в тени. Что не мешает отрасли стремительно развиваться. К примеру, в Киеве насчитывается сегодня более 400 операторов такси, тогда как четыре года назад их было всего около 70. Такое изобилие работодателей позволяет шоферам, которых, как правило, нанимают со своим транспортом, не слишком держаться за рабочее место и не заботиться о качестве услуг. С другой стороны, многие службы такси при приеме на работу не интересуются ни квалификацией работников, ни техническим состоянием машин, отмечают эксперты. “Многие автомобили эксплуатируются по 10-15 лет, - констатирует Александр Попов, глава Киевской горадминистрации. - Сейчас этот рынок в Киеве честным и современным назвать нельзя”. Впрочем, власти сделали...
Экспресс-доставку грузов по Украине автомобильным транспортом осуществляют частные отечественные компании, созданные специально с этой целью, а также государственный оператор — Укрпочта. Основными игроками являются компании «Автолюкс», «Ин-Тайм», «Новая Почта», «Ночной Экспресс», «Ост-Вест Экспресс», «ЕвроЭкспресс», «Міст Експрес» и пр. В некоторых областях (особенно на востоке страны) им наступают на пятки сильные региональные игроки, например, компания «Деливери». В последние годы в Украине появились местные курьерские службы, основным направлением которых является доставка в пределах одного города, в том числе с учетом пригородных территорий. Однако целевая аудитория таких компаний незначительна. Сотрудничество с курьерскими службами стало для интернет-магазинов альтернативой собственной логистике Одними из первых организованную систему по перевозке грузов в Украине предоставили компании
На долю морских сухогрузных перевозок Азово-Черноморского бассейна приходится ок.3-5% мировых перевозок. Степень корреляции рынка Азово-Черноморского бассейна с мировым рынком сухогрузных перевозок составляет приблизительно 75%. Помимо общемировых тенденций к снижению ставок фрахта (превышение предложения со стороны перевозчика над спросом со стороны отправителя/получаетеля), локальный рынок был также подвержен природно-климатическим испытаниям (ледовая кампания в портах Украины). Рынок морских сухогрузных перевозок после стремительного падения ставок фрахта в январе-феврале 2012 года в краткосрочной перспективе
Согласно сообщению, на международных регулярных линиях перевезено 1655 тыс. пассажиров (прирост – около 13%). Регулярные пассажирские перевозки в пределах Украины выросли примерно на 15% и составили
Укрзалізниця продала свыше полумиллиона билетов через интернет в 2012 году.Как сообщается, количество воспользовавшихся услугой продажи билетов через интернет растет с каждым годом. Так, в 2009 году продажи составили около 83,5 тыс билетов, в 2010 году - 132,5 тыс. В общей сложности с момента введения услуги в 2008 году в сети приобрели более...
С положительным результатом закончил отчетный период автомобильный транспорт. Автотранспортом было транспортировано 100 млн тонн груза, что превышает показатель аналогичного периода 2011 года на 2,5%. Грузооборот вырос на 2,6% и составил 22 млрд 89,9 млн т/км. Сократились грузоперевозки, осуществляемые водным и трубопроводным транспортом – соответственно на 20% и 19,5% от января-июля прошлого года до 4,1 млн тонн и 76,9 млн т. Грузооборот водного транспорта уменьшился на 25,9% и составил 3 млрд 337,4 млн т/км, а трубопроводного – на 22,9% до 65 млрд 585,3 млн т/км. Несмотря на то, что авиационному транспорту удалось превысить на
За даними компанії Aitico приріст доходів від послуг поштового зв`язку склав +5% у порівнянні з 2010р. та його динаміка практично не змінилась (+3% ріст у 2010р.), в той час як від послуг кур`єрської діяльності +18,7% (для порівняння у 2010р. - «+» 8,1%) , при цьому цікавим є той факт, що ріст послуг, наданих населенню, відбувався значно швидшими темпами та склав +23,6% (у 2010р. в цьому сегменті була навпаки від`ємна динаміка – «мінус» 17%), хоча частка їх в загальних доходах продовжує бути доволі низькою. Динаміка корпоративного сегменту у 2011р. склала +18,6% та його частка в загальних доходах була на рівні 97,5%, поступившись 1 п.п на користь роздрібного сегменту. Також відбувся перерозподіл часток в послугах на користь кур`єрського зв`язку – частка поштового зв`язку зменшилась з 90,5% у 2010р. до 89,5% у 2011р. Таким чином, можна зробити висновок, що
На текущий момент в большинство стран-конкурентов разрешения использованы на 90-93%. И это при том, что по информации основного украинского оператора по выдаче разрешений — Ассоциации международных автомобильных перевозчиков (АсМАП), квота иностранных «дозволов» составила 731,1 тыс. шт., что на 7,5% больше, чем в 2010 г. О возможных итогах 2012 г. говорить пока не приходится. Торги по разрешениям продолжаются. По информации ассоциации, годовая квота многоразовых разрешений (ЕКМТ) на 2012 г. была увеличена на
Автоперевозки: что придет на смену "спринтерам". Согласно тексту программы, планируется компенсировать полную кредитную ставку в размере 15% годовых. Всего на реализацию программы потребуется 2,1 млрд грн бюджетных средств. А полную ее стоимость в Мининфраструктуры оценили в 15 млрд грн. Хотя программа содержит и некоторые другие меры по развитию рынка пассажирских автоперевозок, например...Всеукраинской ассоциации автоперевозчиков утверждают, что сейчас в Украине насчитывается 26 тысяч таких "спринтеров" (маршрутки унаследовали свое название от своих грузовых "родителей" - авто марки Mercedes Sprinter) и на их долю приходится около...
Эксперты отрасли прогнозируют еще большую динамику роста на ближайшие годы, в связи со строительством и открытием новых логистических комплексов ("AMTEL PROPERTIES", "Столичный" и т.д.), и как следствие ростом потребности в единой цепочке логистических услуг. Ведущую роль в развитии логистической инфраструктуры в Украине играют компании которые работают в направлениях дистрибуции, логистики, недвижимости. На сегодняшний день лидерами в данном направлении являются такие компании, как
Контейнерным перевозкам грозит стагнация. Рынок тянут вниз терминалы Ильичевска. Так, в течение января-мая этого года в порту было обработано только 96 875 TEU, что на 19% меньше, чем за тот же период минувшего года (119 635 TEU). Основные потери коснулись Ильичевского морского рыбного порта, который с апреля практически прекратил работать с контейнерными грузопотоками. В мае терминал Ильичевского МРП перевалил всего 164 TEU, в то время как даже во время традиционно низкого сезона в январе-марте принималось в среднем 3 тыс. TEU ежемесячно. По данным директора контейнерного терминала ТИС Андрея Кузьменко, содержащимся в презентации для конференции «Интертранспорт-2012», причиной такой ситуации в Ильичевске стало...
Получается, что для этих стран приоритетным является стимулирование перевозок, а в Украине — поиск путей сверхприбыли для госпредприятий-монополистов. И это с учетом того, что внутренних рейсов в Украине за 2011 год было всего 38,8 тысяч, что меньше в 8 раз от количества прошедших через украинское воздушное пространство иностранных бортов. В связи с этим, рентабельность авиакомпаний не может преодолеть отметку в 2-3% (и это в не кризисные годы). А рентабельность ГП «Украерорух» доходит до 30-50%. К примеру, рентабельность деятельности крупнейшего в Украине аэропорта Борисполь - 16%. Возникает много не совсем веселых вопросов и по поводу монополизации предоставления услуг в том же аэропорту Борисполь. Например, в Европе уже прошли демонополизацию услуг по наземному обслуживанию. В Украине монополизированы виды услуг:
В структуре импортных перевозок первое место занимает каменный уголь –3,723 млн. тонн (страны отправления: Российская Федерация, США, Казахстан) в адрес ОАО «АрселорМиттал Кривой Рог», ОАО «Алчевсккокс», ОАО «Запорожкокс», ОАО «Баглейкокс» . Преимущественно (почти 85%) – это коксующийся уголь для металлургического производства и коксования. Импорт угля увеличился на
Перевозка пассажиров по железным дорогам страны за январь-июнь увеличилась на 0,7% — до 214 млн человек. Отправление пассажиров на Приднепровской железной дороге осталось на уровне января-июня 2011 года, тогда как на остальных железных дорогах снизилось: на Львовской — на 1,8%, Донецкой — на 2,2%, Южной — на 0,7%, Юго-Западной — на 2,6%, Одесской — на 1,5%. Услугами автомобильного транспорта (с учетом перевозок физическими лицами-предпринимателями) воспользовалось 1,7 млрд пассажиров, что на 7,5% меньше, чем в январе-июне 2011 года. Перевозка их автотранспортом физлиц-предпринимателей уменьшилась на
Есть на украинском рынке почтовых услуг и представительства международных компаний: DHL, TNT Express, FedEx, UPS. И хотя они осуществляют доставку чуть ли не в любую точку мира, зато стоимость их услуг ощутимо выше платы за услуги отечественных служб, почему и востребованы меньше. Небольшие фирмы, предлагающие курьерские услуги, также составляют конкуренцию службам экспресс-доставки. Их штат может состоять как из двух курьеров, так и десятка человек. В основном, у них отсутствуют собственные представительства в других городах, и они работают в пределах одного города или области. По словам Антона Лысенко, руководителя компании «Мотокурьер», он зарегистрировал фирму в 2000-м году под названием «Веселый курьер». Такое название, отметил Лысенко, позволило привлечь достаточно много заказчиков, работающих с ним по сегодняшний день. Но главной сложностью на начальном этапе развития бизнеса выступает
Пассажиропоток в украинских аэропортах растет почти докризисными темпами — в основном за счет развития международных направлений украинскими компаниями, в то время как зарубежные перевозчики сейчас не очень активны.
Едва успев отшуметь в России, керосиновый кризис отозвался и в Украине, авиакомпании заявили о возможном подорожании билетов в связи с ростом цен на топливо. Где истоки проблемы и каковы пути ее решения, рассказал директор департамента бизнес-маркетинга «ООО «ТНК-BP Коммерс».
Пассажиропоток на международных линиях за 8 месяцев вырос на 40%, в свою очередь, перевозки внутри страны увеличились на 12%, сообщил министр инфраструктуры Борис Колесников. При этом в ближайшее время конкуренция на рынке авиаперевозок может ужесточиться. Мининфраструктуры грозится пойти на полное открытие доступа в Украину иностранным компаниям в случае, если отечественные перевозчики не пойдут на снижение внутренних цен. Но если на международных линиях и возможно увеличение количества игроков, то изменение ситуации на внутреннем рынке реально лишь административными методами.
Авиакомпания «Днеправиа» решила урезать программу развития внутренней маршрутной сети, отказавшись от выполнения ряда региональных рейсов. Причина — слишком высокие расценки на топливо, услуги аэропортов и «Украэроруха». Хотя не все игроки рынка готовы следовать ее примеру.
Перевозка грузов железными дорогами сравнительно с 2010г. выросла на 8,2%, в т.ч. отправление грузов - на 8,6%. Отправка химических и минеральных удобрений увеличилось на 41,2%, строительных материалов - на 17,1%, зерна и продуктов перемола - на 16,6%, черных металлов - на 8,4%, кокса - на 7,9%, лесных грузов - на 6,6%, каменного угля - на 6,3%, железной и марганцевой руды - на 6,1%, цемента - на 4,8%, лома черных металлов - на 4,2%. Отправка нефти и нефтепродуктов снизилось на