За даними компанії Aitico приріст доходів від послуг поштового зв`язку склав +5% у порівнянні з 2010р. та його динаміка практично не змінилась (+3% ріст у 2010р.), в той час як від послуг кур`єрської діяльності +18,7% (для порівняння у 2010р. - «+» 8,1%) , при цьому цікавим є той факт, що ріст послуг, наданих населенню, відбувався значно швидшими темпами та склав +23,6% (у 2010р. в цьому сегменті була навпаки від`ємна динаміка – «мінус» 17%), хоча частка їх в загальних доходах продовжує бути доволі низькою. Динаміка корпоративного сегменту у 2011р. склала +18,6% та його частка в загальних доходах була на рівні 97,5%, поступившись 1 п.п на користь роздрібного сегменту. Також відбувся перерозподіл часток в послугах на користь кур`єрського зв`язку – частка поштового зв`язку зменшилась з 90,5% у 2010р. до 89,5% у 2011р. Таким чином, можна зробити висновок, що
На текущий момент в большинство стран-конкурентов разрешения использованы на 90-93%. И это при том, что по информации основного украинского оператора по выдаче разрешений — Ассоциации международных автомобильных перевозчиков (АсМАП), квота иностранных «дозволов» составила 731,1 тыс. шт., что на 7,5% больше, чем в 2010 г. О возможных итогах 2012 г. говорить пока не приходится. Торги по разрешениям продолжаются. По информации ассоциации, годовая квота многоразовых разрешений (ЕКМТ) на 2012 г. была увеличена на
Автоперевозки: что придет на смену "спринтерам". Согласно тексту программы, планируется компенсировать полную кредитную ставку в размере 15% годовых. Всего на реализацию программы потребуется 2,1 млрд грн бюджетных средств. А полную ее стоимость в Мининфраструктуры оценили в 15 млрд грн. Хотя программа содержит и некоторые другие меры по развитию рынка пассажирских автоперевозок, например...Всеукраинской ассоциации автоперевозчиков утверждают, что сейчас в Украине насчитывается 26 тысяч таких "спринтеров" (маршрутки унаследовали свое название от своих грузовых "родителей" - авто марки Mercedes Sprinter) и на их долю приходится около...
Эксперты отрасли прогнозируют еще большую динамику роста на ближайшие годы, в связи со строительством и открытием новых логистических комплексов ("AMTEL PROPERTIES", "Столичный" и т.д.), и как следствие ростом потребности в единой цепочке логистических услуг. Ведущую роль в развитии логистической инфраструктуры в Украине играют компании которые работают в направлениях дистрибуции, логистики, недвижимости. На сегодняшний день лидерами в данном направлении являются такие компании, как
Контейнерным перевозкам грозит стагнация. Рынок тянут вниз терминалы Ильичевска. Так, в течение января-мая этого года в порту было обработано только 96 875 TEU, что на 19% меньше, чем за тот же период минувшего года (119 635 TEU). Основные потери коснулись Ильичевского морского рыбного порта, который с апреля практически прекратил работать с контейнерными грузопотоками. В мае терминал Ильичевского МРП перевалил всего 164 TEU, в то время как даже во время традиционно низкого сезона в январе-марте принималось в среднем 3 тыс. TEU ежемесячно. По данным директора контейнерного терминала ТИС Андрея Кузьменко, содержащимся в презентации для конференции «Интертранспорт-2012», причиной такой ситуации в Ильичевске стало...
Получается, что для этих стран приоритетным является стимулирование перевозок, а в Украине — поиск путей сверхприбыли для госпредприятий-монополистов. И это с учетом того, что внутренних рейсов в Украине за 2011 год было всего 38,8 тысяч, что меньше в 8 раз от количества прошедших через украинское воздушное пространство иностранных бортов. В связи с этим, рентабельность авиакомпаний не может преодолеть отметку в 2-3% (и это в не кризисные годы). А рентабельность ГП «Украерорух» доходит до 30-50%. К примеру, рентабельность деятельности крупнейшего в Украине аэропорта Борисполь - 16%. Возникает много не совсем веселых вопросов и по поводу монополизации предоставления услуг в том же аэропорту Борисполь. Например, в Европе уже прошли демонополизацию услуг по наземному обслуживанию. В Украине монополизированы виды услуг:
В структуре импортных перевозок первое место занимает каменный уголь –3,723 млн. тонн (страны отправления: Российская Федерация, США, Казахстан) в адрес ОАО «АрселорМиттал Кривой Рог», ОАО «Алчевсккокс», ОАО «Запорожкокс», ОАО «Баглейкокс» . Преимущественно (почти 85%) – это коксующийся уголь для металлургического производства и коксования. Импорт угля увеличился на
Перевозка пассажиров по железным дорогам страны за январь-июнь увеличилась на 0,7% — до 214 млн человек. Отправление пассажиров на Приднепровской железной дороге осталось на уровне января-июня 2011 года, тогда как на остальных железных дорогах снизилось: на Львовской — на 1,8%, Донецкой — на 2,2%, Южной — на 0,7%, Юго-Западной — на 2,6%, Одесской — на 1,5%. Услугами автомобильного транспорта (с учетом перевозок физическими лицами-предпринимателями) воспользовалось 1,7 млрд пассажиров, что на 7,5% меньше, чем в январе-июне 2011 года. Перевозка их автотранспортом физлиц-предпринимателей уменьшилась на
Есть на украинском рынке почтовых услуг и представительства международных компаний: DHL, TNT Express, FedEx, UPS. И хотя они осуществляют доставку чуть ли не в любую точку мира, зато стоимость их услуг ощутимо выше платы за услуги отечественных служб, почему и востребованы меньше. Небольшие фирмы, предлагающие курьерские услуги, также составляют конкуренцию службам экспресс-доставки. Их штат может состоять как из двух курьеров, так и десятка человек. В основном, у них отсутствуют собственные представительства в других городах, и они работают в пределах одного города или области. По словам Антона Лысенко, руководителя компании «Мотокурьер», он зарегистрировал фирму в 2000-м году под названием «Веселый курьер». Такое название, отметил Лысенко, позволило привлечь достаточно много заказчиков, работающих с ним по сегодняшний день. Но главной сложностью на начальном этапе развития бизнеса выступает
Пассажиропоток в украинских аэропортах растет почти докризисными темпами — в основном за счет развития международных направлений украинскими компаниями, в то время как зарубежные перевозчики сейчас не очень активны.
Едва успев отшуметь в России, керосиновый кризис отозвался и в Украине, авиакомпании заявили о возможном подорожании билетов в связи с ростом цен на топливо. Где истоки проблемы и каковы пути ее решения, рассказал директор департамента бизнес-маркетинга «ООО «ТНК-BP Коммерс».
Пассажиропоток на международных линиях за 8 месяцев вырос на 40%, в свою очередь, перевозки внутри страны увеличились на 12%, сообщил министр инфраструктуры Борис Колесников. При этом в ближайшее время конкуренция на рынке авиаперевозок может ужесточиться. Мининфраструктуры грозится пойти на полное открытие доступа в Украину иностранным компаниям в случае, если отечественные перевозчики не пойдут на снижение внутренних цен. Но если на международных линиях и возможно увеличение количества игроков, то изменение ситуации на внутреннем рынке реально лишь административными методами.
Авиакомпания «Днеправиа» решила урезать программу развития внутренней маршрутной сети, отказавшись от выполнения ряда региональных рейсов. Причина — слишком высокие расценки на топливо, услуги аэропортов и «Украэроруха». Хотя не все игроки рынка готовы следовать ее примеру.
Перевозка грузов железными дорогами сравнительно с 2010г. выросла на 8,2%, в т.ч. отправление грузов - на 8,6%. Отправка химических и минеральных удобрений увеличилось на 41,2%, строительных материалов - на 17,1%, зерна и продуктов перемола - на 16,6%, черных металлов - на 8,4%, кокса - на 7,9%, лесных грузов - на 6,6%, каменного угля - на 6,3%, железной и марганцевой руды - на 6,1%, цемента - на 4,8%, лома черных металлов - на 4,2%. Отправка нефти и нефтепродуктов снизилось на
"Международные авиалинии Украины" (МАУ) оспорили в суде предоставление "АэроСвиту" права летать по маршруту Киев–Лондон. В компании считают, что в результате было нарушено ее эксклюзивное право, срок которого истекает только в июле. Если МАУ предоставит документы, подтверждающие эксклюзив, ее шансы выиграть суд будут высокими, считают юристы. Но в этом случае перевозчик рискует быть обвиненным в нарушении антимонопольного законодательства.
Грузооборот железнодорожного транспорта увеличился на 11,5%. На Одесской железной дороге грузооборот вырос на 15,6%, Приднепровской - на 14,9%, Львовской - на 11,9%, Донецкой - на 10,0%, Юго-Западной - на 8,2%, Южной - на 0,5%. Увеличение грузооборота состоялось также на трубопроводном транспорте (на 2,3%), авиационном (на 0,1%). Грузооборот морского транспорта сократился на 0,5%, автомобильного - на 0,6%, речного - на 42,6%. Перевозка грузов железными дорогами сравнительно с январем-ноябрем 2010 г. выросла на 8,3%, в т.ч. отправление грузов - на
Рынок грузовых авиаперевозок демонстрирует снижение доли специализированных грузовых авиакомпаний в пользу пассажирских, транспортирующих товары в отсеках обычных самолетов. Наибольшие доходы операторам приносят специализированные грузы, но для их перевозки не требуется какой-то особенный транспорт.
Неразбериха в ситуации с контейнерным грузооборотом в стране не может не настораживать. С одной стороны, Министерство инфраструктуры и Гостаможня заявляют о росте контейнерного оборота в портах страны, с другой — перевозчики и экспедиторы заявляют о крайне сложной ситуации.
Для создания государственной службы такси — конкурента частному бизнесу, которая будет обслуживать пассажиров в аэропорту «Борисполь», Мининфраструктуры закупит 300 автомобилей Hyundai Sonata, собранных на черкасском заводе корпорации «Богдан». По мнению экспертов, экономическая целесообразность данного проекта сомнительна, если только стоимость перевозки не вырастет в два-три раза.
Сразу два крупнейших авиаперевозчика – "Международные авиалинии Украины" (МАУ) и "АэроСвит" – изменили стратегию работы на рынке. В прошлом году компании существенно расширили географию полетов, начав конкурировать друг с другом на большем числе маршрутов. Кризис ослабил позиции обеих компаний, говорят эксперты, и у них осталось немного времени, чтобы окрепнуть перед грядущей либерализацией рынка.