Транспортные услуги и логистика

В обзоре представлена информация относительно ситуации на рынке логистических услуг в розничной торговли Украины. Рассматривается следующее: основные тренды на рынке, перечень основных торговых сетей, которые владеют собственными складами, а также те, которые работают на аутсорсинговой и собственной модели, доля централизованных поставок среди наибольших сетей, логистика "Фуршета", система формирования заказов на поставки в магазины.

Материал, представленный в данном обзоре, содержит информацию относительно ситуации на украинском рынке фреш-логистики. Рассматривается следующее: факторы влияния на рынок фреш-логистики в Украине, доля логистики в ВВП стран Европы и Америки, место Украины в мировом индексе эффективности логистики (LPI), объем инвестиций в развитие инфраструктуры Украины к Евро-2012.

Данный обзор содержит информацию относительно украинского рынка логистических услуг. Рассматривается следующее: ситуация на рынке, емкость рынка логистических услуг Украины в 2011 году, изменения по отношению к предыдущему году, структура рынка логистических услуг Украины, сегментация украинского рынка логистических услуг, темпы роста развития рынка в разрезе сегментов логистических услуг в Украине, основные драйверы развития рынка логистики.

Обзор содержит информацию касательно рынка логистических услуг Украины. Представлено следующее: ситуация на рынке логистики, наиболее востребованные услуги в общей структуре рынка логистики Украины, доля транспорта и связи в ВВП Украины, объемы перевозки грузов транспортными предприятиями Украины, показатель грузооборота Украины, динамика перевозки грузов всеми видами транспорта в 2007 – 2011 гг., удельный вес отдельных видов транспорта в перевозке грузов, объем складской недвижимости в Киеве и Киевской области.

Материал, представленный в данном обзоре, содержит информацию относительно украинского рынка логистических услуг. Рассматривается следующее: ситуация на рынке, основные тенденции, место Украины в мире согласно индексу логистической эффективности, оборот рынка логистических услуг Украины, доля затрат отечественных предприятий на осуществление операций, которые можно отнести к сфере логистических услуг, сегментация рынка логистических услуг Украины, особенности развития сегментов на рынке логистических услуг Украины, факторы, влияющие на развитие рынка логистики.

В обзоре представлена информация относительно украинского рынка логистических услуг. Рассматривается следующее: ситуация на рынке, основные тенденции, ёмкость европейского рынка логистических услуг, доля ЕС на мировом рынке логистических услуг, емкость рынка логистических услуг Украины, доля контрактной логистики, основные операторы на рынке контрактной логистики Украины, потенциальные конкуренты на рынке логистических услуг Украины, барьеры входа на рынок логистических услуг, динамика развития сегмента профессиональных складских услуг в Киеве и регионах Украины в 2006-2011 гг., конкуренция со стороны товаров заменителей, основные потребители комплексных логистических услуг в Украине, проблемы и перспективы рынка логистики Украины.

Экспресс-доставку грузов по Украине автомобильным транспортом осуществляют частные отечественные компании, созданные специально с этой целью, а также государственный оператор — Укрпочта. Основными игроками являются компании «Автолюкс», «Ин-Тайм», «Новая Почта», «Ночной Экспресс», «Ост-Вест Экспресс», «ЕвроЭкспресс», «Міст Експрес» и пр. В некоторых областях (особенно на востоке страны) им наступают на пятки сильные региональные игроки, например, компания «Деливери». В последние годы в Украине появились местные курьерские службы, основным направлением которых является доставка в пределах одного города, в том числе с учетом пригородных территорий. Однако целевая аудитория таких компаний незначительна. Сотрудничество с курьерскими службами стало для интернет-магазинов альтернативой собственной логистике Одними из первых организованную систему по перевозке грузов в Украине предоставили компании

Эксперты отрасли прогнозируют еще большую динамику роста на ближайшие годы, в связи со строительством и открытием новых логистических комплексов ("AMTEL PROPERTIES", "Столичный" и т.д.), и как следствие ростом потребности в единой цепочке логистических услуг. Ведущую роль в развитии логистической инфраструктуры в Украине играют компании которые работают в направлениях дистрибуции, логистики, недвижимости. На сегодняшний день лидерами в данном направлении являются такие компании, как

Перевозка грузов железными дорогами сравнительно с 2010г. выросла на 8,2%, в т.ч. отправление грузов - на 8,6%. Отправка химических и минеральных удобрений увеличилось на 41,2%, строительных материалов - на 17,1%, зерна и продуктов перемола - на 16,6%, черных металлов - на 8,4%, кокса - на 7,9%, лесных грузов - на 6,6%, каменного угля - на 6,3%, железной и марганцевой руды - на 6,1%, цемента - на 4,8%, лома черных металлов - на 4,2%. Отправка нефти и нефтепродуктов снизилось на

Грузооборот железнодорожного транспорта увеличился на 11,5%. На Одесской железной дороге грузооборот вырос на 15,6%, Приднепровской - на 14,9%, Львовской - на 11,9%, Донецкой - на 10,0%, Юго-Западной - на 8,2%, Южной - на 0,5%. Увеличение грузооборота состоялось также на трубопроводном транспорте (на 2,3%), авиационном (на 0,1%). Грузооборот морского транспорта сократился на 0,5%, автомобильного - на 0,6%, речного - на 42,6%. Перевозка грузов железными дорогами сравнительно с январем-ноябрем 2010 г. выросла на 8,3%, в т.ч. отправление грузов - на

С начала года объем транзита снизился на 19,9% и составляет 109,28 млн. тонн. При этом основной причиной общего падения является снижение транспортировки трубопроводной системой (показатель уменьшился на 30,8%), однако и в железнодорожном секторе зафиксирован некоторый спад — на 1,8%, до 32 млн. тонн. Автомобильный транспорт увеличил объемы транзита в 2,3 раза, до 5,44 млн. тонн, а морской транзит увеличился в 1,7 раза, до 2,55 млн. тонн. На ситуацию с трубопроводным транзитом традиционно влияет политическая составляющая транспортировки нефти через Украину. Однако снижение транзита по железной дороге, пусть и не столь значительное, также обусловлено рядом различных факторов. Одним из ключевых моментов, влияющих на негативный тренд железнодорожного транзита, является

Перевозка грузов железными дорогами по сравнению с январем-июлем 2010 г. возросла на 9,1%, в т.ч. отправка грузов - на 9,1%. Перевозки грузов предприятиями речного транспорта по сравнению с январем-июлем 2010 г. уменьшились на 8%, морского транспорта - на 2,5%. Заграничные перевозки грузов речным транспортом сократились на 22,5%, морским - на 3,3%. Предприятиями автомобильного транспорта (с учетом перевозок физическими лицами-предпринимателями) за январь-июль 2011 г. перевезено 97,5 млн. тонн грузов, что на 17,5% больше, чем за январь-июль 2010 г., и выполнен грузооборот в объеме

Данный обзор содержит информацию относительно ситуации на украинском рынке логистических услуг в розничной торговле. Представлено следующее: факторы организации прямых поставок в магазины, альтернативные варианты организации доставки товаров в торговую сеть, преимущества и недостатки организации распределительного центра для розничной сети, ключевые показатели характерные для логистики, уровень затрат на логистику ведущих торговых сетей Украины.

Материал, представленный в данном обзоре, содержит информацию относительно рынка логистических услуг Украины. Рассматривается следующее: ситуация на рынке, тенденции развития украинского рынка логистических услуг, операторы на рынке логистических услуг Украины, доля затрат на логистику в ВВП, структура логистических затрат в Украине, сравнительная характеристика основных отраслей экономики Украины по объемам производства, главные факторы влияния на развитие инфраструктуры Украины, рейтинг Всемирного банка по показателям эффективности логистики в мире, секторы рынка логистических услуг, структура рынка логистики Украины, комплекс логистических услуг, предоставляемые логистическими операторами в Украине, проблемы на рынке логистики Украины, перспективы рынка логистических услуг Украины.

В обзоре представлена информация относительно украинского рынка логистических услуг Украины. Рассматривается следующее: ситуация и основные тенденции рынка логистических услуг Украины, крупнейшие операторы на рынке логистических услуг Украины в 2011 году, перечень иностранных операторов логистических услуг, которые имеют представительства в Украине, проблемы на рынке логистических услуг Украины, внутренние и внешние факторы, которые влияют на логистическую среду машиностроительных предприятий.

Пассажиропоток в украинских аэропортах растет почти докризисными темпами — в основном за счет развития международных направлений украинскими компаниями, в то время как зарубежные перевозчики сейчас не очень активны.

Неразбериха в ситуации с контейнерным грузооборотом в стране не может не настораживать. С одной стороны, Министерство инфраструктуры и Гостаможня заявляют о росте контейнерного оборота в портах страны, с другой — перевозчики и экспедиторы заявляют о крайне сложной ситуации.

Предпосылок для подобного «оптимизма» несколько: двусторонние переговоры о выдаче разрешений на 2012 г. не ведутся, до сих пор нет приказа Министерства инфраструктуры по приему заявок и, соответственно, распределению многоразовых разрешений ЕКМТ (Европейской комиссии министров транспорта). Уже практически вычерпана годовая квота разрешений Австрии, Румынии, Венгрии, Италии и всех стран СНГ. Переговоры о дополнительной выдаче разрешений и нормах квот на следующий год не ведутся. Судя по интенсивности перевозок (+20% к 2010 г.), даже с учетом использования разрешений четвертого квартала, украинцы прекратят ездить как на Запад, так и на Восток уже к концу октября.

Все заявления чиновников о развитии трансшипмента в украинских портах пока оказались лишь пиаром. Принятые несвоевременно половинчатые законы так и не создали благоприятных условий для этого режима, и страна продолжает терять миллионы долларов в конкурентной борьбе за грузопотоки.

Едва успев отшуметь в России, керосиновый кризис отозвался и в Украине, авиакомпании заявили о возможном подорожании билетов в связи с ростом цен на топливо. Где истоки проблемы и каковы пути ее решения, рассказал директор департамента бизнес-маркетинга «ООО «ТНК-BP Коммерс».