Наибольший объем проектов данного типа предполагается реализовать в Донецкой области (суммарный прогнозируемый объем финансирования – 77,5 млн. долл. США), Днепропетровской обалсти (58,8 млн. долл. США), Харьковской области (48,5 млн. долл. США), а также г. Киеве (48,1 млн. долл. США). Напомним, наиболее емким сегментом украинского рынка электрогенерирующего оборудования для малой энергетики являются дизель-генераторные установки. На данный сегмент приходится около
Благодаря поддержке правительства улучшилась ситуация и на государственных авиастроительных предприятиях. Весной прошлого года Кабинет Министров решил выделить на поддержку Харьковского государственного авиационного производственного предприятия, Киевского авиационного завода "Авиант" и "410-го завода гражданской авиации" 3,46 млрд грн. За эти деньги ХГАПП уже смог достроить один самолет для Ливии. Для повышения конкуренто способности и рентабельности продукции как на внешних рынках, так и внутри страны отрасли необходимы инвестиции, которые смогут изменить структуру товарного производства и повлиять на развитие наукоемкого машиностроения. Что касается ближайших перспектив машиностроения, то в 2010 году отрасль
Проблемы с ликвидностью, которые испытывали отечественные предприятия в конце прошлого года, негативно сказались на экономической деятельности машиностроительных заводов, производящих оборудование для ГМК. Большая часть контрактов была либо отменена, либо в лучшем случае отложена по срокам. Например, Мариупольский завод тяжелого машиностроения, подразделение холдинга «Азовмаш», в 2008 г увеличил выпуск продукции вагоностроения на
Напомним, что минувший 2009 г. оказался для украинского машиностроения периодом максимального спада объемов производства. Так, по разным данным, по сравнению с 2008 г. их сокращение составило от 45,1% до 2,4 раза. При этом в наибольшей степени снижение объемов производства затронуло как раз транспортное машиностроение и автомобилестроение, то есть те сегменты, которые сейчас демонстрируют самый значительный рост. Из чего следует, что показатели стремительной позитивной динамики в этой сфере обусловлены, в первую очередь, низкой базой сравнения. Наряду с этим в прошлом году самыми устойчивыми к факторам кризиса оказались энергетический и электротехнический сегменты. В частности, объемы производства электротехнического оборудования, по сравнению с 2008г., выросли на
В данном обзоре представлена информация по производству основных видов продукции (выборка только по продукции машиностроения).
В данном обзоре представлена информация по экспорту-импорту товаров в январе-октябре 2010 года (выборка по продукции машиностроения).
За время работы предприятий до 2008 г. при постановке на серийное производство газовых ПЭ труб в Украине было задействовано: – 22 трубных линий «Большевика» выпуска 1974-1993 гг.; – 12 линий выпуска 1995-2003 гг. разных отечественных производителей с частичным или полным использованием технической документации УкрНИИпластмаш; – 20 линий выпуска 1975-2006 гг. зарубежных фирм, в т.ч. 6 китайских, 5 немецких, 5 польских, по 2 австрийских и итальянских. Какое же распределение оборудования существует на настоящий момент? На сегодняшний день теми же предприятиями для производства однослойных полиэтиленовых труб (правда, не только для газоснабжения, но и напорных труб – для воды) используются:
На сьогоднішній день багатогалузевий машинобудівний комплекс України об’єднує понад 11 тисяч підприємств. Частка машинобудування в українській промисловості перевищує 15%, у ВВП складає близько 12%. В Україні в докризовий період темпи зростання машинобудування випереджали темпи зростання як промисловості, так і ВВП в цілому (Рисунок 1)
Для получения контракта «Укрзалізниці» на крупную партию электровозов «Лугансктепловозу» придется освоить практически новый вид продукции, поскольку железнодорожники требуют повысить уровень локализации с 10% до 80%. Но даже объем заказа на почти 300 единиц техники может оказаться не столь интересным для «Трансмашхолдинга», чтобы инвестировать средства в новое производство и делиться технологией.
В проекте бюджета на 2012 г., опубликованном на сайте парламента, предусмотрена господдержка авиастроительной отрасли в размере 600 млн. грн. Такая сумма значится в разделе о расходах общего фонда госбюджета по линии Госагентства Украины по управлению государственными корпоративными правами и имуществом (бывший ФГИ). Согласно статье проекта закона, средства выделяются в рамках целевой программы развития промышленности до 2017 г., на которую всего в следующем году из бюджета направят 1 млрд. грн. (сюда также включена поддержка судостроения и легкой промышленности).
В Украине, повторяя западный тренд, увеличивается количество мини-пивоварен по производству «живого пива». Но если за рубежом небольшие предприятия производят более половины всего пива, то у нас — менее 10%.
«Укрзалізниця» завершила первый этап внедрения на железных дорогах электронного документооборота. Главное его достижение — отказ от бумажной накладной и синхронизация автоматизированных систем крупных предприятий с системой «Укрзалізниці». Но пока безбумажная работа возможна лишь во внутреннем сообщении, и говорить о полученных экономических выгодах еще рано.
Поставщики в качестве одного из основных источников притока техники в Украину отметили юго-восточную Азию. Тем не менее, на рынке предлагалось также итальянское оборудование, техника турецких производителей, а также оборудование германских фирм. В числе популярных компаний выделялось оборудование фирмы Sigma – итальянского производителя, известного на отечественном рынке своими тестомесами и миксерами. Популярностью пользовались тестомесы производства итальянской фирмы VimaEberto, а также тестораскаточные машины ряда других итальянских компаний: Rollmatic, Technopast, Fiorini. В секторе оборудования для шоковой заморозки на рынке были популярны агрегаты компании Irtek (Италия). В секторе конвекционных печей чаще других спрашивали печи итальянских компаний Unox и Technoeсo. На рынке также позиционировались пароконвектоматы производства фирмы
Крупные мясоперерабатывающие предприятия активизировали свои закупки оборудования в текущем году. Например, компания «Глобинский мясокомбинат», которая сегодня занимает одно из лидирующих мест по объемам производства, вкладывала средства не только в техническое оснащение, но создала собственную сырьевую базу. Если же оценивать уровень оборудования в целом по всем предприятиям отрасли, то «десятка» лидеров рынка располагает такой производственной техникой, аналогов которой в ряде случаев нет и на крупных европейских предприятиях. То есть, в плане техническом, отечественные компании имеют все необходимое для производства качественного и безопасного мясного продукта, и способны обеспечить объемы производства гораздо большие, чем
Череду лидеров потребительских предпочтений продолжает компания Autotherm (Германия), которая производит коптильное оборудование: камеры горячего копчения, установки для жарки и запекания, универсальные камеры. На данный момент эта техника пользуется хорошим спросом, поскольку патентные разработки на нее достойны особого внимания, ведь помогают мясоперерабатывающим предприятиям чувствовать себя более уверенно в производственном процессе. Лидером спроса, также, является оборудование фирмы Deighton (Англия) для формования, панировки и обжарки полуфабрикатов, а также техника компании Formcook (Швеция). В секторе упаковочного оборудования хорошо зарекомендовала себя техника производства таких немецких фирм как Vama, Comet, Variovac, итальянских – PFM, G.Mondini и некоторых других известных на рынке компаний. В секторе оборудования для нарезки и сортировки мясоколбасной продукции весьма популярна техника производства фирмы Tries (Германия). Операторы украинского рынка оборудования полагают, что список его основных игроков к концу 2009 г. останется неизменным. У компаний, составляющих корпус крупных и средних поставщиков оборудования, ассортимент предложений хорошо сбалансирован:
ГП «Антонов» договорилось с ГП «Лизингтехтранс» о поставке 50 самолетов Ан-148/158 до 2015 г. Для реализации этого контракта авиапредприятию необходимо уже со следующего года нарастить объемы производства в восемь раз. В Кабмине считают, что поможет новая лизинговая схема.
Киевский метрополитен будет переходить на новый тип подвижного состава — вагоны с асинхронными двигателями. Модернизацию на основе японского оборудования произведет Крюковский вагонзавод, что может обойтись в сумму более полумиллиарда гривень. Контрактов же на новые вагоны с этим заводом пока не предвидится.