В этом году, как и в последние 8 лет, отечественное машиностроение демонстрирует уверенный рост производства. За 10 месяцев 2007 года предприятия машиностроения увеличили объемы производства на 27,4%, заработав при этом 46,1 млрд. грн. прибыли, что составляет более трети от общего объема прибыли всего народного хозяйства страны. Стремительный рост машиностроения - реакция на развитие металлургии, энергетики, других базовых отраслей. Согласно данным Госкомстата, основная причина роста производства - увеличение экспорта, в первую очередь в Россию. Всего за 10 месяцев этого года на экспорт было поставлено продукции на сумму почти $3,5 млрд.
В январе-сентябре 2007 года машиностроительные предприятия Запорожской области увеличили объемы производства на 53,1% по сравнению с соответствующим периодом прошлого года. Об этом сообщает Главное управление статистики в Запорожской области. Согласно статистическим данным, рост производства в январе-сентябре обеспечили машиностроительные предприятия всех трех групп: по производству транспортного оборудования – на 58,4%, электрического, электронного и оптического оборудования – на 51,3%, по производству машин и оборудования - на 4,9%.
Рост в отрасли в 2008 г. можно ожидать на уровне не ниже 15%. Характерная черта машиностроения - зависимость темпов роста от состояния отраслей-потребителей. Впрочем, все большей становится зависимость и от потребительского рынка. Наибольший прирост (около 60%) был достигнут в 2007 г. в производстве автомобилей. Что касается других инвестиционно активных направлений, то их роль в росте машиностроения не сократилась. За минувший год более чем на треть выросло производство оборудования для добывающей промышленности и строительства, примерно на 15% - для металлургии, почти на четверть - производство электрических машин и оборудования. Усиливается роль госзаказов: примерно на треть выросло производство в железнодорожном машиностроении.
Объемы продаж продукции деревообрабатывающей отрасли Украины, несмотря на трудности, связанные с поставками древесины, по прогнозам, в этом году, по сравнению с 2006 г., увеличатся на 40-50% (в денежном выражении). Поэтому производители и продавцы оборудования для обработки древесины уверены, что сбыт их продукции увеличится.По их мнению, рост рынка в 2007 г. превзойдет самые оптимистичные прогнозы (в прошлом году операторы ожидали лишь 30%-ного увеличения продаж оборудования для деревообработки). Главная причина — повышенный спрос на дорогие станки.
Европейские производители садовой техники теряют столичный рынок.Спрос на садовую технику в Киеве вырос в нынешнем году на 60%. Небывалую динамику участники рынка объясняют наблюдавшимся на протяжении ряда лет бумом коттеджного и дачного строительства, а также развитием за городом развлекательной инфраструктуры. Однако воспользоваться данной тенденцией удастся лишь китайским производителям, которые в отличие от именитых европейских конкурентов нарастили объемы поставок своей техники в нашу страну в два раза и захватили порядка 80% столичного рынка.
Импортеры мостовых кранов, внимательно изучив обнародованные Государственным комитетом Украины по промышленной безопасности, охране труда и горному надзору (Госгорпромнадзор) данные о катастрофическом состоянии этих агрегатов в нашей стране, бросились завоевывать рынок. Отечественные краностроители относятся к активизации зарубежных конкурентов довольно спокойно — рынок растет вовсе не так бурно, как хочется иностранцам. Различные сегменты украинского рынка кранов давно будоражат воображение украинских и зарубежных производителей. Впрочем, оптимизм импортеров разделяют не все. Скептики уверяют, что о краностроительном буме в стране говорят уже не первый год. Но пока жизнь заставила обновляться лишь предприятия ГМК, где техника работает в горячих цехах или при большой запыленности. Владельцы кранов, которые работают не в столь жестких условиях, по большей части довольствуются устаревшими конструкциями.
Судостроительный комплекс Украины, несмотря на долгие годы пребывания в упадке, по-прежнему обладает достаточным техническим, научным и кадровым потенциалом для удовлетворения нужд как украинских, так и зарубежных заказчиков, а предприятия и организации отрасли способны обеспечить реализацию полного цикла создания судов, включающего разработку технологий, проектирование, изготовление, испытания и сбыт. В Украине насчитывается 11 судостроительных предприятий, 25 конструкторско-технологических и научных организаций, где работают около 65 тысяч человек.
Сегодня «Укрзализныце» («УЗ») принадлежат 175 тысяч грузовых вагонов. Износ подвижного состава составляет почти 68%. Собственных средств на обновление подвижного состава у госкомпании нет, а спрос на перевозки растет постоянно. В результате Минтранссвязи нашло способ решения этой проблемы: те компании, которые приобретут собственные вагоны, получат 20%-ную скидку на перевозку грузов по железнодорожным путям. «С целью создания благоприятных инвестиционных условий приобретения субъектами хозяйствования новых грузовых вагонов в частную собственность предлагается на 20% снизить тарифы на перевозку железнодорожным транспортом в собственных (частных) грузовых полувагонах», - сказано в сообщении министерства.
За последние несколько лет в технологии добычи и обработки декоративного камня происходили постоянные изменения. Это способствовало значительному росту сектора добычи и обработки камня. Тем не менее, доля рынка стран Европейского Союза постепенно уменьшалась в пользу относительно новых стран-производителей камня, таких как Китай, Индия, и пр. Конкуренция на рынке производителей камня становится все более жесткой. В настоящее время продукция из натурального камня высокого качества может производиться с меньшими затратами. Однако, это стало возможным только при помощи применения новых технологий и систем в добыче и обработке камня. Принимая во внимание основные тенденции на мировом рынке, вопрос оборудования становится все более и более важным.
В ближайшее время может завершиться борьба между российскими бизнесменами Леонидом Макаревичем и Константином Григоришиным за контроль над крупнейшим научно-исследовательским институтом по проектированию электрических машин в СНГ — запорожским ОАО «Всесоюзный институт трансформаторостроения» (ВИТ). 30 марта прошло собрание акционеров одного из учредителей НИИ — ЗАО «Трудовой коллектив «ВИТ» («ТК «ВИТ»), на котором было принято решение ликвидировать предприятие. Инициатором собрания выступила московская ОАО «Холдинговая компания «Электрозавод» Леонида Макаревича, которой принадлежит около 75% акций «ТК «ВИТ».
Снабжение строительного оборудования электроэнергией является первоочередной задачей при сооружении любого объекта, поскольку электроинструменты, крановая техника, стационарные бетономешалки работают посредствам электрического тока. Простое и надежное решение этой задачи - альтернативные источники электропитания - электрогенераторы, способные обеспечить строительному объекту энергетическую стабильность и независимость. Электрогенераторы - это источники автономной и резервной электроэнергии. В зависимости от класса и мощности данного оборудования, они могут питать электричеством широкий спектр механизмов: от домашних электроприборов до производственных линий на заводе.
Сегодня деловое здание оснащается самыми различными системами жизнеобеспечения: электроснабжения, освещения, климат-контроля, теплоснабжения, водоснабжения, противопожарной защиты, охраны и контроля доступа, видеонаблюдения, СКС. В целом, в современных офисных центрах устанавливается от 25 до 50 и более разнородных инженерных систем. При этом высокий уровень оснащения современными системами жизнеобеспечения - не самоцель, а способ сократить расходы на их эксплуатацию. Грамотный расчет экономических показателей проекта позволяет окупить затраты на внедрение новейших технологий в управление зданием в течение двух-трех лет.
Навряд чи українським продавцям електроінструменту варто імпровізувати при виборі торгових марок і товарних груп — на ринку все давно розписано по нотах. Класифікацію електроінструменту можна проводити за різними критеріями: призначенням, конструкцією, матеріалом, за роботою, для якої він призначений… Однією з найважливіших класифікацій — у тому числі і для тих, хто розглядає електроінструмент як товар, — є його розділення за інтенсивністю і ступенем використання, які він в змозі витримати. Незалежно, про що йдеться — чи то про дриль, чи то про перфоратор, — як правило, можна знайти на ринку ці види інструменту і в професійному, і у побутовому варіантах.
Армия сверляще-долбящей электроутвари сегодня поражает большинство интересующихся своей... одинаковостью. При этом разные разве что по цвету инструменты могут отличаться по цене в несколько раз. Все дело в объеме работ: чинить мебель, вешать картины на стены, скалывать надоевшую плитку на кухне или рушить, на ваш взгляд, лишнюю бетонную стену сегодня можно как целым арсеналом инструментов, так и чудесами конвергенции (модели типа "три в одном"). Соответственно, понадобятся инструменты разной мощности и с разными "наворотами". Тенденции спроса в последнее время - на новинки менее шумные, более легкие, а также более мобильные, работающие от батареек.
В Украине за последние годы увеличилось количество больших логистических комплексов. Постепенно этот сектор коммерческой недвижимости приобретает цивилизованный вид, что обусловлено постоянно растущим спросом не просто на складские услуги, а на качественные, хорошо оборудованные и приемлемые по стоимости площади. Однако потребность в профессиональных складских комплексах сегодня превышает предложение, в связи с чем поднимаются арендные ставки. Данный фактор, а также быстрая оборачиваемость товара стали причиной появления в нашей стране оборудования зарубежных производителей. Как такая ситуация повлияла на отечественный рынок складской техники, мы выясняли у специалистов.
Когда после правильных теоретических расчетов и планов по организации эффективной работы склада дело переходит в практическую плоскость, то становится очевидным, что обеспечивать эффективность будут конкретные люди и конкретная техника. И всегда следует учитывать, что трудозатраты склада, как и его грузооборот, напрямую зависят от парка погрузочной техники. Выбор же ее - это не цена вопроса, а цена ответа: стоит ли функции основного ориентира возлагать на критерий цены?
Складской бизнес в Украине интенсивно развивается. Растет число складов и терминалов, внедряется более совершенное оборудование. Нельзя исключать и тот факт, что отечественные торговые операторы часто в качестве торговых стеллажей используют оборудование складского типа, поскольку продукция длительного хранения таких операторов, как, например, cash & carry, составляет около 90% их торгового ассортимента. Как известно, важнейшим компонентом любого склада, определяющим его эффективность, является подъемно-транспортное оборудование.
Сегодня в Украине рынок логистической недвижимости развивается очень быстрыми темпами. Время, когда под склады переоборудовались любые более или менее подходящие по площади здания, как, например, сельскохозяйственные сооружения, уходит в прошлое, на смену этим тенденциям приходит эра целенаправленного возведения новых современных логистических центров высокого класса. Естественно, наряду с этим фактом развивается и рынок складской погрузочной техники. Данный сегмент в нашей стране показывает опережающие темпы роста.
Современный склад - это сложная система, состоящая из огромного количества взаимосвязанных элементов, одним из которых является складская техника. От нее во многом зависит эффективность работы складского комплекса, поскольку именно эта техника позволяет выполнять различные процессы. В основном, техника для работы на складе представлена оборудованием, предназначенным для погрузки и разгрузки товарных запасов, а также для улучшения и упрощения работы сотрудников. После того как складская территория разбита на тематические зоны, подобраны и расставлены стеллажи, у руководителя склада появляется следующая задача - максимально упростить и сделать наиболее эффективной работу складского комплекса.
Для укрепления позиций отечественного судостроения на международном рынке и для внедрения новых технологий ассоциация считает необходимым предоставление финансовой поддержки национальному судостроению со стороны правительства Украины, хотя бы таким образом, как западные страны поддерживали свою судостроительную промышленность на протяжении более 20 лет. Стоит также обратить внимание на деятельность российских коллег. В России приняли закон о создании экономических условий для увеличения объема строительства судов национальными судостроительными организациями.