Ежегодно в Украине на 25 крупных (с объемом добычи от 200 куб. м в год) и еще почти на двух сотнях мелких карьеров добывается около 250 тыс. куб. м камня различных пород. Цифры говорят сами за себя: несмотря на огромный потенциал отрасли, камнедобыча и камнеобработка по-прежнему остаются мало освоенными, прежде всего из-за слабой технической оснащенности отрасли. Более половины компаний, работающих на рынке, имеют устаревшее оборудование и обновлять его не торопятся. Официальная цифирь - тому не лишнее подтверждение. Еще в прошлом году объем рынка оборудования для камнеобработки увеличился на 30%, что на 10 п.п. меньше, чем в 2005 г. Всего в 2006 г. в Украине было продано камнеобрабатывающего оборудования примерно на $70 млн.. Судя по всему, нынешний год исключением из худых правил не будет.
За минувший год компания экспортировала 70,4% реализованной продукции. Объем производства вагоностроительной продукции за год увеличился на 50% - до 3,8 млрд. грн. Выпуск вагонов и платформ в натуральном выражении увеличился на 16,1% - до 9827 ед. (в 2006 году было выпущено 8464 вагона и платформы), при этом выпуск полувагонов возрос в 5,8 раза - до 2,6 тыс. ед. Выпущено также 5836 цистерн, 867 крытых вагонов, 524 платформы. В 1,1 раза возросло производство нефтебензиновых и специальных цистерн.
В этом году, как и в последние 8 лет, отечественное машиностроение демонстрирует уверенный рост производства. За 10 месяцев 2007 года предприятия машиностроения увеличили объемы производства на 27,4%, заработав при этом 46,1 млрд. грн. прибыли, что составляет более трети от общего объема прибыли всего народного хозяйства страны. Стремительный рост машиностроения - реакция на развитие металлургии, энергетики, других базовых отраслей. Согласно данным Госкомстата, основная причина роста производства - увеличение экспорта, в первую очередь в Россию. Всего за 10 месяцев этого года на экспорт было поставлено продукции на сумму почти $3,5 млрд.
В январе-сентябре 2007 года машиностроительные предприятия Запорожской области увеличили объемы производства на 53,1% по сравнению с соответствующим периодом прошлого года. Об этом сообщает Главное управление статистики в Запорожской области. Согласно статистическим данным, рост производства в январе-сентябре обеспечили машиностроительные предприятия всех трех групп: по производству транспортного оборудования – на 58,4%, электрического, электронного и оптического оборудования – на 51,3%, по производству машин и оборудования - на 4,9%.
Рост в отрасли в 2008 г. можно ожидать на уровне не ниже 15%. Характерная черта машиностроения - зависимость темпов роста от состояния отраслей-потребителей. Впрочем, все большей становится зависимость и от потребительского рынка. Наибольший прирост (около 60%) был достигнут в 2007 г. в производстве автомобилей. Что касается других инвестиционно активных направлений, то их роль в росте машиностроения не сократилась. За минувший год более чем на треть выросло производство оборудования для добывающей промышленности и строительства, примерно на 15% - для металлургии, почти на четверть - производство электрических машин и оборудования. Усиливается роль госзаказов: примерно на треть выросло производство в железнодорожном машиностроении.
Объемы продаж продукции деревообрабатывающей отрасли Украины, несмотря на трудности, связанные с поставками древесины, по прогнозам, в этом году, по сравнению с 2006 г., увеличатся на 40-50% (в денежном выражении). Поэтому производители и продавцы оборудования для обработки древесины уверены, что сбыт их продукции увеличится.По их мнению, рост рынка в 2007 г. превзойдет самые оптимистичные прогнозы (в прошлом году операторы ожидали лишь 30%-ного увеличения продаж оборудования для деревообработки). Главная причина — повышенный спрос на дорогие станки.
Европейские производители садовой техники теряют столичный рынок.Спрос на садовую технику в Киеве вырос в нынешнем году на 60%. Небывалую динамику участники рынка объясняют наблюдавшимся на протяжении ряда лет бумом коттеджного и дачного строительства, а также развитием за городом развлекательной инфраструктуры. Однако воспользоваться данной тенденцией удастся лишь китайским производителям, которые в отличие от именитых европейских конкурентов нарастили объемы поставок своей техники в нашу страну в два раза и захватили порядка 80% столичного рынка.
Импортеры мостовых кранов, внимательно изучив обнародованные Государственным комитетом Украины по промышленной безопасности, охране труда и горному надзору (Госгорпромнадзор) данные о катастрофическом состоянии этих агрегатов в нашей стране, бросились завоевывать рынок. Отечественные краностроители относятся к активизации зарубежных конкурентов довольно спокойно — рынок растет вовсе не так бурно, как хочется иностранцам. Различные сегменты украинского рынка кранов давно будоражат воображение украинских и зарубежных производителей. Впрочем, оптимизм импортеров разделяют не все. Скептики уверяют, что о краностроительном буме в стране говорят уже не первый год. Но пока жизнь заставила обновляться лишь предприятия ГМК, где техника работает в горячих цехах или при большой запыленности. Владельцы кранов, которые работают не в столь жестких условиях, по большей части довольствуются устаревшими конструкциями.
Судостроительный комплекс Украины, несмотря на долгие годы пребывания в упадке, по-прежнему обладает достаточным техническим, научным и кадровым потенциалом для удовлетворения нужд как украинских, так и зарубежных заказчиков, а предприятия и организации отрасли способны обеспечить реализацию полного цикла создания судов, включающего разработку технологий, проектирование, изготовление, испытания и сбыт. В Украине насчитывается 11 судостроительных предприятий, 25 конструкторско-технологических и научных организаций, где работают около 65 тысяч человек.
Сегодня «Укрзализныце» («УЗ») принадлежат 175 тысяч грузовых вагонов. Износ подвижного состава составляет почти 68%. Собственных средств на обновление подвижного состава у госкомпании нет, а спрос на перевозки растет постоянно. В результате Минтранссвязи нашло способ решения этой проблемы: те компании, которые приобретут собственные вагоны, получат 20%-ную скидку на перевозку грузов по железнодорожным путям. «С целью создания благоприятных инвестиционных условий приобретения субъектами хозяйствования новых грузовых вагонов в частную собственность предлагается на 20% снизить тарифы на перевозку железнодорожным транспортом в собственных (частных) грузовых полувагонах», - сказано в сообщении министерства.
За последние несколько лет в технологии добычи и обработки декоративного камня происходили постоянные изменения. Это способствовало значительному росту сектора добычи и обработки камня. Тем не менее, доля рынка стран Европейского Союза постепенно уменьшалась в пользу относительно новых стран-производителей камня, таких как Китай, Индия, и пр. Конкуренция на рынке производителей камня становится все более жесткой. В настоящее время продукция из натурального камня высокого качества может производиться с меньшими затратами. Однако, это стало возможным только при помощи применения новых технологий и систем в добыче и обработке камня. Принимая во внимание основные тенденции на мировом рынке, вопрос оборудования становится все более и более важным.
В ближайшее время может завершиться борьба между российскими бизнесменами Леонидом Макаревичем и Константином Григоришиным за контроль над крупнейшим научно-исследовательским институтом по проектированию электрических машин в СНГ — запорожским ОАО «Всесоюзный институт трансформаторостроения» (ВИТ). 30 марта прошло собрание акционеров одного из учредителей НИИ — ЗАО «Трудовой коллектив «ВИТ» («ТК «ВИТ»), на котором было принято решение ликвидировать предприятие. Инициатором собрания выступила московская ОАО «Холдинговая компания «Электрозавод» Леонида Макаревича, которой принадлежит около 75% акций «ТК «ВИТ».
Снабжение строительного оборудования электроэнергией является первоочередной задачей при сооружении любого объекта, поскольку электроинструменты, крановая техника, стационарные бетономешалки работают посредствам электрического тока. Простое и надежное решение этой задачи - альтернативные источники электропитания - электрогенераторы, способные обеспечить строительному объекту энергетическую стабильность и независимость. Электрогенераторы - это источники автономной и резервной электроэнергии. В зависимости от класса и мощности данного оборудования, они могут питать электричеством широкий спектр механизмов: от домашних электроприборов до производственных линий на заводе.
Сегодня деловое здание оснащается самыми различными системами жизнеобеспечения: электроснабжения, освещения, климат-контроля, теплоснабжения, водоснабжения, противопожарной защиты, охраны и контроля доступа, видеонаблюдения, СКС. В целом, в современных офисных центрах устанавливается от 25 до 50 и более разнородных инженерных систем. При этом высокий уровень оснащения современными системами жизнеобеспечения - не самоцель, а способ сократить расходы на их эксплуатацию. Грамотный расчет экономических показателей проекта позволяет окупить затраты на внедрение новейших технологий в управление зданием в течение двух-трех лет.
Навряд чи українським продавцям електроінструменту варто імпровізувати при виборі торгових марок і товарних груп — на ринку все давно розписано по нотах. Класифікацію електроінструменту можна проводити за різними критеріями: призначенням, конструкцією, матеріалом, за роботою, для якої він призначений… Однією з найважливіших класифікацій — у тому числі і для тих, хто розглядає електроінструмент як товар, — є його розділення за інтенсивністю і ступенем використання, які він в змозі витримати. Незалежно, про що йдеться — чи то про дриль, чи то про перфоратор, — як правило, можна знайти на ринку ці види інструменту і в професійному, і у побутовому варіантах.
Армия сверляще-долбящей электроутвари сегодня поражает большинство интересующихся своей... одинаковостью. При этом разные разве что по цвету инструменты могут отличаться по цене в несколько раз. Все дело в объеме работ: чинить мебель, вешать картины на стены, скалывать надоевшую плитку на кухне или рушить, на ваш взгляд, лишнюю бетонную стену сегодня можно как целым арсеналом инструментов, так и чудесами конвергенции (модели типа "три в одном"). Соответственно, понадобятся инструменты разной мощности и с разными "наворотами". Тенденции спроса в последнее время - на новинки менее шумные, более легкие, а также более мобильные, работающие от батареек.
В Украине за последние годы увеличилось количество больших логистических комплексов. Постепенно этот сектор коммерческой недвижимости приобретает цивилизованный вид, что обусловлено постоянно растущим спросом не просто на складские услуги, а на качественные, хорошо оборудованные и приемлемые по стоимости площади. Однако потребность в профессиональных складских комплексах сегодня превышает предложение, в связи с чем поднимаются арендные ставки. Данный фактор, а также быстрая оборачиваемость товара стали причиной появления в нашей стране оборудования зарубежных производителей. Как такая ситуация повлияла на отечественный рынок складской техники, мы выясняли у специалистов.
Когда после правильных теоретических расчетов и планов по организации эффективной работы склада дело переходит в практическую плоскость, то становится очевидным, что обеспечивать эффективность будут конкретные люди и конкретная техника. И всегда следует учитывать, что трудозатраты склада, как и его грузооборот, напрямую зависят от парка погрузочной техники. Выбор же ее - это не цена вопроса, а цена ответа: стоит ли функции основного ориентира возлагать на критерий цены?
Складской бизнес в Украине интенсивно развивается. Растет число складов и терминалов, внедряется более совершенное оборудование. Нельзя исключать и тот факт, что отечественные торговые операторы часто в качестве торговых стеллажей используют оборудование складского типа, поскольку продукция длительного хранения таких операторов, как, например, cash & carry, составляет около 90% их торгового ассортимента. Как известно, важнейшим компонентом любого склада, определяющим его эффективность, является подъемно-транспортное оборудование.
Сегодня в Украине рынок логистической недвижимости развивается очень быстрыми темпами. Время, когда под склады переоборудовались любые более или менее подходящие по площади здания, как, например, сельскохозяйственные сооружения, уходит в прошлое, на смену этим тенденциям приходит эра целенаправленного возведения новых современных логистических центров высокого класса. Естественно, наряду с этим фактом развивается и рынок складской погрузочной техники. Данный сегмент в нашей стране показывает опережающие темпы роста.