ИК "Альтана-Капитал" прогнозирует снижение чистой прибыли "Азовмаша" в 2012 г. по сравнению с прошлогодним результатом с 702,5 млн. грн. до 386,41 млн. грн. по причине снижения объемов производства грузовых вагонов, а также роста затрат, связанных с ремонтом вагонов, возвращенных из России. Украинские заводы поставляют 56% всего литья в СНГ, их сейчас невозможно заменить. Однако уже очевидно, что Россия все жестче будет ограничивать присутствие украинской продукции на своем рынке. В 2012 г. в Россию будет поставлено только 26,9 тыс. вагонов иностранного производства (что ниже уровня 2011 г. на 36,5%). Вопрос в другом - насколько долго украинские компании смогут экспортировать свою продукцию в Россию и при этом удерживать репутацию качественных поставщиков. Между тем, РЖД уже несколько месяцев лоббируют введение

По вполне понятным причинам вагоностроители не спешат раскрывать все секреты. Теперь украинские вагоностроительные группы занимаются собственными разработками, которые позволяют снизить себестоимость выпускаемой продукции, сохранив эксплуатационные характеристики литья и вагонов. В период ажиотажа на грузовые вагоны в 2010-2012 гг., когда их стоимость в России подскочила вдвое, такие наработки были особенно востребованы. На пике спроса цена полувагона в России доходила до $78 тыс., в немалой степени ее мотивировали комплектацией литья нового поколения (до $20 тыс.), кассетных подшипников шведского производства (комплект за $6,8 тыс.) и других технических новшеств. Однако все эти “ноу-хау” гроша ломаного не стоят, если не выдерживаются элементарные режимы плавок, а внутризаводской контроль позволяет бракованной продукции покидать пределы предприятия. Спорной считают эксперты и нынешнюю идею украинских производителей насытить

Как следствие, по словам поставщиков швейного оборудования, из всего возможного спектра техники (промышленные швейные и вышивальные машины, закроечное оборудование, оборудование для влажной тепловой обработки, петельные и пуговичные машины и т.д.), сейчас на украинский рынок поступает, в лучшем случае, “джентльменский набор” из недорогих универсальных швейных машин, да и на них спрос крайне нестабилен. Естественно, что в таких условиях поставщики швейной техники полны пессимизма — за период кризиса на некоторых крупных отечественных легпромовских предприятиях сократился объем производства (вплоть до полной остановки деятельности фабрик). Сейчас, даже при получении заказов, им нет нужды докупать новую технику. Ведь швейные машины не относятся к категории скоропортящихся товаров и, как правило, служат

Самое капиталоемкое и наиболее рентабельное направление — по изготовлению вязаной одежды. Основание такого предприятия подразумевает наличие минимум двух цехов — вязального и швейного. Цены на б/у вязальное оборудование стартуют с EUR8–10 тыс. Одна такая машина способна перерабатывать от полутонны до тонны сырья, чего вполне достаточно для небольшого предприятия, выпускающего в среднем 1 тыс. изделий в месяц. По словам Ирины Стрельченко, для стартовой инвестиции в предприятие, профилем которого будет производство вязаной одежды, EUR100 тыс. более чем достаточно при условии, что новоиспеченное предприятие будет работать на б/у оборудовании. Гораздо дешевле организовать сугубо швейное производство: стоимость одной профессиональной машины, по словам Натальи Никитиной, составляет 4 тыс. грн. Небольшой фабрике для создания рентабельного производства необходимо около 15 единиц техники. Таким образом, инвестировав примерно $15–20 тыс., в зависимости от региона, можно открыть мини-производство или артель. Начиная бизнес по пошиву одежды, следует понимать, что если предприятие будет обслуживать не конкретных заказчиков, производя, к примеру, корпоративную униформу, а работать на

В 2008 году легкая промышленность упала на 3,4%, хотя в 2007 году ее рост составлял 0,4%. Сейчас трудно всем. Это подтверждает статистика: за первые же пять месяцев 2009 года во всех подотраслях легкой промышленности наблюдается существенный спад. Так, на фоне 31,9% падения всей промышленности (за 5 месяцев по сравнению с аналогичным периодом 2008 года) легпром упал на 35,3%. Если проанализировать все товарные группы, то более-менее удовлетворительные показатели в течение первых пяти месяцев 2009 года (по сравнению с аналогичным периодом 2008 года) продемонстрировали только производители платьев и сарафанов — 101,2% и производители чемоданов, хозяйственных сумок, саквояжей, чехлов для одежды, портфелей — 112,9%. Производители обуви достигли за пять месяцев только 84,4% аналогичного прошлогоднего показателя. Производители тканей из химических волокон — 77,8%, ватно-хлопковых товаров — 83,7%, чулочно-носочных — 89,8%, пальто, полупальто — 82%, мужских брюк и бриджей — 81,9%, верхней трикотажной одежды — 67,7%, мужских костюмов — 64,9%, жакетов, пиджаков, джемперов — 58,3%, тканей шерстяных — 60%, льняных — 0,6%, хлопковых — 50,7%, ворсовых и махровых — 37,6%, свитеров и блайзеров — 48,8%. У нас очень мало производится льна. Украина конкурентоспособна в мире в основном благодаря швейной отрасли. Следовательно, в целом во всех подотраслях легкой промышленности наблюдается стабильное падение. Напомню, что в 2008 году 62,8% предприятий получило прибыль

Большинство швейных машинок приобретается для индивидуального пользования, которое не предполагает больших объемов работ. "Отличие в цене машинок одного класса в основном зависит от количества операций и в небольшой степени - от производителя", - уверяет Татьяна Марченко, менеджер по продажам швейных машин в магазине "МегаМаркет". Кроме того, на цену может повлиять то, как реализованы дополнительные функции, например, режим выполнения петель. Последний бывает двух видов: петля-автомат (петля выполняется автоматически за один прием, при этом машина сама разворачивает ткань) и полуавтомат, когда необходимо переключать режимы вручную. За "автомат" придется доплатить, однако часто занимающиеся шитьем дамы уверяют, что если речь идет о единичных изделиях, то на "автомате" можно сэкономить. Хотя не очень часто шьющие, скорее всего, предпочтут не экономить. В киевских магазинах чаще всего можно найти машинки, стоимость которых - $110-400 и относящиеся к электромеханическому типу, который считается базовым для частного использования (личных нужд). Самой дешевой машинкой, найденной автором в традиционных столичных магазинах, оказалась Brother JS-23 за 545 грн. (ее же в интернет-магазине предлагают за 508 грн.). Такие машинки выполняют базовые строчки и имеют электронную педаль, от интенсивности нажатия на которую зависит скорость шитья. "Кроме того, удобно, если есть автоматический заправщик нити - тогда не нужно прилагать усилия для ее заправки, особенно если зрение неважное", - советует Татьяна Марченко.

В частности, было отмечено, что в отечественную легкую промышленность практически не инвестируются средства. Если в 1990 году инвестиции в основной капитал составляли 909 млн.грн., то в 2007 году этот показатель уменьшился в 15 раз, в то время как основное технологическое оборудование изношено на 70-80 %. Также был поднят вопрос упорядочивания ввоза на таможенную территорию Украины одежды и других изделий, которые уже использовались. "Массовый ввоз в Украину товаров группы "секонд хенд" оказывает отрицательное влияние на внутренний рынок и создает отрицательный имидж страны, - отмечалось в дискуссии. Так, объемы импорта только товаров группы "секонд хенд" за 2007 год превысили почти в 4 раза объемы отечественного производства одежды. Комментируя ситуацию, участники встречи указали на необходимость обеспечения области сырьем, материалами и технологическим оборудованием:

В данном обзоре представлена информация о рынке оборудования для легкой промышленности. Рассматриваются тенденции в сегменте швейного оборудования, операторы рынка, ситуация в регионах, цены на продукцию, прогнозы.

Сейчас легкая промышленность Украины насчитывает более 10 тыс. предприятий, из которых менее 1% находится в государственной собственности. Отрасль состоит из 17 подотраслей, имеет мощный производственный потенциал, способный производить широкий спектр товаров широкого употребления и промышленного назначения и содействовать повышению качества жизни. В то же время легкая промышленность связана со многими смежными отраслями и обслуживает весь хозяйственный комплекс страны. Однако в последние два года производство продукции в отрасли замедлилось и прирост его составил лишь 0,3%. Обусловлено это прежде всего высокой себестоимостью отечественных товаров легкой промышленности, а также значительной долей импортных товаров, которые ввозятся по демпинговым ценам или контрабандой. Так, по данным Минпромполитики, в прошлом году украинские предприятия легкой промышленности произвели продукции на 2,7 млрд. грн., а только легальный импорт соответствующих товаров составлял 4,6 млрд. грн. Предлагаемая стратегия развития легкой промышленности предусматривает максимальное использование мощностей предприятий всех форм собственности, оснащение их современным оборудованием и внедрение высокоэффективных технологий, более глубокую переработку собственных сырьевых ресурсов. Разработанная на этой основе Государственная целевая программы развития легкой промышленности на период до 2011 года позволит

В июне сократился на 3,1% выпуск несамоходных вагонов. Так, продолжается спад вагонопроизводства на Стахановском ВСЗ, по итогам I-го полугодия снизившееся на 34%. Это объясняется тем, что Kutna Hora (Чехия) не смогла обеспечить украинское предприятие нужным объемом вагонного литья. Благодаря возобновлению поставок литься на Крюковский ВСЗ, предприятию удалось увеличить во II-ом полугодии выпуск вагонов на 21% до уровня

В 2011 г. отечественные вагоностроители установили рекорд, выпустив 52 тыс. вагонов, на 32% больше, чем годом ранее. Доля украинских вагоностроителей в выпуске вагонов в СНГ составляет 40%, российских – 50%. Иное соотношение по потреблению: рынок РФ – это почти 90% емкости всего рынка СНГ, украинский – всего 5%. В 2012 г., учитывая имеющуюся динамику (7,9 тыс. ед. за январь-февраль), вагонозаводы Украины выпустят

Данный обзор содержит информацию о рынке авиастроения Украины. В статье рассматривается состояние отрасли, проблемы, текущая ситуация, факторы, влияющие на состояние, прогнозы и перспективы, показатель производства самолетов в Украине и другое.

По словам менеджера по продаже оборудования компании Roland Group (ТМ Kreber), Артема Спасского в отношении типов машин, наибольшим спросом пользуются однороторные машины с бензиновым или электрическим двигателем с диметром диска 900 мм, и 1200 мм и т.н. «пристеночные» машины с бензиновым двигателем с диаметром диска 600 мм. На втором месте по популярности стоят двухроторные машины с бензиновым двигателем и диаметром диска 900 и 1200 мм. Несмотря на большую производительность и более высокое качество производимых ими полов, довольно высокая цена (в среднем около 100 000 грн) является сдерживающим фактором и отталкивает покупателей. Экзотические для рынка двухроторные машины – гиганты с шириной затираемой поверхности свыше 2400 мм на данный момент пользуются

Вторую строчку в перечне предприятий, активно сбывающих свою продукцию в соседней стране, занимают вагоностроительные заводы, на продукцию которых приходится 16,1% всего отечественного экспорта в РФ ($3,2 млрд). Лидером среди них является мариупольская группа "Азовмаш" депутатов Верховной Рады от Партии регионов Александра Савчука и Юрия Иванющенко, которая отгружает российским заказчикам цистерны для перевозки нефтепродуктов и полувагоны для сыпучих грузов. Полувагоны активно поставляют в

Помимо этого, у большинства застройщиков просто не хватает средств для приобретения техники. «К примеру, стоимость башенного крана может достигать $0,5-1 млн. и выше. Естественно, что аккумулировать подобные средства в кризис практически нереально, а банки сейчас не кредитуют данные покупки», - рассказал один из столичных застройщиков. Развитию аренды в этом сегменте способствует и то, что техники сегодня, в отличие от докризисного периода, хватает. «Дефицита оборудования сейчас нет, и мы можем удовлетворить всех желающих», - рассказывают в «Строймеханизации». По словам участников рынка, за последние три года предложение по аренде техники выросло в разы. Во многом благодаря тому, что технику предлагают не только специализированные компании, которые приобрели ее целенаправленно для сдачи в аренду (включая лизинговые компании и банки), но и застройщики, сократившие объемы строительства или заморозившие проекты. Впрочем, вырученных от сдачи в аренду оборудования средств строителям хватает только на его обслуживание, еще немного остается на обязательные платежи. Помимо этого, на киевский рынок стали активно выходить компании из регионов. «На рынке также появились бизнесмены-посредники, которые помогают подобрать весь перечень оборудования и доставить его на строительную площадку. Причем их расценки

Тесто для песочно-отсадных сортов печенья можно готовить как в тестомесильных машинах различных конструкций (Еscher, Effedue, Laser), так и в планетарных миксерах (StarMix, Еscher, Steno). Поскольку песочное печенье по способу формовки бывает отсадным и выемным, то для этой стадии процесса используют тестоотсадочную машину и резку струной. Эти операции могут быть выполнены на одной машине. Отсадочные машины ABM серии MUF (Италия) благодаря набору насадок предназначены для производства широкого ассортимента отсадного печенья, кроме того, они могут комплектоваться штампами для струнной резки. Машины фирмы АВМ просты и удобны в обслуживании, позволяют легко переходить с одного вида печенья на другое и обеспечивают производительность до

Главным критерием выбора при наличии альтернатив является цена. Покупатели предпочитают более дешевое оборудование, даже если оно дает выпечку худшего качества, и очень неохотно переходят на дорогое. Исключение составляют те компании, которые уже используют качественное дорогое оборудование – купив его раз, они уже не хотят покупать худшее. Дорогое оборудование имеет неоспоримые преимущества. К примеру, пароконвектоматы Convotherm (Германия) позволяют печь изделия в закрытом объеме, где создается повышенное давление. Это сокращает потерю влаги и уменьшает температуру выпечки – до 140°С против 165°С у обычных пароконвектоматов, а также сокращает время выпечки и снижает упекание на 15-25%. Имеет значение и вентиляция – у дорогого пароконвектомата воздух перемещается равномерно, что улучшает качество. Однако за все это надо платить – цена конвектомата Convotherm примерно вдвое выше по сравнению с

Производство грузовых вагонов на предприятии уже второй месяц превышает 1 тыс. единиц, что свидетельствует о восстановлении нормального режима работы после неудачного первого квартала. Снижение объемов выпуска было обусловлено прекращением действия в России сертификата соответствия на вагонное литье, которым комплектуются вагоны Крюковского ВСЗ, а также серией пожаров на предприятии в феврале-марте. В июне предприятие также отработает с высокой загрузкой мощностей, объемы производства грузовых вагонов на Крюковском ВСЗ составят более

В результате анализа удалось, в частности, выяснить, что если средняя цифра роста рынка, по сравнению с 2010 годом составила 9%, то, скажем, однофазные ДГУ малой мощности (в т.ч. для бытового применения) показали увеличение на 15-20%, достигая максимальных значений для систем мощностью 5-20 кВА. Средний сегмент вырос на 8-10%, старший — прибавил 5-7% по сравнению с 2010 годом. Отметим, что речь идет только о денежных показателях, количественные оценки продаж в данном исследовании отсутствуют. Общий объем украинского рынка ДГУ, по нашим оценкам, полученным вышеизложенным образом, составляет $36 млн. Значительное влияние на рост рынка ДГУ в 2011 году оказали процессы, связанные с подготовкой к «Евро-2012» (это, прежде всего, решения средней и высокой мощности). Однако уже во второй половине года этот источник проектов практически иссяк. Также некоторое оживление внесли проекты для крупных и средних по размеру ЦОД, введенных в эксплуатацию в 2011 году. Были отмечены проекты в сфере

По итогам II квартала чистая прибыль предприятий отрасли достигла 11,3 млн. долл. при плане в 1,8 миллиона. В бюджеты всех уровней выплачено около 19 миллионов долларов. Среднемесячная заработная плата с начала года увеличилась на 14%. С начала года подготовлены проекты документов для повышения эффективности космической деятельности, приняты изменения бюджетного кодекса о предоставлении гарантий на привлечение кредита в целях обеспечения дальнейшего выполнения проекта "Циклон-4", подготовку к запуску по программе "Днепр" космического аппарата "Січ-2", развитие российско-украинского сотрудничества (подготовка проекта программы