Машиностроение

Отечественный рынок насосного оборудования очень перфективен. Главное тому подтверждение - активность крупных импортеров, которые не только сочли возможным открыть в Украине свои официальные представительства, но и старательно строят дилерские сети.

Рынок металлообрабатывающих машин остается одним из самых перспективных для украинских машиностроителей. Это одна из немногих отраслей, которая продолжает выпускать конкурентоспособную продукцию, поставляемую на рынки многих стран Европы и Азии, Ближнего Востока и бывших социалистических стран. Именно поэтому формирование рыночной конъюнктуры и развитие мировой торговли металлообрабатывающими машинами особенно актуальны для наших стран. И хотя общие объемы рынка в сравнении с электроникой или электротехникой невелики (годовой внешнеторговый оборот за последние 5 лет составлял $15-20 млрд.), все-таки он продолжает динамично развиваться, завоевывая все новые сегменты сбыта готовой продукции.

2003 год не стал для энергетиков каким-то особенным. Главной новостью для отрасли стало решение об образовании НАК «Энергетическая компания Украины», «под крышей» которой планируется собрать все энергетические госпредприятия отрасли. Впрочем, дело до каких-то практических шагов так и не дошло. Чиновники все еще в раздумьях по поводу списка участников НАК. Тем временем энергетики решают свои производственные проблемы. Облэнерго ищут повод для лоббирования в НКРЭ вопроса повышения тарифов, тепловая генерация отбивается от кредиторов и подсчитывает убытки от удорожания топливных ресурсов.

Включает в себя автомобилестроение, железнодорожное машиностроение, судостроение, авиастроение.

О высокой надежности и долговечности тепловых насосов свидетельствуют и результаты опроса, проведенного для института электронных исследований (Electric Power Research Institute) в США.Для бытовых и применяемых в сфере обслуживания тепловых насосов класса «воздух-воздух» срок службы, в течение которого половина установок эксплуатировалась без ремонта или замены агрегатов, составил 15 лет, для класса «вода-воздух» - 19 лет.При этом исследование проводилось для реверсивных ТН, имеющие два рабочих режима - отопления и охлаждения, т.е. эксплуатируются практически круглый год. По прогнозам Всемирного энергетического комитета к 2020 году доля ТН в теплоснабжении, несмотря на высокую стоимость, составит до 75%.При этом эксплуатационные расходы будут наполовину меньше, чем для традиционных ныне отопительных систем.

Растущие потребности общества в энергии все более ограничиваются через исчерпание наиболее технологических видов органического топлива. Тепловые насосы - одно из возможных решений проблемы в сфере теплоснабжения. Они позволяют подвести теплоты больше, чем выделяется при сгорании топлива.

Судостроение остается одной из базовых отраслей машиностроения, в которой в последние два года наблюдается устойчивый рост. В 2002 объем производства в отрасли вырос на 23%, реализация продукции увеличилась на 59% и достигла $295.74 млн.

Основной проблемой украинского машиностроения остается острая нехватка денег — финансовая система страны пока что не может предложить «длинные» деньги в больших объемах и под низкий процент. Специфика же функционирования отрасли — большие производственные циклы предприятий — такова, что заказчики в основном требуют гарантии финансирования своих проектов, но в то же время не готовы платить авансы за продукцию, которая еще не произведена. Пока что необходимые деньги или изымаются из оборота, или поступают от акционеров. Последнее относится скорее к предприятиям, входящим в крупные финансово-промышленные группы, которые зачастую выступают и главными заказчиками оборудования. Здесь, правда, существуют свои проблемы — в рамках разнопрофильных ФПГ с сырьевым уклоном обычно отсутствует значительный эффект синергии для высокотехнологичных машиностроителей. Более перспективным выглядит российский опыт концентрации предприятий в профильные машиностроительные холдинги. Так, «Объединенные машиностроительные заводы» (ОМЗ) объединяют предприятия энергетического машиностроения, а «Трансмашхолдинг» — производителей подвижного состава для железных дорог.

2003 год не стал для энергетиков каким-то особенным. Главной новостью для отрасли стало решение об образовании НАК «Энергетическая компания Украины», «под крышей» которой планируется собрать все энергетические госпредприятия отрасли. Впрочем, дело до каких-то практических шагов так и не дошло. Чиновники все еще в раздумьях по поводу списка участников НАК. Тем временем энергетики решают свои производственные проблемы. Облэнерго ищут повод для лоббирования в НКРЭ вопроса повышения тарифов, тепловая генерация отбивается от кредиторов и подсчитывает убытки от удорожания топливных ресурсов.

Днепропетровский лакокрасочный завод, Производственное предприятие "ЗИП", Павлоградский химический завод, "Павлоградхиммаш".

Энергетическое машиностроение играет определяющую роль в развитии важнейших секторов промышленности, обеспечивая оборудованием топливно-энергетический комплекс, металлургию, транспорт, ВПК и другие отрасли.

Украинское продовольственное машиностроение представляет собой весьма неоднородную по своей структуре отрасль. Это можно объяснить, во-первых, тем, что пищевая промышленность, которая является потребителем продукции продовольственного машиностроения, состоит более чем из 20 подотраслей со своей динамикой развития. Во-вторых, производители оборудования специализируются на отдельных его видах, предназначенных опять-таки для определенных отраслей. Отсюда следует простой вывод: если хлеб пользуется постоянным спросом, то и оборудование для его производства тоже покупается регулярно. Это означает, что на момент начала реформ предприятия продмаша оказались в неравных условиях с точки зрения рыночного спроса, а затем ситуация еще более усугубилась в связи с общим коллапсом экономики. Самыми тяжелыми для украинских машиностроителей стали 1993-1996 годы, когда местные пищевики обновляли основные фонды за счет импортного оборудования, поступавшего в форме иностранных инвестиций или закупавшегося в счет открытых кредитных линий. Правда, на тот момент времени украинское оборудование по качеству не отвечало мировым стандартам.

"Бахмачконсервмолоко", Беликский молочно-консервный комбинат, Карловский механический завод, Керченский рыбоконсервный комбинат "Пролив", "Киевпродмаш", Купянский молочно-консервный комбинат "Заречье", Мариупольский рыбоконсервный завод, Овручский молочно-консервный комбинат, "Паллада-Инвест", "РЕФМА" (Мелитопольский завод холодильного машиностроения), "РОСС", Севастопольский рыбоконсервный завод, Севастопольский рыбоконсервный комбинат "Новый".

На начало текущего года в выполнении научно-конструкторских разработок по тематике энергомашиностроения в стране было занято 10453 специалистов; почти половина этого интеллектуального потенциала приходится на сферу турбостроения. Следует указать, что лицензии и беспатентные технологии в этой отрасли в 2000-2001 гг. в Украине не приобретались. Это подтверждает нацеленность предприятий на стратегию развития на собственной научно-технической базе или косвенно свидетельствует об отсутствии необходимых для такого приобретения средств. В 2001 г. на финансирование научно-конструкторских работ в отрасли поступило 141,86 млн. грн., из которых на турбомашины и установки пришлось 103,14 млн. грн. При этом бюджетные средства составили только 0,15 млн. грн. (что свидетельствует о том, что отрасль развивается практически без государственного участия), собственные средства (2,45 млн. грн.), иностранные поступления (59,30 млн. грн., что является одним из наибольших значений среди 406 научных направлений, зарегистрированных в стране), средства украинских негосударственных заказчиков - 40,09 млн. грн.

Энергетическое машиностроение издавна является составной частью промышленного комплекса Украины. Давние традиции отрасли, развитая сырьевая и производственная база, собственная научно-конструкторская школа определяют прочные позиции нашей страны на мировом рынке энергетического оборудования.

Оборудование для производства и реализации мороженого на рынок Украины продвигают как западные гранды этого бизнеса (в основном из Италии и Скандинавии), так и отечественные предприятия. "Тетра ПакХойер" является самым крупным поставщиком оборудования для производства мороженого из Дании, Италии, Китая, Бразилии - более 120 установок работают на территории Украины и Молдавии. Компания "Тетра Пак Хойер" проектирует, разрабатывает, производит и устанавливает на местах широкий ассортимент специализированного оборудования для производства и упаковки мороженого. Фирма "Тетра Пак Хойер" поставляет производственные линии любой производительности для всех типов мороженого. Широкий диапазон вспомогательного оборудования увеличивает разнообразие продукции и гибкость производства. Через дочернее предприятие "Тетра Пак ЛТД" компания осуществляет комплексную поставку оборудования и ингредиентов, в сочетании с ноу-хау, на рынок Украины. "Тетра Пак ЛТД" осуществляет поставки как сырьевого материала, ингредиентов, упаковочного материала, так и средств, необходимых для реализации продукции, как, например, холодильные прилавки и шкафы.

Энергетическое машиностроение издавна является составной частью промышленного комплекса Украины. Давние традиции отрасли, развитая сырьевая и производственная база, собственная научно-конструкторская школа определяют прочные позиции нашей страны на мировом рынке энергетического оборудования. Доля Украины на мировом рынке энергомашиностроения сегодня превышает 15% и неуклонно возрастает. Большая часть энергомашиностроительного потенциала Украины приходится на одного из лидеров мирового рынка - харьковское ОАО "Хартрон".

В материале представлена аналитическая информация по рынку вагоностроения КВСЗ Украины. Рассмотрено: намерения компании по наращиванию выпуска грузовых вагонов, комментарий участника по работе предприятия, прирост выпуска грузовых вагонов заводов в январе 2022 года, прирост к показателю АППГ.