В сентябре экспорт титанового концентрата уменьшился на 42,6%, или на 12,98 тыс. тонн по сравнению с августом до 17,48 тыс. тонн на 4,53 млн. долларов. Об этом сообщил источник в Кабинете Министров. В сентябре Украина экспортировала титановый концентрат преимущественно в Россию и Чехию.
По мнению экспертов, отечественная химическая промышленность станет отраслью, которая больше других пострадает от удорожания природного газа. Вместе с тем, обнуление Россией экспортных пошлин на некоторые удобрения обострит конкуренцию на внутреннем рынке Украины. 29 января Национальная комиссия регулирования электроэнергетики (НКРЭ) постановлением N57 утвердила предельные цены на газ для промпотребителей, бюджетных организаций и приравненных к ним в размере 2 020,25 гривни за тыс. куб. м. на 2009 год (без учета налога на добавленную стоимость, сбора к утвержденному тарифу на природный газ в виде целевой надбавки, тарифов на его транспортировку, распределение и снабжение газа). Предельная цена на газ для предприятий горно-металлургического и химического комплекса, которые вошли в перечень, утвержденный постановлением Кабинета Министров Украины N925 от 14 октября 2008 года, установлена на уровне 1 899,25 гривни за тыс. куб. м (без НДС и указанных сборов).
Рынок автомобильных покрышек украинского производства, по предварительным итогам, сократился в этом году более чем на 40%. Так, по данным Госкомстата, в прошлом году было произведено более 7,4 миллиона автошин. А в этом, по словам производителей, показатель достигнет отметки лишь 4,3 миллиона штук. Притом, что за последние несколько лет производство увеличивалось на 15-20%, а по итогам первого полугодия 2008-го было изготовлено на 40% больше шин, чем за аналогичный период прошлого года.
На рынке Украины селитра медленно, но продается. Товар предлагается предприятиями по 1300–1360 грн/тонна с НДС в мешках. При этом, дилеры могут покупать продукцию партиями от 3–5 тыс. тонн по ценам 1290 грн/тонна с НДС, возможно, даже ниже. Российская селитра также расширит свое присутствие. Если с экспортом (на мировом рынке) для россиян ситуация не улучшится, то уже в конце ноября на границе мы увидим новые составы с дружественной помощью для украинских аграриев. В данный момент украинского товара достаточно много на складах у посредников и аграриев (по нашим оценкам, не менее 100–120 тыс. тонн). Цена, близкая к себестоимости уже в ноябре может привлечь большое количество спекулянтов не из сферы агрохимии, что позитивно скажется на приливе оборотных средств. Насыщение рынка состоится на отметке около 300 тыс. тонн. При такой ситуации стабильность цен и работы химиков на весенний период, при нынешней платежеспособности аграриев, обеспечена.
В прошлом году в Украину было завезено около 460 тыс. т удобрения всей группы, включая тукосмеси, из них на Россию пришлось около 380 тыс. т. За 11 месяцев этого года импорт составил около 330 тыс. т на сумму $228 млн., из России — порядка 260 тыс. т. «Для защиты украинских химпредприятий правительство может ввести компенсации производителям удобрений», — отмечает он. В летние месяцы цена на комплексные удобрения достигала $700–800. Сейчас импортные NPK стоят в Украине около $300, а украинские предлагаются по 3–4 тыс. грн. в зависимости от вида. Поэтому теоретически введение пошлин должно благоприятно отразиться на украинских химиках, однако на практике позитивного результата можно будет дожидаться как минимум до весны.
На украинском рынке формируется дефицит качественных импортных шин для легковых автомобилей. У отечественных производителей есть шанс удовлетворить этот спрос. Активность со стороны импортеров едва ли не единственный пример в отрасли. Экономический кризис и нестабильность курса доллара в Украине ухудшили положение многих продавцов импортных шин. За последние два месяца основные игроки успели дважды поднять отпускную цену на резину: в конце сентября она повысилась на пять-десять процентов, а в конце октября — еще на 15–20%.
Украинская химическая промышленность падает. Единственный шанс избежать банкротства предприятий отрасли — максимально увеличить поставки удобрений отечественному Агропрому. За последние месяцы заводы Украины снизили производство аммиака наполовину: аммиачные агрегаты остановлены на «Стироле», Одесском припортовом заводе (ОПЗ), «Ровноазоте» и северодонецком «Азоте». С середины декабря экспорт этого продукта полностью прекратится, аммиак будут выпускать исключительно для дальнейшей переработки в карбамид и другие минеральные удобрения азотной группы.
Россия является основным покупателем украинских шин. На нее приходится 57,7% всего украинского экспорта в количественном выражении. Доля украинского экспорта в стоимостном выражении - 25,8%. Они продавались по средневзвешенной цене $20,0/шт. (украинские шины продавались в среднем по $25,8/шт., в том числе в Беларусь по $30,7/шт.). Экспортные поставки резиновых изделий в Украину из Беларуси по сравнению с аналогичным месяцем 2007 г. увеличились на 53%, в т. ч. шин - почти на 55%. Завод массовых шин ОАО "Белшина" в 2009 г. завершит техническое перевооружение (установку нового немецкого оборудования), что позволит обеспечить ему новый уровень качества легковых шин и снизить себестоимость продукции, увеличить их конкурентоспособность на мировом рынке.
В импорте шин в Украину, в частности, в количественном выражении, весомую долю занимают шины для велосипедов, которые в стране не производятся. По итогам I квартала на этот вид шинной продукции приходится 55% всех импортируемых в страну шин. Производство шин всех видов, по данным, в мае составило 613 тыс. шт. и увеличилось по отношению к апрелю на 4,9%. С начала года выпуск шин по отношению к январю-маю 2007 г. характеризуется повышательной тенденцией в 2,4%.
В импорте из Европы около половины всех поставок шин (43,9% - по тажу, 58,1% - по количеству и 46,7% - по стоимости) приходится на Финляндию. Финская компания Nokian Tyres (имеет заводы в Финляндии и России) имеет в Украине уже 25 шинных центров и намерена увеличить их количество в ближайшее время до 34. Сеть шинных центров Vianor продает шины для легковых автомобилей и микроавтобусов, а также для грузовых машин как собственного производства, так и сторонних компаний. В целом во внешней торговле шинами за I квартал положительное сальдо составляет $10,6 млн. По сравнению с тем же периодом 2007 г. оно увеличилось на $7,4 млн.
Из-за сокращения производства в 2007 г. уменьшился и по весу, и по количеству и экспорт шинной продукции. Так, по итогам 11 месяцев в весовом отношении экспорт шин по сравнению с аналогичным периодом 2006 г. уменьшился на 1,9%, а в количественном - на 8,6%. Значительная часть внешнеторгового оборота Украины в торговле шинами приходится на Россию. Так, за 10 месяцев 2007 г. на Россию приходится 36,8% общего экспорта шин по тажу, 49,6% - по количеству и 33,2% - по стоимости.
Шинная продукция занимает существенную долю во внешней торговле продукцией резиновой отрасли. На нее приходится свыше 75% всего экспорта и более 35% импорта. В импорте резиновой промышленности значительную часть занимают каучуки (натуральный и синтетический). На них приходится около 25% импорта отрасли. Остальное приходится на различные виды РТИ.
На украинском рынке шин происходят существенные изменения. Уменьшились объемы производства и экспорта, зато значительно увеличилось предложение импортного товара. Если по итогам 8 месяцев 2006 г. во внешней торговле шинами наблюдалось положительное сальдо в $8,4 млн., то в текущем году превышение импорта над экспортом составило $24,9 млн. Так, экспорт легковых шин сократился на 197187 шт., в то время как импорт легковых шин вырос на 708705 шт.
Импорт грузовых шин более диверсифицирован, чем легковых. Большая часть грузовых шин (по количеству) экспортируется в страны СНГ - на них в первом полугодии приходится 67% всего экспорта. По стоимости доля стран СНГ значительно ниже - 36,6%. По тоннажу на страны СНГ приходится 45,9% всего экспорта.
Определяющими факторами развития промышленности РТИ в Украине являются уровень развития потребляющих отраслей и цены на сырье и вспомогательные материалы. Важно напомнить, что Украина практически не имеет собственного производства каучуков и вынуждена импортировать большинство компонентов для изготовления РТИ. Цены на них в последнее время имеют устойчивую тенденцию к росту. Кроме того, оборудование многих украинских заводов устаревшее или достаточно сильно амортизировано. Существует много мелких предприятий, которые не имеют современного резиносмесительного оборудования и работают на готовых смесях, производимых крупными заводами отрасли. Ассортимент их продукции довольно ограничен.
Метан является природным продуктом, возникающим при разложении органических веществ. А поскольку залежи каменного угля образовывались на протяжении длительного геологического периода, часть произведенного метана была адсорбирована углем. В то время как в природных резервуарах природного газа - таких как песчаник, газ хранится в полостях породы, метан в угле удерживается за счет внутреннего давления в земной коре. Если давление падает, газ высвобождается из угольного пласта, создавая большие проблемы из-за возможного самопроизвольного возгорания. Кроме того, метам является парниковым газом, в 21 раз более сильным, чем углекислый.
Почти 1 млрд. куб. м метана, которые сейчас Украина просто выбрасывает в воздух, могли бы нас озолотить. Если этот объем метана пустить на производство энергии, можно сэкономить уголь, используемый шахтами на производство теплоэнергии для своих нужд, который стоит минимум $51 за тонну - на сумму $35 млрд. Плюс - позволило бы получить тем же шахтам от EUR44 млрд. до 220 млрд. совсем не лишних зарубежных денег - исходя из средних расценок на единицу сэкономленных выбросов по Киотскому протоколу (от EUR3 до 15). Сэкономленные единицы сокращенных выбросов готовы покупать правительства других стран и отдельные компании.
Рассматривая будущего партнера, инвесторы в первую очередь обращают внимание на его кошелек. У угольной отрасли финансовых проблем хоть отбавляй. Большинство шахт нерентабельно, поэтому гарантировать возвращение денег в случае недополучения необходимого количества квот они не могут. Тех средств, которые доходят до шахт от Министерства угольной промышленности, едва хватает на поддержание горных работ. Государственные шахты к тому же еще и не являются юридическими лицами, так что осуществлять какие-либо проекты без разрешения Минуглепрома они не могут.
С начала года крупнейшие производители хлористого калия — основного сырья для производства комплексных удобрений — один за другим объявили о снижении производства. На такой шаг пошли крупнейший в мире производитель — канадская компания Potash Corp., а также “Уралкалий” и “Беларуськалий”, на долю которых приходится в общей сложности почти 60% мирового производства калия. Участники рынка не исключают, что производители сделали это намеренно, с тем чтобы поддержать и без того высокие цены на свою продукцию. Первой о сокращении производства еще в середине декабря заявила Potash Corp., контролирующая треть мирового рынка хлористого калия.
Цена на полиэтилен в Украине за последние три года выросла почти втрое — с $500 за т в 2004 г. до более чем $1800 в 2007 г. и продолжает расти на 4-6% ежегодно. Причина — продолжающийся рост стоимости дизельного топлива, из которого делают сырье для производства полиэтилена (этилен). Объем рынка полиэтилена в Украине эксперты оценивают в 250тыс. т ежегодно. Потребители этого продукта на отечественном рынке отказываются называть цены на полиэтилен и умалчивают об объемах потребления. Особой тайной является информация о поставщиках полиэтилена. «Это коммерческая информация»,— в унисон твердят украинские производители пленок, пластиковых труб и прочей бытовойхимии, которая производится из полиэтилена.