Решение о постепенном повышении внутренних цен на газ было принято правительством в ноябре 2006 года. График предполагал повышение цен для промышленных потребителей с 1 января 2007 года на 15%, с 1 августа 2008 года - на 25%, в 2009-2010 годах - дважды в год на 13% с 1 января и с 1июля. В 2011 году цены внутреннего рынка должны были стать "равновесными", то есть мировая цена минус экспортная пошлина и логистика. Решение было непростым - "Газпром" настаивал на более резком росте цен (на 27% в 2007 году), но правительство ограничило аппетиты монополии, предоставив гарантии и утвердив график роста цен.
Затраты на нефтепродукты в структуре расходов их основных потребителей не превышают 16% (транспорт). Интересно, что среди наиболее пострадавших от подорожания топлива очень часто называют пищевую промышленность и торговлю, хотя на нефтепродукты приходится всего 1,3% затрат в первой и 4,4% - во второй. Даже если цены на высокооктановый бензин вырастут до 7 грн/л (именно эта цифра фигурирует в самых "страшных" прогнозах аналитиков), "теоретически" продукты питания должны подорожать не более чем на 3%. Иначе говоря, не следует переоценивать последствия топливных кризисов и подменять ими иные суждения предпринимателей, руководствуясь которыми, они оправдывают повышение цен на свою продукцию.
Вместо импорта энергетики пытаются выталкивать электричество на экспорт. Вместе с тем с наступлением экономического кризиса ситуация в энергетической отрасли кардинально изменилась буквально в считаные недели. Если еще в сентябре основной головной болью для энергетиков являлся дефицит угля, то уже в октябре — его избыток.
Отстаивая статус Украины как основного государства, через территорию которого российский газ поступает в ЕС, правительство заинтересовано в определении конкурентоспособной стоимости транзитных услуг. По мнению экспертов, оптимизация ценовых условий использования подземных хранилищ газа могла бы принести НАК "Нефтегаз Украины" более весомый доход, чем транспортировка газа. Использование этих средств для модернизации трубопроводной системы могло бы положительно отразиться на качестве транзитных услуг и помогло Украине сохранить статус главного транзитера энергоресурсов.
Основные причины удорожания топлива - увеличение сбора в виде целевой надбавки к цене на природный газ и введение новой надбавки, так называемых расходов НАК "Нефтегаз Украины" на реализацию природного газа. Правительство за последние пять месяцев трижды пересматривало размер сбора в виде целевой надбавки к цене на природный газ для промпотребителей: с 1 января он возрос с 2% до 4%, с 1 апреля - до 8%, а с 1 июня будет составлять 12%. Для химических предприятий размер сбора с 1 апреля возрос с 0,01% до 4%, а с 1 июня увеличится до 6%.
Hа нефтеперерабатывающие предприятия страны зашло 110 тыс. т "черного золота" (с начала месяца - около 169 тыс. т, запланировано 752). Полезные остатки сырья к прошлой пятнице сократились до 209 тыс. т (-4% по сравнению с 1 февраля). Надворная нефть не принимала, в резервуары "ЛИНИКа" было заведено 75, "Галичины" -12 тыс. т "черного золота". "Главный", вынужденный пока довольствоваться малым, получил 20 тыс. т нефти. Объемы всеукраинской переработки за пять последних торговых дней составили 137 тыс. т (с начала месяца - 188 тыс. т, запланировано 752). При этом вклад Лисичанска составил 80, Кременчуга - 42 тыс. т. На отечественных НПЗ получено 39 тыс. т бензинов и 45 тыс. т дизельного топлива, в том числе работавшим через день "ЛИНИКом" - 26 и 31, "Главным" - 13 и 11 тыс. т. Надворная так и не запустилась. Дрогобыч на протяжении недели выпустил только 4 тыс. т светлых.
Отечественным энергетикам предстоит освоить $400 млн: на прошлой неделе парламент ратифицировал кредитные соглашения на эту сумму с ЕБРР и МБРР. Основная часть средств пойдет на строительство линий электропередачи «Ривненская АЭС — Киевская» и «Днестровская ГАЭС — Бар». За счет реализации данных проектов предполагается решить сразу две проблемы. Во-первых, гарантировать выдачу электроэнергии с новоиспеченных генерирующих мощностей. Во-вторых, обеспечить током энергодефицитные районы страны.
Несколько лет назад европейские страну фактически объявили своеобразный тендер: кто предложит лучший проект дополнительного газоснабжения Европы? И до недавнего времени бесспорным победителем этого тендера считался поддерживаемый американцам и проект под названием Nabucco. Этот газопровод изначально задумывался как обходной маршрут "мимо России". Но идее, он должен подавать природный газ из Туркменистана. Казахстана и Азербайджана через Грузию, Турцию, Болгарию, Румынию, Венгрию и Австрию в страны Западной и Южной Европы. Ориентировочная стоимость строительства оценивается в $5,8 млрд.
Предприятия НАК "Нефтегаз Украины" за отчетный период сократили добычу газа на 0,6% (на 38,5 млн. куб. м) - до 6 млрд. 453,1 млн. куб. м, в том числе природного - на 0,3% (на 19,2 млн. куб. м), до 6 млрд. 162,8 млн. куб. м. Другие работающие в стране нефтегазодобывающие компании в январе-апреле сократили добычу газа на 0,9% (на 4,5 млн. куб. м) - до 489,9 млн. куб. м, в том числе природного - на 1,7% (на 7,6 млн. куб. м), до 436,7 млн. куб. м.
Cтоимость цистерновых партий всех отечественных нефтепродуктов вновь снизилась, хотя и незначительно. В частности, тонна высокооктанового отпускалась в пятницу по 5475 грн (-0,4% по сравнению с 8 февраля), причем минимальные цены на "пятый" остались прежними (5157 грн/т), а максимальные выросли до 6240 грн/т (+250 грн). Партии "второго" продавались по 5435 (-0,7%), низкооктанового - по 5340 (-0,2%), дизеля - по 5370 грн/т (-0,2%). Наименьшие из зафиксированных НТЦ "Психея" цен на цистерновые партии Л(3)-0,2-62 увеличились до 5200 грн/т (+20 грн), а максимальные, наоборот, упали до 5570 грн/т (-30 грн).
Прежде чем начинать работы по утеплению, необходимо провести энергоаудит, цель которого – определить, в каком состоянии находится дом, т.е. его наиболее проблемные места, на которые необходимо обратить внимание в первую очередь. Если этого не сделать, то можно потратить много сил и средств, но не получить ожидаемого сокращения теплопотерь. Ведь в 90% случаев владельцы вообще не имеют представления, что такое их дом с технической точки зрения.
Газотранспортная система (ГТС) Украины принадлежит государству и управляется "Укртрансгазом" - дочерней компанией НАК "Нефтегаз Украины". Общая протяженность ГТС - 37,5 тыс. км. К ней также относится 71 компрессорная станция и 13 подземных хранилищ газа с общим активным объемом более 32 млрд. куб. м. Проектная пропускная способность системы на входе составляет 288 млрд. куб. м газа в год, на выходе - 175 млрд. куб. м, в том числе в страны Евросоюза - 141 млрд. куб. м. Фактический объем транзита российского газа через Украину в европейские страны колеблется в пределах 110-120 млрд. куб. м в год.
Начиная со второго полугодия газ из Узбекистана будет обходиться "Газпрому" на 110 дороже туркменского. Аналитик "Тройки диалог" Валерий Нестеров считает, что разница в цене может объясняться меньшими по сравнению с Туркменией затратами "Газпрома" на транспортировку газа из Узбекистана. "Возможно, повлиял и временной фактор: Туркмения могла начать переговоры с "Газпромом" о повышении цен на газ раньше Узбекистана, которому удалось заложить в свои расчеты более высокие прогнозы по ценам на газ в Европе", - отмечает эксперт. В этом году "Газпром" рассчитывает, что европейские цены пробьют планку в $350/1000 м' по сравнению с примерно 1270 в 2007-м г.
Единственное, что радует на внутреннем нефтерынке, так это долгожданный запуск Одесского НПЗ, который уже успел произвести 42,5 тыс.т светлых нефтепродуктов. Еще одно счастье, которое свалится на наши головы в ближайшее время, это очередное повышение экспортной пошлины РФ на нефть с 1 апреля 2008 г. Средняя цена российской нефти на европейских рынках за период мониторинга в январе-феврале 2008 г. сложилась на уровне $90,52791 за 1 баррель. Таким образом, ставка пошлины составит $340,1 за 1 т . Повышение экспортной пошлины начнет чувствоваться уже сейчас, поскольку нефтетрейдеры всегда закладывают в цену будущие риски.
В IV квартале 2008 г. и в I квартале 2009 г. ожидается снижение уровня электропотребления в Украине в сравнении с прошлогодним периодом соответственно на 1346 и на 938 млн. кВт-ч.
Oбъемы реализации отдельно взятых АЗС в натуральном выражении за последнее время практически не изменились. Ведь число заправочных комплексов в Киеве также растет - только за последний год появилось пять новых объектов. Более того, несмотря на постоянное увеличение стоимости горючего, торговля нефтепродуктами становится все менее доходным бизнесом. В UPECO это объясняют тем, что наценка на продаже, составляющая порядка 800 грн. на тонне горючего, не менялась уже несколько лет, тогда как затратная часть этого бизнеса постоянно растет. Несмотря на галопирующий рост цен на нефтепродукты, представители столичных АЗС утверждают, что за последний год их доходы от профильной деятельности упали на 30%.
Cейчас украинские газодобывающие предприятия делятся на две группы. Первую составляют государственные компании, на долю которых приходится 95% добычи газа. Вторая группа - это частные компании, газ которых продается на внутреннем рынке по свободным ценам. Согласно действующему законодательству, все госкомпании (в которых доля государства составляет 50%+1 акция и более) вынуждены реализовывать газ НАК "Нафтогаз України" по фиксированной цене, утверждаемой НКРЭ. В свою очередь, НАК поставляет этот газ для населения и бюджетников. Общий объем газа, добываемого ГК "Укргазвидобування", ГАО "Черноморнефтегаз" и ОАО "Укрнафта", в 2007 г. составил 19 млрд куб.м, а на обеспечение льготников ушло 18,5 млрд куб.м.
Эксперты прогнозируют замедление роста розничных цен по сравнению с двумя предыдущими декадами марта. Отметим также, что мировые цены на нефть и нефтепродукты, которые лихорадило последние две недели, неожиданно упали. Так, последние фьючерсы на сырую нефть марки Brent на май 2008 г. на Лондонской нефтяной бирже составили $100 за баррель (на $5 меньше предыдущей цены). В то же время цена на бензин А-95 (CIF Средиземноморье) упала по сравнению с последней неделей почти на $20, до $873 за 1 т.
Ситуация с досрочным отопительным сезоном повторила судьбу многих обещаний столичных чиновников о благоустройстве и развитии Киева. В данном случае нехарактерное ухудшение погодных условий в конце сентября – начале октября позволило столичному градоначальнику сделать громкое заявление о том, что обогрев киевских домов начнется раньше. Но де-факто это осталось задекларированным только на бумаге.
Несмотря на высокую стоимость моторных лодок и катеров ($0,05-2 млн), их количество будет увеличиваться довольно высокими темпами, ' утверждают эксперты и игроки рынка. Поэтому и установка заправок на воде станет теперь будничным явлением. Украинскому судоходству необходимы хотя бы несколько заправок по всему пути Днепра до моря. Tакие заправки нужны каждому большому и среднему городу, расположенному на берегу Днепра. Растущий парк моторных лодок и катеров стимулирует развитие топливного бизнеса на воде. В Украине назревает самый настоящий бум плавучих топливных заправок для водного транспорта. Если к середине текущего года в стране не насчитывалось и пяти таких станций, то к концу года их количество может перевалить за полтора десятка, и есть основания полагать, что в ближайшие годы темпы прироста парка "водозаправок" будут измеряться не в процентах, а в разах.