В стремлении отстоять монопольное положение российских энергоресурсов на украинском рынке Москва использует политические аргументы и затевает корпоративные войны. Отклонив несколько предложений по поставкам сырья, «Лукойл» остановил производство на Одесском НПЗ, что грозит дефицитом топлива на юге страны. При этом российская компания требует для своих прокачек именно ту трубу, по которой должна прийти в Украину качественная нефть с Кавказа.
Цена электроэнергии на украинском оптовом рынке в марте сравнялась с ценовым уровнем фьючерсных контрактов на ток в европейских странах. Что создает большой знак вопроса в области экспортных перспектив отечественного электричества. В результате экономического кризиса и спада энергопотребления в Европе цена электроэнергии, поставляемой по фьючерсам на энергорынках европейских стран, снизилась до уровня, сопоставимого с ценой 1 кВт-ч на украинском оптовом рынке. Как свидетельствуют данные европейских энергетических бирж, если в июле 2008 г. цены на электроэнергию, поставляемую ровным графиком (в базовой нагрузке) в Германии и Франции, превышали 8 евроцентов за 1 кВт-ч, то в марте 2009 г. цены колеблются в пределах 3,0-3,5 евроцента.
В то время как большинство операторов по всей стране готовились к очередному ценовому скачку, в Харьковской области 14-15 февраля цены внезапно снизились на 1 грн/л, а уже в понедельник, 16 февраля, вернулись на исходную позицию. В итоге на стелах "Континиума", "ОККО", "Лукойла", "УТН-Востока" и Shell на пару дней засветились 4,68 грн/л по А-95 и 4,88 грн/л по ДТ. "Укрнафта", "Альфа-Нафта", как всегда, порадовали свою немногочисленную клиентуру дополнительными 10- и 20-копеечными скидками соответственно. Еще на пару копеек ниже посмел быть дуэт "Маршал" - "Лилия" из Чугуєва.
После многолетних обещаний помочь нашей стране в обновлении газотранспортной системы Евросоюз, наконец, решился рассмотреть конкретные предложения Киева. Теперь дело за малым — убедить европейцев в выгодности предстоящих финансовых вливаний. Чтобы заставить их раскошелиться на $8 млрд, наши переговорщики представили весомые аргументы: возможность совместного управления новыми трубопроводными ветками и получение доступа к отечественным газовым хранилищам. Предстоящие работы весьма объемны. Ведь отечественная ГТС находится не в лучшем состоянии: 80% газоперекачивающих агрегатов морально и технически устарели, 60% трубопроводов достигли критического уровня износа. На протяжении последних лет Украина инвестировала в нее порядка 1,5 млрд грн. в год. Но этих средств хватало лишь на косметический ремонт. Теперь же Киев получил шанс полностью обновить собственную газотранспортную систему. Для начала при поддержке ЕС будет создана группа технической координации, которая займется разработкой комплексного бизнес-плана ее модернизации, а впоследствии (после согласования проектов с кредиторами) станет контролировать выполнение оговоренных в нем работ.
Украина приближается к созданию новой отрасли углегазовой промышленности. Формирование новой отрасли в украинской экономике, основные задачи которой были бы сосредоточены на развитии добычи шахтного метана, затянулось на много лет. От осуществления этой инновационной идеи была бы выгода не только государству, но и частным инвесторам. Проблемы с импортом российского газа и аварии на шахтах в этом году спровоцировали особый интерес правительства и парламента к проблеме добычи и промышленного использования метана. Поэтому отраслевые специалисты и ученые надеются, что в ближайшей перспективе в Украине закончится создание новой отрасли углегазовой промышленности, которая получит свои четкие границы и разделение полномочий в существующем топливно-энергетическом комплексе.
Украинские нефтетрейдеры признаются, что им не интересно приближение посевной кампании, во время которой ранее им удавалось наживаться на повышении цен на топливо. По словам экспертов, сегодня наибольшее влияние на рынок имеют такие факторы, как курсовая нестабильность, повышение процентных ставок, а также пристальное внимание к процессу ценообразования со стороны госорганов. С приходом весны и началом посевных работ на украинских АЗС традиционно наблюдалось повышение расценок на бензин и дизельное топливо. Сезонный рост спроса со стороны аграриев давал возможность трейдерам хорошо подзаработать. Однако существует большая вероятность того, что в этом году «нагреть руки» на сезонных явлениях им не удастся. Карты участникам рынка спутал все тот же финансовый кризис.
На прошлой неделе региональное отделение Фонда государственного имущества в Кировоградской области выставило на продажу целостный имущественный комплекс государственного предприятия по производству бурого угля «Буруголь». В регионе надеются, что интерес к нему проявят немецкие инвесторы. По информации приватизационного ведомства, начальная стоимость ГП «Буруголь» (Александрия, Кировоградская обл.) определена на уровне 162,43 млн грн. Актив, на который власти хотят найти покупателя, включает в себя 126 зданий и сооружений, находящихся на земельном участке в 1,262 тыс. га (из них 680 га — под горным отводом).
На прошлой неделе свой антикризисный закон получили предприятия нефтеперерабатывающей отрасли. Документ вводит 10%-ную пошлину на импорт нефтяного битума, отменяет 8%-ную пошлину на экспорт сжиженного природного газа и акциз на нефтепродукты, которые ввозятся для промышленной переработки по прямым договорам. Новый Закон «О внесении изменений в некоторые законодательные акты Украины относительно ослабления негативного влияния мирового финансового и экономического кризиса на отечественную нефтеперерабатывающую отрасль», как считают авторы документа — «нашеукраинец» Эдуард Зейналов и бютовец Сергей Осыка, позволит увеличить объемы переработки углеводородов в стране. Сейчас внутренний спрос на битум составляет порядка 600 тыс. т/год, отечественные же предприятия удовлетворяют его не более чем на 70% (в прошлом году было произведено чуть больше 400 тыс. т). На имеющихся мощностях можно изготавливать порядка 1 млн т/год, однако до сих пор все они не были задействованы: из-за дороговизны украинского битума потребители предпочитали закупать импортный.
Спад производства, наблюдающийся последние несколько месяцев, спровоцировал сокращение спроса на электроэнергию. В первые два месяца года потребление составило 30,7 млрд кВт•ч, снизившись на 14,4% по сравнению с аналогичным периодом 2008 г. По этой причине сегодня в стране простаивает 700 МВт атомной энергогенерации. Задействовать их можно, лишь нарастив поставки тока на внешние рынки. В западном направлении экспортные возможности Украины ограничены потенциалом так называемого «острова Бурштынской ТЭС». Поэтому единственной возможностью продать электрические излишки является налаживание поставок на северо-запад, в частности в Литву. На минувшей неделе реализацию этих планов перечеркнула Москва: «Интер РАО ЕЭС» и ее литовская «дочка» Energijos Realizacijos Centras (ERC) подписали долгосрочный контракт на экспорт российской электроэнергии в Литву. Это соглашение оговаривает поставки тока, начиная с 2010 г., в объеме 2,5 млрд кВт•ч/год в течение десяти лет. Цена на него будет определяться с учетом платы за транзит через территорию Беларуси, а также стоимости электроэнергии на внутреннем рынке РФ. B первый год реализации контракта она будет находиться в пределах $47–49/МВт•ч.
Волна скидок на топливо, начавшаяся с Харьковской области, продолжает движение по Украине. К Луганску и Донецку, опробовавшим гривенное снижение 20-23 февраля, к концу месяца примкнули Запорожье и Черновцы. Причины происходящего ясны не полностью, так же как и эффект от этого приема "Привата". Операторы, принявшие вызов, отмечают ситуативное повышение прокачек, противоположные процессы наблюдают сети, сохраняющие ценовое спокойствие. Вероятно, что затеянное может в итоге оказаться репетицией резкого снижения цен: в алгоритме расчета ценового коридора ЭАГ грядут перемены, в результате которых популярный нынче коридор может "просесть" и сузиться.
Украина долгое время не могла существенно снизить зависимость от российского газа. Возможно, то, что за 17 лет не смогли сделать три президента и более десяти украинских правительств, нынешнему экономическому кризису удастся в считанные месяцы. По итогам 2009 года доля газа собственной добычи в общей структуре потребления может повыситься до 35%. Из-за падения промышленного производства потребности страны в газе, по прогнозам НАК «Нафтогаз України», сократятся с 70 млрд до 56 млрд кубометров. Казалось бы, отечественным газодобытчикам самое время конкурировать с продавцом дорогого импортного газа.
По данным экспертов, в ЖКХ небольших городов и селений сейчас работает более 1000 водогрейных котлов, использующих отходы древесины и солому. При этом потенциал украинского рынка — больше 62 тыс. таких агрегатов, которые могут использовать возобновляемое топливо и не зависят от импортного газа. В таких котлах сжигают тюки (брикеты) биологического топлива, что позволяет обеспечить горячим водоснабжением и отопливать школы, детские сады, админздания, предприятия и другие объекты. Во всем мире для таких котлов используют разную фитомассу: это может быть мелко измельченная древесина, шелуха подсолнечника и даже кукурузные початки. Изучив рынок сырья, эксперты пришли к выводу, что в нашей стране на сегодняшний день наиболее перспективным топливом являются опилки и солома злаковых культур, энергетическая ценность которых всего в 2—3 раза ниже ценности антрацита и природного газа. Например, два килограмма дров при сгорании дают такое же количество тепла, как килограмм угля (7 тыс. ккал), а два кило брикетированных отходов древесины равноценны килограмму природного газа (8,5 тыс. ккал).
Пока мировая цена на нефть снижается, бензин в Украине дорожает. И, скорее всего, будет дорожать и дальше. С августа мировые цены на нефть упали практически в три раза. Но если для западных автолюбителей это снижение вылилось в соответствующее изменение ценников на АЗС, то в Украине время, кажется, остановилось. Более того, по данным НТЦ «Психея», в феврале средняя розничная цена на бензин марки А-95 повысилась на 4,5%, до 5,67 грн./л. А рекомендованная секретариатом экспертно-аналитической группы (орган, контролирующий цены на нефтепродукты) цена 95-го уже длительное время держится на уровне 5,65 грн./л.
Наблюдаемый последние несколько месяцев рост объемов выплавки стали в Украине привел к дефициту коксующихся углей – по оценке аналитиков, что до конца года он составит 1,4 млн т. В результате только в августе уголь подорожал на 10-16%. Если темпы роста цен на него сохранятся, а стоимость металлопродукции останется прежней, металлурги недополучат в этом году десятки миллионов долларов, отмечают эксперты. До конца года в Украине будет наблюдаться ежемесячный дефицит коксующихся углей на уровне 300-350 тыс. т, заявили вчера в отраслевой ассоциации "Укркокс". "На рынке угля уже ощущается дефицит.
В прошлом году литовские нефтепродукты смогли закрепить за собой основательную долю украинского рынка. По итогам 2008 г. уровень поставок в страну с Мажейкяйского НПЗ (входит в польскую группу «Орлен») вырос на 80%. Эксперты прогнозируют, что и в этом году, несмотря на спад потребления разных видов топлива, отгрузки литовского высокооктана вырастут еще на 15-20%, если не оживится импорт с южного направления. Причин для укрепления позиций продуктов литовского завода на нашем рынке скопилось немало. Это и эволюция топливных предпочтений отечественного автолюбителя — потребление высокооктана за 2008 г. увеличилось сразу на 17,5%. Усилия операторов рынка по продвижению так называемых «брендированных» видов топлива повышенного качества (которые в основном получаются из мажейкяйского бензина), наконец стали приносить результат.
Энергетики и парламентарии разрабатывают законопроект «Об особенностях приватизации в электроэнергетике». Ключевой дискуссионный вопрос — предоставлять инвестору полную свободу хозяйственной деятельности или нет? Инициаторами разработки и принятия документа выступает специальная парламентская комиссия по приватизации под руководством Евгения Мармазова, а также комитет Верховной Рады по ТЭК. С целью подготовки законопроекта также создана рабочая группа, в состав которой вошли все заинтересованные стороны, в частности, министерства и ведомства, консалтинговые компании, НАК «Энергетическая компания Украины». Для отечественной тепловой генерации критически важной на сегодня является необходимость обновления основных фондов в условиях острой нехватки финансовых ресурсов, и решить эту проблему можно только путем приватизации тепловых генкомпаний.
Уровень средних розничных цен.
Когда в конце 2005 года российский Газпром предложил повысить стоимость газа для Украины с $50 до $230 за тыс. куб. м, эксперты предрекали массовую остановку промышленных предприятий и экономическую катастрофу. Теперь этот уровень цены достигнут. Однако закрытия заводов не будет, хотя дорогое топливо усугубит кризис, сократив доходы компаний и простых украинцев. Газ стал дорогим для украинских компаний еще в прошлом году. НАК «Нафтогаз України» импортировала топливо по $179,5 за тыс. куб. м, тогда как продавала предприятиям гораздо дороже. К примеру, в августе 2008-го конечная стоимость газа для коммерческих потребителей составляла $295–320 (по курсу 4,65 UAH/USD). Большая разница в ценах объясняется просто: в течение 2008 года правительство ввело ряд надбавок к стоимости топлива, которые обеспечивали дополнительный доход госбюджету и НАК — в размере $50– 70 с каждой тысячи кубометров.
Даже во время экономического кризиса есть технологии, обреченные развиваться семимильными шагами Одно из таких направлений — выпуск топливных пеллет, которые широко используются для отопления домов в ЕС и находят покупателей в Украине. Об этом относительно новом для нашей страны бизнесе рассказал эксперт.
На этой неделе операторы рынка нефтепродуктов снизят на 30 коп./л розничную стоимость дизельного топлива, следуя, пусть и запоздало, рекомендациям профильной Экспертно-аналитической группы (ЭАГ) при Минтопе. По мнению экспертов, это не оживит реализацию этого топлива на украинских автозаправках. Министерская ЭАГ по вопросам нефтерынка рекомендовала отечественным розничникам во второй декаде марта снизить цены: в среднем на 30 коп./л на дизтопливо (до 5,32 грн./л) и на бензин А-95 на 10 коп./л (до 5,59 грн./л). Участники рынка пока не отреагировали на новые ценовые коридоры Минтопа, и в среднем по стране стоимость 95-го бензина и дизтоплива зависла на уровне 5,67 и 5,69 грн./л соответственно.