Неясность будущего шахт, которые министерство окрестило черными дырами, пугает не только непосредственных их работников, но и местные власти. Реформирование надо начинать не со структуры управления, а со структуры ценообразования, компенсации увеличения цены на уголь. И если это произойдет, нужно реформировать систему господдержки, которую мы предлагаем положить как залог, а не давать бесплатные деньги давно паразитирующим предприятиям. В Донецкой области на протяжении двух лет, с 2006 до 2008 года, уже проведена работа по оценке перспектив каждой шахты силами десятка профильных институтов, которые составили паспорт на каждое предприятие.
В 2011 Украина планирует увеличить закупки азербайджанской нефти. В Минтопэнерго утверждают, что объемы поставок сырья могут вырасти с 1,5 млн т до 5 млн т за счет его закупок тремя НПЗ, акционерами которых являются структуры группы "Приват". Впрочем, участники рынка сомневаются, что эти поставки будут рентабельными: сейчас нефть приходится разбавлять более дешевым сырьем, добываемым в Украине. Надеяться на скидку от Азербайджана также не приходится – эксперты прогнозируют, что стоимость нефти в следующем году будет расти.
Экспорт украинской электроэнергии в Молдову, который был прекращен с 1 января 2009 г., может быть возобновлен в ближайшее время. Переговоры продолжаются. Скоро вопрос будет решен.Впрочем, как уточнили в Минтопэнерго, переговоры по заключению экспортного контракта с соседней страной ведутся уже на протяжении двух лет. На данный момент нам пока не известно о каких-либо конкретных договоренностях, однако договор может быть подписан. Одной из причин этого может послужить повышение россиянами цены экспортной электроэнергии для Молдовы с начала этого года.Как ранее сообщали , Украина прекратила экспорт электричества в Молдову после того, как с начала прошлого года оператор Energocom перешел на закупку тока у Молдавской ГРЭС, принадлежащей российской «Интер РАО ЕЭС».
Автозаправочный бизнес, даже в нынешних непростых экономических условиях, попрежнему остается одним из самых привлекательных видов розничного бизнеса в Украине. И это несмотря на то, что строительство автозаправочной станции (АЗС) – дело достаточно хлопотное и дорогостоящее, включающее немало сопутствующих мероприятий, обойти вниманием которые невозможно. По оценкам экспертов, последствия кризиса ощутили на себе практически все сегменты строительной отрасли, не остались в стороне и компании, которые специализируются на строительстве АЗС. Объемы заказов в этом сегменте упали в дватри раза по сравнению с докризисными.
Производство биотоплива — пеллет и брикетов из прессованных отходов древесины и сельскохозяйственного сырья — достаточно новое, но очень перспективное и прибыльное направление бизнеса. Ведь Украина обладает огромным незадействованным ресурсом разнообразного сырья для его выпуска, а спрос на экологичное топливо из отходов на европейском рынке стабильно растет. Большая часть производимого в стране биотоплива сегодня отправляется на экспорт, но и внутренний рынок постепенно развивается. Хозяева домов и коттеджей уже оценили преимущества топливных гранул и брикетов перед традиционными углем и газом и все чаще выбирают их для отопления своих домов. Запуск такого производства потребует относительно небольших инвестиций: стартовые вложения составят порядка $500–700 тыс. евро, а затраты окупятся в среднем за три-четыре года.
Цены на нефтепродукты в Европе в точности повторили динамику стоимости сырья: 29 января бензин А-95 стоил $695 за тонну, а российский газойль — $600 за тонну.Украинский рынок менялся разнонаправленно: небольшой рост продемонстрировали низкооктановые бензины и сжиженный газ. Стоимость дизтоплива, наоборот, за неделю опустилась на 150 грн. за тонну. При этом цены на высокооктановые бензины остались практически без изменений. В целом в Украине в конце января были зафиксированы следующие средние котировки (грн. за тонну): А-76/80 – 8,04 тыс., А-92 — 8,61 тыс., А-95 — 8,66 тыс., ДТ — 6,92 тыс.Одним из ключевых событий января на украинском рынке следует отметить остановку Одесского НПЗ 28 января на профилактический полуторамесячный ремонт.
После аварии 2007 года эксперты почти сразу заговорили о грядущем сокращении поставок коксующихся углей в Украину. Кризиса тогда еще не было, и в условиях всеобщего активного спроса ослабление российского импорта проявилось почти сразу. Больше того, говорит генеральный директор объединения “Укркокс” Анатолий Старовойт, авария на “Ульяновской” стала заметным фактором постепенного общего сокращения поставок коксующихся углей из России. Если еще в 2006 году из России поступило 7,5 млн. тонн углей для коксования, то в 2007 году, в условиях быстрого роста спроса и металлопроизводства — только 7 млн. тонн, а в 2008 году — примерно 6,1 млн. тонн. Такой спад нельзя объяснить одним только кризисным обвалом потребления. В отделе угля Дивизиона угля и кокса ООО “Метинвест Холдинг” отмечают, что в прошлом году поставки российских коксующихся углей составили всего 5,5 млн. тонн — иначе говоря, спад продолжился.
В соответствии с правилами цивилизованного ведения бизнеса, зарубежные компании раскрыли информацию о результатах своей деятельности за второй квартал 2010 г. Опубликованные нефтегазовыми гигантами данные показали улучшение их финансовых результатов вопреки проблемам на мировых рынках. Эксперты считают, что если украинское правительство создало благоприятные условия для инвестиций в отечественный топливно-энергетический сектор, то часть прибылей может быть направлена иностранцами на его развитие. Это особенно актуально, если учесть, что крупнейший госхолдинг «Нефтегаз Украины» продолжает испытывать значительные финансовые трудности, несмотря на старания Минтопэнерго оптимизировать его деятельность.
Пользуются спросом ветроустановки и там, где нельзя обеспечить бесперебойное электроснабжение, в качестве резервного источника электропитания. По словам представителей компаний, продающих ветряки, пик спроса на них приходится на осенне-зимний период, когда из-за увеличения нагрузки на электросети возрастает количество отключений.Ветроэлектростанции могут работать как в комбинации с обычным электроснабжением из сети, так и автономно, без подключения к общей электросети. Распространены также так называемые гибридные ветро-солнечные системы. Кроме собственно ветрогенератора такие системы включают солнечные панели – они дополняют друг друга в разных погодных условиях.
Украинская ГТС, помимо политической, имеет свою экономическую и техническую природу. Последняя состоит в том, что на протяжении последних 30 лет серьезные инвестиции в систему не вкладывались. В двухтысячные годы уровень загрузки ГТС колеблется в пределах от 55% до 75%, и как будет развиваться в дальнейшем нисходящий тренд, пока не знает никто. По оценкам Минтопэнерго, общая стоимость реконструкции трубы достигает $6,5 млрд., при этом уже в ближайшее время для поддержания ее эксплуатационной готовности понадобится $3 млрд., однако Европа на сегодняшний день инвестировать в украинскую ГТС не готова. Как известно, весной 2009 г. Украине пообещали в Брюсселе EUR2,5 млрд. на реконструкцию ГТС при условии проведения быстрых реформ в отрасли и повышения цен на газ до экономически обоснованного уровня, однако до сих пор ни газовые реформы, ни инвестиции в страну так и не пришли.
Сложившаяся ситуация не добавляет оптимизма операторам автогазового рынка, которые констатируют растущий дефицит горючего из-за оскудевших объемов, выставляемых на коммерческие аукционы. В связи с этим текущие цены на автогаз в опте уже перевали за 6 тыс. грн./т. Если бы не сильные морозы, из-за которых часть машин просто не выезжала, мы бы сейчас столкнулись с настоящим ажиотажем. Розничные цены бы рванули выше 5 грн./л.
По мнению экспертов, к концу мая — началу июня власть может прояснить свою позицию относительно темпов и сроков проведения реформ в рамках реализации Концепции функционирования и развития оптового рынка электроэнергии в Украине. Как ожидается, к концу мая правительство может передать в Верховную Раду законопроект Об основах функционирования оптового рынка электроэнергии, который будет содержать общеотраслевой план внедрения в Украине европейской конкурентной модели энергорынка на основе прямых контрактов между производителями, а также поставщиками и потребителями тока.
В порты пытаются вернуть утраченную нефть: Минтранс предлагает ввести дифференцированные скидки на перевалку наливных грузов в зависимости от объемов грузопотока. Это поможет заключить новые контракты на транзит казахстанского и венесуэльского сырья на 2011 г., надеются портовики. Вместе с тем, с принятием приказа необходимо поспешить, замечают участники рынка, поскольку на начало 2011 г. запланирован запуск новых мощностей по перевалке нефти на юге России, в порту Тамань (в данный момент там реализуется проект строительства порта стоимостью EUR1 млрд. и мощностью 30 млн. т в год, что поставит гавань на третье место в России после портов в Новороссийске и Санкт-Петербурге).
Компании, занимающиеся продажей и инсталляцией фотоэлектрических модулей и солнечных коллекторов, не прогнозируют в 2010 году значительного роста рынка солнечной энергетики в Украине.Зеленый тариф для электроэнергии, выработанной из энергии солнца, является наиболее высоким, констатируют их представители в интервью с Fuel Alternative. Однако, несмотря на наличие законодательной базы, активного развитие фотовольтаики в стране не наблюдается. Причина простая – механизм получения «зеленого» тарифа участники рынка считают сложным, следовательно, воспользоваться обещанными государством льготами на практике очень трудно.
В октябре 2009 года в Украине насчитывалось 6,2 тыс. АЗС разных типов и около 300 нефтебаз, принадлежащих 431 компании. Основные операторы рынка, на долю которых приходится около трети АЗС страны - ТНК-ВР (владеет 51 АЗС, остальные 1 230 принадлежат джобберам), "ОККО", WOG, "Лукойл", Shell, "Укртатнафта" (с 2009 года - Formula) и другие. Сеть АЗС группы "Приват" включает розничные бренды ("Укрнафта", "Авиас", Sentosa Oil и прочие) и насчитывает около 1,6 тыс. станций, занимая еще около 25% от общего числа АЗС в Украине. Украинский рынок нафтепродуктов является открытым, импорт практически всех нефтепродуктов облагается нулевой пошлиной.
В 2009 году НАК Нафтогаз Украины сократил объемы реализации газа по сравнению с 2008 годом на 9,5% - до 38,249 млрд куб. м, сообщает Министерство топлива и энергетики Украины.В частности, в денежном выражении поставки газа возросли на 33,5% - до $5,75 млрд. Оплата возросла всего на 22,9%, а ее уровень снизился до 86,4% с 93,9% в 2008 году. Как сообщается, население сократило в том числе потребление газа на 3% - до 16,581 млрд куб. м. Уровень оплаты снизился до 86,8% с 94,3%. Бюджетные организации сократили потребление газа на 9,9% - до 825,4 млн куб. м, уровень платежей - до 97,1% со 100,9%.
Одно из крупнейших в Украине предприятий по обогащению угля Центральная обогатительная фабрика «Добропольская» — стало полностью частным. Из состава акционеров ЦОФ вышел государственный холдинг «Донбассуглеобогащение». О том, что у фабрики «Добропольской» в Донецкой области появился новый совладелец, стало известно на прошлой неделе. По информации предприятия, из состава его акционеров выбыла государственная холдинговая компания «Донбассуглеобогащение» (Донецк), которая продала принадлежавший ей блокирующий пакет акций ОАО — 38,25%.
По результатам 2009 года «Укрнафта» впервые за много лет, очевидно, покажет серьезные убытки. Но самое главное — крупнейший нефтедобытчик уже отчитался о снижении нефтедобычи на 7,6%. Потеря темпов добычи нефти в Украине — это уже не проблема «Укрнафты», это проблема державы, которой придется больше импортировать, т.е. усиливать свою энергозависимость. А пока, твердят источники, контроль над «Укрнафтой» снова является предметом торгов, в том числе за лояльность депутатов группы «Приват» в необходимых новому президенту голосованиях.Трудно говорить за всех, но ожидания участников украинского рынка нефти и нефтепродуктов особенно велики. Главным образом потому, что хуже, чем есть, быть уже не может. Оптимизма добавляет то, что для исправления ситуации в нефтяной отрасли и системе нефтепродуктов обеспечения новой власти не нужно что-либо изобретать или внедрять.