В конце прошлого — начале нынешнего года в Украине насчитывалось уже почти 600 фирменных сетей АЗС, торгующих «именными» марками топлива (V-Power, Perfekt, Mustang, Pulls, Formula и другими). Практически все крупные операторы расширили свой ассортимент горючего за счет брендированного бензина премиум-сегмента. Исключением стали «ТНК-ВР» и «ЛУКОЙЛ», которые пока выжидают, делая ставку на горючее собственного производства, продаваемое под обычными марками. Эти монстры рано или поздно тоже будут выводить свои бренды — этого требует рынок. Пока «именной» продукт занимает скромную долю в структуре продаж. Однако имеются все основания для роста объемов реализации фирменного горючего. За первое полугодие 2008 года, объем реализации топлива премиум-сегмента составил около 3,8%, что на 1,8% больше объемов предыдущего года.
Kак обеспечить поставки 1,5—2 млрд куб. м газа к 2011 году для нужд энергетиков Приморского края и к саммиту АТЭС без срочного контрактования его с проекта «Сахалин-1? Для этих целей может быть использована госдоля газа с проектов «Сахалин-1» и «Сахалина-2». Проект акта о назначении «Газпрома» уполномоченной организацией по продаже этого газа должен был поступить в правительство еще до середины сентября.
Начало отопительного сезона может быть сорвано в результате забастовки работников газораспределяющих компаний. От правительства требуется немедленно ликвидировать перекосы в тарифной политике В среду 15 октября в Украине начинается отопительный сезон. Между тем работники газораспределительных компаний (обл- и горгазов) готовятся к очередной забастовке.
После того как государственная компания «Укринтерэнерго» (УИЭ) 15 сентября начала импортировать российскую электроэнергию, она оказалась в центре громкого коррупционного скандала, который быстро перешёл в политическую плоскость. Электроэнергию в России наша страна стала закупать впервые, что означает, по сути, признание в неготовности к отопительному сезону: угля на складах электростанций накоплено меньше необходимого, а один из энергоблоков Хмельницкой атомной электростанции (АЭС) стал на незапланированный ремонт. Всё это симптомы тяжелой болезни украинской энергетики.
Как и ожидалось, российский «Атомстройэкспорт» победил в конкурсе на достройку двух энергоблоков Хмельницкой АЭС на Украине. При этом российская компания готова предоставить Украине кредит на финансирование 85% затрат на постройку, что составляет примерно 3,4 млрд евро. Между тем возникает сомнение, что компании хватит производственных мощностей отечественных предприятий для выполнения всех заказов, которые законтрактовала в последнее время Россия. «Атомстройэкспорт» (АСЭ) подконтролен структурам «Росатома». Основное направление деятельности — управление реконструкцией и постройкой АЭС.
95-й бензин подешевеет до 5,75. Рынок нефтепродуктов, который в последнее время был постоянным источником разочарования для украинцев, приносит автолюбителям все больше позитива.
Как известно, оборудование в ЖКХ очень изношено. Если взять теплоэнергетику, 25% котелен эксплуатируются на «честном слове», имеет настолько низкий КПД, что мы потребляем в несколько раз больше энергоресурсов, чем на Западе. В водопроводно-канализационном хозяйстве около 62% основных фондов (трубопроводы, насосное - и электрооборудование) тоже изношены. И с каждым годом риск аварий все больше усиливается. У нас есть территории, где по дороге от реки до потребителя (крана) теряется до 70% воды. И мы теряем приблизительно 35% энергоресурсов: газа, горячей воды и т.д.
В последние годы спрос на энергоэффективные и экологически чистые технологии в мире стремительно растет. По прогнозам Мирового энергетического комитета, до 2020 г. в развитых странах мира теплоснабжение и горячее водоснабжение будет осуществляться на 75% при помощи тепловых насосов (ТН). Cегодня существуют альтернативные газовым котлам технологии отопления. Одна из них – тепловые насосы. Однако к их массовому внедрению в Украине не готовы ни морально, ни материально.
Активное расширение брендовых заправок налицо в разных регионах страны. Например, в планах на этот год концерна «Галнефтегаз» было довести количество своих АЗС до 300 (из них 277 — «ОККО»). Запланировано 70 новых объектов на 2008 г. и вводили в эксплуатацию от 8 до 10 комплексов в месяц, уточняя, что для этого компания освоила около $100 млн. И не собираются снижать взятый темп — к 2012 г. сеть АЗС «ОККО» должна насчитывать 500 АЗС.
Ценовой всплеск на рынке нефти и нефтепродуктов, подтягивающиеся за нефтяными газовые и угольные цены (а также неумолимо приближающееся истощение ископаемых топливных ресурсов) поощряют потребителей активнее переходить на альтернативные виды энергоносителей. Кроме экономических способствуют этому и экологические предпосылки. В атмосфере Земли уже более века неуклонно увеличивается количество CО2, поскольку именно в последние пару сотен лет в качестве источника энергии используется в основном ископаемое топливо.
Национальная акционерная компания остро нуждается в деньгах: из открытой ей в 2005-м кредитной линии в два миллиарда евро получены только два транша по 300 млн. Дальнейшее финансирование прекращено из-за сомнений кредиторов в платёжеспособности «Нафтогаза України». Компания долго не предоставляла держателям евробондов аудированную отчётность за 2006 год. Поставки компанией газа населению и бюджетным организациям по-прежнему убыточны, а долги перед поставщиками газа растут.
Что же заставило украинских газовых функционеров пойти на такой риск? Лишь одно — убеждённость в том, что ничего подобного не произойдёт. Эта уверенность сквозит и в подготовленном правительством проекте бюджета на 2009 год, в котором заложена цена газа 250 долларов за тысячу кубометров (в секретариате президента эту цену назвали нереальной, предложив отталкиваться от стоимости топлива 300–320 долларов)
Отечественная нефтепереработка и так переживает не лучшие времена. Украинские НПЗ за 8 месяцев текущего года (по сравнению с аналогичным периодом 2007 г.) сократили производство автомобильного бензина почти на 22% (до 2,298 млн. т), производство дизельного топлива упало на 19,5% (до 2,411 млн. т) и даже топочного мазута (производство которого наименее подвержено технологическим ограничениям в контексте внедрения евростандартов моторного топлива) произведено меньше на 35% (1,643 млн. т).
На сегодня в электроэнергетической отрасли очень слабо изучается зарубежный опыт, на низком уровне находится внедрение современных технологий, а за последние пять-шесть лет не была внедрена ни одна работа отраслевых институтов. Особенно слабым местом в отрасли является разработка программ в контексте Энергетической стратегии Украины на период до 2030 г. Научно-технический центр (НТЦ) будет взаимодействовать с 15 отраслевыми институтами исключительно на тендерной основе. Если институты не будут справляться с поставленными задачами, их просто через некоторое время закроют.
В ТНК-ВР пока от комментариев воздерживаются, поскольку сделка о приобретении «Авиационной ТЗК» еще не оформлялась. Но в целом специалисты называют такой шаг со стороны ТНК-ВР закономерным для развития. После неудачи с главным аэропортом страны и налаженной работы в «Симферополе» обратить свое внимание на еще один киевский воздушный причал, у которого есть все шансы стать востребованным сити-аэропортом, интересным бизнес-авиации, чартерным и региональным среднемагистральным операторам.
По состоянию на 15 сентября запас угля на складах тепловых электростанций страны составил 2,1 млн. т, что равно 67% плана. Энергетики имеют все шансы не выполнить план по накоплению к началу отопительного сезона — 15 октября — 4 млн. т угля. Такое состояние вызывает обеспокоенность и представляет угрозу энергетической безопасности страны.
Предприятия ТЭК в рамках закона погасили около 2,5 млрд. грн. долгов за электроэнергию посредством взаиморасчетов. Еще около 2 млрд. грн. будет погашено посредством предусмотренного законом механизма рефинансирования — когда долги будут возвращаться из оптового тарифа и тарифов на передачу электроэнергии на протяжении 10 лет. Оставшаяся часть долгов за электроэнергию будет реструктуризирована на долгосрочный период. В настоящее время предприятиями электроэнергетики реструктуризировано около 70% своих оставшихся долгов.
На каждом литре дизтоплива нефтетрейдеры зарабатывают в среднем 1 гривню 40 копеек. Торговля бензином еще более выгодна для операторов топливного рынка. Продажа одного литра сейчас приносит торговцам до полутора гривен чистой прибыли. Такие данные содержатся в оперативном отчете, подготовленном премьер-министру специальной экспертно-аналитической группой.
За счет строительства ВЭС можно будет покрыть от 10 до 20% общей потребности страны в электроэнергии. Ранее этот вопрос предполагалось решать силами государства. Всего до 2030 г., в соответствии с программой строительства, планируется построить в различных регионах Украины ВЭС суммарной мощностью до 16 тыс. мВт.
В отличие от старого объединения, в новый концерн не вошли ни «Энергоатом», ни ОАО «Турбоатом». Участниками «ЯТУ» стали ВостГОК, ГП «Новоконстантиновка», «Смолы», Днепровский завод прецизионных труб и УНИПРИ промышленных технологий. После завершения санации в состав концерна должен вскоре войти «Цирконий». А также предприятие, на которое будет возложено строительство завода по фабрикации ядерного топлива, что записано в уставе как основное задание концерна.