В ближайшее время будут проданы все дистрибуционные и генерирующие компании Украины. Несмотря на то что эта отрасль представляет большой интерес для инвесторов, настоящей борьбы за энергетику страна так и не увидит. Подавляющее большинство ликвидных государственных компаний де-факто уже обрели своих хозяев. В течение последних нескольких лет приватизации энергетики в Украине фактически не было. Фонд госимущества выставлял на торги лишь малые блокпакеты акций (25%+1 голос) пяти облэнерго, которые интересовали только частных акционеров этих компаний. Но в начале лета власть заявила о планах выставить на торги сразу все энергокомпании.
Министерство топлива и энергетики отказалось от введения лицензий для оптово-розничной торговли нефтепродуктами, остановившись на идее лицензирования их производства. По мнению участников рынка и экспертов, стать эффективным инструментом борьбы с бодягой в сфере продаж горючего этому нововведению удастся лишь в комплексе с другими мерами по контролю качества топлива. Законопроект о лицензировании производства, оптовой и розничной торговли нефтепродуктами, разработанный департаментом нефтяной, газовой и перерабатывающей промышленности Минтопэнерго для противодействия распространению на рынке некондиционных топлив, встретил сопротивление участников рынка.
Эксперты считают необходимым четко определить последовательность проведения реформ в энергетической отрасли, изложенных в программе экономических реформ на 2012-2014 гг. Отраслевые специалисты электроэнергетической отрасли высказывают неудовлетворение сроками структурных преобразований в энергетике, изложенными в программе экономических реформ, и считают необходимым определить первоочередность энергетических реформ в плане действий, который будет разработан на базе президентской программы. Анализ негативных явлений в программе выполнен блестяще и честно, однако вместе с тем просматривается стремление оттянуть непопулярные реформы, а это резко снижает их эффективность. В то же время заболтать эти реформы не удастся, поэтому нужно сосредоточиться на составлении четкой очередности их проведения.
Как отмечают эксперты, развитию нового сегмента в газовом ритейле, кроме потребительской заинтересованности, способствует и то, что затраты операторов на перевод АГЗС на двутопливный режим работы умеренные. Если на АГЗС стоит уже емкость на 5 кубов под обычный СПБТ, то достаточно к ней присоединить еще один пятикубовый модуль под брендовый товар. При этом можно поставить как две, так и одну колонку, просто видоизменив ее развязку. С другой стороны, такой маневр невыполним для скромных по своей территории АГЗС. Как отмечают газовики, если площадь заправки не позволяет установить два газовых модуля, то приходится делить емкость пополам, что означает закупку более дорогого современного модуля, который приспособлен для одновременного обслуживания двух клиентов.
Сократив потребление энергии, можно существенно снизить затраты, что в нынешнее время для бизнеса стало особенно актуальным. Изъять из оборотных средств — для большинства предприятий непозволительная роскошь, искать длинный ресурс в банковской системе — напрасная трата времени. Впрочем, при желании вполне реально получить «зеленые» кредиты. Главным их источником на сегодняшний день являются международные финансовые институты, готовые вкладывать в энергосбережение даже в кризисное время. Проекты по энергоэффективности являются одним из приоритетных направлений кредитного сотрудничества Европейского банка реконструкции и развития с Украиной. За период 2006–2009 гг. ЕБРР подписал более 30 проектов в этой области на общую сумму порядка 730 млн евро.
И симметрично потянул за собой прайсы на бензины и дизтопливо. Однако, даже если этой тенденции удастся закрепиться, происходящее не скажется положительно на кошельке украинских автомобилистов. Напротив, стоит ожидать незначительного — в пределах 20 коп./л — удорожания дизтоплива. Всего за неделю на европейских торговых площадках более чем на $10 провалилась цена барреля российской нефти Urals. Если 3 мая это черное золото торговалось по $84/барр., то к 11 мая уже по $74,2/барр. Сходным образом вели себя торги и на Лондонской бирже, где баррель нефти Brent потерял в ценовом весе $9,5. И на NYMEX, где баррель нефти WTI просел соответственно на $11,04.
Повышение цен на электроэнергию спровоцирует настоящую революцию на энергетическом рынке. Ведь формирование справедливых цен для всех групп потребителей ликвидирует так называемое перекрестное субсидирование (в прошлом году общий объем субсидий на энергорынке составил порядка 18 млрд грн.). Это в свою очередь позволит снизить как минимум на 30% оптовый тариф на отечественную электроэнергию, тем самым сделав ее конкурентоспособной на внешних рынках. Ведь именно из-за высокого уровня оптовой цены, Украина два месяца назад впервые за последние 17 лет прекратила экспортные поставки энергии в Европу.
Мартовский рост цен на традиционные нефтепродукты (бензин и дизтопливо) стал толчком для повышения потребления сжиженного газа в Украине. Если еще в ноябре — в начале декабря 2009 г. у СТО не было заказов на переоборудование автомобилей для потребления сжиженного газа, то к весне, по свидетельству экспертов, уже выстраиваются очереди из желающих газифицировать свои автомобили. Дело в том, что всплеск цен на пропан-бутан в октябре-ноябре 2009 г. сделал его потребление слишком дорогим (в сравнении с бензином) для автолюбителей.Использовать сжиженный газ в качестве автомобильного топлива рентабельно тогда, когда он на 45-50% дешевле бензина А-95. В ноябре минувшего года пропан-бутан был дешевле 95-го всего на 36%, а уже с декабря соотношение цен на газ и бензин способствовало росту потребления первого.
Рынок малой ветроэнергетики в Украине показал наибольшую динамику развития среди стран СНГ, а также опередил некоторые европейские страны. За годы независимости Украины (1991-2009гг.) было установлено около 1170 ветроагрегатов мощностью до 10 кВт, большая часть которых была установлена в последние 1,5 года. Суммарная установленная мощность работающих в Украине ветроустановок малой мощности достигает 12 МВт, это 13% от суммарной установленной мощности всех установленных ветрогенераторов в стране.
Экономически обоснованная стоимость голубого топлива для населения, по подсчетам НАК «Нафтогаз Украины», на сегодняшний день составляет около 1,055 тыс. грн./1 тыс. м3 (с учетом тарифов на транспортировку, распределение и поставку). Но из-за популизма властей в Украине уже несколько лет подряд цена газа для населения остается стабильной, зафиксировавшись на уровне около 600 грн./1 тыс. м3. В то же время в Европе тарифы на голубое топливо для бытовых нужд растут куда более оперативно.
В отличие от Словакии, в Украине дела с атомной энергетикой обстоят значительно лучше: в стране работают 15 энергоблоков, ни один из которых не был закрыт со времен вывода из эксплуатации ЧАЭС. Как показало время, эта политика оказалась совершенно правильной. В конце концов после роста цен на нефть и газ, а также холодной зимы 2008–2009 гг. 15 из 27 стран Евросоюза разморозили собственные атомные программы.
По итогам 2008 года в нашей стране было реализовано еще большее количество нефтепродуктов: около 3,5 млн. т бензинов и порядка 1,6 млн. т солярки. Таким образом, к началу 2009 года объемы потребления горючего в Украине на душу населения выросли (в сравнении с 2006 годом) примерно на 22% — до 0,11 л/год. На сегодняшний день этот показатель практически не изменился, поскольку после того, как Украина погрузилась в финансово-экономический кризис, от былых темпов приобретения автотехники не осталось и следа: за 2009 год украинцы купили немногим более 160 тыс. новых машин, что на 74% меньше показателей 2008 года
Украина более чем 70% зависит от импорта ключевых импортных энергоносителей — нефти и газа. При этом страна имеет огромный потенциал для развития «альтернативной» энергетики. Но если в Германии нетрадиционная генерация вырабатывает уже свыше 10% потребляемой электроэнергии, то в Украине — лишь порядка 0,2%. К 2020 г. Европа поставила перед собой цель довести долю «альтернативки» в общем энергобалансе до 20%, а к 2040 г. — увеличить до 40%. Главным двигателем для реализации этих планов является мощная государственная поддержка «альтернативщиков». В Украине же реальные стимулы для развития нетрадиционной генерации появились лишь пару лет назад.
В связи с резким скачком розничных цен участники рынка и эксперты ожидают изменений в структуре потребления марок бензина. Не исключено, что резко возрастут продажи более дешевого бензина А-92, поскольку для многих автомобилистов цена в 9 грн./л окажется либо неподъемной, либо неприемлемой хотя бы первое время. Предпосылки этой тенденции наметились уже сейчас. Так, по данным Госкомстата, продажи бензина А-95 в марте сократились на 25% (до 145,5 тыс. т), тогда как бензина А-92 почти соразмерно увеличились — на 24% (до 110,9 тыс. т.). И по наблюдениям продавцов горючего, в апреле при цене бензина А-95 в 8,19 грн./л эта тенденция только укрепилась. Это хорошо стимулирует продажи 92-го, хотя ценовой зазор между этими высокооктановыми марками должен составлять не более 30 коп./л.
Увеличить долю альтернативной энергетики в общем энергобалансе исключительно рыночными методами при сегодняшнем уровне развития технологий — занятие бесперспективное. В большинстве стран сформировались две основные схемы национальной поддержки альтернативной энергетики: поощрительная и система квотирования. Государство берет на себя разработку стратегии, правовое сопровождение и контроль, а деньги в каждом случае вынимаются из карманов конечных потребителей.
Договоренности Украины и России о 30%-ной скидке на голубое топливо вряд ли сразу отразятся на условиях закупки газа химическими предприятиями. Дело в том, что на II квартал регулятор — Национальная комиссия по регулированию электроэнергетики — цены уже установил. Новые же тарифы, с учетом предоставленной Москвой скидки, для конечных потребителей будут озвучены только в III квартале. Химики, конечно, могут попросить у правительства скидки уже сейчас. Но учитывая, что государственный бюджет пуст, вряд ли Кабмин примется их субсидировать.
С начала года в Украине увеличивается производство электроэнергии. По данным Министерства топлива и энергетики, в I квартале 2010 г. в стране было произведено электроэнергии почти на 10% больше, чем за аналогичный период прошлого года. Положительная тенденция объясняется ростом потребления, в первую очередь, со стороны промышленности. B I квартале 2010 г. промпредприятия потребили 39,5 млрд кВт•ч, что на 11% превышает аналогичные показатели 2009 г. Население также использовало в январе — марте электроэнергии на 10% больше, чем за аналогичный период прошлого года.
Вполне прогнозируемо снижение потребления авиатоплива в парализованной Европе привело к кратковременному снижению нефтяных котировок на минувшей неделе на 2%. Украину природное явление зацепило косвенно: на границе страны немного подешевели импортные нефтепродукты. Стоимость премиального бензина в Средиземноморье держалась практически на одном уровне — $770-780 за тонну, в то время как дизтопливо котировалось достаточно дорого — выше отметки $710 за тонну. 23 апреля бензин А-95 стоил $794 за тонну, а дизтопливо — $726 за тонну с отгрузкой в Средиземноморье. Динамика цен на европейском рынке вызывает удивление: с одной стороны, трейдеры ожидали роста цен именно на бензин в преддверии начала автомобильного сезона в США. Однако вместо этого в апреле наблюдалось подорожание дизтоплива. С другой стороны, в третьей декаде апреля должен был произойти обвал котировок по всем позициям из-за роста запасов в США и событий, связанных с извержением вулкана в Исландии. Однако, как видим, шутки природы оказали более мягкое влияние на цены.
Эксперты отмечают, что на пути развития отрасли по-прежнему стоит влияние кризиса. Хотя банковский сектор в этом году и оживился, финансирование дорогих ветроэнергетических проектов все равно застопорилось. Наши компании уже «проели» привлеченные средства и сейчас не могут привлечь ни краткосрочные, ни долгосрочные займы. Процентные ставки по таким кредитам очень высоки, а компенсации их государством, как это практикуется в странах ЕС, у нас нет. Именно это стало ключевым препятствием на пути реализации большинства анонсированных проектов. Более оптимистичен глава УВЭА: Инвестиции в украинскую ветроэнергетику потекут сразу после того, как будет построен первый современный стомегаваттник.
Аналитики считают, что только сейчас у азотчиков должна появиться уверенность в многолетней, стабильной и прибыльной работе — после внесения корректив в цену газа. Cектор азотных удобрений в ближайшие пять лет будет работать с маржой по EBITDA на уровне 15%. Химикам это позволит догрузить мощности, особенно «Стиролу», который снизил производство в прошлом году до 60%. Также с уверенностью можно говорить, что валовая маржа по аммиаку до конца года сохранится на уровне 20%, по карбамиду и селитре — 10% при среднегодовой стоимости этих продуктов в размере $275 и $220 за т соответственно. Поводом для такого оптимизма является постепенное восстановление спроса на внутреннем рынке, а также ожидаемый ежегодный 2-3%-ный рост потребления удобрений в мире. Сильных ценовых падений на продукцию, по ее мнению, далее ожидать не стоит.