О необходимости введения пошлин на привозное топливо отечественные переработчики заговорили, главным образом, после того, как стала стремительно увеличиваться доля белорусских нефтепродуктов на украинском рынке. Нашим заводам становится все сложнее конкурировать с соседскими НПЗ, поскольку партии топлива последних предлагаются на украинском рынке в среднем на $60-70/т дешевле, чем аналогичные литовского производства.По словам экспертов, белорусы могут позволить себе поставлять ресурс в Украину с таким ценовым отрывом ввиду как субъективных, так и объективных факторов. С одной стороны, белорусские заводы даже после зимних договоренностей с РФ получают существенную часть нефти без российских экспортных пошлин. Но, с другой, было немало вложено и в модернизацию самих НПЗ, в повышение эффективности их работы. Вместе это позволяет белорусам вести более агрессивную ценовую политику.
США обозначили свой интерес к украинскому рынку ядерного топлива, который на сегодняшний день оценивается в пределах $400 млн. ежегодно, еще в конце 90-тых, когда в лексиконе украинских политиков и аналитиков все чаще стали звучать выражения «энергобезопасность» и «диверсификация источников поставок энергоресурсов». Тогда была достигнута договоренность в противовес газовой монополии разбавить американской компонентой российское доминирование в атомном энергетическом секторе, на который приходится около половины генерации электроэнергии в Украине. И с 2000 г. на Южно-Украинской АЭС стартовал проект квалификации американского топлива,тогда еще действительно исключительно американского – 77% акций компании Westinghouse японская Toshiba приобрела только в октябре 2006 г. за $4,16 млрд., а в 2007 г. 10% акций из пакета японской компании выкупила за полмиллиарда долларов казахская государственная компания «Казатомпром».
Восходящему тренду способствовали сообщения из США о сокращении запасов нефти в стране. Так, 10 июня Brent продавался по $74,2 баррель. А баррель российской смеси Urals с отгрузкой в Средиземноморье котировался на $0,1 дешевле североморского эталона. В уставшей от изнуряющей жары Украине положительная динамика котировок не оказала влияния на количественный состав работающих НПЗ. В строю по-прежнему оставались заводы в Кременчуге, Одессе, Дрогобыче и Шебелинке. При этом, учитывая снижение цен на нефтепродукты, вряд ли нынешнюю экономику предприятий можно считать положительной.
Получив в наследство от Советского Союза одну из наиболее развитых электроэнергетических систем в мире, Украина практически ничего не сделала для повышения эффективности ее работы. В результате сегодня затраты отечественных электростанций на производство одного киловатта электроэнергии и потери в украинских энергосистемах в несколько раз выше, чем в развитых странах. Изменить ситуацию может только радикальная реформа рынка, прежде всего переход к системе формирования тарифов, учитывающей не только затраты на производство электроэнергии, но и возврат вложенных средств, отмечают эксперты.
Достигнутые межу Украиной и Беларусью договоренности предусматривают, что до 29 июня из представителей сторон будет создана рабочая группа по подготовке бизнес-плана СП, оценке количества АЗС и нефтебаз, вовлекаемых в проект, обсуждению маршрутов и логистики поставок и источника финансирования проекта. Представители обеих стран также обсудили вопрос крупнооптовых поставок топлив в рамках прямых долгосрочных контрактов между госкомпаниями двух стран. Подписание соответствующих договоров должно состояться в самое ближайшее время, так как первые крупнооптовые поставки в Украину светлых нефтепродуктов производства белорусских НПЗ ожидаются уже в июле г. С этой целью в течение следующей недели между представителями «Нефтегаза Украины», «Белнефтехима» и «БНК-Украина» должны состояться дополнительные переговоры.
Направление инвестиций в данную сферу связанно главным образом с ухудшающейся экологической обстановкой, с выбросом парниковых газов в атмосферу. В связи с финансовым кризисом инвестиции в развитие нетрадиционной энергетики в 2009 г. снизились на 6% по сравнению с показателем 2008 г. Однако нефтяные компании продолжают развивать альтернативные направления в своем бизнесе.
В сложный 2009-й мы открыли одну заправку. До 2013 года планируем вырасти на 24 АЗС — это традиционная динамика развития сети «КЛО» до кризиса, когда ежегодно сеть расширялась на 6–10 заправок. У компании сбалансированный кредитный портфель, позволяющий брать новые займы. Но пока экономическая ситуация не стабилизируется, мы не будем привлекать крупные кредиты. Сигналы роста станут заметны при наблюдении за разными рынками.
В ближайшее время будут проданы все дистрибуционные и генерирующие компании Украины. Несмотря на то что эта отрасль представляет большой интерес для инвесторов, настоящей борьбы за энергетику страна так и не увидит. Подавляющее большинство ликвидных государственных компаний де-факто уже обрели своих хозяев. В течение последних нескольких лет приватизации энергетики в Украине фактически не было. Фонд госимущества выставлял на торги лишь малые блокпакеты акций (25%+1 голос) пяти облэнерго, которые интересовали только частных акционеров этих компаний. Но в начале лета власть заявила о планах выставить на торги сразу все энергокомпании.
Министерство топлива и энергетики отказалось от введения лицензий для оптово-розничной торговли нефтепродуктами, остановившись на идее лицензирования их производства. По мнению участников рынка и экспертов, стать эффективным инструментом борьбы с бодягой в сфере продаж горючего этому нововведению удастся лишь в комплексе с другими мерами по контролю качества топлива. Законопроект о лицензировании производства, оптовой и розничной торговли нефтепродуктами, разработанный департаментом нефтяной, газовой и перерабатывающей промышленности Минтопэнерго для противодействия распространению на рынке некондиционных топлив, встретил сопротивление участников рынка.
Эксперты считают необходимым четко определить последовательность проведения реформ в энергетической отрасли, изложенных в программе экономических реформ на 2012-2014 гг. Отраслевые специалисты электроэнергетической отрасли высказывают неудовлетворение сроками структурных преобразований в энергетике, изложенными в программе экономических реформ, и считают необходимым определить первоочередность энергетических реформ в плане действий, который будет разработан на базе президентской программы. Анализ негативных явлений в программе выполнен блестяще и честно, однако вместе с тем просматривается стремление оттянуть непопулярные реформы, а это резко снижает их эффективность. В то же время заболтать эти реформы не удастся, поэтому нужно сосредоточиться на составлении четкой очередности их проведения.
Как отмечают эксперты, развитию нового сегмента в газовом ритейле, кроме потребительской заинтересованности, способствует и то, что затраты операторов на перевод АГЗС на двутопливный режим работы умеренные. Если на АГЗС стоит уже емкость на 5 кубов под обычный СПБТ, то достаточно к ней присоединить еще один пятикубовый модуль под брендовый товар. При этом можно поставить как две, так и одну колонку, просто видоизменив ее развязку. С другой стороны, такой маневр невыполним для скромных по своей территории АГЗС. Как отмечают газовики, если площадь заправки не позволяет установить два газовых модуля, то приходится делить емкость пополам, что означает закупку более дорогого современного модуля, который приспособлен для одновременного обслуживания двух клиентов.
Сократив потребление энергии, можно существенно снизить затраты, что в нынешнее время для бизнеса стало особенно актуальным. Изъять из оборотных средств — для большинства предприятий непозволительная роскошь, искать длинный ресурс в банковской системе — напрасная трата времени. Впрочем, при желании вполне реально получить «зеленые» кредиты. Главным их источником на сегодняшний день являются международные финансовые институты, готовые вкладывать в энергосбережение даже в кризисное время. Проекты по энергоэффективности являются одним из приоритетных направлений кредитного сотрудничества Европейского банка реконструкции и развития с Украиной. За период 2006–2009 гг. ЕБРР подписал более 30 проектов в этой области на общую сумму порядка 730 млн евро.
И симметрично потянул за собой прайсы на бензины и дизтопливо. Однако, даже если этой тенденции удастся закрепиться, происходящее не скажется положительно на кошельке украинских автомобилистов. Напротив, стоит ожидать незначительного — в пределах 20 коп./л — удорожания дизтоплива. Всего за неделю на европейских торговых площадках более чем на $10 провалилась цена барреля российской нефти Urals. Если 3 мая это черное золото торговалось по $84/барр., то к 11 мая уже по $74,2/барр. Сходным образом вели себя торги и на Лондонской бирже, где баррель нефти Brent потерял в ценовом весе $9,5. И на NYMEX, где баррель нефти WTI просел соответственно на $11,04.
Повышение цен на электроэнергию спровоцирует настоящую революцию на энергетическом рынке. Ведь формирование справедливых цен для всех групп потребителей ликвидирует так называемое перекрестное субсидирование (в прошлом году общий объем субсидий на энергорынке составил порядка 18 млрд грн.). Это в свою очередь позволит снизить как минимум на 30% оптовый тариф на отечественную электроэнергию, тем самым сделав ее конкурентоспособной на внешних рынках. Ведь именно из-за высокого уровня оптовой цены, Украина два месяца назад впервые за последние 17 лет прекратила экспортные поставки энергии в Европу.
Мартовский рост цен на традиционные нефтепродукты (бензин и дизтопливо) стал толчком для повышения потребления сжиженного газа в Украине. Если еще в ноябре — в начале декабря 2009 г. у СТО не было заказов на переоборудование автомобилей для потребления сжиженного газа, то к весне, по свидетельству экспертов, уже выстраиваются очереди из желающих газифицировать свои автомобили. Дело в том, что всплеск цен на пропан-бутан в октябре-ноябре 2009 г. сделал его потребление слишком дорогим (в сравнении с бензином) для автолюбителей.Использовать сжиженный газ в качестве автомобильного топлива рентабельно тогда, когда он на 45-50% дешевле бензина А-95. В ноябре минувшего года пропан-бутан был дешевле 95-го всего на 36%, а уже с декабря соотношение цен на газ и бензин способствовало росту потребления первого.
Рынок малой ветроэнергетики в Украине показал наибольшую динамику развития среди стран СНГ, а также опередил некоторые европейские страны. За годы независимости Украины (1991-2009гг.) было установлено около 1170 ветроагрегатов мощностью до 10 кВт, большая часть которых была установлена в последние 1,5 года. Суммарная установленная мощность работающих в Украине ветроустановок малой мощности достигает 12 МВт, это 13% от суммарной установленной мощности всех установленных ветрогенераторов в стране.
Экономически обоснованная стоимость голубого топлива для населения, по подсчетам НАК «Нафтогаз Украины», на сегодняшний день составляет около 1,055 тыс. грн./1 тыс. м3 (с учетом тарифов на транспортировку, распределение и поставку). Но из-за популизма властей в Украине уже несколько лет подряд цена газа для населения остается стабильной, зафиксировавшись на уровне около 600 грн./1 тыс. м3. В то же время в Европе тарифы на голубое топливо для бытовых нужд растут куда более оперативно.
В отличие от Словакии, в Украине дела с атомной энергетикой обстоят значительно лучше: в стране работают 15 энергоблоков, ни один из которых не был закрыт со времен вывода из эксплуатации ЧАЭС. Как показало время, эта политика оказалась совершенно правильной. В конце концов после роста цен на нефть и газ, а также холодной зимы 2008–2009 гг. 15 из 27 стран Евросоюза разморозили собственные атомные программы.
По итогам 2008 года в нашей стране было реализовано еще большее количество нефтепродуктов: около 3,5 млн. т бензинов и порядка 1,6 млн. т солярки. Таким образом, к началу 2009 года объемы потребления горючего в Украине на душу населения выросли (в сравнении с 2006 годом) примерно на 22% — до 0,11 л/год. На сегодняшний день этот показатель практически не изменился, поскольку после того, как Украина погрузилась в финансово-экономический кризис, от былых темпов приобретения автотехники не осталось и следа: за 2009 год украинцы купили немногим более 160 тыс. новых машин, что на 74% меньше показателей 2008 года
Украина более чем 70% зависит от импорта ключевых импортных энергоносителей — нефти и газа. При этом страна имеет огромный потенциал для развития «альтернативной» энергетики. Но если в Германии нетрадиционная генерация вырабатывает уже свыше 10% потребляемой электроэнергии, то в Украине — лишь порядка 0,2%. К 2020 г. Европа поставила перед собой цель довести долю «альтернативки» в общем энергобалансе до 20%, а к 2040 г. — увеличить до 40%. Главным двигателем для реализации этих планов является мощная государственная поддержка «альтернативщиков». В Украине же реальные стимулы для развития нетрадиционной генерации появились лишь пару лет назад.