За последние полторы недели отмечается стабильный рост цен на нефтепродукты. Так, за период с 16.03.09г по 24.03.09г увеличение стоимости высокооктановых марок бензина составило 18%, дизельного топлива – на 27%. Исходя из того обстоятельства, что доля импортных нефтепродуктов на украинском рынке составляет более 50% - рост мировых цен в ближайшее время окажет влияние на повышение цен внутреннего рынка Украины. Кроме того, согласно статистическим данным за последние несколько лет, вторая половина марта - начало апреля является периодом роста спроса на бензины и дизельное топливо. По предварительным оценкам, потребление дизельного топлива в апреле 2009г по отношению к марту 2009г увеличится на 8-10%, бензинов на 5-7%, что также является повышающим фактором на стоимости нефтепродуктов. На данный момент оптовые цены на светлые нефтепродукты в Украине ниже цен на импортируемые бензины и дизельное топливо на 75-80 дол. США за тонну. При сохранении данного уровня мировых цен в ближайшие дни ожидается пересмотр цен операторов украинского рынка.

Мировые эксперты запутались: то ли курс доллара влияет на нефтецены, то ли нефтерынок обваливает курс доллара. Удешевление нефти в конце прошлого года до $33 за 1 баррель было не более чем рыночным аффектом, и сразу же после новогодних праздников нефтецены полетели вверх. Уже к лету на мировых фьючерсных рынках 1 баррель черного золота подорожал более чем вдвое — до $65-70. Почти все лето и первый месяц осени нефтецены были стабильными и держались в диапазоне $65-73 за 1 баррель. В октябре опять начался рост. Если 01.10.09 г. нефть торговалась по $68-70, то уже 20 октября цены на нее преодолели психологическую отметку в $80 за 1 баррель. И на этом уровне с небольшими колебаниями они держались до середины ноября.

Государственная нефтяная компания Азербайджана не прочь прикупить Херсонский НПЗ. На самом заводе говорят лишь о налаживании партнерства. Последние несколько недель на украинском рынке нефтепродуктов усиленно гуляют слухи о покупке Херсонского НПЗ государственной азербайджанской нефтяной компанией Socar (г.Баку, Азербайджан; нефтегазовая деятельность; с 1992 г.).

За прошедший год правительство не только не продвинулось в создании стратегического резерва запасов сырой нефти и нефтепродуктов, а, напротив, сделало несколько шагов, чтобы перспективы страны обрести топливно-сырьевую подстраховку на случай непредвиденных обстоятельств стали еще более туманными. Страны Евросоюза имеют обязательства по созданию системы стратегических резервов нефти и нефтепродуктов в объеме их 90-суточного потребления. Это является обязательным и одним из главных условий членства в ЕС. Украина же своей 80%-ной зависимостью от российской нефти (в ЕС на одного поставщика сырья должно приходиться не более 30% внутреннего потребления) остается в числе всего нескольких европейских стран, где нет необходимых стратегических запасов черного золота и нефтепродуктов на случай непредвиденных обстоятельств (торговой блокады, политических конфликтов, погодных катаклизмов и пр.).

В Украине снова дорожает бензин на заправках. Нефтетрейдеры объясняют ситуацию ростом цен на нефть и укреплением гривны, хотя еще полгода назад торговцы «не замечали» эти факторы. Эксперты прогнозируют дальнейшее повышение строимости нефтепродуктов. С октября с.г. стоимость нефти на мировых площадках неуклонно растет. А 20 октября баррель «черного золота» на Нью-Йоркской бирже перешагнул отметку в $80, достигнув тем самым годового максимума. Такой тренд эксперты объясняют снижением курса доллара к евро до минимального за 14 месяцев значения. На фоне удорожания сырья активизировался и рост цен на нефтепродукты в Европе.

Рост прибыли будет нивелирован повышением цен на газ. Аналитики крупных инвестиционных компаний считают, что, несмотря на ожидаемый в следующем году рост мировых цен на азотные удобрения в пределах 10-30%, денег в кошельках владельцев химзаводов не прибавится. Их «съест» очередное повышение цен на газ, которое может составить до 55%. На рост стоимости химактивов в следующем году тоже надеяться не придется.

В стремлении отстоять монопольное положение российских энергоресурсов на украинском рынке Москва использует политические аргументы и затевает корпоративные войны. Отклонив несколько предложений по поставкам сырья, «Лукойл» остановил производство на Одесском НПЗ, что грозит дефицитом топлива на юге страны. При этом российская компания требует для своих прокачек именно ту трубу, по которой должна прийти в Украину качественная нефть с Кавказа.

На прошлой неделе свой антикризисный закон получили предприятия нефтеперерабатывающей отрасли. Документ вводит 10%-ную пошлину на импорт нефтяного битума, отменяет 8%-ную пошлину на экспорт сжиженного природного газа и акциз на нефтепродукты, которые ввозятся для промышленной переработки по прямым договорам. Новый Закон «О внесении изменений в некоторые законодательные акты Украины относительно ослабления негативного влияния мирового финансового и экономического кризиса на отечественную нефтеперерабатывающую отрасль», как считают авторы документа — «нашеукраинец» Эдуард Зейналов и бютовец Сергей Осыка, позволит увеличить объемы переработки углеводородов в стране. Сейчас внутренний спрос на битум составляет порядка 600 тыс. т/год, отечественные же предприятия удовлетворяют его не более чем на 70% (в прошлом году было произведено чуть больше 400 тыс. т). На имеющихся мощностях можно изготавливать порядка 1 млн т/год, однако до сих пор все они не были задействованы: из-за дороговизны украинского битума потребители предпочитали закупать импортный.

В прошлом году литовские нефтепродукты смогли закрепить за собой основательную долю украинского рынка. По итогам 2008 г. уровень поставок в страну с Мажейкяйского НПЗ (входит в польскую группу «Орлен») вырос на 80%. Эксперты прогнозируют, что и в этом году, несмотря на спад потребления разных видов топлива, отгрузки литовского высокооктана вырастут еще на 15-20%, если не оживится импорт с южного направления. Причин для укрепления позиций продуктов литовского завода на нашем рынке скопилось немало. Это и эволюция топливных предпочтений отечественного автолюбителя — потребление высокооктана за 2008 г. увеличилось сразу на 17,5%. Усилия операторов рынка по продвижению так называемых «брендированных» видов топлива повышенного качества (которые в основном получаются из мажейкяйского бензина), наконец стали приносить результат.

Китайская национальная корпорация по добыче нефти на шельфе (CNOOC) займется добычей газа в Черном море. В пятницу государственная компания "Черноморнефтегаз" объявила о подписании меморандума с CNOOC о совместном строительстве газопровода и обустройстве Одесского месторождения. Получив от китайского партнера инвестиции в размере $60 млн., в "Черноморнефтегазе" намерены после начала добычи продукции возвращать их с процентами. Но эксперты уверены, что CNOOC не ограничится обустройством месторождения, а попытается добиться создания совместного предприятия.

В первый месяц 2009 г. показатели извлечения этих углеводородов упали на 7% по сравнению с результатами января прошлого года. В условиях обвала мирового нефтерынка, а также непродуманной фискальной политики, добыча нефти с украинских, в основном истощенных и труднодоступных, месторождений становится малопривлекательной. Еще менее привлекательной становится освоение новых месторождений. Согласно данным Минтопэнерго, с начала года добыча «черного золота» и конденсата составила лишь 347, 6 тыс. т. Из них 249 тыс. т пришлись на долю «Укрнафты», она сократила добычу почти на 6%. Всецело государственные «Укргаздобыча» и «Черноморнефтегаз» показали меньшие темпы падения (4% и 5%) при значительно более скромном результате: 64,5 и 7,1 тыс. т соответственно. Ощутимо уменьшили извлечение нефти и конденсата и другие отечественные предприятия — почти на 23% по сравнению с показателями января прошлого года.

Но после падения цен на нефтепродукты и операторы, и наблюдатели рынка стали отмечать, что спрос на это более экологичное и дешевое топливо, даже с учетом традиционного сезонного затишья, сокращается быстрыми темпами: спрос упал на 15% только за последние два месяца. В то же время эксперты фиксируют еще большее проседание рынка: объемы реализации сжиженного газа сократились втрое. При этом впервые за историю рынка сжиженного газа его стоимость упала ниже метана — до 2,40 грн. за 1 л.

Украинский рынок моторного топлива вступил в период серьезного передела в пользу нескольких крупнейших игроков. Финансовый кризис и сокращение спроса вынуждают владельцев многих АЗС искать платежеспособных покупателей своего бизнеса. В числе таковых наиболее заметное место занимает группа «Приват», намеревающаяся увеличить свою долю в конечных продажах автомобильного бензина и дизельного топлива не менее чем до 25%. На сегодня порядка половины розничного рынка моторного топлива контролируется мелкими и средними компаниями, имеющими от одной до десятка заправок. В последние несколько лет эти активы постепенно поглощаются крупными игроками, выстраивающими общенациональные автозаправочные сети. Финансово-экономический кризис, безусловно, ускоряет этот процесс. При этом речь идет и о возможном поглощении также и крупных компаний, контролирующих десятки автозаправочных комплексов и соответствующие складские и транспортные мощности.

На протяжении последних двух месяцев литр наиболее популярного в стране бензина А-95 еженедельно дешевел на 5–20 коп. Но середина декабря поставила все с ног на голову: за неделю цены повысились на 1,5% — до 4,67 грн./л. Эти цифры соответствуют расчетам секретариата экспертно-аналитической группы по вопросам функционирования рынка нефти и нефтепродуктов, который ежедекадно публикует свой прогноз розничных цен. В то же время данная тенденция полностью противоречит мировым котировкам на нефть. Так, в начале ноября нефтяники закупали черное золото с поставками на начало декабря в среднем по $56/баррель. А в середине ноября они приобретали нефть с поставками на середину декабря уже по $50/баррель.

Вчера украинские АЗС продавали литр бензина А-95 в среднем по 5,05 гривни. Еще пару дней назад можно было заправиться этим топливом по 4,75. Участники рынка утверждают, что повышение цен вызвано резким подорожанием доллара. И якобы если курс не понизится, то топливо подорожает еще как минимум на 10%. В правительстве эти заявления остро раскритиковали. Уже сегодня Кабмин собирается обратиться в Антимонопольный комитет с требованием начать расследование деятельности крупнейших операторов топливного рынка.

Нефтеперерабатывающая отрасль Украины, хотя и продемонстрировала в ноябре позитивную производственную динамику, по итогам года существенно сократит объемы переработки и ухудшит финансовый результат своей деятельности. Свою роль играет и объективное падение объемов потребления топлива из-за экономического кризиса, накладывающееся на обычный зимний спад.

Падение розничных цен, связанных с традиционным снижением спроса в зимний период, может достигнуть 20%. Помешать зимнему обвалу цен может лишь продолжение девальвации гривны. Цены на нефтепродукты продолжат снижаться. Этому будет способствовать пересмотр экспортной пошлины на нефть в России с $192,1 до $117 за тонну, что позволит нефтеперерабатывающим заводам закупать сырье на 15% дешевле, а следовательно, снизить цены на свою продукцию на 10-12%.

Беспрецедентное падение цен на нефть не помогло отечественным нефтеперерабатывающим заводам. Они еще больше сокращают производство. Некоторые - на грани остановки

У результаті зниження цін на нафту країни—члени ОПЕК втратили близько $700 млрд. У довгостроковій перспективі зменшення інвестицій може спровокувати дефіцит нафти і стрибок цін. У результаті зниження цін на нафту країни—члени ОПЕК втратили близько $700 млрд. 11 липня нафта коштувала рекордні $147 за барель, до середини листопада ціни знизилися до $51–55 (на 63–65%). Причиною стало падіння попиту на пальне через сповільнення темпів зростання світової економіки. З вересня Міжнародне енергетичне агентство тричі знижувало оцінку світового попиту на нафту.

На фоне экономической рецессии Украина отметилась еще одним негативным достижением. Транспортировка нефти по отечественным трубопроводам сократилась в текущем году более чем на 20%. И, судя по всему, это падение будет продолжаться, поскольку и внутренние и внешние факторы «осушения» нефтепроводов продолжат свое действие. Принципиально изменить тенденцию сможет только вывод из стагнации украинских НПЗ, а также запуск нефтепровода Одесса-Броды в аверсном режиме. И то только при условии отказа России от применения вероятных в таком случае сырьевых санкций на официальном и/или корпоративном уровне.

Связаться с нами