Горючее в Украине продолжает стремительно дешеветь. Только за прошедшую неделю популярный бензин А-95 потерял в цене 7% и сейчас продается по 4,7 грн./л. В первую очередь такая динамика объясняется желанием нефтяных магнатов удержать объемы реализации топлива, которые начали снижаться с приближением зимы. Предполагается, что в ближайшей перспективе «погоня за покупателем» продолжится, из-за чего стоимость 95-го обвалится до уровня 2006 г. — 4,5 грн./л.
Hаша страна получила положительный сигнал относительно возможности возобновления сотрудничества в нефтегазовой сфере, фактически замороженного в минувшем году. Но акцент при этом уже делается на ливийских нефтегазовых инвестициях в Украину, а не украинских в Ливию.
Согласно подписанному 27 октября меморандуму, с начала ноября топливо в среднем должно подешеветь на 0,4 грн. (до 5,30 грн./л А-95 и 5,80 грн./л ДТ) и еще на 1 грн. к началу зимы. При этом показателен «нюанс»: если нефтетрейдеры уверены, что подписались под снижением стоимости светлых углеводородов к 1 декабря в целом на гривну (т.е. еще на 60 коп по сравнению с началом ноября), то, согласно комментариям премьера, с 1 декабря бензин должен подешеветь «еще на гривну» по отношению к ноябрьским прайсам.
95-й бензин подешевеет до 5,75. Рынок нефтепродуктов, который в последнее время был постоянным источником разочарования для украинцев, приносит автолюбителям все больше позитива.
На каждом литре дизтоплива нефтетрейдеры зарабатывают в среднем 1 гривню 40 копеек. Торговля бензином еще более выгодна для операторов топливного рынка. Продажа одного литра сейчас приносит торговцам до полутора гривен чистой прибыли. Такие данные содержатся в оперативном отчете, подготовленном премьер-министру специальной экспертно-аналитической группой.
В отличие от старого объединения, в новый концерн не вошли ни «Энергоатом», ни ОАО «Турбоатом». Участниками «ЯТУ» стали ВостГОК, ГП «Новоконстантиновка», «Смолы», Днепровский завод прецизионных труб и УНИПРИ промышленных технологий. После завершения санации в состав концерна должен вскоре войти «Цирконий». А также предприятие, на которое будет возложено строительство завода по фабрикации ядерного топлива, что записано в уставе как основное задание концерна.
В сентябре все еще есть экономические предпосылки для снижения оптовых цен на нефтепродукты. Так, бензин А-76 может еще потерять 6,6%, А-92 — 7,3%, А-95 — 8,2% и дизельное топливо — 6,2%. При том, что текущие оптовые цены на рынке, снизившись на 11-18%, теперь достигли следующих отметок: бензин А-76 — 6513 грн./т, А-92 — 6290 грн./т, А-95 — 6484 грн./т, дизтопливо — 7007 грн./т.
Снижение цен на нефтепродукты началось с крупного опта. По оценкам экспертов UPECO, за июль внешний рынок потерял около 20%. Теперь же, выдержав положенный временной лаг, стоимость топлива сдвинулась с мертвой точки и на украинском рынке — за оптом потянулась розница. Два дня назад был первый этап. Розничные цены пересмотрели крупные операторы, такие как «ЛУКОЙЛ» и «Укртатнефть». Вчера за ними потянулись «Альфа-Нефть» и другие. Эксперты предупреждают, что украинские цены на топливо не зависят напрямую от котировок нефти на мировых торговых площадках. Но обещают, что похудевшие оптовые цены позволят рознице поубавить в весе до 20 копеек.
B августе оптовые цены на низкооктановое топливо и дизель ожидает подорожание еще на 3%, а на высокооктановое - даже некоторое снижение (А-95 - до -0,2%). Но, несмотря на достаточно спокойный экономический прогноз, мы не исключаем, что в августе все заводы поднимут цены все же больше ожидаемых. Мы допускаем преобладание дестабилизирующих факторов. Например, усугубление проблем с поставкой сырья на НПЗ, или то, что переработчики поддадутся соблазну придержать топливо в разгар его потребления. Но, с другой стороны, как противовес сыграет то, что Госпотребстандарт продлил до сентября разрешение выпускать нефтепродукты с высоким содержанием серы, а также инициатива правительства обеспечить аграриев топливом на время уборочной кампании.
Нынешний сезон отпусков преподносит сюрпризы отечественным автолюбителям. В течение двух последних недель цена на самый популярный бензин в стране — А-95 — остается на уровне 6,35 грн./л. А вот дизельное топливо бьет все исторические рекорды — его стоимость достигла среднего уровня в 6,66 грн./л и продолжает увеличиваться. Эксперты связывают это необычное явление с изменением стратегии нефтяных магнатов, которые решили приостановить ценовое субсидирование дизеля 95-м бензином. На протяжении трех последних недель (впервые за полгода) в Украине де-факто прекратился рост цен на высокооктановое горючее. Так, если в конце мая максимальная стоимость А-95 была зафиксирована в АР Крым — 6,35 грн./л, то ко второй половине июня она возросла всего лишь на 2 коп. — до 6,37 грн./л.
По итогам января-апреля 2008 г. поставки биотоплива в Украину составили 2 147 т. Оператором поставок выступила компания «Энергетические стратегии и биотехнологии» для обеспечения продукцией собственной сети АЗС топливом «БИО-100» (которое является аналогом высокооктанового бензина). Поставки производились из Молдовы. В прошлом году импорт биотоплива в Украину не осуществлялся. Такие данные содержатся в аналитическом отчете по работе украинской биотопливной отрасли в январе-апреле 2008 г., подготовленном специалистами консалтинговой компании «Топливная Альтернатива». Согласно данным аналитического отчета, экспорт биотоплива из Украины за период январь-апрель нынешнего года составил 3 382 т., что на 15,8% больше по сравнению с аналогичным периодом 2007 г.
Цены на бензин на украинских автозаправках уверенно перешагнули за 6 грн. В основном это связано с мировым ростом цен на нефть — с 1999 года она подорожала в 13 раз. Но приличную часть ценника украинское правительство должно принять и на свой счет. В текущем году чиновники сделали практически все возможное, дабы максимально усложнить ситуацию на нефтяном рынке, и продолжают в том же духе. Было и административное давление, и уже привычный поиск врага, и стремление пролоббировать интересы «друзей». При этом основной мишенью оказался крупнейший нефтеперерабатывающий завод страны — ЗАО «Укртатнафта» (Кременчуг). Кажется, нет ни одного «теплого» слова, которое по его адресу на Грушевского не сказали…
В течение 2007 г. горючее стремительно дорожало. Бензин марки А-95 вырос в цене более чем на 33%, дизельное топливо — на 36%, примерно до 5 грн./л. Подобной ценовой динамики Украина еще не видела, тем не менее профильные эксперты прогнозируют, что у отечественных автолюбителей будет время перевести дыхание вплоть до начала весны. С начала года 95-й и дизель подорожали соответственно на 11 и 15 коп. за литр. Как всегда, наиболее дорогое топливо продается в центре, на юге и востоке Украины. К примеру, в Киеве и Донецке в течение прошлой недели литр А-95 реализовывался в среднем по 5,18 грн., в Крыму цены достигли исторического максимума — 5,28 грн. По данным государственного объединения «Укрнафтохiмпереробка», в январе стоимость существенно не изменится. Согласно расчетам компании ценовой коридор — 5,09–5,25 грн. за литр дизельного топлива и бензина марки А-95.
B Украине дорожает бензин: А-95 вырос в рознице с 4,70 до 4,90 грн./л. Среди водителей поползли слухи: цены на бензин скоро "взорвутся", взлетев к концу года чуть ли не до одного евро (7,40-7,50 грн.) за литр. Объективных причин для столь резкого подорожания нет, однако, спекулятивный рост стоимости "горючки" вполне возможен из-за ее дефицита. Эксперты единодушны: дорожать будет.
В Украине работают шесть нефтеперерабатывающих заводов, общей мощностью переработки 51,11 млн тонн нефти в год. Три НПЗ, включая Одесский НПЗ ("ЛУКОЙЛ"), Лисичанский (ТНК-ВР) и Кременчугский ("Татнефть"), по данным Антимонопольного комитета Украины, контролируют 66% украинского рынка бензинов и 51% рынка дизельного топлива. На сегодня два НПЗ – Херсонский и Одесский находятся на реконструкции.
На украинском рынке нефтепродуктов мелкие предприятия не выживают. Еще несколько лет назад рынок нефтепродуктов в Украине отличался большим количеством мелких операторов и локальных сетей. И, кроме того, огромными объемами так называемой «бодяги» — некачественного топлива. Сейчас в этой сфере наблюдаются существенные изменения: в связи с активным развитием рынка становится меньше мелких предпринимателей, их вытесняют сети больших компаний. Вследствие этого растет и процент качественных нефтепродуктов.
Насколько жесткой может быть реакция татарской стороны? Некоторые эксперты готовы рассматривать вариант с прекращением поставок российской нефти на предприятие. При этом из шести украинских НПЗ нормально работают только два — Лисичанский и Кременчугский. По итогам пяти месяцев 2007 г. на Кременчугском НПЗ было переработано 2481,2 тыс.т нефти, при общем объеме переработки всеми украинскими заводами 5633,7 тыс.т. “Нафтогаз України” восстановил контроль над ЗАО “Укртатнафта”, что может спровоцировать остановку крупнейшего в Украине НПЗ
В 2006 году украинские НПЗ сократили производство автомобильного бензина на 16,8%, или на 690,7 тыс. тонн, по сравнению с 2005 годом, до 3 млн 414,2 тыс. тонн. Производство дизельного топлива в Украине в январе-декабре 2006 г. сократилось на 21,7%, или на 1,046 млн тонн, по сравнению с аналогичным периодом 2005 года - до 3 млн 997,3 тыс. тонн. Производство мазута в Украине в 2006 году сократилось на 38,5%, или на 2 млн 180,8 тыс. тонн, по сравнению с 2005 годом - до 3 млн 487,7 тыс. тонн.В Украине работают шесть нефтеперерабатывающих заводов общей мощностью переработки 51,11 млн тонн нефти в год. Три НПЗ, включая Одесский НПЗ ("ЛУКОЙЛ"), Лисичанский (ТНК-ВР) и Кременчугский ("Татнефть"), по данным Антимонопольного комитета Украины, контролируют 66% украинского рынка бензинов и 51% рынка дизельного топлива. На сегодня два НПЗ – Херсонский и Одесский находятся на реконструкции.
В 2006 г. уровень цен на украинском рынке определяли привозные нефтепродукты. После введения нулевой импортной пошлины на топливо в мае 2005 г. импорт вырос с 5-7% до 30% в декаб-ре-2006. Отечественная нефтепереработка переживает нелегкие времена. Летом Александр Городецкий (тогда — президент ТНК-ВР Украина) признался Контрактам, что рентабельность Лисичанского НПЗ снизилась с 12 до 0,3%. За год уровень переработки нефти на отечественных заводах упал на 25-30%. В начале 2006 года А-95 стоил около 3,83 грн./литр. К концу весны цены подросли до 4 грн./л, летом — до 4,7 грн./л. И нефтяники, и эксперты называли такой рост рыночным, объясняя его повышением отпускных цен европейскими НПЗ и сокращением переработки нефти внутри страны. При этом эксперты были уверены, что бензин дешеветь не будет. Однако осенью цены на топливо в Европе начали снижаться. 4 октября правительство обязало нефтетрейдеров, не желающих следовать мировым тенденциям, снизить розничные цены до 4,1 грн. за литр А-95. А 1 ноября правительство снова порекомендовало снизить цены на "пятый" — на этот раз до 3,65 грн./л.
Для проверки качества нефтепродуктов нужны критерии его оценки. Внедрение новых технологий в Украине тормозится из-за отсутствия стандартов качества бензина и дизельного топлива. Качество горючего в Украине регламентируют принятые еще в 2001 году технические условия, соответствующие нормам, усредненным между Евро-1 и Евро-2. Между тем страны, входящие в Евросоюз, уже в 2008 году планируют внедрять стандарт Евро-5. В результате наши НПЗ производят некачественное горючее — с более высокими, чем в европейских странах, показателями бензола, ароматических углеводородов, серы. Это оказывает негативное воздействие на окружающую среду и здоровье людей. Свыше 80% вредных выбросов в атмосферу больших городов приходится на автомобильный транспорт.