Дизтопливо в Украине за неделю подешевело на 21 копейку. Цена бензина марки А-80 за неделю снизилась на 0,02 грн – до 10,25 грн/литр,А-95 – на 0,01 грн, до 11,15 грн/литр, тогда как средняя цена А-92 остается неизменной – 10,76 грн/литр. По данным консалтинговой группы, минимальный уровень средних цен на бензин А-80 по состоянию на 11 июня зафиксирован в Сумской (10,18 грн/литр) и Луганской (10,20 грн/литр) областях, максимальный – в Ивано-Франковской (10,30) и Запорожской (10,31 грн/литр) областях. Минимальная цена А-92 былав Сумской (10,67 грн/литр) области, максимальная – в Донецкой (10,83грн/литр).Самая низкая средняя цена в разрезе регионов страны 11 июня по бензину А-95зафиксирована в...
Экспертная группа при Минэнергоуглепроме рекомендует сетям АЗС снизить на 70 копеек цену за литр бензина и на 60 копеек удешевить дизель. Эксперты указывают, что в Европе топливо подешевело на 11-15%, а в Украине — на 1,5-4,4% (а маржа выросла на $52/т).ЭАГ отмечает, что с начала мая средние европейские котировки бензина А-95 снизились на 14,9%, дизельного топлива — на 11%, в то время как украинские цены на А-95 снизились на...
По сравнению с мартом 2012 года импорт бензина вырос в 1,6 раза. Его цена увеличилась на 5,9%. В целом в январе-апреле этого года Украина импортировала 622,8 тыс. т бензина, что на 31,3% больше объемов импорта за четыре месяца 2011 года Средняя стоимость топлива выросла на 15,6%, до
Реализация бензина А-95 снизилась в июне 2011 г. на 15% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года - до 146,5 тыс. т. Объем продаж бензина А-92 через АЗС за отчетный период практически не изменился и составил 125,8 тыс. т (-0,4% по сравнению с июнем 2010 г.). В то же время объем розничной реализации дизельного топлива в июне 2011 г. упал на 7,7% и составил 130,3 тыс. т. Больше всех снизились продажи ДТ в Черниговской (-28,9% - до 1,1 тыс. т) и Луганской (-24,6% - до 1,5 тыс. т) областях. Единственным регионом с положительной динамикой реализации дизтоплива стала Закарпатская область - за отчетный период через АЗС здесь было продано
Так, по состоянию на 21 июня 2011г. «ЛИНИК» произвел 56 тыс. т бензина марки А-92 и 9,9 тыс. т бензина А-95. При этом экспорт А-92 составил 53 тыс. т, А-95 - около 6 тыс. т. В то же время суммарные остатки бензина на НПЗ Украины по состоянию на 21 июня т.г. продолжили снижаться и составили
Так, запасы низкооктанового бензина А-76/80 составили 4,7 тыс. т, бензина А-92 - 21,3 тыс. т, бензина А-95 - 8,6 тыс. т. При этом, по данным Госкомстата, потребление бензина в июне т.г. за последние два года составляет в среднем 400 тыс. т. Соответственно, заводских запасов хватит на три дня национального потребления, тогда как традиционным для отрасли является декадный - двухнедельный запас. «Беспрецедентно низкие запасы на НПЗ объясняют причину ресурсной недостаточности, а в отдельных регионах - очевидного дефицита высокооктанового бензина, который прослеживается с начала месяца», - говорит директор «Консалтинговой группы А-95» Сергей Куюн. По его мнению, свидетельством дефицита предложения отечественного бензина является продажа НАК «Нафтогаз Украины» с пятой попытки своих ресурсов на аукционе 22 июня т.г., несмотря на достаточно жесткие условия торгов. Согласно исследованию «А-95», причиной значительного сокращения запасов на НПЗ является массированный экспорт бензинов А-92 и А-95 в Российскую Федерацию. В частности, по данным Гостаможслужбы, экспорт бензина А-92 производства ЧАО «ЛИНИК» (Лисичанский НПЗ, принадлежит ТНК-ВР) в мае т.г. составил
“Производство светлых нефтепродуктов и дизтоплива совершило громадное падение – минус 22%. У нас падало производство в стране. Единственное, что росло – это импорт”, – сообщил Запорожченко. За 11 месяцев приобретение светлых нефтепродуктов Украиной выросло почти на $5 млрд. А производство нефти снизилось на 24%, переработка – на
За отчетный период изменилась также и структура потребления бензинов. Заметно выросла доля бензина А-92 (с 35% в январе-сентябре 2010 г. до 39% в январе-сентябре). Доля потребления бензина А-95 снизилась в 2011 г. до 47,5% с 50% в 2010 г. Эксперты и игроки рынка связывают эти изменения с тем, что часть автовладельцев перешла на потребление бензина А-92. “Главная причина смещения потребительского спроса в сторону 92-го – это стремительный рост цен на нефтепродукты. Особенно заметной эта тенденция
Первый фактор - рост нефтяных цен. Так, если среднегодовая цена нефти марки Brent в текущем году составила 113 долл./барр., то в прошлом - 79 долл./барр. Рост нефтяных котировок на 43% добавил ценам в Украине около 1,80 грн./л. Вторым по значимости фактором стало увеличение налогов. Основной удар пришелся по бензину: с 1 января 2011 года акцизный сбор на него был увеличен почти на
Наибольшее снижение импортных поставок в десятом месяце этого года по сравнению с сентябрем наблюдается по бензинам А-95: в октябре импорт этого топлива сократился на 16%, до 117,8 тыс. т. Объем импорта бензина А-92 в октябре по сравнению с сентябрем практически не изменился и составил
«Рост мировых цен на нефть, особенно в I квартале 2011 г., а также 40%-ное повышение ставок акцизного сбора на бензины привело к ощутимому подорожанию бензина. Это и стало причиной снижения продаж и, соответственно, потребления этого топлива в текущем году. Что касается дизельного топлива, то увеличение его потребления можно связать с ростом экономики и активизацией промышленного сектора»
Судя по всему, НАК «Нефтегаз» попала в очередной виток сложностей при расчетах с российским «Газпромом». В мае НАК сняла со своих счетов в Ощадбанке почти 4 млрд. грн., чтобы рассчитаться за закупленный газ. При этом еще около 3,5 млрд. грн. газовый монополист привлек через операцию репо гособлигаций с «Дельта Банком»
В правительстве ожидают, что в сентябре «Нефтегаз Украины» и «Газпром» возобновят активные переговоры о возможности снижения цены на российский газ. Эксперты считают маловероятным переподписание действующих контрактов между компаниями, поэтому в украинском госхолдинге стремятся наращивать собственную добычу и борются с проблемой низкой оплаты газа потребителями.
Украинские чиновники, курирующие строительство терминала по регазификации сжиженного природного газа, продолжают активно привлекать потенциальных инвесторов для участия в этом национальном проекте. Перспективы такого сотрудничества, по мнению экспертов, зависят от того, сможет ли окружение президента эффективно распределить полномочия и сферы влияния при реализации проекта.
Сложности в переговорах об изменении цены на газ между Киевом и Москвой добавят работы украинскому парламенту осенью, когда он возобновит свою работу. Из-за значительного увеличения стоимости импортного газа народным депутатам предстоит пересмотреть госбюджет и бюджет «Нефтегаза Украины». А если Кабмин захочет возобновить финансирование по линии МВФ, то понадобится также пересмотр условий формирования бюджета Пенсионного фонда.
В текущем году на украинском рынке значительно возросла доля дизтоплива стандарта «Евро-4» и «Евро-5». Поэтому сети АЗС стремятся дифференцировать продукт и получить большую маржу за счет брендированных топлив.
Стремления правительства добиться пересмотра условий газовых договоренностей с Россией, которые продолжаются с весны прошлого года, не приносят результатов. Поэтому премьер обещает стимулировать снижение потребления дорогостоящего российского газа на предприятиях.
Сжиженный газ постепенно перестает быть достоянием только таксистов на «ланосах» — газобаллонное оборудование появляется и на более дорогих машинах. В результате уже в этом году емкость украинского рынка пропан-бутанового автотоплива может достичь 1 млн. т
Создание газового СП может сдержать рост коммунальных тарифов. Поэтому правительству следует отказаться от популистских маневров и перейти к публичному профессиональному обсуждению будущего формата сотрудничества с «Газпромом». В противном случае Украину уже осенью этого года может ожидать ценовой шок.
В Министерстве энергетики и угольной промышленности считают цены на бензин и дизтопливо завышенными. Таким образом, в Кабмине рассчитывают добиться от нефтетрейдеров снижения цен еще на 5-10 коп.