На Украине основными поставщиками авиационного топлива являются компании «ТНК-ВР-Авиа» (ООО «ТНК-ВР-Украина»), КРЕБО (ЗАО «Укртатнафта»), «ЛУК-Aвиa Ойл» (ПИИ «ЛУКОЙЛ Украина») и Mazeikiu nafta. В 2005 году украинским авиакомпаниям было отгружено свыше 1,1 млн. т топлива, что в денежном выражении составляет около $800-850 млн.

Крупнейшие отечественные авиаперевозчики «Аэросвит» и Международные авиалинии Украины» заявили о возможном прекращении всех полетов из-за повышения цен на авиатопливо на 20%. Свою угрозу авиакомпании выполнили лишь частично. Так, на один день были приостановлены парные рейсы «Аэросвита» из Киева во Львов. В результате поставщики топлива — компании «ЛУК-Авиа Ойл» и КРЕБО — подписали соглашение о сохранении цен на прежнем уровне до 6 февраля.

В 2002 г. на рынок вернулся и Лисичанский НПЗ, перешедший в собственность «ТНК». Сегодня на мощностях Кременчугского НПЗ выпускается порядка 75% производимого в стране авиационного топлива, остальную нишу рынка занимает продукция Лисичанского НПЗ. Общие объемы производства оцениваются в 500 тыс. т. Обороты рынка составляют приблизительно $50 млн.

В этом году ситуация может измениться: авиаперевозчиков поставили перед фактом повышения цен на топливо. Компания «Кребо-Авиасервис» (дочерняя компания ЗАО СП «Кребо»), снабжающая топливом «АэроСвит», и ООО «Лук-Авиа Ойл», обслуживающее «Международные авиалинии Украины» (МАУ), инициируют повышение стоимости горючего на 20%, требуя к тому же от авиаперевозчиков 20% оплаты НДС.

Украинские авиаперевозчики смогут диверсифицировать поставки горючего. Сейчас у них практически нет выбора. Подорожание топлива скажется и на внутренних, и на международных (дальномагистральных) маршрутах. Внутренние авиарейсы убыточны, но стратегически важны для доставки пассажиров к узловому аэропорту. А дальномагистральные маршруты приносят перевозчикам наибольшее количество лояльных клиентов и максимальную прибыль. Конфликт на отечественном рынке авиатоплива не отразится лишь на международных рейсах в недалеко расположенные города (такие, как Москва, Минск или Варшава). Затянувшийся ресурсный кризис приведет к прекращению рейсов, стратегически важных для Украины как для перспективного авиатранзитного государства.

i>На отечественном рынке конкурентов у "КРЕБО" и "ЛУК-Авиа Ойл" немного. Авиатопливо в стране продают еще две компании — "ТНК-ВР-Авиа" и Mazeikiunafta (Литва), которые пока не повысили цены. Впрочем, обе эти компании не работают на территории ключевого государственного международного аэропорта "Борисполь", из которого в 2005 г. были отправлены 49,1% общего количества пассажиров .