Фотоэлектрические системы состоят из солнечных панелей, аккумуляторных батарей, инвертора и регулятора зарядразряда аккумулятора. В зависимости от того, каким образом организованы атомы кремния в кристалле, солнечные элементы делят на поликристаллические, монокристаллические и аморфные. Самыми дешевыми считаются панели из аморфного кремния – они проще в производстве по сравнению с другими видами панелей и примерно в полтора раза дешевле. В отличие от моно- и поликристаллических элементов, они способны вырабатывать электроэнергию при рассеянном свете – в утренние и вечерние часы, при невысокой облачности. Такие панели малочувствительны к затемнению – если несколько сегментов панели будет закрыто снегом, её эффективность упадет пропорционально закрытой площади. Для сравнения, если закрыть небольшую часть монокристаллической панели , её эффективность снизится на 50%. Среди недостатков этих панелей – низкий КПД (6-7%) и достаточно большие размеры – их площадь вдвое больше, чем панелей из монокристаллического кремния, при той же выработке электроэнергии. КПД монокристаллических панелей и поликристаллических панелей значительно выше – 10-16% и 14-20%. Они имеют примерно одинаковую удельную стоимость из расчета на 1 ватт энергии (поликристаллические элементы немного дешевле).
Очевидно, что сохраняя розничную маржу на высоком уровне, трейдеры имеют возможность сформировать запас прочности на будущее, когда вновь подорожает ресурс на внешних рынках. Кстати, у ритейлеров еще свежи воспоминания о благоприятном во всех смыслах периоде для получения сверхприбыли при реализации дизельного топлива в I квартале 2009 года. Тогда ЭАГ в своих расчетах настойчиво рекомендовала продавать дизтопливо на 30-40 коп. выше средней цены по рынку (около 5,70-5,80 грн. за литр). И это, напомним, в самый пик так называемого «мертвого сезона» — сезона низкого потребления нефтепродуктов, в частности — дизтоплива. Взяв за ориентир минтоповские расчеты, розничные сети зарабатывали около 1 грн. только на каждом литре ДТ.
В ДТЭК рассчитывают, что в долгосрочной перспективе доля «зеленой» энергетики в бизнесе компании станет сопоставимой с долей возобновляемой энергетики в портфеле ведущих международных энергетических корпораций. Cтратегическая задача компании — достигнуть 20%-ной доли ветроэнергетики в общем портфеле производственных мощностей. В прошлом году на развитие ветроэнергетики, потратила более 20 млн. грн. В дальнейшем инвестиции будут исчисляться миллионами долларов. Ветроэнергетика является первым, но не единственным направлением ДТЭК в «зеленой» энергетике. Компания также рассматривает ряд других перспективных направлений. Зеленая» энергетика имеет синергетический эффект с традиционным бизнесом компании и позволяет диверсифицировать риски.
Восстановление одной мини-гидроэлектростанции в Украине в среднем длится от двух до трех лет. До этого еще полтора-два года уйдут на определение характеристики водности реки и подписание всей согласовательной документации. Инвестиций потребуется, в зависимости от мощности, в расчете $1,5-3 тыс. за 1 кВт. При этом срок окупаемости довольно длительный - от 7 до 15 лет. И это всего лишь расходная часть восстановления одного объекта. Строительство же малой гидростанции с нуля в несколько раз затратнее по времени и финансам. Неудивительно, что в общей сложности за последние 15 лет в Украине не было построено ни одной новой мини-ГЭС и восстановлено не более 25 станций. Между тем благодаря введению «зеленого» тарифа этот бизнес станет привлекательнее, утверждают эксперты, ведь срок окупаемости сократился до четырех лет по некоторым проектам, а рентабельность увеличилась с 8-10 до 30%.
Продажа ценных бумаг львовской и черниговской компаний принесла ФГИУ в общей сложности более 420 млн грн. Воодушевленное выручкой приватизационное ведомство принялось активно продавать малые блокирующие пакеты акций (25%+1) полтавского (стартовая цена составляет 307 млн грн.), прикарпатского (230 млн грн.) и сумского (209 млн грн.) облэнерго. Ежегодный доход каждого из этих предприятий превышает 600 млн грн., поэтому начальную цену их продажи можно считать вполне адекватной. Но все эти попытки Фонда оказались безрезультатными. Официальной причиной тому стала завышенная, по словам вышеуказанных конфликтующих бизнесменов.
Подобные потрясения лихорадили эту проблемную отрасль весь прошлый год, нефтяники готовы развивать данное направления в рамках своего бизнеса. Благо, потребление, по оценкам экспертов, в этом году продолжит расти. Недавний кризис с дефицитом украинского ресурса, возникший из-за путаницы в аукционном регламенте, пошел на спад. Так, ранее из-за нового порядка проведения спецаукционов, закрепленного постановлением Кабмина от 23 декабря 2009 г., газоперерабатывающие заводы с госдолей более 50%+1 акция, дабы не терять прибыль, выставляя на специализированные торги для нужд населения по льготной цене все произведенные объемы, стали их саботировать. По такому пути пошел его крупнейший производитель — «Укрнефть». Трейдеры, не имея доступа к автогазу, излишки которого реализуются затем на коммерческом аукционе, взвинтили цены (18% за три недели) на этом растущем дефиците ресурса.
Компания "Укринтерэнерго" получила право экспортировать электроэнергию в Белоруссию без проведения конкурса, что противоречит действующему законодательству. В этой связи любопытно, что еще в августе 2009 г. венгерская компания Ukrenergy Trade ZRt заключила с концерном "Белэнерго" до 2011 г. контракт на покупку электроэнергии на литовско-белорусской границе. Максимальная мощность потока поставок по контракту - 100 МВт. Cоучредителем Ukrenergy Trade ZRt является и "Укринтерэнерго".Продавать эту электроэнергию Ukrenergy Trade ZRt планирует оператору литовских энергосетей компании Lietuvos Energija, с которой 3 ноября 2009 г. подписала рамочное соглашение. При этом венгерская компания Ukrenergy Trade ZRt обязуется поставлять в Литву электроэнергию исключительно белорусского производства.
На розничном топливном рынке — традиционное предвесеннее затишье. Цены на дизтопливо и высокооктановый бензин стабилизировались. А вот сжиженный газ снова дорожает. По данным экспертов, 8 февраля в среднем по Украине сжиженный газ стоил 4,08 гривни за литр, а в некоторых областях перевалил за 4,40. Подорожание началось три недели назад, и с тех пор смесь пропан-бутановая техническая (СПБТ) прибавила 50 копеек на литре, ее стоимость возросла примерно на 15%. Последний раз пропан-бутан резко дорожал в октябре-ноябре прошлого года, тогда его средняя цена достигла 5,18 грн/л, а максимум перешагнул отметку в шесть гривен. Аналитики связывали такое подорожание с дефицитом отечественного ресурса из-за остановки Одесского НПЗ и некорректного поведения основного производителя — «Укрнефти», продававшей ресурс в основном компаниям, аффилированным с ее собственниками. К примеру, на коммерческие аукционы «Укрнефть» в то время выставляла всего около тысячи тонн СПБТ. Но уже к концу ноября предлагаемые «Укрнефтью» объемы увеличились до 4,3–4,6 тыс. тонн. Подоспел и импортный ресурс, в основном белорусский. Уже в начале декабря пропан-бутан стоил в рознице меньше 3,50 гривни за литр.
Зима 2010-го надолго запомнится сильными холодами, а значит, и растущими потребностями в энергии. Даже в Австралии впервые в истории летом выпал снег (лето там традиционно длится с декабря по февраль). На фоне резкого всплеска похолоданий в Великобритании сразу же заговорили о том, что влияние глобального потепления было преувеличено некоторыми учеными, и теперь пришло время честно обсудить неопределенность существующих прогнозов о темпах изменения климата. Это необходимо сделать, в первую очередь, для того, чтобы более точно прогнозировать и без того растущие потребности в энергоносителях.В охваченной глубоким экономическом кризисом Украине в минувшем декабре потребление электроэнергии выросло почти на 1,2 млрд. кВт•ч, или на 7,1%, по сравнению с аналогичным периодом 2008 года (по данным Минтопэнерго). А в крещенские морозы из-за сильного снижения температуры потребление электроэнергии побило рекорды предыдущих лет. Необычно холодная зима, к счастью, не привела к энергетическому коллапсу, хотя многие энергетические объекты работают на пределе своих возможностей. Изношенная до предела энергосистема страны, практически не обладающая резервами на случай отключения атомного энергоблока-миллионника, второй месяц функционирует в чрезвычайно сложных условиях. Чтобы избежать системной аварии в единой энергосистеме страны, диспетчерским службам приходится временно отключать от сети огромное количество потребителей. Обеспечивают без перебоев только тех потребителей, которые готовы вовремя платить за самый ликвидный товар.
Третью неделю к ряду на украинских заправках остаются рекордные цены на топливо. Лидерами высоких котировок по-прежнему остаются компании, входящие в экспертно-аналитическую группу (ЭАГ) при Минтопэнерго. В сетях АЗС под брендами «ТНК», «ОККО», «Лукойл», WOG, Shell, Formula на стелах литр бензина А-95 «застопорился» на отметке 7,93-7,99 грн., сохраняя маржу около 1,5 грн. на литре (как минимум на белорусском топливе).Одна из компаний-лидеров в ценовой гонке, выступающая в желто-зеленой майке, преподнесла своим болельщикам — ценителям брендового топлива — неожиданный сюрприз. Так, на минувшей неделе на заправках WOG бензин Mustang-100 прибавил в цене еще 20 коп., достигнув стоимости 9,10 грн. за литр. Таким образом, команда желто-зеленых заняла почетное второе место.Первенство в брендовом забеге до 10 грн. за литр уже третью неделю подряд занимает сеть Shell. Спринтер в желто-красной форме предлагает покупателям фирменный коктейль V-power по цене 9,15 грн. за литр. Отрыв в более чем 17% от среднерыночной цены на девяносто пятый вряд ли прибавляет топливу популярности, несмотря на превосходные результаты эксплуатации.
До сегодняшнего дня подавляющее большинство мелких промышленных предприятий имели договорные отношения с региональными газоснабжающими компаниями (гор- и облгазами). Но в конце прошлого года Кабинет министров внес изменение в свое же постановление №1729 «Об обеспечении потребителей природным газом», согласно которому отныне поставлять голубое топливо коммунально-бытовым и промышленным потребителям имеют право предприятия, входящие в структуру НАК «Нафтогаз Украины». При этом гор- и облгазам разрешено поставлять газ исключительно населению и бюджетным организациям. На основании этого постановления две недели назад НКРЭ выдала компании «Нафтогазсети» лицензию на поставку природного газа по нерегулируемому тарифу в объеме до 2 млрд. м3/год. Этот объем де-факто соответствует среднегодовому уровню потребностей в голубом топливе мелких промышленных предприятий, которых в Украине насчитывается более 30 тыс.
Основной проблемой украинского ТЭК является чрезмерно высокий уровень политизации отрасли. Именно в силу этой причины в 2009 г. в электроэнергетике и газовой отрасли сохранялись заниженные тарифы на киловатт-час и газ для населения, тепловые генкомпании и НАК «Нефтегаз Украины» работали с миллиардными убытками, Кабмин отложил реформу рынка электроэнергии, а Украина не подписала контракт по строительству на территории страны завода по производству ядерного топлива. Реформировать украинскую энергетику политически невыгодно, так как любое действие в отрасли рискует натолкнуться на резкую критику со стороны политических оппонентов. Тем не менее реформы в ТЭК уже являются острой объективной необходимостью, и новому президенту страны, как и новому правительству, придется на них решиться. При этом президенту и новому составу Кабмина в первую очередь придется довести до конца начатое в 2006-2007 гг., когда будущий президент возглавлял Кабмин и все руководящие посты в ТЭК занимали менеджеры, близкие к донецким бизнес-группам.
Украина потеряла транзит казахской нефти, поставляемой в Восточную Европу. Вчера оператор по транспортировке нефти трубопроводами «КазТрансОйл» заявил о прекращении прокачек сырья по южной ветке нефтепровода «Дружба» из-за конфликта с украинской «Укртранснефтью». В отечественной компании обвинения опровергают, отмечая, что инициаторами смены маршрута выступили сами казахи. Они пошли навстречу требованиям своих российских партнеров, полагают эксперты.В «КазТрансОйл» заявляют, что компания переориентировала поставки нефти (на первый квартал было запланировано около 1,3 млн. т согласно экспортному графику) на Польшу. В компании утверждают, что в конце 2009 г. «Укртранснефть» письменно известила их об одностороннем расторжении с 26 января 2010 г. договора на транспортировку казахстанской нефти по территории Украины, не уточнив причины. После чего казахи неоднократно обращались к украинскому оператору с просьбой отозвать решение о прекращении транзита либо предоставить им новый договор для подписания. Но так до сих пор его и не получили.
С середины декабря и по сегодняшний день стоимость нефти на европейском рынке снизилась более чем на 12%, достигнув к концу прошлой недели $70,5 за баррель эталонного сорта Brent и $69,9 за баррель российского Urals. Похоже, в ближайшие дни следует ожидать еще более существенного падения стоимости нефти, так как на биржах уже были зафиксированы фьючерсы с поставкой в марте-апреле по цене ниже $65 за баррель.Похожая тенденция сложилась в Европе и на рынке нефтепродуктов. Февраль начался с более низких котировок на премиальные бензины и дизельное топливо (ДТ), чем средние показатели января. Так, если по итогам предыдущего месяца средняя стоимость премиального бензина составила $716 за тонну, а дизтоплива 1000 ppm — $638 за тонну, то уже 5 февраля котировки снизились на $35 и $52 за тонну соответственно.
Литва официально остановила работу Игналинской АЭС 1 января 2010 г. Вывод станции из эксплуатации был одним из условий вступления страны в Евросоюз, выдвинутых этой организацией в 2004 г. В прошлом году на Игналинской АЭС было произведено 70% всей литовской электроэнергии. Это позволяло стране полностью обеспечивать себя электричеством и даже экспортировать его в соседнюю Латвию. Нынче же, впервые за годы независимости, Литва вынуждена покупать электроэнергию. По прогнозу правительства, в 2010 г. она импортирует около 5 млрд кВт•ч, при том что ее общая годовая потребность — 11,5 млрд кВт•ч. В ценах января 2010 г. ожидаемая стоимость импортируемой в Литву электроэнергии составит $287 млн.
Pеализация мероприятий по ветроэнергетике во многом будет зависеть от наличия инвесторов. Сейчас в автономии на различных этапах реализации находятся более десятка проектов общей стоимостью $7,3 млрд. К примеру, в текущем году начнется строительство Западнокрымской ВЭС мощностью 250 МВт в Черноморском районе, которое одноименная компания планирует завершить до 2013 г. (стоимость проекта — $518 млн). По словам чиновников, уже финансируются два проекта ОАО «Конкорд Групп»: строительство Казантипской ВЭС мощностью 100 МВт в Ленинском районе, которая должна заработать к 2012 г. ($199,5 млн), и Сивашской ВЭС мощностью 350 МВт в Советском районе ($684 млн, запуск намечен на 2011 г.). Кроме того, в начале нынешнего года группа специалистов, созданная в рамках соглашения о сотрудничестве между Совмином и греческой компанией Preneson S. A., сделала предварительную оценку ветрового потенциала Первомайского, Раздольненского, Красноперекопского и Ленинского районов АРК для строительства установок общей мощностью 1 ГВт.
Среди субъективных факторов, ставших причиной завышения, наблюдатели и участники рынка называют сокращение объемов реализации. Ежегодно, а в этом году даже более остальных во время мертвого сезона падают прокачки. Это закономерно приводит к увеличению маржи. Объемы продаж падают, а операционные затраты заправщиков остаются на прежнем уровне. В среднем по стране цены на автозаправках не выбиваются из прогнозного коридора экономически обоснованных цен на этот период — 7,70-7,82 грн./л за бензин А-95. Однако у большинства торговцев бензином в брендовых сетях на стелах АЗС стоимость популярного 95-го вплотную приближается к 8 грн./л (7,93-7,98 грн./л), чего явно нельзя объяснить одними лишь изложенными выше факторами.
Согласно прогнозам, в первом квартале 2010 года в стране планируется добыть 2,6 млн. тонн коксующегося угля в пересчете на концентрат. И если в 2009 году дефицит концентратов коксующегося угля в Украине составлял 7,2 млн. тонн, то только в первом квартале 2010 года дефицит концентратов коксующегося угля в Украине может составить около 3,3 млн. тонн. А в связи с тем, что роста добычи коксующегося угля в Украине в этом году не ожидается, покрыть дефицит можно будет только за счет его импорта.Как известно, Министерство экономики Украины, защищая интересы отечественных угольщиков, пытается ограничить импорт углей четвертью его потребления, не учитывая марочный состав. Спасет ли это углепром от падения объемов производства — вопрос скорее риторический.
С началом роста энергопотребления в Украине вновь начинают обнажаться затянувшиеся системные проблемы энергетической отрасли. Одна из них — дефицит углей газовой группы для тепловых электростанций, который в 2010 г. составит около 1,5 млн. т.Существует три способа покрытия дефицита энергетического угля для ТЭС. Первый из них — наращивание угледобычи отечественными шахтами. Второй — импорт. Третий — замещение угля дорогостоящим импортным газом. Как сообщил вчера президент НАК «Энергетическая компания Украины» , госпредприятие «Уголь Украины», являющееся монопольным поставщиком угля украинских государственных компаний на ТЭС, предоставить энергетикам необходимый объем твердого топлива в 2010 г. не сможет.
Начало года ознаменовалось рекордным сокращением импорта нефтепродуктовПо итогам первого месяца она составила всего 20%. Причиной такого спада участники рынка называют сокращение импорта белорусского топлива из-за нефтяного спора между Россией и Беларусью. Но, как отмечают сами трейдеры, даже его разрешение в конце прошлой недели пока не гарантирует возобновления регулярных поставок в этом направлении.Что касается январского сокращения импортных поставок, то здесь главным образом трейдеры недосчитались белорусского ресурса. Сказались проблемы с экспортом у местных заводов, которые в новом году оказались без российской нефти.