Асортиментний ряд будівельних стрілових кранів включає два основних напрямки конструкторської думки: на рейковому ходу чи нерухомі (обоє баштові) та мобільні (на гусеничному чи пневмоколісному ходу). Перший тип добре підходить для висотних будинків, другий - для швидкозвідних (швидкомонтованих) повнокомплектних будинків та для малоформатного житлового будівництва. Основні виробники баштових кранів у країнах Євро-союзу - відомі фірми Італії, Німеччини, Польщі, Словенії та Франції; у країнах Азії - корейські та китайські машинобудівники. І майже всі вони сьогодні - основні постачальники баштових кранів на український ринок. Пропозиція в Україні кранів від своїх і від "колишніх своїх" машинобудівників сьогодні в меншості, бо не користується попитом, оскільки відрізняється надлишковою громіздкістю та недостатньо високою продуктивністю роботи.
За первые шесть месяцев этого года объемы продаж новых новых легковых авто возросли на четверть. За полгода в Украине хозяев нашли более 216 тысяч новых авто. Эта цифра сопоставима с годовым объемом продаж в 2005-м. Тогда за весь год было продано 265 тысяч автомашин. Лучше всего продавались в нынешнем году дешевые автомобили. По мнению экспертов, главные причины роста рынка новых автомобилей — доступность кредитов и общий рост доходов населения. С каждым годом эти два фактора становятся все весомее. Кроме того, аналитики отмечают отсутствие альтернативы для дорогостоящих покупок — цены на недвижимость остаются слишком высокими для большинства потенциальных покупателей. Это позволяет аналитикам сделать прогноз, что объем продаж автомобилей будет расти еще на протяжении ближайших трех лет.
В последнее десятилетие на отечественном строительном рынке существенно увеличился сегмент поршневых бетононасосов. По мнению специалистов, востребованность данного вида техники обусловлена ее высокой производственной мощностью и широким диапазоном возможностей. Важным преимуществом поршневого бетононасоса (по сравнению с компрессорными и шнековыми моделями) является большой рабочий ресурс и долговечность. Благодаря приводу (бензиновому или дизельному), данная техника может функционировать не только в местах отсутствия электроэнергии, но и при любых погодных условиях (поскольку не подвержена перепадам температуры). Поршневые бетононасосы характеризуются высокой износостойкостью, поскольку обладают бесступенчатым регулированием производительности бетононасоса и автоматическим регулированием оборотов двигателя в зависимости от условий работы (дистанции перекачки и жесткости бетона, температуры воздуха). Это не только увеличивает срок службы бетононасоса, но и позволяет снизить расход топлива.
Ажиотаж на отечественном авторынке позволяет ловить рыбу в мутной воде все большему количеству продавцов. Причем по странному стечению обстоятельств наиболее азартными «рыбаками» оказались киевские дилеры. Как удалось выяснить, именно в столице наблюдаются наибольшие сроки поставок и при этом самые высокие цены, что все чаще заставляет автолюбителей колесить в поисках более выгодного предложения по региональным салонам либо искать благосклонности местных продавцов за счет нелегальных договоренностей с сотрудниками автосалонов. Вразумительного объяснения перекосов с поставками импортных автомобилей в разные области не могут дать ни дилеры, ни работники представительств производителей.
В создавшихся экономических условиях все более востребованы новые технологии строительства, ориентированные на высокие темпы, повышение качества и снижение себестоимости строительно-монтажных работ. Сегодня одной из самых перспективных технологий возведения зданий считается монолитно-каркасное строительство. Подтверждением этому может служить официальная статистика. Так, если в 2004 г. объем строительства по монолитно-каркасной технологии в Киеве составлял около 40% общего объема жилищного строительства, то в прошлом году по такой технологии было возведено уже около 75% высотных жилых домов. Основной материал при монолитно-каркасном строительстве - товарный бетон.
Бурный рост продаж легковых авто создал благоприятные предпосылки для наращивания производства украинскими автокорпорациями. Между тем, текущий год может оказаться последним шансом для укрепления их позиций на национальном рынке, поскольку вступление Украины в ВТО нивелирует преференции отечественных автомобилестроителей. Крупнейшим отечественным автопроизводителем, по-прежнему, остается «Укравто». Его главный актив - Запорожский автозавод в январе-мае 2007 г. увеличил выпуск автомобилей на 44,4% - до 97,04 тыс. единиц. ЗАЗ продолжает снижать производство машин самого низкого ценового сегмента, в том числе «Таврии» (в 4,3 раза), «Славуты» (на 30%), «Таврии-пикап» (на 1%). В ближайшем будущем эти модели будут окончательно сняты с производства, поскольку давно устарели не только технологически, но и морально.
Увеличение темпов роста строительной отрасли, особенно повышение АОЛИ монолитно-каркасного строительства, обусловили подъем спроса на бетонную технику, в первую очередь на бетононасосы. По мнению операторов рынка, этот субсегмент развивается в послелние голы необычайно быстрыми темпами, а, учитывая предстоящий футбольный ЧЕ-2012, следует и в дальнейшем ожидать роста спроса на этот вид техники. По меркам развитых стран украинский рынок бетононасосов невелик. Eжегодно в Украине продается немногим менее сотни единиц этого оборудования, а темпы ежегодного роста объемов продаж за последние два-три года составили около 50%. На мировом рынке бетононасосов моду диктуют троица крупнейших изготовителей - немецкие Putzmeister, SHWING Stetter и итальянская CIFA (Compagnia Italiana Forme Acciaio). Продукция всех трех представлена на украинском рынке.
Количество граждан, получающих водительские права, из года в год практически не меняется. Кардинально меняется лишь "лицо", получающее права. За последние годы среди постигающих азы водительского мастерства, по информации автошкол, женщин стало больше как минимум вдвое. Данные автошкол автоимпортеры подкрепляют цифрами. По их информации, женщины-покупательницы обеспечивают 30-35% продаж, что за минувший год составило 110-127 тыс. автомобилей. Например, через официальную дилерскую сеть Mitsubishi в Украине в 2006 г. более 30% автомобилей приобрели женщины. Не менее впечатляющие показатели у компании "Формула Мотор Украина" (г. Киев).
Производство шин на всех предприятиях Украины в феврале возросло на 25,4% и составило 508 тыс. шт., что на 21,2% меньше, чем в феврале 2006 г.Отставание на 20,5% от прошлогодних показателей наблюдается и по итогам января-февраля. Производство шин в ЗАО "Росава" в феврале увеличилось на 15,7%, до 390,9 тыс. шт. Снижение за январь-февраль по сравнению с аналогичным периодом 2006 г. составляет 117,2 тыс. шт. (13,9%). Предприятием выработано продукции в сопоставимых ценах на 132262 тыс. грн., или 101,9% к уровню января-февраля 2006 г. Реализовано продукции на 132272 тыс. грн. (131%). Показатели производства в стоимостном выражении вполне сопоставимы, учитывая, что цены на химическую продукцию в 2007 г. по сравнению с 2006 г. увеличились примерно на 13%. В феврале в ЗАО "Росава" выросло производство легковых шин (на 11,9%), грузовых шин (с 23,2 до 36,9 тыс. шт.) и для сельхозмашин (с 2,5 до 4,6 тыс. шт.).
В мае крупнейший в Украине производитель автомобильных кранов Дрогобычский завод автомобильных кранов (Дрогобыч, Львовская область) увеличил производство на 7,14%, или 4 штуки до 60 кранов по сравнению с апрелем. Об этом сообщил представитель завода. По сравнению с апрелем 2006 г. завод увеличил выпуск на 50% или 20 кранов. В январе-мае 2007 г. завод увеличил выпуск на 52,94%, или на 90 кранов до 260 кранов, по сравнению с январем-маем 2006 г. В апреле завод увеличил производство на 2%, или 1 штуку до 56 кранов по сравнению с февралем.
В настоящее время основная часть новых легковых автомобилей импортируется в Украину автовозами из Польши, Венгрии и Германии. Поскольку объемы доставки автомобилей до 2005 г. были не слишком большими, импортеры мирились с тем, что перевозки на расстояние более 2-3 тыс. км обходятся дорого. Но когда имеющегося парка автовозов стало попросту не хватать для обеспечения увеличивающихся объемов доставки (украинский рынок растет на 40% в год), логистические компании обратили свои взоры на другой способ доставки, знакомый еще с советских времен. Некогда в Украине был построен единственный на Черном море комплекс по перевалке легковых автомобилей методом "роpo" (roll оn - ro1l оff). Он предусматривал погрузку легковых автомобилей с железнодорожных и автомобильных платформ на морские паромы своим ходом, что существенно упрощало и ускоряло погрузку-выгрузку. С обретением Украиной независимости перевалка осуществлялась в достаточно скромных масштабах. В 2004 г. работа паромного комплекса оживилась, а с 2005 г. объемы перевалки автомобилей начали серьезно расти. Но растущие объемы ввоза легковушек вскрыли проблемы, препятствующие обработке данного вида груза.
По данным Госкомстата Украины, в марте в стране выпущено 486 тыс. шин, что на 4,3% меньше чем в феврале и на 23% ниже мартовского показателя 2006 г. В ЗАО "Росава" производство шин за первый квартал в сравнении с аналогичным периодом прошлого года снизилось на 17,5%. Объем произведенной продукции в сопоставимых ценах за I квартал поставил 205,8 млн. грн. В производстве легковых шин отставание от прошлогоднего показателя составляет 9,8%, по шинам для сельхозмашин - 42%. Лишь в выпуске грузовых шин почти удалось сохранить прошлогодние показатели. По имеющимся данным, ЗАО "Росава" намерено увеличить в ближайшее время уставный фонд на 429,964 млн. грн. - до 859,388 млн. шин путем дополнительного выпуска акций.
В июне крупнейший в Украине производитель автомобильных кранов Дрогобычский завод автомобильных кранов (Дрогобыч, Львовская область) увеличил производство на 8,33%, или 5 штук до 65 кранов по сравнению с маем. Об этом сообщил представитель завода. По сравнению с июнем 2006 года завод увеличил выпуск на 62,5% или 25 кранов. В январе-июне 2007 г. завод увеличил выпуск на 41,3%, или на 95 кранов до 325 кранов, по сравнению с январем-июнем 2006 г. В мае завод увеличил производство на 7%, или 4 штуки до 60 кранов по сравнению с апрелем.
Наши ведущие производители уже обеспечили себе тылы на землях ближайших соседей - России и Польши, прикупив некоторые активы. При этом они отказались от выпуска "Таврии" и готовы запустить в производство автомобиль под новой маркой. Вероятно недалек тот день, когда украинцы будут гордиться лучшими в мире концепт-карами. Лидеры автомобильного рынка рассказали "Деловому" и о других своих затеях. Мы же предлагаем читателям всмотреться в лица тех, кто будет вести отечественный автопром "в атаку"! Не первый год лидерство на украинском автомобильном рынке удерживает АО "Украинская автомобильная корпорация" ("УкрАвто"). В 2006 году корпорация заняла 37,65% рынка легковых, коммерческих, грузовых автомобилей и автобусов (здесь и далее приведены данные Auto-Consulting). Большая заслуга в этом ее почетного президента и главного стратега Тариэла Васадзе. Однако все большее влияние в корпорации приобретает его сын Вахтанг Васадзе, зарекомендовавший себя на руководящих постах в различных "дочках" компании, как достойный приемник автомобильной империи отца.
На мировом рынке с января продолжается рост цен на натуральный каучук. За февраль цены на НК поднялись в среднем на 20 ц/кг и достигли 251,1 ц/кг на НК любого происхождения, RSS1, цена спот в Нью-Йорке и до 231,4 ц/кг на RSS1 из азиатских стран на сингапурском рынке на товар, поставляемый в течение 30 дней, FOB (цена покупателя). За 2 месяца Украина импортировала 1637,6 т натурального каучука (из Кот-д'Ивуара, Вьетнама, Индонезии, Индии). Средняя импортная цена каучука составила $2247/т. При этом февральские цены возросли на $13/т. В более значительных объемах резиноперерабатывающая промышленность использует синтетический каучук. За январь-февраль Украина импортировала 9492 т СК на $17491,42 тыс. Среднеимпортная стоимость каучука в феврале составила $1840/т, что на $6/т ниже, чем в январе. Внешняя торговля шинами за январь-февраль в сравнении с аналогичным периодом 2006 г. характеризуется снижением экспорта по тажу на 8,1% при одновременном увеличении в стоимостном выражении на 18,1%; средняя стоимость экспорта за этот период увеличилась с $2027/т до 2607 $/т; увеличением импорта: на 10,7% по тажу и на 44,7% - в стоимостном выражении; средняя стоимость импорта возросла с $2071/т до 2709 $/т; значительным ростом стоимости как экспорта, так и импорта в феврале в сравнении с предыдущим месяцем; средняя стоимость экспорта увеличилась с 2502 до $2700/т (на 7,9%), импорта - с 2538 до $2789/т (на 9,9%).
Стреловое оборудование новых автокранов явно определило их как "краны-такси", т.е. они без проблем приезжают на объект для выполнения конкретной работы. Это качество подчеркнуто тем, что для вспомогательного подъема на стреле, кроме обычных удлинителей длиной до 14 м, устанавливаются управляемые телескопические гуськи, короткий удлинитель, крюк для подъемов грузов даже на горизонтальной стреле. Отличительная особенность кранов - работа без противовеса или с противовесом. Так, например, у крана модели 21.33 L фирмы Euro Cru Amici грузоподъемность без противовеса на вылете 4 м составляет 65 т, а на вылете 24 м - 1,4 т. На таких же вылетах грузоподъемности с противовесом равны 72 т и 2,8 т соответственно на стрелах длиной 13 и 35,4 м.
В Украине продолжается автомобильный бум. Несмотря на снижение темпов роста доходов населения и перманентное повышение цен на авто, украинцы продолжают раскупать машины. Эксперты считают, что повышенный спрос сохранится еще несколько лет. Сегодня машина есть у каждого десятого украинца, в то время как в Европе за рулем - каждый второй. В нынешнем году темпы роста проданных авто вряд ли повторят прошлогодний рекорд, когда украинцы приобрели на 40% больше, чем за предыдущий год. Всего же за 2006 г. было реализовано 371 тыс. автомобилей, что вывело Украину по объему рынка на 9-е место в Европе, опередив такие страны, как Австрию, Швецию, Грецию, Польшу, Португалию.
В январе, по данным официальной статистики, в Украине произведено 405 тыс. шин. Это на 19,5% меньше, чем в январе 2006 г. Еще больше снижен показатель производства по отношению к декабрю (на 30,8%). Объемы производства шин в ЗАО "Росава" в январе по сравнению с январем 2006 г. снизились на 4,6%, в ОАО "Днепрошина" выпуск шин в количественном выражении упал более чем в 2 раза. В ЗАО "Росава" снижение производства наблюдалось в выпуске легковых шин (на 7,5%) и грузовых шин (на 39,1%). В то же время в производстве шин для сельхозтехники наблюдался рост на 127,3%. В январе ЗАО "Росава" начало производство летних шин марки SQ типоразмеров от 175 до 205 с использованием нового оборудования компании Berstoff. В сопоставимых ценах предприятие выработало продукции на 58277,4 тыс. грн., что составило 100,9% к уровню января 2006 г.
В настоящее время быстрое и качественное строительство крупных сооружений невозможно без применения современных специальных подъемных устройств, способных не только быстро доставлять требуемое количество грузов на необходимую высоту, но и обеспечивать отвечающую современным стандартам безопасность проведения работ. Разнообразие конструкций мачтовых, канатных и шахтных подъемников обусловило возможность их широкого применения на стройках. По мнению специалистов, отечественный рынок строительных машин и оборудования развивается достаточно устойчиво, несмотря на определенные негативные факторы. Высокие темпы роста строительства в Украине способствовали повышению спроса на различные типы строительных подъемников.
Транспорт без двигателя пользуется среди украинцев повышенным спросом. В последние годы отечественные производители постоянно увеличивают объемы производства и ассортимент прицепов для легковых автомобилей. Делают ставку на высокое качество, удобство в эксплуатации и покупательскую способность различных слоев населения. Прицепы к легковым автомобилям делятся на универсальные грузовые и прицепы специального назначения. Последние отличаются широким разнообразием: самосвалы для перевозки сыпучих грузов; цистерны для перевозки жидкостей; прицепы для перевозки техники — лодок, гидро- или мотоциклов, снегоходов; прицепы-автовозы для транспортировки автомобилей; туристические прицепы для багажа; прицепы-дачи — с объемным кузовом, предназначенные для отдыха и ночлега туристов на стоянках, коммерческие прицепы — передвижные павильоны для торговли, оснащенные необходимым оборудованием (холодильником, витриной), прицепы для перевозки животных (например, скаковых лошадей).