В Украине схема приобретения строительной техники приблизится в ближайшем будущем к российским показателям. В 2006 г. число компаний, предоставляющих лизинговые услуги в Украине, увеличилось более чем в два раза. Но, при всей перспективности, рынок лизинговых услуг в Украине еще не сформирован окончательно, ему присущи некоторые проблемы. Порой строителям сложно подобрать необходимое оборудование – из-за того, что ассортимент предлагаемой в аренду техники довольно узок, а также из-за недостатка информации об этом виде услуг. Лизингодатели также испытывают определенные проблемы, связанные с рисками при передаче оборудования в лизинг.
Не долго радовались автолюбители, потирая руки и пряча заначку, в надежде, что ввозимые в Украину автомобили будут обложены 10-процентной пошлиной вместо 25%. 3 июня Верховная Рада Украины подавляющим большинством голосов (оказывается, могут договориться) приняла изменения в Закон «О Таможенном тарифе Украины». В результате снижение до 10% пошлины на автомобили с объемом двигателя от 1 до 2,2 литра, уже состоявшееся 16 мая 2008 года, будет перенесено на 1 января 2009 года. А теперь, что уж поделаешь. Хотя, конечно, негоже «брать купеческое слово назад», возвращая цены к апрельскому уровню. Но кому же охота терять свои деньги? Между прочим, по статистике, автомобили с объемом двигателя от 1 до 2,2 литра составляют 80% продаж.
Среди всего разнообразия бетоносмесительной техники, есть лишь несколько видов, реализующихся на украинском рынке, но основная классификация техники выглядит так. В первую очередь все машины можно разделить на следующие виды: гравитационного (свободного) перемешивания - техника, которая осуществляет изготовление смеси во вращающемся барабане, снабженном лопастями, путем многократного подъема и свободного падения жидкой бетонной массы. Данная установка состоит из смесительного барабана, рамы сварной конструкции, траверса, ходовой части, механизма поворота, фиксатора, электрооборудования.
Прогнозы пессимистов, утверждающих, что пир на автомобильном рынке не будет длиться вечно, начали оправдываться. В мае продажи снизились почти на 20%. Первыми пострадали самые недорогие марки, выдавать кредиты под которые отказываются все больше банкиров. В прошлом месяце продажи техники ощутимо просели — было реализовано 50 тыс. машин, что на 18,5% меньше, чем в апреле. Динамика роста по сравнению с аналогичным периодом 2007 г. не дотягивает и до 19%, хотя с начала года отрасль демонстрировала темпы в 60–100%. Аналитики утверждают, что дилеры не смогли поддерживать рекордных темпов продаж прежде всего из-за усложнения условий выдачи кредитов. Масла в огонь подлила и неразбериха с ввозными пошлинами. Ожидавшие удешевления автомобилей украинцы не спешили с покупкой вожделенной машины.
Парк дорожно-строительной техники в Украине изношен более чем на 85 %. Сегодня в данном сегменте рынка работают очень много предприятий, не специализирующихся на ремонте. И тамошние специалисты осуществляют ремонт техники без каких-либо реальных гарантийных качеств и обязательств. Ввиду этого, многие клиенты пытаются самостоятельно проводить ремонтные работы. Такой подход предприятия-клиента, в конечном результате, приводит к большим финансовым и временным затратам. Поэтому специалист считает, что работа по ремонту данной техники должна быть оперативной, прозрачной и технически грамотной. А на ремонтные работы и установление комплектующих деталей необходимо давать гарантию около 6 месяцев.
Удорожание бензина делает нерентабельными дорогие автомобили, которые, как правило, исключительно прожорливы. Поэтому сегодня иметь нечто вроде Bentley или Hummer считается нерациональным. А если обеспеченные люди и покупают четырехколесные предметы роскоши, то требуют их безупречной работы. В противном случае они делают жизнь производителей чрезвычайно хлопотной.
Цены на карьерную технику зависят от таких важных факторов, как срок службы и функциональность. Стоимость будет зависеть и от конкретного вида техники. Так, цены на тяжелую технику будут отличаться от цен на среднюю. Пример: самосвал 8x4 западного образца обойдется в среднем в ELJR1 00-1 20 тыс. Плюс еще есть таможенные пошлины на уровне 20 % и НДС 20 %. Если взять экскаватор-погрузчик, которых существует несколько моделей, то цена будет зависеть от его комплектации. Такая машина стоит от $85-90 тыс.
В последние годы наша страна входит в число европейских лидеров по количеству проданных новых автомобилей. Ситуация, когда машину приходится ждать 3—4 месяца, началась в 2006 году и продолжается до сих пор. То есть спрос явно превышает предложение. И все это во многом благодаря "щедрости" банков, предлагающих кредиты на, казалось бы, достаточно лояльных условиях. Однако не спешите умиляться. Банки не занимаются благотворительностью. Хотите знать, на чем же они тогда зарабатывают? Пожалуйста…
Операторы рынка отмечают стремительный рост конкуренции. Только за прошедший 2007 год в Луганской области на порядок выросло количество предприятий, занявших нишу торговли спецтехникой. Если ранее игроков регионального рынка можно было пересчитать по пальцам («Автоцентр Бизон», ТД «Антрацит»), то в прошлом году появилось много совершенно новых предприятий. Некоторые из них ранее занимались обслуживанием спецтехники. Наработав на этом поприще клиентскую базу, изучив особенности рынка, они сами стали заниматься продажами. Так, например, на луганском рынке появилось предприятие «Луг-Спецтех-Ремонт».
Спрос на автомобили в Украине упорно растет уже несколько лет подряд. Только за 2007 год было продано 542 тысячи новых автомашин. Это седьмой показатель по Европе, в предыдущем году Украина занимала 9-е место по продаже автомобилей. Объем авторынка превышает объем таких стран как: Австрия, Голландия, Бельгия. А темпы роста уступают лишь Литве. 40% продаж составили иностранные бренды, в их число вошли и автомобили, собранные на территории Украины. Ранее экспертами был сделан прогноз украинского рынка: в 2008 году – 700 тысяч автомобилей, а к 2010 году ожидается рост более чем на миллион авто ежегодно.
Hаибольшей популярностьюу заказчиков пользуются мобильные бетонные заводы на колесном шасси. Причина актуальности этого предложения неоспорима - при стоимости завода немного выше дорогого автомобиля, вы получаете машину, способную обеспечить бетоном не одну стройку. Оборудованные собственным шасси, заводы способны передвигаться, развивая скорость до 20-30 км/час. Этого вполне достаточно, чтобы без проблем переместиться из одной точки строительной площадки в другую. Исходя из параметра производительности, наибольшим спросом пользуются заводы с выходом от 20 до 40 кубических метров бетона в час.
На сегодняшний день рынок подержанных автомобилей является практически "черным ящиком" - точное количество автомобилей, проданных по системе "из рук в руки", на рынках или посредством фирм-перевозчиков, неизвестно. Эксперты оценивают российский рынок подержанных автомобилей в 2007 г. в $6,7-8,5 млрд, включая российские машины. Продажи импортных подержанных автомобилей в 2007 г. превысили 325 тыс. автомобилей, показав рост в 37% по сравнению с 2006 г.
На украинском рынке формируется дефицит качественных импортных шин для легковых автомобилей. У отечественных производителей есть шанс удовлетворить этот спрос. В начале ноября один из крупнейших производителей шин в Европе — финская компания Nokian Tyres — объявила об увеличении своей розничной сети Vianor в Украине в два раза. В 2009 году количество его брендированных шинных центров в нашей стране достигнет ста предприятий. Финский производитель также начнет поставлять на отечественный рынок грузовые и сельскохозяйственные шины, что позволит ему занять все основные сегменты шинного рынка.
Как правило, машина считается защищенной, если в ней установлено хотя бы две системы защиты — механическая и электронная. Среди «механики» самой надежной остается Mul-T-Lock для КПП (от одноименной израильской компании, первого разработчика технологии). Данная система, представленная сегодня десятками разных производителей, как и вся прочая «механика», в реальных условиях способна сыграть роль не столько гарантии от угона, сколько первой страшилки для вора, не уверенного в скорости своей работы. Сергей Лукьянчук, директор Центра высшего водительского мастерства «Энергия движения», рассказывает: «Сложные механические системы со скрытыми тайными блокировками трансмиссии часто оказываются эффективнее любой электроники. Их взлом обычно требует серьезных физических усилий, доскональных знаний и особой интуиции».
Рост объемов строительства в столичном регионе и увеличение числа стройкомпаний спровоцировали повышенный спрос на специальную технику. Киевские застройщики столкнулись с нехваткой большого количества спецтехники, необходимой для проведения строительных работ. По словам их представителей, ситуацией воспользовались подрядчики и частники, которые за последний год смогли повысить расценки на свои услуги как минимум на треть. Чтобы не зависеть от них, строительные организации в спешном порядке вынуждены искать различные выходы из сложившейся ситуации: от покупки дорогостоящего оборудования в лизинг до приглашения специалистов с собственной техникой из-за рубежа.
На прошлой неделе Верховная Рада утвердила законопроект №2351-1, согласно которому снижение ввозной пошлины на машины до 10%, как это предусмотрено условиями вступления нашей страны в ВТО, откладывается до 1 января 2009 г. Несмотря на то что перспективы вступления документа в силу весьма сомнительны, дилеры не преминули заговорить о возможном повышении цен на авто. Пошлины возвращаются к уровню «до ВТО» на новые и б/у легковые автомобили с объемом двигателя от 1 до 2,2 тыс. куб. см, все новые легковые авто с дизельным двигателем и б/у машины с дизельным двигателем объемом до 2500 куб. см.
Фирменные СТО могут потерять часть клиентов, которые из соображений экономии перейдут на обслуживание к небрендированным ремонтникам. Выход на рынок автосервиса новых игроков поможет существенно изменить отношение ремонтников к потребителям.
Nokian Tyres разрабатывает и производит шины для легковых автомобилей, грузового транспорта и индустриальной техники. Основная специализация — шины для сложных климатических условий в странах со снежной зимой. Владеет двумя заводами: в Финляндии и России. Имеет собственную сеть из порядка 350 шинных центров Vianor по всему миру. Основные рынки сбыта: Финляндия, Швеция, Норвегия, страны Восточной и Западной Европы, Россия, Украина, Казахстан и США. В I полугодии 2008 года выручка Nokian составила 530,3 млн евро.
Стоит отметить, что практически все новые СТО базируются либо на Окружной, либо в городах-спутниках. В частности, излюбленной территорией для мастеров стали Бровары. В дальнейшем, как полагают эксперты, данная тенденция будет только укрепляться. Тем не менее широкое поле для деятельности наверняка будет привлекать все больше желающих заработать на сервисе. Дополнительный толчок этому сегменту обещает дать решение о передаче проведения плановых ТО от ГАИ частным станциям. Прогнозируются, что под эту «акцию» в Киеве появятся не менее десятка новых станций, собственники которых знают, как получить нужную аккредитацию в Госавтоинспекции.
Рост объемов строительства в столичном регионе и увеличение числа стройкомпаний спровоцировали повышение спроса на специальную технику на 30-50%, что связано не только с растущими объемами строительства, но и с износом существующего парка. Увеличение числа используемых под застройку геологически сложных участков и повышающаяся высотность зданий заставляют застройщиков обзаводиться новым мощным и малогабаритным оборудованием. Киевские застройщики столкнулись с нехваткой большого количества спецтехники, необходимой для проведения строительных работ.