Дороги являются главными соединительными артериями между любыми населенными пунктами. От их качества зависит как скорость передвижения автомобилей, так зачастую и безопасность. Качество украинских дорог далеко не всегда и не везде соответствует европейским стандартам. Потому проблемы ремонта дорожного полотна и сооружения новых автотрасс еще долгое время будут продолжать оставаться актуальными на всем отечественном пространстве. Следствием этого является устойчивая тенденция роста объема украинского рынка дорожностроительной техники.
Одна из основных задач предприятия - способствовать оптимизации и повышению уровня культуры строительных процессов в стране. Это стало возможным благодаря внедрению на отечественном рынке передовых технологий с использованием нового, ранее широко не применявшегося в Украине оборудования известных мировых марок. Учитывая то, что список техники, предлагаемой на украинском рынке, огромен, отечественному потребителю зачастую сложно определиться с покупкой. При этом трудности выбора сводятся не столько к самой технике, сколько к определению оптимального поставщика. Ведь заказчику важно знать не только то, соответствует ли качество техники ее цене, но и то, какие гарантии и сервисное обслуживание сможет обеспечить поставщик. Особенно актуальным становится вопрос о том, не возникнут ли проблемы с поставкой запасных частей в будущем.
Автомобильный бум в Украине продолжается. В 2006 году рынок новых легковых машин вырос до $6,1 млрд — на рекордные 85%. За 2007 год, по данным Международного автомобильного холдинга «Атлант М», только на иномарки в Украине будет потрачено около $8,5 млрд (на 65-70% больше, чем годом ранее). При расчете объемов рынка в деньгах в холдинге учитывают иномарки, собранные в Украине, но не берут во внимание автомобили СНГ — ЗАЗы, ВАЗы, ГАЗы и т. д. Весь рынок новых легковых автомобилей в этом году увеличился до $10 млрд (+64% по сравнению с 2006-м), украинцы купили около 550 тыс. легковушек (+49%).
Киевские продавцы запчастей пожинают плоды автобума — за год их продажи выросли на треть. Но увеличение привлекательности этого рынка усилило борьбу за его передел, причем на львиную долю продаж все активнее претендуют непрофильные компании — СТО и автодилеры. Специализированные же магазины, которым еще несколько лет назад прочили ошеломляющий успех, стремительно сдают свои позиции — в прошлом году нарастить объемы реализации смогли лишь те, кто подружился с более сильными конкурентами. Прошедший сезон оказался удачным для столичных продавцов автозапчастей. Oбъемы реализации за год выросли на 30–40%. Эти показатели вдвое превышают общеукраинскую динамику, что позволяет Киеву претендовать на 25% национального рынка, вес которого составляет порядка $5 млрд.
Конкуренция на авторынке привела к тому, что автодилеры стали предлагать корпоративным покупателям индивидуальные программы продаж микроавтобусов. Сегодня покупку микроавтобуса может позволить себе даже начинающий частный предприниматель — конкуренция среди автодилеров очень жесткая и они готовы идти на значительные уступки своим клиентам. Особенно корпоративным покупателям. Стоимость мини-бусов (от мinibus — микроавтобус) колеблется в пределах от $12 тыс. до $50 тыс. Самые дешевые — российские и импортированные из стран СНГ. Их цена примерно $12–18 тыс.
Kонкуренции среди торговцев шинами практически нет. Основная масса игроков — небольшие компании — реализаторы шинной продукции, которые обеспечивают рынок преимущественно самым ходовым товаром. Соответственно, сегодня будут одинаково востребованы и фирмы с широким ассортиментом резины, и компании, которые смогут предложить клиентам качественный сервис.
С нынешним понижением температуры воздуха до отметки в минус 3 градуса в темное время суток водителю следует срочно побеспокоиться о необходимости замены всех летних технологических жидкостей на зимние – незамерзающие. Операция эта, на первый взгляд, простая и особых навыков не требует. Однако некоторые водители про эту простую процедуры либо забывают, либо совершают ошибки, которые при низкой температуре приводят к поломкам автомобиля и неоправданным тратам.
Самые простые модели электронной сигнализации — с односторонней связью (от 180 грн) — выполняют команды запирания автомобиля и активации сирены при попытке угона. Более сложные оснащены функциями автоматического закрывания окна или блокирования двери во время движения. Противоугонные системы с обратной связью оповещают хозяина о внештатной ситуации: они обеспечивают поступление сигналов о состоянии машины на брелок со светодиодным индикатором или ЖК-дисплеем. Их минус — малый радиус действия.
Дороги являются главными соединительными артериями между любыми населенными пунктами. От их качества зависит как скорость передвижения автомобилей, так зачастую и безопасность. Качество украинских дорог далеко не всегда и не везде соответствует европейским стандартам. Потому проблемы ремонта дорожного полотна и сооружения новых автотрасс еще долгое время будут продолжать оставаться актуальными на всем отечественном пространстве. Следствием этого является устойчивая тенденция роста объема украинского рынка дорожностроительной техники.
Если в 2007 г. аналитики говорили о росте продаж дорогих судов стоимостью $500 тыс. и выше, то в этом самым ходовым стал средний сегмент ($80–150 тыс.). В специализированных компаниях отмечают, что это связано с отходом ряда бизнесменов от желания померяться яхтами и их переориентацией на оптимальные для реки варианты длиной до 10 м. На изменение ситуации оперативно отреагировали импортеры. К примеру, за счет агрессивного маркетинга свои позиции в борьбе за покупателя усилили компании, представляющие американские Brunswick Corporation (торговая марка BayLiner), Four Winns, Crownline Boats и др., суммарная доля которых увеличилась с 40% в прошлом году до 60% в этом. Сделать это им удалось за счет падения доли старожилов: Rinker, Monterey, Sea Ray, Larson. В 2008 году никакой активности по продвижению их продукции не было.
По поводу конкуренции на рынке операторы высказывают разные мнения. Конкуренция на рынке экскаваторов в Украине очень высока, и в этом легко убедиться, просмотрев список представленных производителей. Впрочем, как и в других сферах, следует разделять ценовые группы. Естественно, отечественная техника не может конкурировать с европейской и американской по качеству, как и европейская с отечественной по цене. Впрочем, среди представленных на рынке производителей есть признанные лидеры. К примеру -лидером в мире традиционно является компания Komatsu, доля рынка которой составляет около 24% - на 10 тыс. единиц больше, чем ближайший конкурент. Впрочем, рынок Украины все еще остается очень чувствительным к цене, поэтому распределение доли рынка между тремя ведущими производителями -Komatsu, CAT и Hitachi - несколько отличается от мировых тенденций.
Ценовая политика на украинском рынке автомобилей достаточно сумбурная. Все расчеты между продавцом и покупателем производятся в гривне, которая является национальной валютой и официально разрешена для проведения финансовых операций на территории Украины. Однако условно цены измеряются в трех видах валюты: гривна, доллар и евро. Дезориентацию вносит тот факт, что цены на иномарки в Украине устанавливаются в эксклюзивном порядке: японские и американские автомобили (Toyota, Ford) анонсируются в евро, а европейские (Skoda, Seat, Peugeot) почему-то в долларах. Hyundai, Mazda, Kia, Nissan, Subaru предпочитают торговать в гривнах.
В прошлом месяце в Одессе снова вырос - объем продаж легковых автомобилей: новых - на 28,5 % (в сравнении с маем), подержанных - на 79,4 %. По данным дилингового центра OFF-Club, первых куплено 1479, вторых - 461. По сравнению с июнем прошлого года число проданных в городе новых легковых машин увеличилось на 43,2 96, старых - уменьшилось на 1,5 96. Ситуация с реализацией грузовиков существенно отличается. Новых грузовых автомобилей приобретено 42, подержанных - 69.
У большинства опрошенных игроков автомобильного рынка новость о такой акции вызвала улыбку. Впрочем, по словам Сергея Королева, управляющего отделом продаж "Порше Центр Киев", в сегменте дорогих автомобилей подобные акции уместны. "В премиум-сегменте ценовые акции и скидки способны негативно отразиться на ценности бренда,- считает господин Королев.- Гораздо лучше сделать приятный сюрприз, какой-либо оригинальный подарок". Сегодня большинство автомобильных компаний пытаются стимулировать продажи, проводя различные акции. От реально ощутимых (в виде существенных скидок) до совершенно оригинальных. Условно можно разделить акции на несколько видов: ценовые, бонусные и альтернативные.
Украинский авторынок продолжает уверенно развиваться. В первую очередь этому способствует увеличение покупательной способности отечественных потребителей. В 2006 году в Украине было продано свыше 371 тыс. автомобилей, что на 39,68% больше, чем в 2005 году. Такой результат прогнозировался экспертами с середины года, после неожиданного всплеска покупок весной 2006 года. Таким образом, 2006 год стал для автомобильных компаний более успешным, чем 2005-й, когда был зафиксирован рост в 25%. Украинский авторынок изменился не только в количественном соотношении, но и в качественном. После 1 июля 2006 года, когда были введены экологические нормы Ев-ро-2, начался бурный рост продаж иномарок на фоне спада продаж автомобилей производства СНГ. Показательно, что к концу года соотношение продаж иномарок достигло 68% против 32%, тогда как год назад они продавались в пропорции 50:50.
Продажи легковых автомобилей в июне возросли на 17,7% по сравнению с июнем 2006 г. - до более чем 42 тыс. ед. За полгода авторынок преодолел 200-тысячный объем. Лидерство сохраняют автомобили ВАЗ с долей рынка 23%, при этом неплохо продаются Kalina, Samara и Samara-2, пользуется спросом и "классика". Немного сократились продажи Daewoo, но это связано скорее с физическим наличием автомобилей в торговой сети. Вместе с тем Chevrolet потерял почти 500 покупателей, поскольку у дилеров практически нет в наличии модели Lacetti.
Внешне украинский авторынок июня 2007 мало чем отличался от майского. Итоговый результат в 42295 новых легковушек – это всего на сотню больше, чем месяцем ранее, и лишь на 7,5% превышает показатели июня 2006-го. В первой десятке рейтинга марок – минимум изменений. Только китайский Chery благодаря расширению модельного ряда с двух до пяти представителей стал 10-м в Украине, потеснив Opel и Nissan. Среди автомобилей «родом» из СНГ ротации тоже вполне предсказуемые: «вазовская» «семерка» утратила лидерство на рынке, так как ее перестали выпускать на Кременчугском автосборочном заводе. Соответственно, предложение этой модели на рынке стало меньше. Ее место лидера среди «нашемарок» заняла Lada 2110, которая у себя на родине в июне доживала последние деньки. Поэтому вполне возможно, что первую строчку рейтинга «десятка» заняла ненадолго – ведь ее преемница Lada 2170 может отобрать у нее покупателей.
По данным Госкомстата, в Украине за 2006 год выпущено более 267 тысяч легковых автомобилей. За первое полугодие нынешнего – уже 163 тысячи. То есть годовой результат ожидается на уровне 330–350 тыс. единиц. Учитывая, что общие объемы авторынка в Украине прогнозируются на уровне 430–450 тыс. машин, доля производимых в нашей стране легковушек составляет около трех четвертей всех продаж. И это неудивительно, ведь украинские автозаводы собирают наиболее популярные модели – ВАЗы, ЗАЗы, Daewoo, Hyundai, Kia и т. д. В 2007 году к ним прибавилась еще одна группа – «китайцы», причем сразу трех марок (не считая коммерческих). На «ЗАЗе» собирают Chery, на «КрАСЗе» – Geely и Great Wall.
За первое полугодие 2007 года в Украине было произведено около 160 тысяч автомобилей. Это на 40% больше, чем за первые шесть месяцев прошлого года. 94% новеньких украинских машин выпустили корпорации "УкрАвто" и "Богдан". Первую связывают с народным депутатом Тариэлом Васадзе, вторую - с его коллегой по парламенту V созыва Петром Порошенко. По мнению экспертов авторынка, увеличение производства связано с ростом спроса на рынке на новые машины. "Улучшилось финансовое состояние граждан. Также была упрощена система кредитования. Это основные причины увеличения объемов производства украинским автопромом, а рынок продаж авто вырос на 20%", - прокомментировал ситуацию Антон Моргуненко, директор по маркетингу автоконсалтинговой компании АutoES.
За полгода в Украине хозяев нашли более 216 тысяч новых авто. Эта цифра сопоставима с годовым объемом продаж в 2005-м. Тогда за весь год было продано 265 тысяч автомашин. Лучше всего продавались в нынешнем году дешевые автомобили. По мнению экспертов, главные причины роста рынка новых автомобилей - доступность кредитов и общий рост доходов населения. С каждым годом эти два фактора становятся все весомее. Кроме того, аналитики отмечают отсутствие альтернативы для дорогостоящих покупок - цены на недвижимость остаются слишком высокими для большинства потенциальных покупателей. Это позволяет аналитикам, сделать прогноз, что объем продаж автомобилей будет расти еще на протяжении ближайших трех лет.