Удорожание бензина делает нерентабельными дорогие автомобили, которые, как правило, исключительно прожорливы. Поэтому сегодня иметь нечто вроде Bentley или Hummer считается нерациональным. А если обеспеченные люди и покупают четырехколесные предметы роскоши, то требуют их безупречной работы. В противном случае они делают жизнь производителей чрезвычайно хлопотной.
Цены на карьерную технику зависят от таких важных факторов, как срок службы и функциональность. Стоимость будет зависеть и от конкретного вида техники. Так, цены на тяжелую технику будут отличаться от цен на среднюю. Пример: самосвал 8x4 западного образца обойдется в среднем в ELJR1 00-1 20 тыс. Плюс еще есть таможенные пошлины на уровне 20 % и НДС 20 %. Если взять экскаватор-погрузчик, которых существует несколько моделей, то цена будет зависеть от его комплектации. Такая машина стоит от $85-90 тыс.
В последние годы наша страна входит в число европейских лидеров по количеству проданных новых автомобилей. Ситуация, когда машину приходится ждать 3—4 месяца, началась в 2006 году и продолжается до сих пор. То есть спрос явно превышает предложение. И все это во многом благодаря "щедрости" банков, предлагающих кредиты на, казалось бы, достаточно лояльных условиях. Однако не спешите умиляться. Банки не занимаются благотворительностью. Хотите знать, на чем же они тогда зарабатывают? Пожалуйста…
Операторы рынка отмечают стремительный рост конкуренции. Только за прошедший 2007 год в Луганской области на порядок выросло количество предприятий, занявших нишу торговли спецтехникой. Если ранее игроков регионального рынка можно было пересчитать по пальцам («Автоцентр Бизон», ТД «Антрацит»), то в прошлом году появилось много совершенно новых предприятий. Некоторые из них ранее занимались обслуживанием спецтехники. Наработав на этом поприще клиентскую базу, изучив особенности рынка, они сами стали заниматься продажами. Так, например, на луганском рынке появилось предприятие «Луг-Спецтех-Ремонт».
Спрос на автомобили в Украине упорно растет уже несколько лет подряд. Только за 2007 год было продано 542 тысячи новых автомашин. Это седьмой показатель по Европе, в предыдущем году Украина занимала 9-е место по продаже автомобилей. Объем авторынка превышает объем таких стран как: Австрия, Голландия, Бельгия. А темпы роста уступают лишь Литве. 40% продаж составили иностранные бренды, в их число вошли и автомобили, собранные на территории Украины. Ранее экспертами был сделан прогноз украинского рынка: в 2008 году – 700 тысяч автомобилей, а к 2010 году ожидается рост более чем на миллион авто ежегодно.
Hаибольшей популярностьюу заказчиков пользуются мобильные бетонные заводы на колесном шасси. Причина актуальности этого предложения неоспорима - при стоимости завода немного выше дорогого автомобиля, вы получаете машину, способную обеспечить бетоном не одну стройку. Оборудованные собственным шасси, заводы способны передвигаться, развивая скорость до 20-30 км/час. Этого вполне достаточно, чтобы без проблем переместиться из одной точки строительной площадки в другую. Исходя из параметра производительности, наибольшим спросом пользуются заводы с выходом от 20 до 40 кубических метров бетона в час.
На сегодняшний день рынок подержанных автомобилей является практически "черным ящиком" - точное количество автомобилей, проданных по системе "из рук в руки", на рынках или посредством фирм-перевозчиков, неизвестно. Эксперты оценивают российский рынок подержанных автомобилей в 2007 г. в $6,7-8,5 млрд, включая российские машины. Продажи импортных подержанных автомобилей в 2007 г. превысили 325 тыс. автомобилей, показав рост в 37% по сравнению с 2006 г.
На украинском рынке формируется дефицит качественных импортных шин для легковых автомобилей. У отечественных производителей есть шанс удовлетворить этот спрос. В начале ноября один из крупнейших производителей шин в Европе — финская компания Nokian Tyres — объявила об увеличении своей розничной сети Vianor в Украине в два раза. В 2009 году количество его брендированных шинных центров в нашей стране достигнет ста предприятий. Финский производитель также начнет поставлять на отечественный рынок грузовые и сельскохозяйственные шины, что позволит ему занять все основные сегменты шинного рынка.
Как правило, машина считается защищенной, если в ней установлено хотя бы две системы защиты — механическая и электронная. Среди «механики» самой надежной остается Mul-T-Lock для КПП (от одноименной израильской компании, первого разработчика технологии). Данная система, представленная сегодня десятками разных производителей, как и вся прочая «механика», в реальных условиях способна сыграть роль не столько гарантии от угона, сколько первой страшилки для вора, не уверенного в скорости своей работы. Сергей Лукьянчук, директор Центра высшего водительского мастерства «Энергия движения», рассказывает: «Сложные механические системы со скрытыми тайными блокировками трансмиссии часто оказываются эффективнее любой электроники. Их взлом обычно требует серьезных физических усилий, доскональных знаний и особой интуиции».
Рост объемов строительства в столичном регионе и увеличение числа стройкомпаний спровоцировали повышенный спрос на специальную технику. Киевские застройщики столкнулись с нехваткой большого количества спецтехники, необходимой для проведения строительных работ. По словам их представителей, ситуацией воспользовались подрядчики и частники, которые за последний год смогли повысить расценки на свои услуги как минимум на треть. Чтобы не зависеть от них, строительные организации в спешном порядке вынуждены искать различные выходы из сложившейся ситуации: от покупки дорогостоящего оборудования в лизинг до приглашения специалистов с собственной техникой из-за рубежа.
На прошлой неделе Верховная Рада утвердила законопроект №2351-1, согласно которому снижение ввозной пошлины на машины до 10%, как это предусмотрено условиями вступления нашей страны в ВТО, откладывается до 1 января 2009 г. Несмотря на то что перспективы вступления документа в силу весьма сомнительны, дилеры не преминули заговорить о возможном повышении цен на авто. Пошлины возвращаются к уровню «до ВТО» на новые и б/у легковые автомобили с объемом двигателя от 1 до 2,2 тыс. куб. см, все новые легковые авто с дизельным двигателем и б/у машины с дизельным двигателем объемом до 2500 куб. см.
Фирменные СТО могут потерять часть клиентов, которые из соображений экономии перейдут на обслуживание к небрендированным ремонтникам. Выход на рынок автосервиса новых игроков поможет существенно изменить отношение ремонтников к потребителям.
Nokian Tyres разрабатывает и производит шины для легковых автомобилей, грузового транспорта и индустриальной техники. Основная специализация — шины для сложных климатических условий в странах со снежной зимой. Владеет двумя заводами: в Финляндии и России. Имеет собственную сеть из порядка 350 шинных центров Vianor по всему миру. Основные рынки сбыта: Финляндия, Швеция, Норвегия, страны Восточной и Западной Европы, Россия, Украина, Казахстан и США. В I полугодии 2008 года выручка Nokian составила 530,3 млн евро.
Стоит отметить, что практически все новые СТО базируются либо на Окружной, либо в городах-спутниках. В частности, излюбленной территорией для мастеров стали Бровары. В дальнейшем, как полагают эксперты, данная тенденция будет только укрепляться. Тем не менее широкое поле для деятельности наверняка будет привлекать все больше желающих заработать на сервисе. Дополнительный толчок этому сегменту обещает дать решение о передаче проведения плановых ТО от ГАИ частным станциям. Прогнозируются, что под эту «акцию» в Киеве появятся не менее десятка новых станций, собственники которых знают, как получить нужную аккредитацию в Госавтоинспекции.
Рост объемов строительства в столичном регионе и увеличение числа стройкомпаний спровоцировали повышение спроса на специальную технику на 30-50%, что связано не только с растущими объемами строительства, но и с износом существующего парка. Увеличение числа используемых под застройку геологически сложных участков и повышающаяся высотность зданий заставляют застройщиков обзаводиться новым мощным и малогабаритным оборудованием. Киевские застройщики столкнулись с нехваткой большого количества спецтехники, необходимой для проведения строительных работ.
Эксперты полагают, что отечественный парк автовозов не превышает 1,5 тыс. единиц техники. Покупаются машины как зарубежного, так и отечественного производства. В Украине выпуск автовозов наладили Запорожский автомобилестроительный завод (ЗАЗ) и черкасское ООО «Богдан-Спецавтотехника». Крупные компании предпочитают покупать автовозы иностранной сборки. Наиболее популярны итальянские платформы Rolfo и австрийские Kassbohrer. Зарубежные модели универсальные и надежные, в отличие от платформ отечественного производства . Автопарк состоит из 51 автовоза, и лишь три из них – отечественные. Они используются для выполнения заказов ЗАЗа, который более чем лояльно относится к качеству транспортировки своих автомобилей. Если бы у нас парк состоял преимущественно из отечественных платформ, то загрузить его было бы сложно. Очень требовательны к маркам автовозов дилеры, поставляющие в Украину автомобили зарубежной сборки. Такие клиенты не хотят пользоваться отечественными автоплатформами.
Повальное снижение цен на иномарки возможно не раньше осени. Первыми подешевеют Ford, Volvo, Peugeot и Citroёn. 20 мая сразу два импортера автомобилей объявили о снижении цен на 10%. На пересмотр прайсов решились компании «Илта» (официальный импортер Peugeot) и «Виннер Импортс Украина» (импортер Ford, Volvo, Jaguar, Land Rover и Porsche). Официальная причина: вступление Украины в ВТО, предусматривающее в том числе снижение пошлин на иномарки с 25% до 10%. Соответствующий закон еще не принят Верховной Радой, однако Гостаможслужба с 16 мая разрешила импортировать машины, произведенные в странах — членах ВТО, с уплатой 10% пошлины вместо 25%.
Несмотря на преимущество широкого ассортимента комплектаций автомобилей (любая модель позиционирует как минимум в трех вариантах), сделать выбор становится все сложнее. Разница цен между комплектациями автомобилей бюджетного сегмента (стоимостью $10–30 тыс.) может составлять от $1 тыс. до $8 тыс. При этом существует риск потратить несколько тысяч «зеленых» за ненужные устройства и опции.
В ближайшие недели на шиномонтажных станциях будут наблюдаться очереди длиной до месяца, поэтому специалисты рекомендуют резервировать места уже сейчас. Перед началом сезона почти все крупнейшие шинные компании представили от одной до трех-четырех новинок.
В Украине зарегистрировано более 10 млн. транспортных стредств. Согласно статистике продаж, за 2007 год продано 542 тыс. новых автомобилей, что на 46% больше, чем в 2006 году. Украинский рынок новых авто вышел на 7-е место еще в августе 2007, когда был зафиксирован очередной рывок продаж новых автомобилей. В 2008 году украинский рынок может достичь 709 тыс. автомобилей, чего будет явно мало, чтобы войти в "пятерку". Украинский рынок будет растущим еще несколько лет подряд, до тех пор, пока уровень автомобилизации не достигнет показателя хотя бы в 500 авто на 1000 жителей (сейчас это 130 авто на 1000 человек). Oднако, с ростом автомобильного рынка существует значительная проблема по обслуживанию растущего парка. Обеспеченность станциями технического обслуживания автомобилей в Украине достигает 50-60% от общей потребности.