Собственные автопарки становятся роскошью для беднеющего украинского бизнеса. По данным компании Auto-Consulting, продажи коммерческой техники с начала года снизились в зависимости от категории на 35–60%. Больше всего пострадали дилеры, специализирующиеся на тяжелом грузовом транспорте (от 3,6 т). За месяц было продано всего 730 машин, что вполовину ниже аналогичных показателей прошлого года. Техника, обслуживающая сегменты рынка, где сейчас наблюдается системный кризис, оказалась еще менее востребованной.
Одним из основных препятствий для развития рынка международных автоперевозок в Украине вскоре обещает стать критическое состояние парка магистральных тягачей: сегодня лишь 6% из них отвечают экологическим стандартам Евро 4 и Евро 5. Положение перевозчиков усугубляет отсутствие производства необходимой техники на территории Украины.
О том, что невозвраты по кредитам будут массовыми, а действия банков жесткими, свидетельствует появление первых антиколлекторских компаний. Одной из первых на рынок вышла Best Credit AntiCollection. Из кредитного брокера компания трансформировалась в помощника по решению проблем с банками, противостоянию коллекторам. Подобные случаи пока единичны. Банки не предоставляют информацию о количестве должников и потенциальных неплательщиков, чтобы не нагнетать ситуацию. Прогнозируется, что в нынешнем году на продажу будет выставлено 120–150 тыс. залоговых автомобилей. Общее количество кредитных автомобилей составляет около 700 тысяч. Процедуру изъятия залогового имущества банки начинают по истечении 90 дней просрочки обязательных платежей — как раз столько времени прошло после резкого подорожания курса доллара в ноябре 2008-го. Еще пару месяцев клиенты смогут платить по кредиту из личных запасов. Но дальше выплаты становятся всё более непредсказуемыми: должники теряют работу, работодатели сокращают заработную плату. До трети клиентов могут столкнуться с трудностями при погашении задолженности перед банком.
"Укравтобуспром" является ведущим в Украине НИИ по разработке автобусов. На предприятии опасаются возникновения корпоративных конфликтов в случае смены главного акционера. По мнению экспертов, им может стать один из производителей подобной техники в Украине. 16 февраля Фонд госимущества проведет конкурс по продаже 39,35% акций ОАО «Украинский институт автобусо-троллейбусостроения» («Укравтобуспром», Львов). Стартовая цена пакета составляет 1,75 млн. грн., минимальный шаг при проведении открытых торгов определен на уровне 20 тыс. грн.
Хроника падения. В январе—июле 2009 года промышленное производство сократилось на 30,4% по сравнению с аналогичным периодом 2008 года, что является наиболее значительным падением производства среди стран СНГ. Машиностроение на протяжении января—июля 2009 года сократилось на 52,5%. Для сравнения: уровень падения металлургии — 41,2%, химической и нефтехимической промышленности — 33,2%.
Украинские продавцы автомобилей в начале года сделали корректную оценку рыночной динамики. Как и прогнозировалось, начало года оказалось крайне неудачным для дилеров. По данным Auto-Consulting, в январе в стране было продано порядка 21 тыс. новых машин, что на 55% ниже аналогичных прошлогодних показателей. При этом кардинально меняются предпочтения украинцев - основной спрос сейчас сконцентрирован в сегменте автомобилей стоимостью до 100 тыс. грн. Данная тенденция позволила продавцам «ВАЗов», Geely и Chery не только не потерять, но и существенно увеличить свою рыночную долю.
Острая необходимость в заимствованиях заставляет крупные компании спешить с переходом на новый тип акционерных обществ. Это предусмотрено новым законом, не используя право переходного периода. Одним из первых из ОАО в ПАО преобразовался «Луцкий автомобильный завод», входящий в корпорацию «Богдан».
Отечественные производители восстановили докризисные объемы продаж за счет падения импорта. Для продавцов авторезины текущий год ознаменовался не только ощутимым проседанием рынка, но и перераспределением покупательских симпатий между его сегментами. Сегодня спрос тяготеет к более дешевой продукции, что укрепляет позиции отечественных шинников и позволяет им нарастить рыночную долю. Вопреки прогнозам экспертов, которые в начале года прогнозировали незначительный рост продаж легковых автопокрышек за счет отложенного спроса, статистика констатирует жесткое проседание рынка авторезины.
По мнению аналитиков, сложная экономическая ситуация в стране будет наблюдаться еще минимум 2–3 года. B настоящее время и строители, и операторы рынка строительной техники заняли выжидательные позиции. В первую очередь должны ожить финансовые учреждения и начать вливания в недостроенные объекты. Только после определенного периода стабильной поддержки строительства банками можно будет говорить о начале возрождения отрасли. Возможны также некоторые шаги со стороны государства (налоговые льготы, отсрочка возвратов кредитов). Но, несмотря на депрессивную ситуацию в отрасли, операторы рынка строительной техники возлагают большие надежды в 2009 г. на возведение больших промышленных объектов, дорог и инфраструктуры к Евро-2012. По прогнозам экспертов рынка, раньше других последствия кризиса смогут преодолеть дорожно-строительные организации, поскольку эта отрасль обеспечена государственной поддержкой.
В январе, по предварительным данным Всеукраинской ассоциации автоимпортеров и дилеров (ВААИД), в Украине было продано около 18—20 тыс. новых машин. По сравнению с декабрем продажи снизились как минимум на 60%, с январем 2008-го — почти на 64%. По оценкам экспертов, в нынешнем году продажи упадут более чем вдвое. Поскольку еще не известны макроэкономические прогнозы и окончательно не ясна природа и длительность кризисных явлений, рассчитывать можно лишь на короткий промежуток времени. Aвторынок в I квартале скатится к уровню 2005–2006 гг., что равнозначно падению на 60–70%. Причины январского обвала отечественного авторынка не ограничиваются прекращением кредитования — с января, на фоне стремительного падения покупательной способности, в Украине резко подорожали новые автомобили.
Львовский городской совет на минувшей неделе отменил тендер на покупку семи троллейбусов для коммунального предприятия «Львовэлектротранс» и объявил новый. До конца ноября местные власти намерены выбрать поставщика уже 10 машин, что обусловлено, увеличением финансирования.Вместо семи троллейбусов появилась возможность закупить десять. Тендерное обеспечение не требуется. Срок поставки машин с низким уровнем пола — до конца декабря нынешнего года.
В течение года нелегальный импорт автомобильных шин в Украину вырос в два раза и достиг 50% рынка. Этот тренд имеет шанс закрепиться в дальнейшем. Украинский шинный рынок катится ко дну вместе с автопромом. Виной тому владельцы автомобилей, которые стали экономить на сезонной смене шин.
Второй по величине продавец грузовых автомобилей в Украине российский КамАЗ меняет схему дистрибуции. "ВТК КамАЗ" открыла в стране дочернюю структуру "КамАЗ-Украина", а всех дилеров переводит в статус субдилеров. В условиях кризиса рынок стал непредсказуем, и продавцы не выполняют взятые на себя обязательства по дилерским контрактам, объясняют в компании. До сих пор продажей автомобилей КамАЗ в Украине занимались около 12 дилерских компаний, закупавших грузовики у производителя. В конце апреля "Внешнеторговая компания КамАЗ" (ЗАО "ВТК КамАЗ") открыла в стране дочернюю структуру – ООО "КамАЗ-Украина".
За период с 5 по 12 февраля 2009 года розничные цены на отдельные модели легковых автомобилей на отечественном рынке уменьшились на 9-23% (см. Таблица 1 ). Вместе с тем, по сравнению с началом января, цены на ряд моделей увеличились на 4-20% (см. Таблица 2). Об этом свидетельствуют данные информационного проекта ГИАЦ "Держзовнишинформ" - "Товарный монитор Украина" (N3).
Один из крупнейших в Украине производителей больших автобусов и троллейбусов холдинг Львовские автобусные заводы рассчитывает на победу в ряде тендеров на поставку троллейбусов на рынки Болгарии, Венгрии, Сербии и других стран. Постоянно ведутся переговоры с Венгрией, и в 2010 году ЛАЗ рассчитывает поставить в эту страну от 60 до 100 машин.
В некоторых странах существуют законы, предписывающие в какой период года необходимо использовать зимнюю резину, а в какой летнюю. В Украине пока таких нормативных актов нет, но многие компании очень заинтересованы в их появлении. Сейчас в Украине нет ни одного официального документа, указывающего какой тип резины должен быть установлен на том или ином транспортном средстве в определенное время года. В правилах дорожного движения говорится только о минимальной остаточной глубине протектора. Для легковых автомобилей минимальная глубина составляет 1.6 мм. Зимняя резина слишком мягкая и летом тормозной путь автомобиля обутого в зимние шины будет на 40% больше
В этом году столичные тюнинговые ателье растеряли порядка половины клиентов. Ситуацию не смогла исправить даже беспрецедентная щедрость мастеров. Несмотря на то что многие из них снизили цены не только на работы, но и на расходные материалы, с рынка уже пришлось уйти трети мелких специализированных фирм. Впрочем, желающие занять их место по-прежнему находятся.
Украинский рынок грузовых автомобилей переживает резкий спад. Вот уже три месяца подряд объем месячных продаж более чем в два раза ниже показателей за аналогичные периоды предыдущего года. Спад экономики привел к снижению объема перевозок, кредиты стали недоступны, а условия получения техники в лизинг ужесточились. Улучшения не стоит ожидать ранее 2010 года, полагают эксперты. Спад продаж грузовиков в Украине начался еще в августе прошлого года. Об этом свидетельствуют данные, предоставленные "Украинской торгово-промышленной компанией". Наиболее значительные изменения начались в ноябре, когда был продан 771 автомобиль против 1591 годом ранее (-52%), в декабре было продано 720 автомобилей (-58%). Данных за январь 2009 года компания не предоставила. Подсчитали, что снижение объемов продаж по отношению к аналогичному периоду прошлого года составило 54%. Это означает, что продано порядка 320 автомобилей.
Аукцион невиданной щедрости, который устроили автодилеры в конце прошлого года, практически завершен. Импортеры уверяют, что сезон самых привлекательных ценовых предложений пришелся на ноябрь-декабрь 2008 года. Но, распродав складские запасы, операторы автомобильного рынка начали закупать машины и выставлять их на продажу в соответствии с актуальным валютным курсом. Естественно, цены выросли.