По разным оценкам емкость автобусного рынка Украины составляет от 7 до 12 тысяч машин в год. Но при этом в 2007 году количество проданных в стране новых автобусов сократилось до 6213 шт. — на 10% по сравнению с 2006 годом. Уменьшение объема продаж вовсе не означает падение спроса на автобусы, а является лишь подтверждением роста требований перевозчиков к качеству приобретаемой ими техники. Например, доля китайских машин на украинском рынке снизилась почти на 79%, а ПАЗов — на 53%, что в абсолютных величинах составило потерю в 1588 автобусов. При этом необеспеченный спрос на автобусы в 2007 году составил около полутора тысяч машин.
Автолюбители не спешат тратиться на летнюю «обувь» для своих машин. И дело не только в явно затянувшейся зиме. Уже сейчас понятно, что большинство киевлян активно ищут способы сэкономить на резине. Многие покупают новые шины только на два ведущих колеса. Возрос спрос также на б/у резину, которая, по меньшей мере, вдвое дешевле новой, но вполне позволяет отъездить хотя бы один сезон. Если ранее столичные автолюбители меняли резину через каждые два сезона, то сейчас многие отложат ее покупку еще на год. Кроме того, большинство владельцев авто просто не будут ездить нынешним летом, следовательно, также не нуждаются в «переобувании». Речь идет прежде всего о машинах, конфискованных банками за неуплату по кредитам (таковых в Киеве, по самым скромным подсчетам, порядка 5–10 тыс.), а также о коммерческом транспорте.
Украинский парк легковых автомобилей по состоянию на 1 января 2009 года насчитывал более 7,5 миллиона единиц техники. Причем за последние годы автопарк этой страны несколько помолодел, что объясняется рекордными темпами роста украинского рынка в 2005 - 2008 годах и довольно динамичным пополнением парка новой техникой. Так, на машины до 10 лет приходится весьма значительные 31%.
За 1 полугодие 2009 года на рынке мотоциклов зафиксирован спад числа транзакций на 37,5%. Но на фоне спада рынка автомобилей (-74%), показатели операторов мототехники можно назвать даже успешными.отдельные трейдеры даже умудрились не только нарастить долю своей мототехники, но и продемонстрировать рост продаж. В последние месяцы ликовать могли только продавцы китайской мототехники, которым удалось окончательно вытеснить всех конкурентов их «бюджетного» сегмента. В 2009 году здесь против китайской экспансии не мог устоять уже никто.
Угроза кросс-дефолта уже не маячит перед «Укравтодором» и Украиной. Правительство погасит вторую часть взятого в 2007 г. у банка Morgan Stanley кредита займом, привлеченным у Credit Suisse. Но появляется новая проблема: под чьим контролем оказались долговые обязательства госслужбы. В феврале Кабинет министров решил проблему кросс-дефолта «Укравтодора». Правительство досрочно погасит кредит перед иностранными банками. В течение ближайших трех дней Украина закроет все вопросы, связанные с досрочным погашением кредитов.
В 2009 году было продано 12,5 тыс. коммерческих автомобилей. Наиболее востребованы были модели с грузоподъемностью до двух тонн и ценой 6,5-10 тыс. евро. По сравнению с 2008 годом, продажи коммерческих автомобилей в 2009 году упали на 67%. И тому есть несколько причин. Во-первых, существенно снизилась прибыль у частных предпринимателей, небольших компаний и фирм – основных покупателей коммерческих автомобилей. Во-вторых, в 2009 году количество кредитных и лизинговых предложений сократилось, а процентные ставки по ним выросли. На рынок негативно повлияли
Неплатежеспособность заемщиков, которые получают зарплаты в районе 500-600, долларов можно было предсказать еще полгода назад, но тогда банки Украины легкомысленно раздавали кредиты направо и налево. Теперь они пожинают плоды своей "всеядности". На сайтах банков, в разделе продаж залогового имущества появились легковые автомобили по достаточно привлекательным ценам. Но воспользоваться редкой услугой никто не спешит.
Зарабатывать на подержанных иномарках станет сложнее. На прошлой неделе парламент откорректировал правила временного ввоза автомобилей в страну, запретив их последующую разборку на запчасти. Тем самым государство фактически перекрыло главный канал поставок в Украину б/у комплектующих, доля которых составляла порядка 30%.
Первые итоги продаж автомобилей в этом году подтвердили прогнозы пессимистов: армия готовых платить за новые машины сократилась вдвое. Те, кто все же пришел в салоны, выбирают наиболее дешевые авто. Вопреки ожиданиям, премиум-сегмент впал в глубокую депрессию. Данные тенденции заставляют дилеров поставить крест на «новом» рынке и с удвоенными усилиями осваивать комиссионную торговлю. Продавцы автомобилей едва ли не впервые угадали рыночную динамику. Как и прогнозировалось, начало года оказалось крайне неудачным для дилеров.
Кризис заставил многие страны отказаться от либеральной торговой политики в пользу протекционизма. Украина пока не проводит жестких антидемпинговых мер. В то же время, «первой ласточкой» может стать ситуация на рынке шин для легковых авто. В феврале сего года ЗАО «Росава», крупнейший отечественный производитель автомобильных шин, снова инициировало антидемпинговое расследование против белорусской продукции. По данным украинской компании, импорт шин из соседней страны осуществляется по заниженным ценам, что приводит к вытеснению отечественной продукции с внутреннего рынка. Так, в течение нескольких лет «Росава» стабильно сокращала объемы реализации шин на Украине.
Столичные автомобилисты массово сокращают бюджеты. Большинство автолюбителей отложили несрочный ремонт и входивший в моду тюнинг до лучших времен, оставив тем самым киевские станции техобслуживания на голодном пайке. Если ранее к мастерам толпилась очередь, то сейчас на станциях пусто. Впрочем, последние пока не верят в крах своего бизнеса — вместо того чтобы привлекать клиентуру скидками, многие даже повысили расценки на свои услуги.
Рынок мототехники (транспортные средства с объемом двигателя свыше 50 куб. см, на управление которыми необходимо получать права) упал меньше, чем автомобильный. Многие селяне, не сумев приобрести подорожавший автомобиль, стали пересаживаться на мотоциклы и мопеды, поскольку в первом квартале этого года импортеры допродавали старые запасы и не меняли свои расценки. До конца осени большинство из них не намерены завозить новинки и планируют сконцентрироваться на продажах б/у техники. Прирост продаж здесь наблюдается исключительно за счет недорогой китайской техники, которую селяне выбирают вместо автомобилей. К примеру, неплохой мотоцикл, выпущенный в Поднебесной, стоит до 10 тыс. грн., тогда как самый дешевый автомобиль подорожал на 35–40%, и сейчас его можно приобрести за 35–40 тыс. грн.
Угроза дефолта «Укравтодора» и всей страны может быть пока снята с повестки дня. Правительство разрешило госслужбе привлечь кредит у Credit Suisse, который, скорее всего, пойдет на погашение займа половины займа Morgan Stanley. В то же время, проблема стабильного финансирования текущих объемов работ пока не решена полностью. Поступление средств на финансирование дорожной отрасли Украины в 2008 г. сократилось на 21%, составив 9,469 млрд. грн., тогда как в 2007 г. удалось привлечь 11,963 млрд. грн. Основной причиной недофинансирования «Укравтодора» можно считать провал в сфере привлечения кредитов под госгарантии.
Кременчугский автозавод показал новинки, ориентированные на строительный сегмент: это самосвал КрАЗ-«Прораб» и бортовой автомобиль с манипулятором. Вторая новинка вызвала большой интерес, поскольку спрос на локальные перевозки стройматериалов с возможностью разгрузки пока сохранился. А где бескапотный грузовик, новые двигатели? Ничего технологично нового КрАЗ не представил, да и спецпредложения для аграрного сектора мы также не увидели. Зато наперебой «заигрывали» с аграриями на стендах МАЗа и КАМАЗа. МАЗ представил сельскохозяйственный самосвал на шасси МАЗ-551608-236 (объем кузова 22 м3) по цене
Високосный 2008 год владельцы и производители авто будут вспоминать долго. Мировой авторынок показал небывалое падение продаж, скатившись к показателям 25-30-летней давности. Вместе с тем, отечественный автопром успел в течение года ощутить эйфорию от взлета продаж и стагнацию, вызванную резким спадом во втором полугодии. К концу 2007 года по динамике роста рынка автомобилей Украина занимала второе место в Европе после Литвы, демонстрируя 46-процентный ежегодный прирост. Та же тенденция сохранилась и в начала 2008 года - спрос на автомобильном рынке Украины, как и темпы развития, демонстрировали стабильный рост.
В прошлом месяце автопродажи в Украине рухнули на 35%, в отличие от 14%-ного октябрьского роста. В декабре же стоимость машин в салонах автомобильных дилеров и импортеров может взлететь на 25%, что еще серьезнее скажется на количестве реализованных транспортных средств. Столь резкому скачку цен и снижению автопродаж в этом месяце послужит повышение пошлин на ввоз импортных автомобилей. Соответственный закон №3379 был принят вчера депутатами Верховной Рады.
Украинский автомобильный рынок демонстрирует все худшие показатели, причем с каждым месяцем ситуация только обостряется. Уже в декабре, по прогнозам экспертов, продажи просядут на 50–60%. Негативные тенденции в очередной раз ухудшили итоговые прогнозы развития отрасли. До конца сезона рынку удастся выйти на показатель в 595 тыс. проданных авто, хотя ожидалось, что эта цифра составит не менее 630 тыс. шт. Но за счет предыдущих рекордных месяцев, когда продажи увеличивались на 30–40%, небольшой рост в 10% отрасль все же продемонстрирует в 2008 году.
Отечественный авторынок снова занесло на повороте. Отрасль демонстрирует все худшие показатели, причем с каждым месяцем ситуация будет только обостряться. В ноябре продажи новых машин едва превысили 36 тыс. штук, что на 37% меньше, чем за аналогичный период прошлого года, и почти на 38% — чем в октябре. Дилеров не спасли даже остатки авто, завезенных по старому курсу доллара, которые активно предлагались в качестве акционных. Стремительно беднеющие украинцы начали массово отказываться от мечты обзавестись новыми колесами.
Импортеры считают, что ограничивать ввоз зарубежных автомобилей нет смысла, поскольку их продажи и так упали. Объемы реализации новых автомобилей в ноябре снизились, по предварительным оценкам, в четыре раза (в октябре рост составлял два процента). Причина — прекращение автокредитования. Если в сентябре доля продаваемых авто в кредит превышала 50%, то в октябре она составила 24%, а в ближайшие месяцы продажа машин в кредит почти прекратится.
Единственной белой вороной среди акций машиностроительного комплекса были ценные бумаги «Мотор Сичи». Это связано с выданными рекомендациями инвесткомпаний по их покупке, акции устремились вверх. Кризис в международном автопроме не обходит стороной Украину – продажи новых авто значительно снижаются, делая невыгодным их производство.