Второй по величине продавец грузовых автомобилей в Украине российский КамАЗ меняет схему дистрибуции. "ВТК КамАЗ" открыла в стране дочернюю структуру "КамАЗ-Украина", а всех дилеров переводит в статус субдилеров. В условиях кризиса рынок стал непредсказуем, и продавцы не выполняют взятые на себя обязательства по дилерским контрактам, объясняют в компании. До сих пор продажей автомобилей КамАЗ в Украине занимались около 12 дилерских компаний, закупавших грузовики у производителя. В конце апреля "Внешнеторговая компания КамАЗ" (ЗАО "ВТК КамАЗ") открыла в стране дочернюю структуру – ООО "КамАЗ-Украина".
За период с 5 по 12 февраля 2009 года розничные цены на отдельные модели легковых автомобилей на отечественном рынке уменьшились на 9-23% (см. Таблица 1 ). Вместе с тем, по сравнению с началом января, цены на ряд моделей увеличились на 4-20% (см. Таблица 2). Об этом свидетельствуют данные информационного проекта ГИАЦ "Держзовнишинформ" - "Товарный монитор Украина" (N3).
Один из крупнейших в Украине производителей больших автобусов и троллейбусов холдинг Львовские автобусные заводы рассчитывает на победу в ряде тендеров на поставку троллейбусов на рынки Болгарии, Венгрии, Сербии и других стран. Постоянно ведутся переговоры с Венгрией, и в 2010 году ЛАЗ рассчитывает поставить в эту страну от 60 до 100 машин.
В некоторых странах существуют законы, предписывающие в какой период года необходимо использовать зимнюю резину, а в какой летнюю. В Украине пока таких нормативных актов нет, но многие компании очень заинтересованы в их появлении. Сейчас в Украине нет ни одного официального документа, указывающего какой тип резины должен быть установлен на том или ином транспортном средстве в определенное время года. В правилах дорожного движения говорится только о минимальной остаточной глубине протектора. Для легковых автомобилей минимальная глубина составляет 1.6 мм. Зимняя резина слишком мягкая и летом тормозной путь автомобиля обутого в зимние шины будет на 40% больше
В этом году столичные тюнинговые ателье растеряли порядка половины клиентов. Ситуацию не смогла исправить даже беспрецедентная щедрость мастеров. Несмотря на то что многие из них снизили цены не только на работы, но и на расходные материалы, с рынка уже пришлось уйти трети мелких специализированных фирм. Впрочем, желающие занять их место по-прежнему находятся.
Украинский рынок грузовых автомобилей переживает резкий спад. Вот уже три месяца подряд объем месячных продаж более чем в два раза ниже показателей за аналогичные периоды предыдущего года. Спад экономики привел к снижению объема перевозок, кредиты стали недоступны, а условия получения техники в лизинг ужесточились. Улучшения не стоит ожидать ранее 2010 года, полагают эксперты. Спад продаж грузовиков в Украине начался еще в августе прошлого года. Об этом свидетельствуют данные, предоставленные "Украинской торгово-промышленной компанией". Наиболее значительные изменения начались в ноябре, когда был продан 771 автомобиль против 1591 годом ранее (-52%), в декабре было продано 720 автомобилей (-58%). Данных за январь 2009 года компания не предоставила. Подсчитали, что снижение объемов продаж по отношению к аналогичному периоду прошлого года составило 54%. Это означает, что продано порядка 320 автомобилей.
Аукцион невиданной щедрости, который устроили автодилеры в конце прошлого года, практически завершен. Импортеры уверяют, что сезон самых привлекательных ценовых предложений пришелся на ноябрь-декабрь 2008 года. Но, распродав складские запасы, операторы автомобильного рынка начали закупать машины и выставлять их на продажу в соответствии с актуальным валютным курсом. Естественно, цены выросли.
Несмотря на резкое падение объемов автопродаж в связи с экономическим кризисом, продажи комплектующих уменьшились не столь значительно. Существует мнение о сравнительной стабильности рынка. Так, если продажи новых авто упали многократно, то рынок комплектующих сузился лишь на 10-1'5%, а в дальнейшем может и вырасти. Этому способствуют и недавние законодательные инициативы Верховной Рады - например, принятие Закона о легализации торговли б/у автомобилями. В случае введения этого закона в действие ввоз авто для разбора на запчасти многократно увеличится.Несмотря на резкое падение объемов автопродаж в связи с экономическим кризисом, продажи комплектующих уменьшились не столь значительно. Существует мнение о сравнительной стабильности рынка. Так, если продажи новых авто упали многократно, то рынок комплектующих сузился лишь на 10-1'5%, а в дальнейшем может и вырасти. Этому способствуют и недавние законодательные инициативы Верховной Рады - например, принятие Закона о легализации торговли б/у автомобилями. В случае введения этого закона в действие ввоз авто для разбора на запчасти многократно увеличится.
Особенностью автобусного сегмента украинского рынка в 2009 г. является интенсивное развитие новых направлений отечественного автобусостроения в сторону производства междугородних и туристических автобусов, с целью внедриться на данную нишу, где ранее были представлены давно закупленные и снятые с эксплуатации за рубежом бывшие в употреблении иностранные автобусы. Их парк безнадежно устарел, постоянно становятся на прикол старые машины и отмечен рост аварийности с участием изношенной техники. В 2009 году стало очевидно, что возврата к прежней модели пополнения рынка уже не будет возврата. Однако отсутствие кредитов, сокращение доходов транспортных предприятий и ограничения по тарифу поставили автотранспортные компании в тяжелое положение.
По официальным данным и отчетности украинских производителей шин, объем украинского рынка легковых шин в 2008 году составил 6 750 тыс. шт. Согласно экспертным оценкам, объем рынка в прошлом году составил 7-8 млн. штук. Украинский рынок шин интенсивно рос в количественном и в денежном измерении. В прошлом году рынок показал чрезвычайно высокие темпы роста - порядка 40%. Емкость рынка в денежном выражении эксперты оценили в 2,5-3 млрд. грн. Такие данные были озвучены в ходе круглого стола, который проходил в пресс-центре РБК-Украина на тему «Рынок шин в Украине: угроза «черного» и «серого» импорта. Проблемная ситуация».
В III-м квартале 2009 года средняя стоимость машиномест в киевских новостройках в гривневом эквиваленте увеличилась на 4,9% (на 610 грн.) и составила 12948грн./кв.м±12,6%. При этом количество домов и жилых комплексов, в которых предлагался паркинг, увеличилось на 11,4%, до 78. Cтоимость машиномест в домах эконом-класса увеличилась на 5,1% (на 454 грн.) до 9428 грн., цена паркоместа в домах бизнес-класса снизилась на 5,1% (на 556 грн.) до 10285 грн., а стоимость машиномест в домах премиум-класса снизилась на 0,8% (на 215 грн.) до 27312 грн.
B прошлом году в недрах Минтранссвязи зародилась идея реформы «Укравтодора» путем перевода на баланс региональных властей дорог местного значения. В начале 2009 г. правительство уже приняло соответствующее постановление. В то же время, эта идея сопряжена с рядом проблем, прежде всего, финансовых. О ситуации с обеспечением областей средствами на содержание и строительство автодорог рассказал глава Днепропетровской ОГА Виктор Бондарь.
Группа компаний ViDi Group (официальный дилер Toyota, Honda, Nissan) собирается в этом году значительно увеличить продажи автомобилей с пробегом. С этой целью уже открыта специальная площадка для подержанных машин разных марок в новом дилерском центре Nissan. Источниками пополнения парка автомобилей б/у станут как продажи по системе trade-in (стоимость машины с пробегом учитывается при оплате нового авто), так и комиссионные модели. Таким образом компания намерена компенсировать прогнозируемое сокращение продаж новых легковушек в текущем году.
В Украине сокращается количество автосалонов. Если до падения автопродаж в прошлом году в Украине насчитывалось более 1,2 тысячи автоцентров и мест продажи авто, то по состоянию на конец февраля их наберется не более тысячи. По мнению экспертов, такая тенденция будет продолжаться и дальше, до тех пор пока будет падать и сам автомобильный рынок.
По разным оценкам емкость автобусного рынка Украины составляет от 7 до 12 тысяч машин в год. Но при этом в 2007 году количество проданных в стране новых автобусов сократилось до 6213 шт. — на 10% по сравнению с 2006 годом. Уменьшение объема продаж вовсе не означает падение спроса на автобусы, а является лишь подтверждением роста требований перевозчиков к качеству приобретаемой ими техники. Например, доля китайских машин на украинском рынке снизилась почти на 79%, а ПАЗов — на 53%, что в абсолютных величинах составило потерю в 1588 автобусов. При этом необеспеченный спрос на автобусы в 2007 году составил около полутора тысяч машин.
Автолюбители не спешат тратиться на летнюю «обувь» для своих машин. И дело не только в явно затянувшейся зиме. Уже сейчас понятно, что большинство киевлян активно ищут способы сэкономить на резине. Многие покупают новые шины только на два ведущих колеса. Возрос спрос также на б/у резину, которая, по меньшей мере, вдвое дешевле новой, но вполне позволяет отъездить хотя бы один сезон. Если ранее столичные автолюбители меняли резину через каждые два сезона, то сейчас многие отложат ее покупку еще на год. Кроме того, большинство владельцев авто просто не будут ездить нынешним летом, следовательно, также не нуждаются в «переобувании». Речь идет прежде всего о машинах, конфискованных банками за неуплату по кредитам (таковых в Киеве, по самым скромным подсчетам, порядка 5–10 тыс.), а также о коммерческом транспорте.
Украинский парк легковых автомобилей по состоянию на 1 января 2009 года насчитывал более 7,5 миллиона единиц техники. Причем за последние годы автопарк этой страны несколько помолодел, что объясняется рекордными темпами роста украинского рынка в 2005 - 2008 годах и довольно динамичным пополнением парка новой техникой. Так, на машины до 10 лет приходится весьма значительные 31%.
За 1 полугодие 2009 года на рынке мотоциклов зафиксирован спад числа транзакций на 37,5%. Но на фоне спада рынка автомобилей (-74%), показатели операторов мототехники можно назвать даже успешными.отдельные трейдеры даже умудрились не только нарастить долю своей мототехники, но и продемонстрировать рост продаж. В последние месяцы ликовать могли только продавцы китайской мототехники, которым удалось окончательно вытеснить всех конкурентов их «бюджетного» сегмента. В 2009 году здесь против китайской экспансии не мог устоять уже никто.
Угроза кросс-дефолта уже не маячит перед «Укравтодором» и Украиной. Правительство погасит вторую часть взятого в 2007 г. у банка Morgan Stanley кредита займом, привлеченным у Credit Suisse. Но появляется новая проблема: под чьим контролем оказались долговые обязательства госслужбы. В феврале Кабинет министров решил проблему кросс-дефолта «Укравтодора». Правительство досрочно погасит кредит перед иностранными банками. В течение ближайших трех дней Украина закроет все вопросы, связанные с досрочным погашением кредитов.