В мире увеличивается спрос на малолитражные автомобили. Эта тенденция наблюдается и в Украине.

Мощности отечественного автобусного производства сейчас позволяют полностью удовлетворить потребности украинского рынка. Особенно это ощутимо в секторе малых и средних машин. Но наши автобусы уступают одним зарубежным аналогам по качественным показателям, другим - по ценовым.

В 2005 году в Украине зарегистрировано 28386 новых легких коммерческих автомобилей – грузовиков полной массой до 3,5 т включительно и микроавтобусов. По сравнению с 2005 годом это больше на 19,2%.

В 2005 году украинский авторынок вырос по сравнению с 2004-м на 25%. Но регистрации многих марок увеличились не очень существенно. Каким брендам удалось отхватить наибольший кусок дополнительного пирога, а какие не успели за увеличением спроса?

Период формирования сегмента спортивных автомобилей в Украине окончен, и ведущие производители начинают его интенсивно осваивать.

Сырье для моторных масел дорожает, конкуренция на рынке обостряется. Производители и торговцы вынуждены жертвовать собственной прибылью.

Динамично растущий украинский рынок шин выходит из тени и ждет дистрибуторов мировых шинных гигантов. После первого гололеда автомобилисты, имеющие привычку откладывать покупку зимней резины до последнего, бросились в магазины и на авторынки. В эту страдную пору на торговлю шинами переключаются даже те, кто все остальное время продает исключительно запчасти или моторные масла.

Несмотря на затянувшуюся зиму, ничто не может остановить наступление байкерского сезона. Как и стремительный рост мотоциклетного рынка Украины.

Объем продаж новых автомобилей увеличился на 43% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года и составил 30,5 тыс. штук — это стало рекордом отечественного автобизнеса.

Характерной особенностью каждого из сегментов коммерческого пассажирского транспорта – малого, среднего и крупного – на Украине является присутствие на рынке четко выраженной компании-лидера. В сегменте малых автобусов это компания "Богдан", а лидером по производству больших автобусов является Львовский автозавод.

Эксперты Всеукраинской ассоциации автомобильных импортеров и дилеров (ВААИД) подвели итоги работы украинского авторынка за прошедшие месяцы текущего года.

Объем украинского рынка противо­угонных систем (с учетом услуг по их установке) в 2005 г. эксперты оцени­вают не менее чем в $40 млн.

Экспансия китайских автомобилей на украинский рынок началась всего несколько месяцев назад, со дня открытия официальных представительств таких автомобильных марок, как Chery, Geely, Great Wall.

В ближайшие месяцы на украинском рынке коммерческих автомобилей развернется борьба между российскими и азиатскими производителями.

В последние три года динамика продаж новых легковых автомобилей на Украине просто фантастическая: за сезон рынок прирастает в среднем на 40%. Если в 2002 году в стране было реализовано 107 тыс. машин, то уже через год эта цифра выросла до 154 тыс., а по итогам 2004-го составила 212 тыс. И это несмотря на сильнейший политический кризис, отразившийся на экономике и финансах.

Продолжение строительного бума повлекло за собой изменение структуры рынка грузовых автомобилей. В прошлом году продажи строительной техники достигли почти половины общих объемов реализации грузовиков.

В прошлом месяце продажи новых автомобилей увеличились почти на 11 % по сравнению с январем 2005 г. Двадцатка наиболее продаваемых моделей автомобилей не претерпела существенных изменений. Разве что из ТОР-20 выбыла Subaru Legasy, занимавшая в январе 18-ю строку. Свято место пусто не бывает. Взамен выбывшей в ТОР-20 вошла Chevrolet Evanda.

Повышение пошлин на импорт автомобилей и отмена льгот для отечественного производителя снова оживила интерес к автомобильному сектору. Рынок этот чрезвычайно интересен и малопонятен рядовому потребителю. Часть вины за это взвалили на свои плечи автомобильные издания, не желающие объективно освещать бизнес своих рекламодателей.

С какими суммами и за моделями каких марок покупатели отправляются на рынок подержанных автомобилей?

Подорожание из-за повышения ввозных пошлин сказалась на продажах. Можно утверждать,что прогнозы по этому поводу полностью оправдались. Угроза очередного подорожания авто, свя­занного с повышением ввозных пошлин до 25%, снова подхлестнула продажи. Многие дилеры в прошлом месяце реализовали в 1,5-2 раза больше машин, чем обычно. Граж­дане же, которым не хватило на иномарки, были готовы покупать что-то подешевле.