Как отмечают эксперты, с этой разработкой «Богдан» вступает в прямую конкуренцию с Львовским автобусным заводом, который является сейчас единственным поставщиком 12-метровых троллейбусов с низким уровнем пола. Данная модель, в сравнении с более короткими и длинными, — наиболее востребованный вид троллейбуса в Украине. Троллейбусы длиной 12 м составляют сегодня до 90% всего парка этой техники. Правда, почти все они высокопольные и требуют замены. Троллейбус длиной около 12 метров с пассажировместимостью 100-120 человек — самый традиционный в мире. 10-метровые вмещают менее 100 пассажиров, что нецелесообразно, а 15-метровые имеют увеличенный радиус поворота — это не позволяет эксплуатировать их на всех маршрутах.
Последние несколько лет объем украинского рынка — 4–6 млн шин в год. Это экспертная оценка, основанная на продажах новых машин, автопарке, частоте смены резины. В летний сезон 2010 года провала быть не должно. Как раз придет время менять шины на двух-трехлетних автомобилях, купленных на пике кредитования. А таких авто в стране более миллиона. Если эти машины не поставят в гараж, то летние продажи будут максимальными за всю историю рынка. Что касается зимнего сезона, то продажи будут невысокими, как и в этом году. Ведь рынок зимних колес в большей мере формируют владельцы новых моделей. К примеру, в 2008-м было продано более 600 тыс. новых авто и 2,4 млн зимних шин, в 2009-м — 162 тыс. авто и 600 тыс. шин. Показатели 2010 года будут отличаться незначительно.
По сей день производство этих мотоциклов ограничивается единственным болонским предприятием, зато географии их распространения могут позавидовать даже именитые японские бренды. На украинский рынок компания вышла чуть больше года назад, в разгар кризиса и общемирового падения спроса на мотоциклы.
Сегодня автобетоносмесители (АБС) плотно и органично вошли в производственный процесс строительства. Иногда кажется, что они были всегда... Еще менее века назад не существовало спецавтомобилей, которые бы доставляли бетонный раствор на объекты гражданского и промышленного строительства. Ранее бетон возили обычные самосвалы, которые не были рассчитаны на перевозки растворов. Поэтому, при перевозке часть бетона при неплотном закрытии бортов терялась. Существовали и другие конструкции, слегка напоминающие современные автобетоносмесители, но из-за сложности устройства они так и оставались в единственном экземпляре.
Эксперты подчеркивают, что подобная программа, которая на государственном уровне закрепила бы приоритетность экологичного и удобного электротранспорта, крайне необходима. Однако сомневаются, что истинной целью народных избранников является именно решение экологической и транспортной проблем городов, а не лоббирование интересов отдельных личностей на местах либо производителей электротранспорта (заметим, в концепции подчеркивается, что закупать технику необходимо у отечественных предприятий). Тем более что до сих пор, вопреки периодическому появлению подобных концепций (последняя была утверждена Кабмином в 2006 г. на период 2006-2015 гг.), реальных подвижек в направлении развития горэлектротранспорта так и не было сделано.
Рынок автомобильных GPS-навигаторов начал активно развиваться в 2005 г. Если до этого самый дешевый такой прибор стоил не менее $500-600, то в 2005 г. на украинский рынок пришли модели для массового потребителя, цены на которые начинались с $250. Снижение цен на навигационные устройства и увеличение автопарка в Украине способствовали росту рынка GPS-навигаторов, по крайней мере, в количественном выражении. С каждым последующим годом объем рынка навигационных устройств, по оценкам операторов, увеличивался в 2, а то и в 3 раза.
По подсчетам, до конца 2009 года автомобильный рынок Украины выйдет на уровень рынка 2003-2004 гг. Падение продлится и в 2010 году - все будет реализовано около 150 000 легковых автомобилей и порядка 12 000 единиц коммерческой техники. Об этом рассказали в Группе компаний "АИС".В в 2010 г. будет реализовано около 12 000 коммерческих автомобилей, что отвечает итогам в этом году. Существенно не изменится рынок тяжелых грузовых автомобилей и автобусов. По предыдущим прогнозам, в 2010 г. будет продано порядка 5 000 единиц грузовой техники и около 1 800 автобусов.
За 11 месяцев 2009 года в Украине было реализовано и поставлено на учет в ГАИ 191 тыс. 580 автотранспортных средств. Таким образом, украинский авторынок потерял 71%, относительно такого же периода 2008 года (11 месяцев 2008 года - 659 тыс. 058 ед.). Такие данные приводит Ассоциация "Укравтопром", сообщает.В частности, с января по ноябрь 2009 года падение авторынка в сегменте легковых автомобилей составило 71%. За 11 месяцев 2009 года в Украине было реализовано и поставлено на учет в ГАИ 162 тыс. 442 легковых автомобилей, в то время как за аналогичный период 2008 года - 572 тыс. 189 ед.
Отечественный автомобильный рынок в ноябре сумел приобрести 10,9 тыс. новых авто, что на 16,5% меньше, чем в октябре. Кстати, в октябре авторынок тоже уменьшился на 17% по сравнению с сентябрем.Продажи авто в Украине стали активно падать как раз в ноябре 2008 г. и в итоге составили 38 тыс.авто, но это все равно в 3,5 раза больше, чем украинцы купили в прошлом месяце. Всего же в прошлом году наши соотечественники приобрели рекордные 623 тыс. автомобилей, что на 14,9% больше, чем в 2007 г. В этом году объем продаж на авторынке, в лучшем случае, составит 160 тыс.авто , что в 3,9 раза меньше, чем в 2008 г. Пока же, за 11 месяцев нынешнего года, было реализовано 149,9 тыс. новых авто, или в 3,8 раза меньше, чем за аналогичный период прошлого года.
В Ноябре региональных дилеров, ожидавших сезонного роста спроса, окончательно вверг в пессимизм карантин: сопровождавшая его паника вымыла потенциальных покупателей из автосалонов. По мнению директора департамента маркетинга и рекламы компании «Торговый дом «НИКО», официального импортера Mitsubishi Motors в Украине, был реализован самый худший сценарий развития украинского авторынка. В то же время эксперты из «Виннер импортс Украина» утверждают, что падение более чем на 70% отвечает ожиданиям апреля-мая, когда автомобильный рынок достиг дна, однако этот показатель больше, чем ожидалось в начале года.
Осенью 2009 года банки совместно с автодилерами предлагают автокредиты под 0% годовых. «Деньги» разбирались, в чем секрет такой неслыханной щедрости и насколько выгодно участвовать в подобных акциях.Программы автокредитования банков и автодилеров зачастую содержат более выгодные условия в сравнении со стандартными кредитными продуктами. В частности, заемщикам предлагается более низкая кредитная ставка или даже заем под 0% годовых. Кредитная ставка, позволяющая купить авто почти что в рассрочку, доступна лишь на год-два, максимум до трех лет (максимальный срок автокредита в Украине - пять-семь лет). Если же пользоваться деньгами дольше двух лет - проценты могут достигать и 27% в год в гривнях.
По данным ассоциации «Укравтопром», в ноябре 2009 г. в Украине было изготовлено 3199 авто, что на 80% меньше чем в ноябре минувшего года. В том числе, отечественные производители выпустили 2774 легковых автомобилей (-82% к ноябрю 2008 г.), 257 грузовых (-45%) и 168 автобусов (-68%). Уровень производства в этом году будет на уровне 80 тыс. авто, продемонстрировав падение на 81-83% по сравнению с предыдущим годом.В связи с тем, что снижение производства двух крупнейших автопроизводителей Украины (ЗАЗ и «Богдан Моторс») оказалось меньшим, чем у остальных производителей, их совместная доля рынка увеличилась приблизительно до 90%. При этом в ноябре 2008 г. их доля составляла 84%.В целом, за 11 месяцев 2009 г. украинский автопром сократил производство до 67229 авто, что на 84% меньше АППГ. Легковых автомобилей было выпущено 63 885, грузовых – 2262, автобусов – 1082.
Кризис сыграл на руку автохолдингам, которые наладили сборку автомобилей мировых марок в Украине. Несмотря на падение продаж: в ноябре – на 16,45%, а за 11 месяцев – на 73,79%, автомобили Kia, Chery, ВАЗ и ЗАЗ, которые собирает корпорация "Укравто", улучшили свои рыночные позиции. Место в тройке лидеров смог отвоевать еще один бренд отечественной сборки – Hyundai корпорации "Богдан". Вчера дилеры получили данные о продажах новых автомобилей в Украине в январе-ноябре. Так, в ноябре количество проданных автомобилей снизилось на 16,45%, до 10,882 тыс. ед.
Автотрейдери весь рік розпродавали задешево машини минулого сезону. Продажі нових автомобілів в країні скоротилися на три чверті і зростання не передбачається. У порівнянні з десятьма місяцями 2008-го ринок впав на 74%. В цілому ж український ринок нових авто з 623 тисячами проданих за минулий рік машин скотився до позначки 180 тисяч - саме таким, за прогнозами експертів, буде підсумок року нинішнього.
Что будет с украинским автомобильным рынком? Вопросы, которые были вынесены на рассмотрение круглого стола, организованного Коммуникационной группой ESG. В который раз вместе собрались представители регуляторных органов власти, автоимпортеры, представители финансовых учреждений, эксперты.Из-за вероятного повышения цен на автомобили, украинский рынок новых автомобилей ожидает и «переформатирование». Так автоимпортеры называют изменение предпочтений украинцев. Уже сейчас большинство машин покупается за живые деньги, а не в кредит. И хватает валютных сбережений обычно на более «бюджетный вариант». Эксперты говорят, намеченая тенденция сохранится и в следующем году. Гривна теряет позиции — так что нынешние цены на авто продержатся не долго.
Окончание действия 13%-ной дополнительной пошлины на импорт легковых автомобилей активизировало вывод на украинский рынок новых моделей легковушек. В последние два месяца в Украину начали официально завозить ряд моделей машин. В других странах некоторые из них можно было увидеть намного раньше.
В августе 2009 г . автомобильные рынки России, Украины и Беларуси продолжали демонстрировать отрицательную динамику. По предварительной информации, в сентябре ситуация незначительно улучшилась, но лишь за счет фактора сезонности. В целом же в сентябре 2009 г . относительно того же месяца предыдущего года динамика ожидается ничуть не более позитивной, чем в августе.
Переживший бум и резкое сжатие рынок автокредитования во втором полугодии 2009 года начал восстанавливаться. За последние несколько месяцев ставки по автокредитам упали уже более чем на 5%, а заявок на получение кредитов становится больше. Участники рынка отмечают изменение структуры спроса и клиентских предпочтений в сторону более недорогих автомобилей, что приводит к снижению средней суммы кредита. Текущие тенденции на рынке кредитов и вкладов показывают, что дальнейшее понижение кредитных ставок более чем возможно, но этот процесс займет время, отмечают эксперты. Большого роста портфелей автокредитов они пока не прогнозируют.