Столичные продавцы шин не ждут многого от нынешнего сезона переобувания авто. В компании «Терекс» утверждают, что спрос на новые покрышки вполовину ниже, чем до кризиса, и на 15–20% — по сравнению с прошлым годом. Эксперты поясняют инертность потенциальных покупателей несколькими факторами. Во-первых, сказалась экстремальная зима, заставившая автолюбителей либо стать пешеходами, либо потратиться на зимнюю резину. В итоге летняя, на которой в прошлые, более мягкие зимы ездили большинство киевлян, в нынешнем сезоне не изнашивалась. Во-вторых, многих смущают цены. В минувшем году у дилеров еще были достаточно большие запасы резины, завезенной в 2008 г. по курсу доллара 4,65–5 грн.
Рынок мотоциклов в Украине развивается неравномерно. В 2009 г., что вполне логично, начала увеличиваться доля низкого ценового сегмента (байки стоимостью до 15 тыс.грн.), который в Украине представлен в основном китайской мототехникой: в 2008 г. на него приходилось 78% рынка, в 2009 г. — около 85%. Но уже в 2010 г. (январь — май) доля дешевой мототехники уменьшилась до 80%. Что касается премиум- и среднего ценовых сегментов (оба представлены в Украине так называемой японской четверкой — Suzuki, Honda, Kawasaki, Yamaha; европейскими BMW, Ducati, Aprilia, Piaggio, KTM, Husqvarna и др., а также американскими брендами, в первую очередь Harley-Davidson), то в этой паре больше всего пострадал средний ценовой сегмент (цена байка — 15-110 тыс.грн.). Доля “середняков” уменьшилась с 17% в 2008 г. до
Чтобы попасть в список 20 крупнейших поставщиков, составляемый ежегодно журналом Modern Materials Handling, компании должны присутствовать на Северо- Американском рынке и поставлять подъемно- транспортные системы (для которых они изготавливают по меньшей мере два главных компонента), включая транспортирующие устройства, оборудование для складирования и конвейеризации, классификаторы и сортировальные установки, средства сбора данных и управления, а также программное обеспечение. Для проектирования, установки и интегрирования систем они обязаны использовать персонал, занятый полный рабочий день.
На рынке строительной специальной техники объемы реализации по-прежнему сокращаются. Судя по всему, нынешний год окажется для участников рынка еще более неудачным, чем предыдущий. Пояснение тому простое, основные потребители спецтехники — строительные компании и производители стройматериалов — из-за отсутствия объемов работ ограничены в оборотных средствах, не имеют доступа к кредитным ресурсам, а потому закупают новые самосвалы, автокраны и прочие единицы техники только в случае крайней необходимости.
В целом 2009 год вряд ли можно назвать удачным для автотрейдеров. За 12 месяцев участникам рынка удалось продать лишь 175,17 тыс. новых авто. То есть в Украине в прошлом году продавалось в среднем примерно 480 автомобилей ежедневно, тогда как еще в 2008-м этот показатель был на уровне 1,7 тыс. авто. Это свидетельствует о том, что автопродажи в 2009-м сократились в 3,5 раза.Наиболее покупаемыми в прошлом году были автомобили класса С, цена которых не превышала $20 тыс. за штуку. На эти деньги украинцам в основном предлагали купить либо отечественное авто, либо иномарку, собранную в Украине. При этом самым популярным иностранным брендом в нашей стране остался ВАЗ, который у нас собирают два украинских производителя — корпорации «Богдан» и «УкрАвто».
В апреле 2010 г. по отношению к марту этого же года импорт свинцовых аккумуляторов на территорию Украины возрос на 15%. По сравнению с апрелем 2009 г. наблюдается практически 3-кратное увеличение импорта данного вида продукции. Экспорт свинцовых аккумуляторов в апреле 2010 г. по отношению к предыдущему месяцу сократился на 90%. По сравнению с аналогичным периодом 2009 г. имеет место 100%-ное сокращение объёма экспорта данного вида продукции.
До конца 2011 г. ООО «Львовские автобусные заводы» (ЛАЗ) должно поставить 669 автобусов и троллейбусов на сумму более миллиарда гривень городам, принимающим Евро-2012. Контракт будет выполнен согласно процедуре закупки у одного участника. Ее применение вызывает удивление экспертов: подобная техника производится в Украине и другими предприятиями. Одновременно отсутствие конкуренции среди поставщиков может привести к тому, что болельщики будут вынуждены привозить транспортные средства с собой.
За кризисный 2009 год увеличил свое состояние до $1,2 млрд. Вернуться в мировой рейтинг миллиардеров ему удалось благодаря улучшению ситуации на мировых сырьевых рынках. Основной актив смог восстановиться после 2008 года. Однако далеко не все направления бизнес-империи показывают положительные результаты. Яркий пример тому крупнейший в Украине производитель шин «Росава», который не первый год подсчитывает убытки. На фоне общего прошлогоднего падения рынка шин на 30% «Росава» ощутила еще одну проблему – жесткую конкуренцию со стороны производителей стран СНГ. Осталась одна надежда на помощь государства, которое может принять меры по уменьшению импорта белорусских шин. Но шансы на удовлетворение его просьбы по сокращению импорта невелики.
Цены на мотоциклы Husqvarna начинаются с отметки 4650 евро: именно столько придется выложить за 125-кубовую модель двойного назначения WRE 125. Чуть дороже (4800 евро) обойдется супермотард SM 125 S. Самым же дорогим в линейке является мощный супермотард
Портовое хозяйство Украины, которое согласно государственной программе должно ежегодно пополняться десятками новых кранов вместо технически устаревших, могло бы обеспечить украинских машиностроителей солидным объемом работы. Анализ рынка портальных кранов и состояния погрузочно-разгрузочного хозяйства в портах Украины побудил одно из крупнейших отечественных машиностроительных предприятий - Новокраматорский машиностроительный завод - возродить производство портальных кранов. По данным экспертно-технического центра "Диалаб", износ портальных кранов в Украине достиг 98%, списанию подлежит 107 единиц этой техники.
По мнению наблюдателей, сегодня шансы СП «Татра-Юг» на покорение киевского рынка окрепли: предприятие заручилось поддержкой главы КГГА, который в бытность министром ЖКХ принимал участие в разработке программы обновления городского транспорта продукцией отечественного производства. Между тем и КЗЭТ (совладельцем которого, по данным участников рынка, выступает глава «Киевпастранса») вряд ли легко сдаст позиции, тем более что начальнику КП удалось сохранить свой пост вопреки глобальной чистке в мэрии.
По данным ассоциации автопроизводителей «УкрАвтоПром», производство автомобильной техники в Украине сократилось в 2009 г. по сравнению с 2008 г. на 83,6% — до 69,295 тыс. единиц. По итогам 2009 г. в стране произведено 65,646 тыс. легковых автомобилей, что в 6,1 раза меньше объемов производства 2008 г. Грузовых автомобилей произведено 2,331 тыс. единиц, или на 81,4% меньше. Падение годовых объемов производства автобусов составило 86,5% — до 1,318 тыс. единиц.
За последние несколько лет широкое распространение получила торговля автомобильными запчастями через интернет-магазины. Основным преимуществом данного вида торговли является отсутствие затрат на содержание большого штата сотрудников, а также аренду дополнительных помещений.
Немногим более 1,5 тыс. автобусов было произведено в прошлом году всеми украинскими автобусостроителями. Заказ на производство такого же количества техники может достаться одному только Львовскому автобусному заводу (сегодня – «Завод коммунального транспорта», ЛАЗ), если в Кабмине примут окончательное решение. О таком предприятие могло только мечтать, ведь это самый крупный заказ в его истории. Но такой расклад не устраивает остальных производителей, которые возмущены в первую очередь тем, что не был проведен тендер. Не успел на прошлой неделе Борис Колесников, вице-премьер по вопросам подготовки к Евро-2012, заявить о подписании меморандума о сотрудничестве с ЛАЗом, как в сторону Кабмина посыпался град претензий от других автобусостроителей
На «Белшине» рост поставок своей продукции в Украину не стали комментировать, указав при этом, что компания не признает демпинг со своей стороны и намерена доказать собственную правоту украинским властям. Представители «Росавы» говорят, что демпинг был, но указывают, что завод не преследует цель из-за этого добиться вытеснения бобруйского конкурента с украинского рынка. «Достаточно ограничения до уровня 450 тысяч штук и разумной ценовой политики», — сообщил «ДС» представитель белоцерковского предприятия. Он добавил также, что «Росава» не планирует инициировать какие-либо расследования в отношении импорта шин из РФ — главного иностранного поставщика данной продукции в нашу страну, отгрузившего в прошлом году более 1,2 млн покрышек для легковых авто.
Последний месяц нынешней осени может стать последним и для торговцев малой мототехникой. С 1 ноября ГАИ начала штрафовать владельцев незарегистрированных мопедов. В конце прошлого года Кабмин постановлением №1371 от 23.12.09 г. “О внесении изменений в некоторые постановления Кабинета Министров Украины” ввел обязательную регистрацию в ГАИ двухколесных транспортных средств с объемом двигателя менее 50 куб.см (мопеды, скутеры).