Основные тренды шинного рынка Украины в 2011 году по оценкам АО «Росава» таковы: - изменение структуры рынка шин для легковых автомобилей в сторону более высоких посадочных размеров и более низких профилей; - снижение рыночного спроса на шины R13; - незначительный рост спроса на шины премиум-класса; - восстановление спроса после «десегментации» рынка; - незначительный спрос на зимние и всесезонные шины для коммерческого транспорта. нцев Особенности нашего рынка зимних шин определяют разные факторы. Один из них
В самом популярном сегменте автобусов малого класса, БАЗ смог добиться невиданных показателей и занять 70% рынка, благодаря удачному сочетанию цена-качества в модели БАЗ А079. С 05.08.2011 г. один из наиболее популярных у перевозчиков автобус БАЗ А079 в городсокй версии будет доступен за 320 000 грн. (до этого долгое время цена держалась на уровне 299 110 грн.). Пригородная модификация теперь обойдется покупателям в 326 000 грн. Рост цен на междугородние и туристические версии менее существенный, и междугородний А079.19 теперь доступен за 345 000 грн., цены на «туриста» колеблются от 384 700 грн. до 434 000 грн. в люксовом исполнении. Отметим, что повышение цен не коснулось лидера продаж среди междугородних моделей автобуса А148 (цена на городскую версию в 2011 году составляет 450 000 грн., межгород – 412 980 грн., турист – 482 340 грн.), при этом на указанные модели цены зафиксированы с более чем
Шинный рынок вырастет минимум на 15-20%. Этому будет способствовать рост продаж новых автомобилей (за 9 месяцев 2011 года продажи автомобилей выросли на 40,6% по сравнению с аналогичным периодом 2010 года). Комплектуются новые автомобили летними или же всесезонными шинами, поэтому новые авто будут переобуваться, что провоцирует
В Украине наметилась тенденция на увеличение среднего возраста автомобилей, находящихся в эксплуатации. По состоянию на 1 января 2011 года средний возраст авто в Украине составил 18,2 года, хотя еще год назад этот показатель составлял 17,7 лет.Увеличение возраста автотранспорта вызвано кризисом 2009-2010 гг, когда продажи новых автомобилей резко сократились. Омоложение парка происходило не столь значительно, между тем, сами автомобили старели. Эти два тренда и привели к росту среднего возраста автомобилей.
В обзоре представлена динамика новых автобусов в Украине.
На сегодня, по данным Минтранссвязи, 26,2% от общего количества действующих лицензионных карточек, выданных на автобусы, составляют выданные на переоборудованные транспортные средства. Если же прибавить еще сеть нелегальных перевозок, реально сформировавшуюся за последние годы, особенно во внутриобластном и межобластном соединениях, то становятся очевидными масштабы проблемы. По словам президента Всеукраинской ассоциации автоперевозчиков Виталия Ревы, украинские города и дороги перенасыщены автобусами, особенно малой вместимости. Ведь сегодня в Украине работает 70 тысяч автобусов, из которых 30 тысяч — среднего и большого класса. Остальные — малой вместимости. Например, в Киеве 40% пассажироперевозок осуществляют маршрутки. Тогда как по нормативам в городах предусмотрено, чтобы такая доля приходилась на транспорт большой и сверхбольшой вместимости, 35—40% — средней и только остальное (15—20%) — малой вместимости, объясняет "Дню" Рева. Кроме того, из этих 70 тысяч машин, продолжает Рева, технического обновления требуют