Обзор содержит информацию относительно ситуации на украинском рынке мотоциклов. Рассматривается следующее: сокращение объема продаж на авторынке, сельхозсегменте, новых мотоциклов и скутеров за 1 полугодие 2015 года, перечень брендов, реализация которых упала больше всего в сегменте мотоциклов, снижение рыночной доли лидеров украинского моторынка (Viper, Musstang), наращивание объема реализации мотоциклов  BMW, рейтинг самых популярных моделей в разрезе сегментов, исходя из статистики реализации в 1 полугодии 2015 года.

Данный обзор содержит информацию относительно ситуации на украинском рынке мототехники по итогам 2014 года. Рассматривается следующее: снижение рынка мототехники в Украине за 2014 год, снижение продаж в автомобильном секторе, в секторе грузовом, автобусном, сельхозтехники, факторы влияния на продажи мототехники в Украине, доля китайских брендов на украинском рынке мототехники, лидеры по объемам продаж на рынке мототехники в Украине, регионы-лидеры в Украине по объемам продаж мототехники.

Материал, представленный в данном обзоре, содержит информацию относительно ситуации на украинском рынке мотоциклов. Рассматривается следующее: показатели объемов продаж мотоциклов в Украине в апреле 2014 года, изменения по сравнению с аналогичным периодом прошлого года, темпы роста объемов реализации мототехники в Украине, лидеры среди брендов мотоциклов, представленные на украинском рынке, причины роста продаж мототехники в Украине, краткие прогнозы на конец 2014 года.

В обзоре представлена информация относительно ситуации на украинском рынке мотоциклов. Рассматривается следующее: объемы продаж мототехники в Украине за первое полугодие 2013 года, объемы реализации мототехники, предпочтения потребителей на рынке мототехники Украины, перечень самых продаваемых моделей мотоциклов в Украине в период с 2012 по 2013 гг., объемы продаж по моделям мотоциклов, цены на мототехнику.

В обзоре рассматривается информация касательно рынка мотоциклов Украины, а именно: основные тенденции рынка, объем продаж мотоциклов в Украине, сбыт новых мотоциклов в Украине по классам, сегмент скутеров и мопедов, ценовая сегментация рынка мототехники, прогнозные показатели и другое.

По итогам первого полугодия 2012 года объем реализованной продукции предприятия составил 4 млн грн, убыток - 9,8 млн грн, дебиторская задолженность - 3,7 млн грн, кредиторская задолженность - 4,6 млн грн. Завод выпускал устаревшие по всем характеристикам мотоциклы, ведущие свою родословную еще с довоенных BMW, на которых во вторую мировую войну воевали моторизированные части вермахта. Тем не менее, спрос на подобную технику в мире сохраняется до сих пор. К примеру, Ирбитский мотозавод (Россия) до сих пор выпускает аналогичные мотоциклы "Урал", которые поставляет во многие страны мира, в том числе и в США. Киевский мотозавод нуждался в стратегическом инвесторе, который бы мог вдохнуть новую жизнь в цеха завода и поставить на производство современные модели. Предприятие обладало полным циклом производства, включая

После кризиса моторынок будет иметь перспективы роста в сегменте качественной техники, так как финансовая нестабильность заставляет потребителя быть избирательным в выборе мотоцикла и не экономить на качестве. Эти прогнозы подтвердили и показатели рынка – доля дорогих брендов в структуре мотопродаж начала увеличиваться в 2009 г., показав рост 12%. В 2010-м рост составил уже 17%, а в прошлом году показатель увеличился до 24%. Те мотоциклисты, для которых байк – стиль жизни и хобби, всегда очень внимательны в выборе мотоцикла, и здесь потенциал роста для Honda велик, так как мотокультура с Запада активно переходит и на дороги Украины, а в нашем модельном ряду есть техника на любой вкус. Все эти факторы привели к тому, что в 2010 г. были начаты поставки мотоциклов в Украину через

В Украине официально представлены практически все основные мировые производители мотоциклов, поэтому доля каждого из них относительно невелика. По количеству продаж лидерство на украинском рынке уже длительное время удерживает Yamaha, которая представлена в Украине ДП российской компании «Панавто», что объясняется 11-летним опытом работы на отечественном рынке. В течение 2007-2011 гг. доля официальных мотоциклов Suzuki выросла с 1,1% до 1,3%. Динамика же продаж соответствует динамическим показателям рынка мотоциклов в целом. «Хонда Украина» открыла мотоциклетное направление только в 2010 г., так как ранее продажами техники занимались независимые компании. Доля Honda на украинском рынке выросла в

В Европе очень многие ездят на мотоциклах и скутерах, а из автомобилей выбирают дизель, так как стоимость бензина в Европе колеблется от 1го до 2.5 евро за литр, то есть от 11 до 40 гривен за литр. Маленький мотоцикл или скутер, потребляет 2-3 литра бензина на 100 км, а автомобиль по городу 10 литров. Цена на нефть постоянно растет, и государственные налогообложения и пошлины на нефть тоже, так что скоро стоимость бензина в Европе и Украине уровняется. Готов ли будет водитель автомобиля со средней зп Украины от 3000-4000 тыс грн, проезжающий за день 100 км, платить за бензин от 100 до 200 грн в день. По сути работая на бензин. Решение завести себе мопед, скутер, или мотоцикл, упростит ситуации описанные выше, а мото рынок при этом

Рынок мотоциклов в Украине развивается неравномерно. В 2009 г., что вполне логично, начала увеличиваться доля низкого ценового сегмента (байки стоимостью до 15 тыс.грн.), который в Украине представлен в основном китайской мототехникой: в 2008 г. на него приходилось 78% рынка, в 2009 г. — около 85%. Но уже в 2010 г. (январь — май) доля дешевой мототехники уменьшилась до 80%. Что касается премиум- и среднего ценовых сегментов (оба представлены в Украине так называемой японской четверкой — Suzuki, Honda, Kawasaki, Yamaha; европейскими BMW, Ducati, Aprilia, Piaggio, KTM, Husqvarna и др., а также американскими брендами, в первую очередь Harley-Davidson), то в этой паре больше всего пострадал средний ценовой сегмент (цена байка — 15-110 тыс.грн.). Доля “середняков” уменьшилась с 17% в 2008 г. до

Цены на мотоциклы Husqvarna начинаются с отметки 4650 евро: именно столько придется выложить за 125-кубовую модель двойного назначения WRE 125. Чуть дороже (4800 евро) обойдется супермотард SM 125 S. Самым же дорогим в линейке является мощный супермотард

Последний месяц нынешней осени может стать последним и для торговцев малой мототехникой. С 1 ноября ГАИ начала штрафовать владельцев незарегистрированных мопедов. В конце прошлого года Кабмин постановлением №1371 от 23.12.09 г. “О внесении изменений в некоторые постановления Кабинета Министров Украины” ввел обязательную регистрацию в ГАИ двухколесных транспортных средств с объемом двигателя менее 50 куб.см (мопеды, скутеры).

По сей день производство этих мотоциклов ограничивается единственным болонским предприятием, зато географии их распространения могут позавидовать даже именитые японские бренды. На украинский рынок компания вышла чуть больше года назад, в разгар кризиса и общемирового падения спроса на мотоциклы.

За 1 полугодие 2009 года на рынке мотоциклов зафиксирован спад числа транзакций на 37,5%. Но на фоне спада рынка автомобилей (-74%), показатели операторов мототехники можно назвать даже успешными.отдельные трейдеры даже умудрились не только нарастить долю своей мототехники, но и продемонстрировать рост продаж. В последние месяцы ликовать могли только продавцы китайской мототехники, которым удалось окончательно вытеснить всех конкурентов их «бюджетного» сегмента. В 2009 году здесь против китайской экспансии не мог устоять уже никто.

Рынок мототехники (транспортные средства с объемом двигателя свыше 50 куб. см, на управление которыми необходимо получать права) упал меньше, чем автомобильный. Многие селяне, не сумев приобрести подорожавший автомобиль, стали пересаживаться на мотоциклы и мопеды, поскольку в первом квартале этого года импортеры допродавали старые запасы и не меняли свои расценки. До конца осени большинство из них не намерены завозить новинки и планируют сконцентрироваться на продажах б/у техники. Прирост продаж здесь наблюдается исключительно за счет недорогой китайской техники, которую селяне выбирают вместо автомобилей. К примеру, неплохой мотоцикл, выпущенный в Поднебесной, стоит до 10 тыс. грн., тогда как самый дешевый автомобиль подорожал на 35–40%, и сейчас его можно приобрести за 35–40 тыс. грн.

Рынок мотоциклетной техники, в частности сегмент мотороллеров, демонстрирует впечатляющую динамику: только за пять месяцев текущего года продажи в столице выросли на 50%. Впрочем, большинству специализированных магазинов воспользоваться сложившейся ситуацией вряд ли удастся. Из-за массового появления на рынке китайских мотороллеров, стоимость которых как минимум в два раза ниже остальных аналогов, продажи магазинов перестали увеличиваться. Некоторые специалисты считают, что из-за большого количества поступающей в нашу страну бывшей в употреблении техники, а также серого импорта, реальная цифра может быть как минимум на 20% выше. Пытаясь диверсифицировать риски, некоторые компании обратили взоры на сегмент мотоциклов.

Ежегодный прирост отечественного рынка мототехники на 50% сохранится вплоть до 2010 г. — таков вердикт аналитиков. Скорее всего, в сегменте недорогой техники появятся новые игроки. “Своего слова не сказали еще многие отечественные автомобильные холдинги, имеющие достаточные финансовые возможности и широкую сбытовую сеть: например, “Укравто”, “Укравтохолдинг”, “Агросоюз” ...Рынок скутеров в Украине развивается намного быстрее мотоциклетного. В первую очередь благодаря стремительному выходу на рынок техники из Китая. Раньше на рынке бывшей в употреблении мототехники котировалась техника, ввезенная из Японии и Европы. Сейчас все больше потребительских симпатий — на стороне новинок из Китая. Новый скутер из Поднебесной можно приобрести за $700-800.

По данным официальных импортеров и дистрибуторов снегоходов, за декабрь прошлого года украинцы уже выложили за сноумобили более $2 млн. — почти столько же, сколько за весь предыдущий сезон. Такая покупательская активность объясняется все увеличивающейся популярностью активных видов отдыха, в том числе и экстремальных. По мнению специалистов, только инвестиции в оборудование, обеспечивающее нормальное функционирование, например, горнолыжной индустрии в Украине, в течение ближайших пяти лет составят EUR400 млн. В 2007 г. на организацию собственного досуга, связанного с зимними экстремальными видами спорта (езда на снегоходах, катание на горных лыжах, сноубординг и т.д.), по оценкам туроператоров, украинцы потратят сумму, в 1,5 раза большую, чем " в прошлом году. Еще одной причиной роста популярности снегоходов в Украине стало то, что украинцы начали чаще проводить свой отпуск на зарубежных зимних курортах. Там существует целая снегоходная индустрия. Например, в Канаде, Скандинавии имеются специальные трассы, мини-отели, где путешествующие на снегоходах могут остановиться для отдыха. Приобретенный опыт в таком виде спорта становится основной причиной, побуждающей к покупке снегохода. По утверждению украинских дилеров, больше половины покупателей приобщились к снегоходам на зарубежных зимних курортах.

Несмотря на затянувшуюся зиму, ничто не может остановить наступление байкерского сезона. Как и стремительный рост мотоциклетного рынка Украины.

На рынке представлены в основном дорогие модели мотоциклов и скутеров. Отечественный нрыок мототехники переполнен предложениями дешевых моделей (в основном это скутеры), рас­считанных на массового потребителя. Имеется и внушительный выбор доро­гих мотоциклов. А среднеценовая ниша, которую образуют средние по кубатуре мотоциклы, практически пустует.

Связаться с нами