Научно-исследовательского центра безопасности дорожного движения (НИЦБДД) МВД Украины составили список автомобилей иностранного производства, которые чаще других попадали в дорожно-транспортные происшествия за последние четыре года.
Продажи внедорожников в Украине в 2004 г. по маркам, шт.
Новый бюджет - новый авторынок. Принятые в прошлую пятницу поправки в украинский госбюджет на 2005 год существенно изменили действующее законодательство, а значит — «правила игры» на украинском авторынке.
Торговля автомобилями и сопутствующий сервис еще долго будут лакомым кусочком. Украинский авторынок постепенно приобретает черты европейского. Инвестор, решивший заняться этим бизнесом, может рассчитывать на зримый прирост своего капитала, что подтверждает и пристальное внимание к отечественному рынку практически всех мировых производителей, и постоянно растущий потребительский спрос на автомобили, особенно иномарки.
Вопреки пессимистическим прогнозам дилеров и неудачному началу года, в феврале отечественный авторынок прибавил в объемах почти 17%. Но, как показывает статистика, рынок вытянула исключительно украинская сборка, доля которой стремительно близится к 70%, тогда как еще год назад не превышала 30%. В то же время продажи дорогих машин постоянно сокращаются.
Представители английского Bentley попытаются насытить неуемную страсть украинских миллионеров к шикарным автомобилям. Автомобиль, на котором разъезжает английская королева, теперь доступен украинским бизнесменам. В мае этого года в Киеве откроется первый салон Bentley. Машины, каждая из которых стоит целое состояние, будут расхватывать в Киеве - далеко не самой богатой столице - буквально, как горячие пирожки.
Ни президентские выборы, ни оранжевая революция не смогли помешать автодилерам увеличить свои продажи в 2004 году на 37%. Несмотря на заметно снизившиеся темпы продаж в последние месяцы, продавцам удалось улучшить свои показатели, достигнув отметки в 211 тыс. автомобилей.
Недавний спад объемов продаж авто в стране дилеры намерены компенсировать автопремьерами. Появление некоторых из заявленных новинок вполне может привести к перераспределению рынка. Прошедший год показал, что отечественный покупатель оказался довольно стойким к неприятным сюрпризам. Ни введение новых пошлин в первой половине года, ни политический кризис в конце 2004-го не смогли отбить у украинцев желания покупать машины.
"Азиаты" с нуля за год взяли почти 10% рынка грузовых коммерческих автомобилей. Аппетиты растут. Амбиции сразу нескольких компаний продать по тысяче грузовиков при умеренном росте спроса на них обернутся переделом рынка не только между брендами, но и между отечественными производителями: корпорацией "УкрАвто", автомобильной группой "Богдан" и корпорацией "АИС".
Старое китайское проклятие — «Чтоб вам жить в эпоху перемен!» — на удивление точно характеризует те обстоятельства, под влиянием которых развивался украинский автобизнес в 2004 году. На темпах роста продаж, впрочем, эти события негативно не отразились. Но ведь и «эпоха перемен» еще не закончилась Предварительная информация по итогам 11 месяцев позволяет сделать прогноз, который вряд ли будет слишком отличаться от финальных цифр.
Японские марки активно завоевывают украинский рынок. Украинский автомобильный рынок впервые преодолел отметку продаж в двести тысяч автомобилей — в 2004 году продано почти 212 тыс. новых машин. Общий рост продаж составил по разным оценкам 35-37%. Правда, далеко не всем производителям удалось улучшить свои финансовые показатели. Неудачниками 2004 года можно считать половину «иностранцев». По сравнению с 2003 годом продажи Nissan, Saab, Renault, Alfa-Romeo упали на треть.
Продажи VIP-автомобилей в 2004 г. увеличились на 67%, тогда как весь авторынок продемонстрировал в прошлом году 35%-ный рост. В Украине наблюдается опережающий рост продаж авто премиум-класса. По мнению большинства экспертов если объем авторынка в целом в 2004 г. увеличился более чем на 35% по сравнению с 2003 г., то VIP-автомобилей было продано почти на 67% больше.
В 2004 г. среднестатистический подержанный автомобиль, продаваемый в Украине, "помолодел" на год и подорожал на $650
Ни упорная защита отечественного производителя, ни ветер декабрьских перемен не помешали дальнейшему росту авторынка Украины. Но потребители несколько изменили свои вкусы. К сожалению, не только по собственному желанию
Минувший год на автомобильном рынке был богат событиями. Повышение пошлин, скачки курса евро, президентские выборы и невозможность взять кредит в банке - все эти факторы в разное время серьезно повлияли на спрос. Но несмотря на эти катаклизмы, за год украинцы купили 212 тысяч новых легковушек, что на 37% больше, чем год назад.
В последние месяцы на автомобильном рынке Украины был зафиксирован спад продаж новых машин — на 21% по сравнению с октябрем. Напомним: результаты октября порадовали автоторговцев — было отмечено увеличение продаж (более чем на 20% по сравнению с сентябрем и более чем на 40% по сравнению с октябрем 2003 г.).
Разбитые дороги страны мешают ездить на седанах. Состоятельные граждане все чаще предпочитают седанам более функциональные внедорожники. Зимний сезон лишь подстегивает спрос.
Развитие рынка новых автомобилей в 2003-м и первом полугодии 2004 года отличалось весьма противоречивыми тенденциями. Несмотря на то, что украинцы предпочитали покупать в основном недорогие машины, в рейтинге самых динамичных операторов авторынка доминируют компании, которые продают автомобили высшего ценового сегмента
Изменение стоимости новых автомобилей вследствие увеличения ввозной пошлины произошло по прогнозированному сценарию. Импортеры подняли цены на 7-15%, стоимость большинства собранных в Украине и российских авто не изменилась. Однако спад рынка вынуждает импортеров опять переписывать ценники.
В диаграммах приведены цифры, иллюстрирующие продажи только в сетях официальных дилеров. Конечно, такая статистика дает неполную картину о степени распространения в Украине той или иной марки (ведь новые автомобили продают не только официальные, но и «серые» дилеры).