В последние годы продажи легковых автомобилей на украинском рынке растут не только за счет приобретений физических лиц. Широкое внедрение кредитных и лизинговых схем сделало приобретение автомобиля выгодным и для юридических лиц — размер первого взноса для предприятий уменьшается, ставки кредитов приближаются к ставкам для физлиц. В отдельных компаниях, продающих легковые автомобили, уже стали формироваться отделы корпоративных продаж. Сделки по купле-продаже служебных автомобилей интересны как продавцу (гарантия сбыта партии автомобилей с последующим их обслуживанием и ремонтом), так и покупателю (возможность приобретения автомобилей с корпоративной скидкой).
К концу 2006 г. объем рынка подержанных автомобилей составит более $2,5 млрд., что на 6% больше, чем в 2005 г. На фоне ежегодного роста объемов продаж новых автомобилей в Украине наблюдается устойчивый спрос и на подержанные авто. Основной причиной покупательской активности украинцев на авторынках (как на первичном, так и на вторичном) является большая потребность в транспортных средствах. Достаточно сказать, что на сегодняшний день, согласно рейтингу "автомобилизированности" стран мира, составленному на основе отчетов специалистов статистической службы ООН, на каждую тысячу украинцев приходится всего около 130 автомобилей, что примерно в 1,2 раза меньше, чем в России, и почти в 2 раза меньше, чем в Польше.
Украинские автопроизводители за восемь месяцев 2006 года увеличили производство легковых автомобилей на 29,7%. По сравнению с аналогичным периодом 2005 года это больше почти на 38 тыс. Всего за период январь-август отечественными автопредприятиями собрано свыше 166,3 тысяч авто. Несмотря на столь позитивную динамику, ключевые операторы работают с опаской. Впереди — вступление Украины в ВТО. Отечественный автопром на пороге мас-1 штабных изменений. Вступление Украины во Всемирную торговую организацию заставит пересмотреть операторов существующие правила игры. Несмотря на позитивную динамику, производителей не устраивает нынешняя ситуация в полном объеме.
Около двух миллиардов евро потратили украинцы в первом полугодии на покупку новых авто. За первые шесть месяцев этого года в стране продано более 173 тыс. новых автомобилей. Рост украинского авторынка в полтора раза обернулся дефицитом — сроки ожидания по некоторым моделям достигают пяти месяцев. В 2005 году, по данным ИАГ AUTO-Consulting, в Украине было реализовано около 265 тыс. новых легковых автомобилей, рост рынка составил 25%. По оптимистичным прогнозам экспертов, в 2006 году будет продано свыше 320 тыс.
В 2006 г. рост продаж новых автомобилей в Украине составит не менее 40% по сравнению с 2005 г., до 370 тыс. Основной причиной такого роста, по мнению экспертов, является естественное приближение показателя количества автомобилей надушу населения к уровню стран Центральной и Восточной Европы около 300 авто на 1000 человек (в Германии — 600, в Украине — около 140).
Согласно опубликованным вчера данным исследований компании Аuto-Consalting, за девять месяцев текущего года на Украине было продано на 42% больше автомобилей, чем за аналогичный период 2005 года. Таким образом, Украина обогнала даже Россию, являвшуюся многие годы лидером по темпам роста автопродаж. Впрочем, эксперты отмечают, что основным фактором увеличения продаж стало введение запрета на автомобили, не оснащенные инжекторами, и прогнозируют снижение темпов в следующем году.
Украина вновь становится экспортером автомобилей. И этот статус она обретает в основном благодаря активному росту поставок за рубеж легковушек. Длительное затишье, установившееся еще в середине 1990-х годов, когда украинские "запорожцы" и "таврии" стали практически "невыездными", заканчивается. А "невыездными" они были потому, что объемы производства оставались мизерными и экспортировать, по сути, было нечего. Вообще-то считается, что возрождение экспорта легковушек началось еще в 2003 г., когда за границу ушло немногим более двух тысяч "таврии". Но полномасштабный экспорт начинается только сейчас. За первую половину нынешнего года легковушек, собранных в Украине, было вывезено за рубеж в 7 раз больше, нежели за аналогичный прошлогодний период. Доля экспорта в общем объеме выпуска легковушек у "УкрАвто" — основного производителя автомобилей этого класса — достигла по итогам первого полугодия 2006 г. почти 20%. В то время как годом ранее на экспорт компания отправляла только 4% собираемых авто.
Автодилеры, как выяснилось, сформировали слишком скромные годовые заказы производителям и оказались не готовы к ажиотажному спросу, особенно на иномарки. В салонах с весны выстроились очереди "протяженностью" несколько месяцев. И теперь они только увеличиваются. А с середины мая появилась еще одна напасть: обнаружился дефицит автовозов. И в наибольшей мере он досаждает (вследствие все того же повышенного спроса) импортерам автомобилей мировых производителей. Хотя не в восторге от сложившейся ситуации и поставщики автомобилей, собираемых непосредственно в Украине.
Больше половины новых легковых автомобилей в этом году куплены в кредит. В уходящем году Украина сохранит одно из первых мест в Европе по темпам роста продаж легковых автомобилей — за 2006 год в стране легковушек куплено почти на 40% больше, чем годом ранее.
В 2006 году в Украине во многом благодаря росту автокредитования (всего в минувшем году рынок автокредитования вырос до $2,5 млрд., а доля автомобилей, купленных в кредит, увеличилась до 50%) и относительному увеличению благосостояния населения резко пошли вверх продажи легковых машин как украинского производства, так и зарубежных. В итоге в 2006 г. в Украине было продано 371 019 легковых автомобилей, что на 40% машин больше, чем в 2005 г. и по объему рынка в 2006 г. Украине удалось выйти на 9-е место в Европе, опередив такие государства как Швеция, Греция, Польша, Португалия, Австрия, тогда как по итогам 2005 г. Украина занимала 12 позицию.
Сегодня в модельной гамме ведущих европейских автопроизводителей уже по несколько моделей класса минивенов. Например, тот же Renault выпускает четыре модели – Modus, Scenic, Grand Scenic и Espace. Соответственно росту модельного ряда увеличивался и спрос – в 1994 году доля минивенов составляла 1,6% европейского рынка, в 2000-м – 8,2%, а в последние три года она стабилизировалась на уровне 14,3-14,6% и в абсолютных показателях 2,2 млн. В Украине MPV не пользуются такой популярностью, как в Старом Свете. Если 5 лет назад их доля составляла 1,6%, то в 2006-м – 2,3% отечественного авторынка новых машин: прирост всего 0,7%, что очень мало.
С 2003-го по 2006 год украинский рынок новых легковых автомобилей в количественном отношении вырос в 2,5 раза, а в финансовом – втрое. Другими словами, машины не просто стали чаще покупать – они еще и подорожали. Так, если средняя цена легковушки, купленной в нашей стране в 2005 году, составляла 10,7 тыс. евро, то в 2006-м – 12,5 тыс. Причем рост этого показателя объясняется не только инфляцией и появлением новых моделей, реализуемых по более высокой стоимости. Не менее важно увеличение продаж автомобилей из среднего ценового сегмента.
В прошлом году жители Украины потратили на покупку легковых автомобилей около $6 млрд.! Совсем недавно мы предполагали, что дилерам удастся реализовать около 300 тысяч машин, но в итоге планка была поднята на небывалую высоту: по данным информационно-аналитической группы Auto-Consulting, в 2006 году в нашей стране было продано свыше 370 тысяч новых машин! Если тенденция сохранится, то недалеко то время, когда украинцы станут ежегодно покупать до полумиллиона автомобилей... Бурный рост рынка можно объяснить двумя важнейшими причинами — активным развитием автомобильного кредитования и улучшением благосостояния населения. Так, по данным Госкомстата Украины, доходы украинцев в 2006 году выросли на 28%. У людей появилась возможность приобрести недорогую иномарку — по цене от 6500 до 10000 евро: более 70% от общего объема продаж новых машин пришлось именно на этот сектор рынка.
Минувший год побил все предыдущие рекорды: объем продаж по сравнению с 2005 годом увеличился почти на 40%! По росту объема продаж Украина опережает не только пресытившиеся страны Западной Европы, но и бурно развивающуюся Россию, где прирост рынка составил в 2006 году 25,4%. И если в 2005-м по объему продаж легковых автомобилей Украина занимала 12 место среди европейских стран (включая Россию), то теперь мы находимся на почетном девятом месте — позади остались такие высокоразвитые страны, как Австрия, Швеция, Греция, Польша, Португалия… О столь высоких темпах роста рынка продавцы не мечтали даже в розовых снах — многие из них на протяжении года корректировали свои планы в сторону увеличения, пытаясь выбить у автопроизводителей дополнительные квоты на поставку машин. А покупатели тем временем томились в очередях, которые выстроились за самыми популярными автомобилями. Но в отличие от благополучных европейских стран, Украина по-прежнему остается развивающимся рынком со всеми вытекающими последствиями — весьма туманным ценообразованием, борьбой между официальными и «серыми» дилерами, слабо развитым автосервисом и неопределенными перспективами. Гипертрофированные темпы роста продаж говорят не столько о благополучной экономической ситуации в стране, сколько о том, что мы стартовали с одной из самых низких позиций в Европе — и нам есть куда расти.
Автомобильный рынок Украины из года в год растет. Как отмечают эксперты, есть несколько причин: рост экономики страны, увеличение доходов населения. Кроме того, стимулируют рост рынка и кредиты, объемы которых с каждым годом становятся более значительными, а условия для покупателей улучшаются. По объему авторынка в 2006 году Украине удалось выйти на девятое место в Европе, опередив Австрию, Швецию, Грецию, Польшу и Португалию. К слову сказать, еще год назад Украина была лишь на двенадцатом месте.
В прошлом году в нашей стране был зафиксирован очередной рекорд продаж новых легковых автомобилей: своих первых хозяев нашла 371 тысяча машин. По сравнению с 2005 годом, тоже рекордным, рост составил около 40%. Основной движущей силой столь значительного роста являются растущее благосостояние «среднего класса» и все более доступное для этой категории клиентов банковское кредитование. Эксперты прогнозируют в нынешнем году повышение доли проданных в кредит легковых автомобилей с 40-53% до 60-70%. И в первую очередь за счет реализации автомобилей среднего ценового диапазона (до $30 тыс.), которые составляют около 78% от общего числа проданных легковушек. В 2006 году в данном секторе рынка развернулись наиболее ожесточенные рыночные баталии. И хотя первая тройка лидеров осталась неизменной, состоящей из местных производителей, однако догоняющим импортерам удалось «откусить» довольно приличный кусок рыночного пирога.
Україна за обсягом ринку нових легкових автомобілів за 2006 рік перемістилася з 12-го на 9-те місце у Європі. Взагалі продажі нових легкових авто в Україні протягом 2002-2006 pp. зросли від 108100 до 371000 одиниць. 2006 року приріст становив 39,76% (для Порівняння: у Росії -25,35%). У Росії LADA втрачає свої позиції швидшими темпами. Адже якщо в Україні частка LADA на ринку легкових автомобілів знизилася на 3,7%, то у Росії — на 14,5%. Частки Hyundai та КІА на українському ринку легкових автомобілів 2006 року зросли на 1,05% і 0,96%, відповідно.
Обсяги виробництва 10 місяців 2006 року вже досягли рівня виробництва всього 2005 року. За десять місяців ми зробили продукції на суму 10 млрд. грн. Темпи росту становлять 127% до аналогічного періоду минулого року. У той же час у 2004 році темпи росту в галузі автомобілебудування досягали 160-170%.
Январь-февраль на автомобильном рынке - традиционное время подведения итогов года прошедшего и обнародования планов на очередной период. Как выяснилось, 2006 год для автодилеров и импортеров оказался вполне "урожайным". За прошлый год на рынке в целом было продано на 30% больше легковушек, нежели в 2005-м (в количественном выражении. - Ред.). А некоторые автоторговцы отрапортовали о достижении просто-таки рекордных показателей. Например, как заявила пресс-служба компании "Нисан Мотор Украина" (официального импортера автомобилей Nissan в Украине), этот поставщик почти вдвое увеличил объем продаж автомобилей Nissan на украинском рынке - с 3788 авто в 2005 году до 6904 машин в 2006-м. Другой крупный автоторговец, компания "Хюндай Моторс Украина" (официальный дистрибьютор автомобилей Hyundai в Украине), как утверждают в ее пресс-службе, и вовсе увеличил годовые продажи на 145% (с 3766 авто в 2005 году до 9244 единиц в 2006-м).
Стратегия роста «Атлант-М» предполагает расширение сбытовой сети, увеличение марочного предложения (новые франшизы), выход в новые регионы. Выручка новых автоцентров (открытых с 2006 г.) должна к 2010 году, сроку планируемого выхода на IPO, дойти до $0,6 млрд. В начале этого года к финансированию инвестиционных проектов были привлечены средства размещенных в Украине облигационных займов. Объем эмиссии облигаций серий А и В номиналом 1 000 грн. составил 100 млн. грн. В 2007 году планируется проведение частного размещения ценных бумаг. Холдинг начал сотрудничество с компанией «Тройка Диалог», которая выступает в качестве инвестиционного банкира.